L406 iyo L408 baabuurta waaweyn ee Mercedes

Siddeed iyo lixdan ayaa soo dhawaaday, wax kasta oo ay keeni kartay, dunidu way is beddeshay; Waqtigii dagaalka ka dib "mucjiso dhaqaale" ee Jarmalka iyo Yurub ayaa si tartiib tartiib ah u dhaaftay xilli cusub.

Waxay ahayd Janaayo 1967-kii Daimler Benz wuxuu soo bandhigay mid cusub iyo, si uun, kacaan Gawaadhida "culus" L406 D iyo L408, kuwaas oo bedelay caan ah L319 wuxuu dhashay isla markiiba dagaalka ka dib. Gaadhigan cusub waxa uu ahaa guul aad u wanaagsan waxaana lagu soo saaray warshadihii g. Dusseldorf, kaas oo hadhow noqon doona guriga Sprinter.

Naqshad fiican oo casri ah

dheeraad ah oo ku ballaaran oo awood badan marka loo eego gaadhigii caadiga ahaa ee magaalada, laakiin aad loo maamuli karo oo ka culus yahay celceliska xamuulka, waxa loo qaadan karaa kii ugu horeeyay, kii ka horeeyay. fasalka mustaqbalka baabuurta ganacsiga. Dhowr wax ka bedel ayaa la sameeyay, labadaba xiran iyo kuwa dhalaalan, iyo sidoo kale "koobka shaqaalaha" marka laga reebo kuwa rakaabka ah.

Guusha, gaar ahaan daabacaaddii hore, waxay keentay naqshad wacan oo casri ah, oo aad uga fog qaabka qallafsan iyo qaabka dhabta ah ee L319. Haddii qaabku uu tallaabo hore u qaaday, markaa, sidoo kale wax ku oolnimada iyo raaxada wadista baabuurta ayaa si aad ah u soo hagaagtay: matoorku meel yar ayuu ka qaatay qolka qolka, halka dariiqa hore ayaa laga dhigay u sii gudbi si sahlan oo loo galo.

Gudaha aad lahayd muuqaal fiican, taas oo ahayd mid naadir ah wakhtigaas, iyada oo ay ugu wacan tahay naqshadda hore, oo ay ku jiraan hal keliya bir khafiif ah "qayb" ku xidh muraayadda dhexe ee daaqadaha dhinaceeda; dareewalka ayaa sidaas loo dhigay waxa maanta lagu qeexi lahaa mid meel aad ergonomic.

Tilmaamaha casriga ah iyada oo aan laga tagin dhibcaha go'an

Sidaa darteed, naqshadeynta casriga ah iyo shaqooyinka, laakiin iyada oo aan la dhaafin qaar ka mid ah si fiican loo tijaabiyey guulihii ugu dambeeyay ee ka dhigay L319 iibiyaha ugu wanaagsan. Sidaa darteed, qaabka L406, markii ay soo muuqatay, waa la qalabeeyey engine naaftada laba litir oo la isku halayn karo 55 hp prechamber, halka L408 lagu qalabeeyay Matoorka gaaska 2,2 litir iyo 80 hp - labaduba waxay ahaayeen Dhaxalka L319.

Laba sano gudahood, moodelka cusub ayaa leh nooc monoboli ah Qaybaha qaarkood oo loo baahan yahay qalab gaar ah iyo awood gaadiid oo wanaagsan, sida ambalaasyada, i daadgureynta и bas yar.

Ku habboon bandhigyada

Waxay ahayd mid weyn fududaynta habayntanatiijada qaab-dhismeedka xirfadeed ee golaha iyo, dhammaan ka sarreeya, naqshadeynta, mid ka mid ah kaararka ugu weyn ee ganacsiga adag ee Mercedes; modularity ee soo baxay sanadihii la soo dhaafay si joogto ah u soo hagaagaya... Warshada Düsseldorf ayaa soo saartay baabuurka saddex nooc oo kala duwan oo miisaanka ah, 3.490, 4.000 e 4.600 kg, iyo lix loox, oo leh iyo aan lahayn qol.

dhamaadka'68 matoorka hore ee qolka OM615 oo leh 2,2 litir iyo 60 hp wuxuu bedelay OM 621 hore, iyo '74' l'OM 616, laga bilaabo 2,4 litir ilaa 65 litir. leh. Laakiin waqtiyadu si degdeg ah ayay isu beddeleen, oo 77kii Mercedes waxa ay go’aansatay in ay keento mishiin ka xoog badan suuqa. 6-dhululubo 5,7 litir oo leh awood 130 hp.

Sare u kaca suuqa weyn

Laga bilaabo wakhtigaas, mahadnaq qayb ahaan matoor ka xoog badan, way yimaadeen. habayn cusub moodooyinka awood u leh inay weeraraan tillaabooyinka iyo miisaanka, qaybaha kale ee suuqa, kordhinta kala duwanaanta gaadiidka iyo kor u kicinta.

Wax-soo-saarka, oo bilaabmay 1967-kii, ayaa markiiba la joojiyay. in ka yar labaatan sano ka dibIyadoo
496.447 baabuurta soo saara. Labaatan sano gudahood, Casa della Stella waxay iibisay in ka badan konton kun oo baabuur oo qalab ah, kuwaas oo markaa la isugu keenay laamo ku yaal Argentina, Spain, Turkey iyo Tunisia.