KTM 950 Supermoto

Waxay ahayd 1979-kii markii telefiishanka Mareykanka ABC uu si macmal ah u abuuray tartanka gawaarida loo yaqaan " superbikers ". Waagaas, isagoo jidka ku jira, oo kala badh daamur lagu huwiyey, midna carro la saaray, ayuu u tartamayey darajada sharafta leh ee mootooyinka adduunka ugu wanaagsan. Ciyaartoyda dunidu waa ay ku tartamayeen naftooda, laga soo bilaabo heerka boqortooyo 500cc tartamayaasha hoose ilaa kuwa ugu sareeya ee mootooyinka. Maanta, supermoto waa ciyaar soo jiidasho leh, sidoo kale, nooca ugu dhaqsaha badan ee motorsport-ka xilligan. Kaliya KTM ayaa bixisa ilaa 11 nooc! Kuwa ugu da'da yar dhamaantood waa 950 Supermoto, kaas oo u furaya adduun cusub qof kasta oo raadinaya madadaalo adrenaline-ka ah ee waddooyinka wareega.

Sidaa darteed, KTM 950 Supermoto waa nooc ka mid ah isbeddelka waxa aan ku naqaan magacan ilaa maantadan la joogo. Way ka duwan tahay kuwa kale gudbinta. Waqtigaan, qaabka CroMo tubular ma aha hal-dhululubo, laakiin laba-dhululubo, taas oo dhab ahaantii ah kiiska kaliya ee adduunka. Wararka xanta ah ayaa sheegaya in BMW ay sidoo kale diyaarinayso nooca supermoto ee HP2 laba-dhululubo adag enduro, laakiin KTM ayaa ahayd tii ugu horreysay ee soo bandhigta hubkeeda. Intaa waxaa dheer, sida aad ka arki karto sawirrada, waxaa laga heli doonaa ganacsatada KTM-ga rasmiga ah dhammaadka Juunyo.

Talooyin yar oo kaa caawinaya inaad fahanto waxa KTM 950 Supermoto keeno. Marka, qiyaas waxa aad u taqaan supermoto: karti, fududaan wadista, madadaalo, bareegyo awood leh ... Runtii? Haa! Hagaag, hadda ku dar taas 98bhp uu soo saaray mishiinka 942cc. Cm, iyo 94 Nm oo wareeg ah oo ah kaliya 6.500 rpm. Waa alaabo KTM ah oo si wanagsan loo yaqano oo la xaqiijiyay oo leh 72-degree V-cylinders. KTM LC8 950 Adventure waxa uu socday sanadkii sadexaad oo isku xigta waxaana Superduk 990-ka cusub wax yar la hagaajiyay.

Iyadoo la tixgelinayo in bahalku aanu dhaafin 187 kiiloogaraam oo miisaan ah oo leh haan shidaal oo madhan (diyaar u ah inuu fuulo culeyskiisu waa 191 kg), waa mid ka mid ah labada-dhululubo ee ugu fudud guud ahaan (xitaa kuwa waddooyinka qaawan).

Dhanka hore, waxaa istaagay labo saxan oo biriig ah oo xitaa kuwa supersport Honda CBR 1000 RR Fireblade aysan ka xishoon doonin. Gariiradaha Brembo ayaa dhexroorkoodu yahay ilaa 305mm waxaana ku dheggan labo daan oo shucaac ku xiran oo leh afar baararka. Aha, waa intaas! Sida ku haboon KTM, ka joojinta si buuxda la isku hagaajin karo waxaa bixiyay Awood Cad. Wax kale ma rabtaa? Waxay xitaa leeyihiin labo ka mid ah tuubooyinka qiiqa ee Akrapovic (alaabta waa qalab adag) oo ay heli karaan qof kasta oo jecel nadiifnimada iyo quruxda codka matoorka laba-dhululubo leh. Markaa Supermoto wuxuu la kulmaa Superbike!

Kadib superduck-ka, KTM waxa uu sii galayaa baaskiilada wadooyinka. Waxaa loogu talagalay raacayaasha raba raaxo saafi ah, oo aan liidasho lahayn marka la eego waxqabadka isboortiga, iyada oo la qadarinaayo kartida baaskiilka marka ay ku qaadanayaan wadada ama agagaarka magaalada. Xataa laba! KTM-gu waxa kale oo uu is arkay isaga oo ku raaxaysanaya kursiga dambe si uu rakaabku ugu raaxaysto leexashada xitaa isagoo maalinta oo dhan wada. Si kastaba ha ahaatee, waa run, si kastaba ha ahaatee, in enduro safarka uu weli bixiyaa raaxo yar oo dheeraad ah, inta badan sababtoo ah lugaha yar yar ee lugaha hoose ee rakaabka.

Waxayna ahayd kala duwanaanshiyahan tan noogu yaab badnayd markii aanu isaga la fuulnay qalooca Tuscany, jannada raaxada ee supermoto.

Markaa jaleecada hore, oo la dhigay dhinaca taagan, waxay u muuqatay wax yar (sidoo kale) weyn, gaar ahaan sababtoo ah haanta shidaalka. Oo muuqaalku waa khiyaamo. Isla markii aanu fuulnay, waxa noo soo baxday in aanu samaynay mooto leh ergonomic dhamaystiran. Ku fadhiista kursi raaxo leh oo ku filan oo isboorti ah ayaa fiican. Inkasta oo mugga 17 litir, haanta shidaalku maaha mid weyn oo kuma qasbeyso jilbaha meel adag oo adag. Markaad korto, waxa aad dareemaysaa sida LC5 4 supermotor hal-dhululubo ah. Markaa ma dareemayso culays iyo weynaan sinaba. Kursiga darawalku wuxuu u dhawaan doonaa qof kasta oo ilaa hadda fuushan baaskiilka enduro ama supermoto. Deggan, daal la'aan iyo guriga dhawr mayl ka dib.

Tartanka KTM, tani waxay isla markiiba muujinaysaa in Australiyaanka ay weli ku dheggan yihiin halku-dhigga "Diyaar u ah Jinsiyada". Hagaag, qofna ma filayo milkiilayaasha tartankan supermoto, laakiin marka wadnuhu uu jecel yahay raaxaysiga adrenaline, cidhiidhi go'an oo dheeraad ah oo ku saabsan wadada wareega ayaa ku filan. Xitaa ka roon karting. Waxaan helnay fursad aan ku tijaabinno waxa KTM ay ku sameyn karto asphalt simbiriirixan. Farxad saafi ah! Jeexitaanka baydalka ee asfaltku wax dhib ah uma keenayso isaga, gaar ahaan ku sibidhka gees. Keliya darawalka ayaa ka faa'iidaysan kara waxa KTM ay bixiso.

Supermoto-ku waxa uu helay maneuverability iyo fudayd ay ugu wacan tahay joomatari si fiican looga fikiray, xagasha madaxa ee jirku (64 darajo), xarun hoose oo cufisjiidad (nakhshad matoor hoose oo cufan), jir tuubo iftiin ah (6 kg), leexasho gaaban kaliya 11 mm. mm, iyo wheelbase waa 575 mm. Si kastaba ha ahaatee, ma aanan helin wax faragalin ah mid gaaban ama mid dheer ama diyaarado halkaas oo KTM uu si fudud u dhaafo 1.510 km / h. Wax kastaa waxay u qulqulayeen sida subagga. Sax ah, raaxo leh oo aad u isboorti.

Haddii kale, qof kasta oo raadinaya fuulid dagaal badan, waxay bixisaa ka joojinta Awoodda Cad ee aad u fiican oo si dhakhso ah oo sax ah loogu hagaajin karo kaashawiito yar. Kala duwanaanshuhu wuxuu soo shaac baxaa ka dib laba gujis oo ah furaha hagaajinta. Hagaag, si kastaba ha ahaatee, hagaajinta taxanaha ah ayaa noo fiicnayd, taas oo u soo baxday tanaasul wanaagsan, oo leh jilicsanaan ku filan iyo nuugista naxdinta markii waddadu naga yaabisay nooc ka mid ah daloolka daamurka, iyo qallafsanaan ku filan marka taxane ah rogmado soo jiidasho leh ayaa horteena ka dhacay.

Taayirada Pirelli Scorpion Syncs, oo ay ku rakiban yihiin riimyada aluminiumka fudud (Brembo!), Kuwaas oo loo habeeyey supermoto-ga, ayaa sidoo kale gacan ka geystay maaraynta fudud. KTM-ku wuxuu sidaas ku dhejiyaa asphalt-ka, taas oo u oggolaanaysa inay ka gudubto jiirarka dhaadheer. Isagoo ka hadlaya wadista baabuurka, waxaad ku fuuli kartaa jilbahaaga ama qaabka supermoto, iyadoo cagahaagu hore u foorarsan yihiin.

Naqshadeeda casriga ah iyo cusboonaanta ay KTM 950 supermoto ku keentay goobta mootada, waxay naga yaabisay xoogaa (hadda si guud ayaan u qiraynaa) oo yaab ayay nagu noqotay. Martiqaadka gacanta, waxaan tagnay bandhigga saxaafadda adduunka ee Tuscany, inta badan ma bannaana oo u furan wax cusub. Tanina waa nuxurka gunaanadkayaga. Kani waa mooto keenaysa wax cusub, oo aan ilaa hadda la garanayn, goobta mootada.

Qof kasta oo raba inuu tijaabiyo ur cusub ma niyad jabi doono. Ugu dambeyntii, laakiin ugu yaraan, KTM waxay bixisaa wax badan (oo ay ku jiraan calaamad ka saarista) qiimo macquul ah. Qiimaha lagu qiyaasay waa in aanu dhaafin 2 milyan tolar, taas oo aan noogu muuqan wax xad dhaaf ah dhammaan waxa 7 Supermoto ay tahay in ay bixiso. Isku day inaad diyaariso darawal tijaabo ah, kama qoomamayn doontid.

Qiimaha (tilmaan): 2.680.000 kursi

matoor: 4-stroke, laba-dhululubo V-qaabeeya, dareere qaboojiyey. 942 cm3, 98 hp @ 8.000 rpm, 94 Nm @ 6.500 rpm, 2mm Keihin carburetor mataano ah

Wareejinta tamarta: 6-xawaaraha sanduuqa, silsiladda

Hakinta iyo jir: USD fargeeto hore lagu hagaajin karo, PDS hal dambar la hagaajin karo, jir tuubada Cromo

Taayirada: hore 120/70 R 17, gadaal 180/55 R 17

Joojinta: 2 durbaan oo dhexroorkiisu yahay 305 mm xagga horena 240 mm xagga dambe

Gawaarida gawaarida: 1.510 mm

Dhererka kursiga dhulka: 865 mm

Haanta shidaalka: 17l

Miisaanka aan shidaalka lahayn: 187 кг

Wakiil: Motor Jet, Maribor (02/460 40 54), Moto Panigaz, Kranj (04/204 18 91), Axle, Koper (05/663 23 77)

MAHAD IYO HAMBALYO

+ tabinta

+ ergonomics

+ Awoodda matoorka iyo torque

- dhawaaqa matoorka

- aan weli iib ahayn

Peter Kavcic, sawir: Herwig Poiker, Halwax Manfred, Freeman Gary