Lamborghini Diablo - sheekada dibi Talyaani ah

Уверенность может быть довольно болезненной время от времени. Так было и с властным Энцо Феррари, который проигнорировал советы Ферруччо Ламборгини по созданию автомобилей. Магнат в сфере сельскохозяйственного машиностроения взял себя в руки и решил создать спортивную машину лучше, чем Ferrari. Да, история автомобильного подразделения Lamborghini началась в начале 1964-х годов. Вскоре мир был потрясен — в 350 году был представлен Lamborghini 250 GT с двенадцатицилиндровым двигателем, способным развивать скорость до км/ч. Позже появилось больше моделей, в том числе культовые Miura, Countach и Diablo. Сегодня мы будем иметь дело с последним упомянутым быком.

Diablo waxaa la abuuray laga bilaabo bartamihii 110-meeyadii isagoo bedelaya Countach mustaqbalka. Qaabka ugu horreeya ee jirka ee uu naqshadeeyay Marcello Gandini (naqshadeeye jirka, iyo kuwa kale, Lamborghini Countach, Miura, Urraco, De Tomaso Pantera ama Bugatti EB16) ma aysan ansixin maamulka shirkadu. Si kastaba ha ahaatee, mashruucu ma dhiman - abuuruhu wuxuu ka iibiyay ganacsade kale oo Talyaani ah oo abuuray Cizeta Moroder - baabuur weyn oo leh mashiinka V.

Si kastaba ha ahaatee, Gandini kama aanu tagin jidhka ku-xigeen ee Countach. Mashruuca Diablo wuxuu sidoo kale ka soo baxay gacmihiisa, waxaadna arki kartaa waxyaabo badan oo la mid ah aragtidii hore ee soo noolaatay ka dib calaamadda Cizeta. Baabuurka cusub ee Lamborghini waxa uu ahaa mid asluub ​​leh oo ku saabsan mustaqbalka mustaqbalka iyo muranka dhaliyay Countach. Si kastaba ha ahaatee, qaabkiisa xasilloon ayaa noqday mid aan waqti lahayn. Xitaa maanta, labaatan sano ka dib markii ay suuqa soo gashay, Diablo waxay u egtahay mid weyn. Laakiin maxaa ka dambeeya maaskarada nooca hore ee Diablo ee 1990?

Сердцем автомобиля является 5709-цилиндровый двигатель рабочим объемом 3 60 см492, цилиндры которого расположены по V-образному расположению под углом 580 градусов. Двигатель выдает 5200 л.с. и 4,09 Нм крутящего момента при 328 об/мин. Мощность передается на задние колеса через пятиступенчатую коробку передач. Diablo достигает 1993 за 873 секунды, а стрелка спидометра останавливается на отметке км/ч. Автомобиль в базовой версии не имел антипробуксовочной системы и даже АБС. Также не было гидроусилителя руля. В оригинальной версии это чистокровный спортивный автомобиль, требующий от водителя максимальной концентрации, сноровки и осторожности. Компьютер не исправит человеческую ошибку, которая может стоить только юлы на вираже или опасной аварии. В этом оригинальном варианте Lamborghini выпускался до года. Всего было выпущено автомобиля. Однако окончание производства этой модели не стало концом эры Diablo — это было только начало.

Sababta joojinta wax soo saarka ee model hore waxay ahayd soo bandhigida nooca la cusboonaysiiyay ee VT, kaas oo horey u lahaa afar taayir, isteerinka korantada iyo dashboard dib loo habeeyey. Ma jirin wax isbeddel ah oo ku yimid gudbinta, laakiin baabuurku wuxuu lumiyay wax yar waxqabadka, isagoo helay 50 kg. Si kastaba ha ahaatee, soo bandhigida wadayaasha taayirrada oo dhan waxay wanaajisay waxqabadka wadista iyo badbaadada.

В период с 1994 по 1995 год было выпущено 152 экземпляра Diablo Special Edition. Это был автомобиль, подготовленный к 525-летию завода. Автомобиль был уменьшен за счет лишения его всех удобств, таких как кондиционер или наклонные окна. Салон отделан алькантарой. Автомобиль также прибавил в мощности – он выдавал около 595 л.с., а в версии Jota даже л.с. Diablo в этой версии готовился в основном для спортивных соревнований.

Tan iyo 1995, Diablo SV ayaa la soo saaray, kaas oo lahaa nidaamka ABS iyo engine ka xoog badan, gaarey 530 hp. Dardargelinta boqollaalku waxay qaadatay kaliya 3,85 ilbiriqsi, laakiin xawaarihii ugu badnaa ayaa hoos ugu dhacay 320 km / h. Tani waxay sabab u ahayd isbeddel ku yimid sifooyinka gearbox, kaas oo hadda bixiyay dardargelinta ka wanaagsan kharashka xawaaraha sare. Dhammaadkii sanadka, kii ugu horeeyay ee VT roadster sanado badan ayaa sidoo kale galay wax soo saarka. Shaqada gaarigan waxaa la fuliyay ku dhawaad ​​bilowgii wax soo saarka Diablo, laakiin prototype ugu horeysay, oo la soo bandhigay 1992, waa lagu guuldareystay. La'aanta muraayadda hore ayaa lagama maarmaan ka dhigtay in la xidho koofiyadda. Nooca wax-soo-saarka ee darawalka waddada ayaa hore u lahaa muraayadda hore. Saqafka (hardtop) waxaa lagu dhejin karaa gacanta wakhti kasta maadaama uu ku yaal dhinaca dambe ee baabuurka. Baabuurka ayaa waxa ku shaqaynayey matoorka caadiga ah ee 492 hp kaas oo awood u diray dhamaan afarta taayir.

Sannadkii 1998-kii, nooc xaddidan oo SV ah ayaa la sii daayay oo la odhan jiray Monterey Edition. Gaadhigu waxa uu lahaa mishiin 550 hp ah. Dibadda, noocaan waxaa lagu aqoonsan karaa saqafka saqafka iyo calaamadda weyn ee SV ee dhinaca baabuurka.

Sannad ka dib, dib-u-habayn weyn oo la isku qurxiyo ayaa la sameeyay. Dhammaan moodooyinka (CB, BT, dariiqyada) ayaa muuqaal ahaan dib loo habeeyay. Laydhka hore ee gaarka ah ee dib loo rogi karo ayaa la damiyey iyadoo loo eegayo laambadaha la dhisay, iyo matoorada 535 hp ayaa lagu rakibay moodooyinka SV iyo VT. Farqiga kaliya ee muhiimka ah ee u dhexeeya noocyada kala duwan ayaa ahaa nooca wadista (CB - darawalka gadaal, BT - 4 × 4). Dhanka kale, Lamborghini waxaa la wareegay Audi, sidaas darteed lacag yar oo dheeraad ah ayaa la galiyay, taas oo u socotay diyaarinta nooca cusub.

Lamborghini Diablo GT, sababtoo ah waxaan ka hadleynaa isaga, wuxuu helay unug koronto oo cusub. Waxa uu ahaa matoor lix litir ah oo V12 ah oo soo saaray 575 hp. iyo 630 Nm. Korontada waxaa loo soo diray taayirrada danbe iyada oo loo sii marayo sanduuqa gear ee shan-xawaaraha ah. Baabuurka ayaa boqollaal ku gaadhay in ka yar 4 sekan, xawaarihii ugu badnaana waxa uu ahaa 338 km / h. Qaabkan waxaa loogu talagalay in lagu bilaabo tartanka (GT, si kastaba ha ahaatee, wuxuu lahaa homologations), "waddada" Diablo weli waa la soo saaray. Bilowgii qarniga, waxaa la ogaaday in Lamborghini uu u baahan yahay beddelka. Xitaa ka hor inta aan la wareegin Audi, waxaa mashruucyo loo abuuray baabuur weyn oo cusub oo la yiraahdo Canto. Isbeddelka lahaanshaha ka dib, tusaalaha lama aqoonsanin oo shaqadu waxay ku bilaabatay qaab fikradeed cusub. Si loo kordhiyo nolosha Diablo, unugga lix-litir ah ayaa laga beddelay Diablo GT oo loo beddelay VT. Tani waa sida loo sameeyay Diablo 6.0 VT oo leh 550 hp. Diablo neeftiisii ​​ugu dambaysay waxay ahayd sii deynta VT 6.0 Edition Special, oo leh dib-u-qaabayn gudaha ah, iyo waxyaabo kale. oo leh shaashad LCD, taleefan iyo qalab maqal oo Alpine ah. Kadib waxaa la gaaray waqtigii la bedeli lahaa waardiyaha, iyadoo Murcielago ay qaadaneyso booska Diablo.

Toban sano, Diablo wuxuu ahaa moodalka kaliya ee wax soo saarka ee sii noolaaday Lamborghini. Si kastaba ha ahaatee, may fududayn dhamaadka Maanta, shirkaddu waxay ku kordheysaa baalasha Audi, laakiin xusuusta taageerayaasha Diablo ayaa wali sii nool. La yaab ma leh - waa uun baabuurka weyn ee gardarada badan.