Yaa baabuurka ku haya "dabada" iyo waxa keena saamayntan oo kale

Mararka qaarkood baabuurku si lama filaan ah ayuu u lumin karaa jiidashada. Darawalka ayaa riixaya baallaha, laakiin baabuurku ma dhaqaaqo. Ama fuula, laakiin aad u tartiib tartiib ah, in kasta oo xawaaraha matoorku uu ku dhow yahay ugu badnaan. Maxay tani u dhacdaa, maxaase ka diidaya inuu baabuurka si caadi ah u socdo? Aan isku dayno inaan ogaano.

Goorma ayuu rabitaanku meesha ka baxaa maxayse u dhacdaa?

Matoorka baabuurku wuxuu joojin karaa inuu si sax ah u shaqeeyo wakhti kasta. Waxaa jira sababo badan oo sababta tamarta matoorka ay si aad ah hoos ugu dhacdo. Suurtagal maaha in dhammaantood lagu wada taxo qaab-dhismeedka hal maqaal oo yar, haddaba aan diiradda saarno kuwa ugu caansan:

• shidaal xun. Haddii baabuurka "dabada lagu hayo", markaa qiyaastii 60% kiisaska tani waxay sabab u tahay tayada hoose ee shidaalka. Mulkiiluhuna wuxuu si khalad ah ugu shubi karaa gaaska khaldan baabuurka. Tusaale ahaan, AI92 halkii AI95;
• dhibaatooyinka ka jira nidaamka daminta. Gaar ahaan, daminta isku dhafka shidaalka waxay dhici kartaa goor hore, marka pistons ee mishiinka ay hadda bilaabeen inay kor u qaadaan qolalka gubanaya. Haddii dhimbiil uu meeshan yimaado, cadaadiska shidaalka qarxinaya ayaa ka ilaalin doona piston inuu gaaro xarunta sare ee dhintay. Iyo hawlgalka saxda ah ee dabka, piston-ku si xor ah ayuu u gaaraa booska sare, ka dibna kaliya ka dib ayaa dhacaya, hoos u tuuraya. Matoorka uu shidashadu horumarsan tahay, mabda' ahaan, ma awoodo inuu kobciyo awood buuxda;
• dhibaatooyinka bamka shidaalka. Qaybtani waxay leedahay filtarrada laga yaabo inay xidhmaan, ama bamka laftiisu aanu si fiican u shaqayn. Natiijo ahaan, korantada sahayda mashiinka ayaa carqaladeeya oo guul darrooyinka awooda ma qaadan doonaan waqti dheer;
  

  Inta badan koronta matoorka ayaa hoos u dhacda sababtoo ah bamka shidaalka oo khaldan.
• dhibaatooyinka khadka shidaalka. Waqti ka dib, waxay lumin karaan cidhiidhigooda, iyada oo ay ugu wacan tahay xirashada jirka ama dhaawaca farsamada. Natiijadu waxay noqon doontaa isku mid: hawadu waxay bilaabi doontaa inay gasho nidaamka shidaalka, taas oo aan ahayn halkaas. Halabuurka isku dhafka shidaalka ayaa isbeddeli doona, wuxuu noqon doonaa mid caato ah, baabuurka waxaa lagu hayn doonaa "dabada";
• irbado la'aan. Waxaa laga yaabaa inay ku guuldareystaan ​​ama ay xirmaan. Natiijo ahaan, qaabka lagu duro shidaalka ee qolalka gubanaya ayaa burburay, matoorku wuxuu lumiyaa awoodda;
• cillad ku timaadda hal ama in ka badan oo dareemeyaasha qeybta kontoroolka elegtarooniga ah ee gaariga. Qalabkan ayaa mas'uul ka ah ururinta xogta, taas oo ku salaysan hababka kala duwan ee mishiinka iyo nidaamka shidaalka la shido (ama la damiyo). Dareemayaasha khaldan waxay u gudbiyaan macluumaadka khaldan unugga elektaroonigga ah. Natiijo ahaan, shaqada mishiinka iyo nidaamka shidaalka ayaa khalkhal gala, taas oo keeni karta cillado koronto;
• dhibaatooyinka waqtiga. Hababka qaybinta gaaska ayaa khaldami kara wakhti ka dib. Tani waxay badanaa sabab u tahay silsiladda waqtiga oo fidsan iyo hoos u dhac yar. Natiijo ahaan, wareegyada qaybinta gaaska waa la carqaladeeyaa, lakabka soodhada ayaa si tartiib tartiib ah uga muuqda qolalka gubanaya, taas oo aan u oggolaan in tuubooyinka si adag loo xiro. Gaasaska gubanaya isku dhafka shidaalka ayaa ka soo baxa qolalka gubanaya, iyagoo kululeynaya matoorka. Isla mar ahaantaana, awoodeeda ayaa hoos u dhacda, taas oo si gaar ah loo ogaan karo marka la dardargelinayo.
  

  Silsiladda wakhtigu aad ayay u kala fidsan tahay oo way fadhidaa, taas oo keentay inay lumiso awoodda mishiinka

Baabuurtee iyo sababta dhibku u dhaco

Sida kor ku xusan, luminta awoodda 60% kiisaska waxay la xiriirtaa shidaal xun. Sidaa darteed, marka ugu horeysa, dhibaatadu waxay khuseysaa baabuurta dalbanaya shidaalka. Kuwaas waxaa ka mid ah:

• Baabuurta BMW, Mercedes iyo Volkswagen. Dhammaan mashiinnadan waxay u baahan yihiin shidaal tayo sare leh. Waxaana inta badan jira dhibaatooyin iyada oo ka jira kaalimaha shidaalka ee gudaha;
• Nissan iyo Mitsubishi baabuurta. Meesha daciifka ah ee baabuur badan oo Japan ah ayaa ah bambooyinka shidaalka iyo filtarradooda, kuwaas oo milkiilayaasha inta badan ay illoobaan inay hubiyaan;
• moodooyinka VAZ classic. Nidaamkooda shidaalka, iyo sidoo kale nidaamyada dabka, weligood ma xasilin. Tani waxay si gaar ah run u tahay moodooyinka carburetor-ka hore.

Sida loo go'aamiyo sababta keentay riixitaanka mishiinka liidata

Si loo ogaado sababta matoorku u jiidi la'yahay, darawalku waa inuu ku dhaqaaqaa si meesha looga saaro:

• marka hore, tayada shidaalka waa la hubiyaa;
• ka dibna nidaamka dabka;
• nidaamka shidaalka;
• nidaamka waqtiga.

Tixgeli ficillada milkiilaha baabuurka, iyadoo ku xiran sababaha ay u lumiyeen awoodda matoorka.

Shidaal tayadiisu liidato

Isku xigxiga ficilada kiiskan wuxuu noqon karaa sidan soo socota:

1. Shidaalka kala badh ayaa laga soo miiraa haanta. Meeshiisii, shidaal cusub ayaa lagu shubaa, oo laga soo iibiyaa kaalin shidaal oo kale. Haddii damashadu soo noqoto, dhibaatadu waxay ku jirtay shidaalka, fursadaha kalena lama tixgelin karo.
2. Haddii darawalku uusan rabin inuu milo shidaalka, laakiin uu hubo in dhibaatadu ay ku jirto shidaalka, waxaad si fudud u baari kartaa dhinbiilayaasha. Tusaale ahaan, haddii shidaalku ka kooban yahay waxyaabo badan oo wasakh ah oo bir ah, markaas goonnada iyo qalabka elektarooniga ah waxay ku dabooli doonaan soodh madow oo dhalaalaya. Haddii uu qoyaan ku jiro shidaalka, shumacyadu waxay noqonayaan caddaan. Haddii calaamadahan la helo, waa in shidaalka la daadiyaa, nidaamka shidaalka oo la beddelaa saldhigga shidaalka.
   

   Dahaarka cad ee shumaca ayaa muujinaya shidaal tayadiisu liidato

Dejinta daminta lumay

Caadi ahaan dhacdadan waxaa weheliya garaaca joogtada ah ee pistons-ka. Tani waa calaamad muujinaysa garaaca mishiinka. Haddii darawalku khibrad u leeyahay, wuxuu si madaxbannaan u hagaajin karaa dabka. Aan ku tusaaleyno tan tusaale ahaan VAZ 2105:

1. Barafka ayaa laga furay dhululubada kowaad. Daloolka shumaca waxa lagu xidhay fur, iyo shafka ayaa si tartiib ah saacada geeskeeda u leexinaya furaha ilaa inta laga helayo istaroogga dabka oo buuxa.
   

   Shumaca ayaa lagu furfuray fur shamac gaar ah
2. Waxa ku yaal jiidh-jilicsan. Waa in lagu daro khatarta ku jirta daboolka daboolka.
   

   Calaamadaha daboolka iyo shafka ku yaal waa in la toosiyaa.
3. Qaybiyaha ayaa u rogma si uu sliderkiisu u jiheeyo siliga korantada sareeyo.
4. Shumaca ayaa lagu duuduubay siliga, shafka ayaa mar kale lagu rogay furaha. Dhimbiil u dhexeeya xidhiidhada shumaca waa inay si adag u dhacdaa dhamaadka istaroogga cadaadiska.
5. Taas ka dib, qaybiyaha waxaa lagu hagaajiyaa furaha 14, shumaca ayaa lagu dhejiyaa meel caadi ah oo lagu xiro siligga koronto-sare.

Fiidiyowga: Ku rakibida shilalka elektaroonigga ah ee "classic"

Sida loo rakibo qalabka elektarooniga ah ee VAZ classic

Laakiin maaha dhammaan baabuurta, habka hagaajinta dabka waa mid fudud. Haddii mulkiilaha baabuurku aanu lahayn waayo-aragnimada saxda ah, waxaa jira hal ikhtiyaar oo keliya: u tag adeegga baabuurta.

Dhibaatooyinka nidaamka shidaalka

Dhibaatooyinka qaarkood ee nidaamka shidaalka, darawalka ayaa laga yaabaa inuu si fiican u garto keligiis. Tusaale ahaan, wuxuu bedeli karaa filtarka xirmay ee ku jira bamka shidaalka ama bamka laftiisa gacmihiisa. Baabuurta intooda badan, qalabkani wuxuu ku yaal dabaqa hoose ee qolka, iyo si aad u tagto, waxaad u baahan tahay oo kaliya inaad kor u qaaddo sariirta oo aad furto dillaac gaar ah. Sidoo kale, bamka wuxuu ku yaalaa hoostiisa hoose ee mashiinka. Waa kuwan tusaale ku beddelashada bamka dhismaha Mercedes-Benz E-class Estate:

1. Baabuurka waxa la dulsaaraa meel duuleedka ama daloolka wax lagu arko.
2. Bamka waxa uu ku yaalaa haanta shidaalka horteeda. Waxa lagu rakibay dabool caag ah oo hoostiisa ah, kaas oo lagu xidho daboolo. Daboolka gacanta ayaa lagaga saarayaa.
   

   Dabool caag ah oo bamka shidaalka ah, oo lagu hayo daboolo
3. Basin yar ayaa lagu rakibay dhulka si uu shidaal uga soo daadiyo tuubooyinka.
4. Hal dhinac, bamka ayaa ku xiran tuubada shidaalka oo leh xajin. Xirmada xajinta waxaa lagu dabciyay kaashawiito Phillips ah. Dhinaca ka soo horjeeda, qalabku wuxuu ku fadhiyaa laba boolal 13. Waxay ku xiran yihiin fur furan.
   

   Isku-xidhka tuubada bamka ayaa lagu dabciyay kaashawiito
5. Bamka waa la saaraa waxaana lagu beddelaa mid cusub. Daboolka difaaca waxaa lagu soo celiyaa meeshiisii ​​asalka ahayd.
   

   Bamka cusub ayaa la rakibay, way sii jirtaa si uu ugu soo celiyo daboolka difaaca meeshiisii

Qodob muhiim ah: shaqada oo dhan waxaa lagu fuliyaa muraayadaha indhaha iyo galoofyada. Shidaalka indhaha lagu shubo waxay keeni kartaa indho la'aan. Qolka uu mishiinku ku jiro waa in uu ahaadaa mid hawo fiican leh oo aanay jirin meel u dhow oo dab ka imanayo.

Laakiin adeegga cirbadaha ayaa lagu hubiyaa meel gaar ah, taas oo kaliya oo ku taal xarunta adeegga. Waxa kale oo ay fulisaa ogaanshaha xadhkaha shidaalka iyo hubinta cidhiidhigooda. Xitaa mulkiilaha baabuur ee khibradda leh ma heli karo oo ma hagaajin karo dhammaan cilladahan iskood isaga oo aan haysan qalab gaar ah.

Cilladaha ECU iyo waqtiga

Marka la xalinayo dhibaatooyinkan, sidoo kale, qofku ma samayn karo la'aanteed qalab ogaanshaha iyo makaanik baabuur oo aqoon leh. Dareewal khibrad leh ayaa si madax-banaan u beddeli kara silsiladda waqtiga ee baabuurka VAZ-ga. In sidaas oo kale lagu sameeyo baabuur shisheeye aad bay u adkaan doontaa. Isla sidaas oo kale waa run qaybta kantaroolka.

Qaybta kantaroolka matoorka ee gaadhiga Mercedes laguma hagaajin karo garaash dhexdiisa

Ma tijaabin kartid la'aanteed qalab gaar ah. Markaa haddii darawalku uu si joogto ah meesha uga saaray dhibaatooyinka shidaalka, shiddada, nidaamka shidaalka oo ay hadhsan tahay oo keliya in la hubiyo ECU iyo wakhtiga, baabuurka waa in loo kaxeeyaa adeegga baabuurta.

Qiimaha dayactirka ee la qiyaasay

Qiimaha baadhista iyo hagaajintu waxay ku xidhan tahay sumadda baabuurka iyo qiimaha xarunta adeegga. Sidaa darteed, tirooyinka aad bay u kala duwanaan karaan. Intaa waxaa dheer, dayactirka baabuurta Jarmalku inta badan waa kharash aad uga badan kuwa Japan iyo Ruushka. Iyadoo dhammaan qodobadan la tixgeliyey, qiimayaashu waxay u egyihiin sidan:

• hubinta nidaamka shidaalka, bedelida bambooyin iyo filtarrada - laga bilaabo 4 ilaa 8 kun oo rubles;
• nadiifinta iyo bedelida nozzles - laga bilaabo 3 ilaa 12 kun oo rubles;
• hubinta iyo hagaajinta nidaamka waqtiga - laga bilaabo 5 ilaa 18 kun oo rubles;
• ogaanshaha kombiyuutarka iyo beddelka dareemayaasha - laga bilaabo 2 ilaa 8 kun oo rubles.

Tallaabooyin ka hortag ah

Dib u soo celinta jilitaanka mishiinka, darawalku waa inuu ka taxadaraa in dhibaatadu aysan soo bixin mustaqbalka. Waa kuwan qaar ka mid ah tallaabooyinka ka hortagga:

• xakamaynta tayada shidaalka. Ugu yaraan hal mar bishii, waxaad u baahan tahay inaad baarto dhinbiilyada si aad u hesho soot brown iyo kayd cad;
• dayactirka waqtiga. Inta jeer ee dhacdadani waxay kuxirantahay nooca baabuurka. Xaaladaha qaarkood, darawaladu ma dhaafaan MOT-ga soo socda, lacag la'aan awgeed, ama caajisnimada baanka awgeed. Laakiin xitaa haddii ay ula muuqato milkiilaha baabuurka in wax walba ay ku habboon yihiin baabuurka, way ka fog tahay xaqiiqda inay sidaas tahay. Waxaadna ku ogaan kartaa oo keliya iyadoo la kaashanayo qalabka lagu ogaanayo. Markaa si gaar ah looguma talinayo in la dayaco kormeerka farsamada;
• hubinta xiisadda silsiladda waqtiga. Imtixaanka noocaas ah, looma baahna xirfado gaar ah. Way ku filan tahay inaad furto boolalka ku yaal block-ka wakhtiga oo aad silsiladda gacanta ku jiido. Haddii ay aad u yaraato, milkiilaha baabuurka ayaa isla markiiba dareemi doona;
• hubinta filtarrada ku jira bamka shidaalka. Cabbiraad kale oo darawallo badan ay illoobaan. Saddexdii toddobaadba hal mar, fur bamka dillaacsan oo qiimee xaaladda filtarrada. Gawaarida Jarmalka, waxay si dhakhso ah u wasakhoobaan, iyadoo la tixgelinayo tayada shidaalka gudaha. Shaandhada wasakhaysan waa in isla markiiba la beddelaa.
  

  Haddii filtarrada ku jira bamka shidaalka ay wasakh yihiin, waa in isla markiiba la beddelaa.

Markaa, luminta jiidista baabuurku waa dhibaato dhinacyo badan leh. Si loo xalliyo, darawalku waa inuu maraa dhammaan fursadaha suurtogalka ah muddo dheer, isagoo ku dhaqmaya habka tirtirka. Inta badan, dhibaatadu waxay soo baxdaa shidaal tayadiisu hooseyso. Laakiin haddii aysan ahayn, ka dibna iyada oo aan la helin baaritaanka kombuyuutarka oo dhamaystiran iyo caawinta makaanikada aqoonta leh, ma awoodid inaad ogaato.