Tijaabi wadista Peugeot 3008

Ku guuleystaha tartankii "Gaariga Sanadka 2017" ayaa yimid isagoon diyaar garow badan lahayn: iyadoo laalitaan xamuul ah, hal-wadid iyo qiimo dhan 26 yew. dollar. Hadana iskutallaabtu waxay awood u leedahay inay soo jiidato dad badan oo wax iibsada.

Istiikarka Baabuurka Sanadka oo ku hoos yaal dhalada Peugeot 3008 micnaheedu waa guul halgan adag. Toddobada qof ee u soo baxay tartanka baabuurka sannadka Yurub ayaa laga soo xulay soddon nooc. Iyo wareegii muhiimka ahaa, isgoyska Faransiiska ayaa garaacay kooxaha aadka u xifaaltama: Alfa Romeo Giulia iyo Mercedes-Benz E-class oo ku jiray kaalinta labaad iyo saddexaad, waxaa ku xigay Volvo S90, Citroen C3, Toyota CH-R iyo Nissan Micra. 3008 hadda waxay ka dalban kartaa fiiro gaar ah suuqa Yurub. Laakiin waa maxay fursadaha ka jira Ruushka, halkaas oo ay ku jiraan tartamayaal halis ah oo ku filan, iyo dhejiska COTY maadaama dooddu ku dhawaad ​​miisaan lahayn?

Aynu xusuusano Peugeot 3008 kii ugu horreeyay, monocab leh nadiifinta dhulka. Puffy, sida haddii jir ahaan u dhibaataysan yahay tarjumaadaha suuq-geynta ee fekerkiisa. Gaarigaas muranka dhaliyay ma guuleysan. Jiilka hadda, jiilka labaad, ee ku jira barxadda cusub ee EMP2 waxay leedahay farriin ka duwan oo aad u cad: hadda 3008 waa "shaki" uruurid la'aan iskutallaabta oo leh saamiga labka iyo saamayn gaar ah oo fara badan. Dareen ahaan, muujinta lahaanshaha.

Muuqaalku waa horumar naqshadeyn. Sawir aan soo jiidasho lahayn oo soo jiidasho leh oo leh cad cad oo dhalaalaya, nooc ka mid ah Range Rover Evoque ee qaabka Faransiiska. Nooca Aasaasiga ah ee Firfircoon wuxuu la imanayaa giraangiraha iftiinka-17-inji ah, celcelis ahaan Allure waxay ka weyn yihiin hal inji. Nooca saddexaad ee ugu sarreeya ee GT-Line ee la heli karo ayaa si gaar ah u wanaagsan: waxay leedahay dahaadh gaar ah, isku-xidhyo dheeri ah-chrome iyo bir aan lahayn, saqaf madow, iyo midabka ugu weyni wuxuu noqon karaa laba-midab oo leh mugdi madow. Imtixaanka, waa GT-Line.

Macaamiisheenuna waa inay sidoo kale qiyaasaan cadeynta cadeynta ee 219 milimitir. Xagasha bixitaanka ee 29 digrii sidoo kale ma xuma. Qaybta hore ee ballaadhan waxay ka tagaysaa farqiga 20-aad ee gelitaanka, halkan waa inaad ka taxaddartaa. Nasiib wanaag, mootada waxaa laga ilaaliyaa hoosta saxan bir ah. Qaybaha adag, kaaliyaha Xakamaynta Qabashada ayaa la siiyaa: beddelku wuxuu beddelaa algorithms ka jawaab celinta nidaamka xasilinta. Xulashada waxaa bixiya qaababka "Norm", "Snow", "Mud", "Sand" iyo xirida qasabka ah ee ESP xawaare dhan 50 km saacaddii. Waxa kale oo jira nidaam gargaar oo hoos u dhac ah.

Iyada oo intaas oo dhan, 3008 waxay leedahay wadida gawaarida hore! Fadlan u dulqaado mid ka mid ah wax ka beddelka "lacagta euro", maxaa yeelay Yurub gudaheeda laba giraangiraha wadista ayaa inta badan ku filan munaasabadaha oo dhan. All-wheel drive wuxuu noqon doonaa oo kaliya iskujir gaas-koronto ah oo la filayo mustaqbalka la socdo oo leh matoor koronto oo gooni ah oo saaran gadaal gadaashiisa, rajada Ruushka ee noocaasina ma cadda.

Noocyada matoorrada hadda ku jira noocyada waxaa ka mid ah lix baatrool iyo naafto oo mugoodu yahay 1,2 litir ilaa laba litir iyo awood dhan 130-180 horsepower. Waxaan haynaa wax ka badal 150-horsepower ah oo leh 1.6 THP engine gasbo gasoline ama 2.0 BlueHDi turbo engine naafto iyo aisin 6-xawaaraha gudbinta otomaatiga ah oo aan la tartamin.

Intaa waxaa sii dheer, BlueHDi waa la waafajiyay: goobihii ugu horreeyay ee heerarka Euro-6 ayaa loo beddelay baabuurta Ruushka illaa "Euro-shanaad", waxaana buuxiya dareeraha AdBlue. Mawduuca 3008 wuxuu ku jiraa shidaalka naaftada. Waxaan dib ugu soo nooleyneynaa adigoo riixaya badhanka iyo ... ma jiro dabeecad qosol leh, gariir muuqda. Dhaqdhaqaaqa, naaftada sidoo kale kuma xanaaqeyso buuqa iyo gariirka.

Kursiga darawalku runtii wuu ka farxin doonaa kuwa ka daalay monotony - tani waa qol ay ku buuxsamaan hal-abuur. Weftiga waxay lamid yihiin kuwa majaajilada ah ee ku saabsan dagaallada dhex-dhexaadnimada ah, waana sax uun in lagu fadhiisto isteerinka istiraatiijiga ah ee shaashadda yar ee duuliyaha galactic. Kuraasta GT-Line waa kuwo aad u raaxo badan: koronto ahaan la isku hagaajin karo, fidinta barkinta, kuleylinta sedexda heer ah, darawalku wuxuu leeyahay xusuusta laba boos. Waxaan kaliya u booqannaa taageerada dhinaca daciifka ah. Isgoysku wuxuu ka kooban yahay xulashooyin, sidaa darteed waxaa jira kuraas dhabarka kuraasta, kuraasta oo dhanna waxaa lagu dhejiyay maqaarka Nappa. By habka, xitaa dhamaystirka caadiga ah iyo faahfaahinta faahfaahinta waa cabasho halkan.

Markaad ku riixdo baalayaasha qalinka 'GT-pads' qalin, waxaad si dhakhso leh u helaysaa boos raaxo leh, u dhaqaaji "isteerinka isteerinka" adiga. Laakiin fadhiistay oo aaday - maahan qiyaastii 3008. Waxaad ubaahantahay inaad laqabsato, barato kumbuyuutarka kumbuyuutarka xarunta iyo awooda dashboard-ka dhijitaalka ah, fahanto menu-ka shaashada taabashada, raadso booska USB-ga - waa ku qarsoon yahay moolka hoose ee waxyaabaha yaryar, la jaan qaada kabaalka leexsan ee aan tooska ahayn ee gudbinta otomaatiga ah ...

Aalado midab -kala -duwan leh ayaa loo qoondeeyay heerka sare ee guddiga hore. Gacanta tachometer -ka waxay u dhaqaaqdaa dhanka bidixda sida Aston Martin. Giraangelka isteerinka ayaa hadlay wuxuu beddelaa ikhtiyaarrada isku-darka: garaacyo joogto ah, goob ku dhow madhan oo leh xawaare dhijitaal ah, khariidad ballaadhan oo ballaadhan, aragti leh jaantus ah dardargelinta dhaadheer iyo dhinacyada. Oo haddii aad ku dooratid habka nasashada menu -ka ugu weyn, kaliya tirada dhabta ah ee xilligan ayaa lagu muujin doonaa miisaanka garaaca. Dhammaan sawiradaasina waa ka qurxin badan yihiin wargelin.

Saamaynta gaarka ah, xusuusnow? Isdeji iyo hababka kicinta waxay abuuraan jawi nasasho ama dhiirigelin leh qolka. Xaalad kasta, waxaad dooran kartaa qaabeyn shaqsiyeed. Waxaa jira shan ikhtiyaar oo duugis ah, lix nooc oo muusig loo maqli karo, seddex udgoon oo udgoon ah oo ku qarsoon qeybta gacmo gashi, yaraanshaha iftiinka dusha sare, goobaha caadiga ah ama meelaha lagu ciyaaro.

Saldhigga 3008-ka cusub waa la kordhiyay marka loo barbardhigo kan ka horreeyay, waxaa jira meel ku filan oo dhererkeedu yahay aagga safka labaad, cagaha ayaa la hoos dhigi karaa kuraasta hore. Laakiin barkinta kursiga fadhiga waxyar way gaaban tahay, waxaana ku yaal qol madaxeedka dhaadheer, gadaal iyo gadaal. Midda saddexaad maahan wax faa iido ah, nasiib wanaag, tunnelka dhexe si dhib yar ayaa lagu sharaxay halkan. Laba way ka raaxo badan yihiin, qaasatan haddii kilkisha baaxadda leh ee gacanta ku haysata koobka gadaal loo laalaabo. Iyo 3008-keena sidoo kale wuxuu leeyahay saqaf dookh ah oo ikhtiyaari ah.

Wadista korantada ee albaabka shanaad sidoo kale waa ikhtiyaar. Qeybaha shandadaha nadiifka ah waxaa loogu talagalay 591 litir, mugga ugu badan ee xamuulka ka hooseeya waa 1670 liitar. Dhinacyada qolka, waxaan ka heleynaa gacmo-qabadyo loogu beddelayo qaybaha gadaasha gadaal u-fidsan. Waxaa jira koofiyad alaabooyinka dhaadheer leh, iyo qaadista gaar ahaan waxyaabaha waaweyn, dhabarka dambe ee kursiga midig ee hore ee 'Allure' iyo 'GT-Line' ayaa hoos loogu dhigay barkinta.

Kaamirooyinka dibedda iyo sawirada dhaqaaqa la dhaqaajin karo ayaa gacan ka geysanaya tagsi ka soo bixida goobta cariiriga ah ee baabuurta la dhigto ee laga iibiyo Peugeot. Muraayadaha gadaal waa caadi on GT-Line, midka hore waa ikhtiyaari. Si ku habboon, markii laga beddelayo dhinaca dambe ee Drive, daloolka dusha sare ee dahaadhka ayaa si otomaatig ah loo hawlgeliyaa in muddo ah. Waad ka wareejin kartaa kaamirooyinka liiska.

Isbarbar dhigga iyo gargaarka baarkinka ee toosan ayaa sidoo kale loo heli karaa lacag dheeraad ah. Iyo haddii aad lacag dhigato? Cabbirada 3008 waxay dareemayaan wax xun, tiirarka hore ee ballaadhan ayaa wax u dhimaya aragtida, aragtida laga helayo daaqadda dambe waa mid yar. Laakiin muraayadaha dhinaca waa weyn yihiin.

Dhaqdhaqaaqa naaftada 3008 wuxuu markiiba dejiyaa jawi wanaagsan. Mootadu waxay ku qanacsan tahay kor u qaadista firfircoonaanta, “otomaatigga” si xarago leh oo habsami leh ayey ugu shaqeysaa lix tallaabo. Isteerinka isteerinka waa aalad wacan oo loo isticmaalo, qabashada dusha qalalan ee 3008 waa mid la mid ah Yurub. Iyo qaabka Sport, isweydaarsigu wuxuu noqonayaa qalab darawalnimo wuxuuna umuuqdaa inuu luminaayo qeyb kamid ah cufka: hada qalabku wuu sii dheeraanayaa, sanduuqa ayaa hoos ula wareegaya xamaasad, isteerinka ayaa sii cuslaanaya. Raaxo! Celcelis ahaan isticmaalka marka loo eego kumbuyuutarka dushiisa wuxuu ahaa kaliya toddobo litir.

Mar labaadna waa inaan ka dhignaa sicir-dhimis sicirka euro-da. La qabsashada Ruushka wax saameyn ah kuma yeelan hakinta iyadoo la dejinayo waddooyin tayo leh. Haa, duudduuban iyo luliddu waa dhexdhexaad, laakiin xaqiiqda dhabta ah qafiska cufan ayaa umuuqda mid aad looga soo xulay khaladaadka, giraangiraha waaweyni waxay ka jawaabaan dhammaan waxyaabaha yaryar iyo qallafsanaanta, Taayirada Qaaradaha ayaa sameeya buuq. On odometerka kunka ugu horreeya, iyo xagga hore ee midigta hoostiisa hoosteedaba durba waa wax ruxmaya.

Waxa kale oo jira qasaarooyin kale. Baaskiilka biriiga waa mid xasaasi ah Faransiiska, xitaa hoos u dhaca marwalba ma guuleysto. Xakamaynta maraakiibta, biiro shidan iyo baalashka gudbinta otomaatigga ah ayaa bidix uga hooseeya isteerinka. Liiska “wuu gaabinaa”, codka hagida ayaa qalloocinaya magacyada. Gawaarida dayactirka waa stawway.

Qiimaha Peugeot 3008 ee la soo dhoofiyayna waa kuwo la tixgelin karo. Wax ka beddelka shidaalka wuxuu ku kacay $ 21 ilaa $ 200, naaftada - $ 24 - $ 100. In kasta oo qalabka aasaasiga ahi deeqsi yahay: Nalalka socda ee LED-ka, dareemayaasha iftiinka iyo roobka, bareega korantada baarkinka, koontaroolka dalxiiska, xakamaynta cimilada oo kala duwan, warbaahin fara badan oo leh shaashad taabasho ah 22-inji, Bluetooth, muraayadaha korontada, kuraasta kululaynta, lix barkinta shilka iyo ESP ...

Isweydaarsigu wuxuu noqonayaa "Gaariga Sanadka" runti horumarsan marka la eego waxqabadka ugu sarreeya xulashooyinka. Lacag dheeri ah, waxay bixiyaan nidaam biriig ah oo deg-deg ah, raadinta calaamadaha haadka iyo faragalinta aagagga "indhoolayaasha", xakameynta daalka darawalka, shidista nalka tooska ah iyo xakamaynta socodka dalxiiska. Qiimaha sicirka ee hodanka ah 3008 - xusuusnow, mid hal wadin ah - durba si weyn ayuu uga sarreeyaa nafsiyan ahaan muhiimad ahaan laba milyan. Dhanka kale, Toyota RAV4 batroolka ugu iibinta badan ee giraangiraha oo leh mishiin 2,0-litir ah iyo CVT wuxuu ka bilaabmayaa $ 20, nooca 100-liitar ah oo leh xawaare dhan 24 xawaare ah ayaa lagu heli karaa $ 500.

Shirkaddu xitaa ujeedkeedu ma ahan wareegyada waaweyn: dhammaadka sanadka, waxay qorsheynayaan inay iibiyaan ilaa 1500 oo iskutallaab ah. Yurub maaha.

Nooca	Isdhaafsiga	Isdhaafsiga
Cabirka (dhererka / ballaca / dhererka), mm	4447/1841/1624	4447/1841/1624
Gawaarida lagu riixo, mm	2675	2675
Miisaanka gawaarida, kg	1465	1575
nooca mishiinka	Shidaal, R4, turbo	Diesel, R4, turbo
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	1598	1997
Awooda, hp leh. at rpm	150 at 6000	150 at 4000
Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm at rpm	240 at 1400	370 at 2000
Gudbinta, wadid	6aad st. АКП	6aad st. АКП
Xawaaraha ugu badan, km / saacadii	206	200
Dardargelinta 100 km / saacaddii, s	8,9	9,6
Isticmaalka shidaalka (gor./trassa/mesh.), L	7,3/4,8/5,7	5,5/4,4/4,8
Qiimaha laga bilaabo, USD	21 200	22 800