Tijaabada wadista Lamborghini V12: Laba iyo toban shar

Hadda oo Lamborghini Aventador uu furay bog cusub oo taariikhda shirkadda V12, aan dib u eegno si caadi ah - taas oo ah, buuq, degdeg ah iyo duurjoogta - isu imaatinka qoyska ee agagaarka Sant'Agata Bolognese.

Waxaan rabaa inaan ku soo laabto wadada, waxaan rabaa inaan heeso - ma aha si qurux badan, laakiin si qaylo iyo qaylo ah. Heesta Serge Ginzburg waxay noqon kartaa hees-qaadka dhammaan qoyska moodooyinka Lamborghini V12. Waxay yihiin kuwo degdeg ah, duurjoog ah iyo kacsi. Sida Ginzburg. Sigaar cabista, cabbitaanka, eray ahaan, siyaasad ahaan khalad. Si la mid ah isaga oo kale, adkaysi la'aanta haweenku waa mid ka mid ah faa'iidooyinka kuwa ku nool xawaaraha sare ee ka taga goor hore.

Si kastaba ha ahaatee, tani ma aha wax badan oo ka mid ah matoorada V12 qabow, taas oo la'aanteed moodooyinka sare ee Lamborghini ma noqon doonaan waxa ay yihiin - abuurista aristocratic oo ay adag tahay in la saadaaliyo dabeecadda.

Bilow

Halyeeyada mustaqbalka ee '68 ayaa wali ku sii kululaanaya darajooyinka dugsiga sida Lamborghini ayaa dabka ku qaaday marxaladii ugu horeysay ee gantaalka kaas oo ku riixay calaamadda tartanka weyn ee tartanka - Miura. Asal ahaan sida chassis mishiinka lagu muujiyey 1965 Turin Motor Show. Iyada oo jir taageero ah oo ka samaysan profiles bir ah oo leh godad waaweyn oo iftiin leh iyo V12 si toos ah u dhejisan. Soo-booqdayaasha qaar ayaa si aad ah u dhiirigeliya waxqabadkan oo ay buuxiyaan oo ay ku saxeexaan dalabaadka goob qiimo madhan.

Sannad ka dib, 1966, nolol maalmeedka wali wuxuu u badnaa madow iyo caddaan, iyo naqshadeeye 27 jir ah Marcello Gandini oo reer Bertone ah ayaa abuuray jidh u eg Brigitte Bardot iyo Anita Ekberg. Muusikada dabaysha oo laba iyo toban dhululubadeed ah ayaa onkod ka dambeeya darawalka. Ololku mararka qaarkood wuxuu ka soo baxaa godadka nuugista markii fureyaasha guluubka guji. Haddii qaabkan loo oggolaado Euro 5, shaqaaluhu waxay si fudud u liqi doonaan qalinkooda. Waxay u egtahay keenista Hendrix iyo Joplin burburka Lena's lullabies.

Ilaa hadda oo leh aragtiyo hordhac ah - waxaan galeynaa Miura. Dadka leh muuqaal khafiif ah oo ka hooseeya 1,80 m waxay ku qanacsan yihiin ergonomics ee kuraasta la hagaajin karo. Laba iyo toban dhululubo ayaa khuuraya, kululaanaya, qofna ma hubo in pistonsku ay ku xidhan yihiin hal shaadh ama la isugu keenay kooxo, si ula kac ah u dhibaya habsami u socodka socodka. Fikradaha sida dheelitirnaanta guud ee qumman iyo ganaaxyada farsamada ayaa kaliya muhiim u ah dhadhaminayaasha kharriban ee indhahooda ku xiray "Mmmm" dheer xitaa ka hor intaysan isku dayin cunto fudud. Lamborghini, isla markiiba waxaa laguu adeegayaa koorsada ugu muhiimsan - saxan weyn, buuxa oo qiiq badan. Hadda waxaan ku eegnaa iyada oo indho ballaaran, si adag u tuujin goynta. Miura waxa ay ku qaylinaysaa laxanka dhagaxa. Faa'iidooyinku waxay og yihiin in haddii aad heli karto muunad si wanaagsan loo dayactiray oo leh dhammaan dhibcaha joojinta, bahalka isboortiga ee dhexdhexaadka ah ayaa si sax ah u socon doona sida ay u muuqato.

Si kastaba ha ahaatee, waxay u dhaqantaa si ka fiican sidii aan filaynay. SV-ga jaalaha ah ayaa si tartiib ah u riixaya baallaha gaaska, si kalsooni leh ugu dhaqaaqa jihada saxda ah wuxuuna galaa leexashada isagoon ka labalabeyn. Gaar ahaan la yaabka leh waa cuncunka codka dheer ee la maqlo mar kasta oo aad durto ama ka baxdo gaaska. Iyadoo la tixgalinayo xaqiiqda ah in wareegyada gearku ay maraan levers 1,5m, waxay dareemeysaa sax saacad ku dhow - isla markaasna sakhraansan aragtida afar-litir ee V12 ee muraayadda gadaal. Waxay u egtahay haddii aan ku jirno mashiinka waqtiga oo dhalaalay labadaba masaafada saxafiga xirfadeed iyo fogaanta hore eeXNUMXs.

In kasta oo ay wax walba jiraan

Annaga oo niyaddan la dhacsannahay, ayaannu u degdegnay dhanka Countach, taas oo naga dhigaysa in aannu la yaabno haddii nashqadeeyaha Marcello Gandini uu waligiis Miura iyo Countach saaray miiskiisa agtiisa dhalada baroolka culus oo uu kabo dheer qaatay, runtii waa. wuxuu yiri: "Hagaag, aad baan u fiicanahay!" Haddii uusan sidaas yeelin, waan sameyn doonnaa: Haa, Gandini runtii aad buu u wanaagsanaa. Qoraaga hal-abuurka noocan oo kale ah wuxuu u qalmaa in lagu daro quduusiinta warshadaha baabuurta isboortiga. Maxaa dhacaya haddii aysan ku guuleysan abaal-marinnada naqshadeynta shaqeynta - sababtoo ah muuqaalka, booska la bixiyo iyo ergonomics maaha xoogga mashiinnada dhexe ee Lamborghini.

Malaha, maanta injineerka naqshadeynta Dalara kumuu dulsaari lahayn taangiga Miura dariiqda hore.

Madadaalo isbeddelada ku dhaca culeyska gawaarida iyadoo kuxiran heerka shidaalka xitaa dhidid wadayaasha khibrada leh ayaa sameeyay. Taangi buuxa, jihada saxda ayaa la aqbali karaa, laakiin si tartiib tartiib ah ayuu u bilaabmayaa inuu lumiyo xasilloonida jidka. Tani maahan waxa aad rabto haddii aad la macaamilayso aqoon-isweydaarsi halkaasoo matoor ku yaal bartamaha uu ka soo baxo 350 hp. Xaqiiqdii, aqrinta saxda ah ee Lamborghini waa mid lagu kalsoonaan karo sida ballanqaadkii Berlusconi ee daacad u noqoshada, iyo sida isaga oo kale, xaqiiqadu waa mid aad u qasan oo duurjoog ah.

Duuliyaha 'Countach pilot' wuxuu galaa adduunka casriga ah, laakiin waa inuu buuxiyaa shuruudaha qaarkood. Si uu si fudud ugu fuulo gaariga, waa inuu lahaadaa ugu yaraan shan faa iidooyin jireed waana inuu ahaadaa mid aad u roon oo naxariis leh marka laga hadlayo ergonomiyada bilaashka ah, shaqo-yarida iyo aragti la’aanta dhinacyada oo dhan. Soo gaabinta LP ee magaca tusmada macnaheedu waa Longitudinale Posteriore, i.e. V12 hadda kuma taal meel wareejin ah, laakiin muddo dheer ayaa jirka ku jirta. Xitaa xawaare sare, calaacalahaaga way qallalan yihiin maxaa yeelay 'Countach' waxay si la yaab leh si fiican ugu socotaa jihada saxda ah. Intaa waxaa dheer, Anniversario's 5,2-litir V12 waxaa ka maqan jawaab celin hillaac-degdeg ah iyo xawaareyn degdeg ah. Tani maahan wax layaableh, maxaa yeelay shuruudda deegaanka u liidata ee waqtigiisa awgeed, wuxuu si ammaan ah u liqi karaa baatrool-octane sare leh.

Waxaan ku wadnaa waddooyinka Emilia-Romagna, oo aad ugu dhow laamiga, madaxeena ku nasanayna qaabka dhinaca, dareenno sida qayb ka mid ah baabuurka, ku raaxaysanaya ganaax hufan oo gelinaya iskutallaab khayaali ah oo ka soo horjeeda shuruudaha isteerinka korantada. Xaaladda hadda jirta, wax kasta oo jihada loo jeediyo ayaa dadaal nagu siiya. Dhanka kale, naqshadeynta gudaha waxba kama xanaaqdo oo waxaa lagu gartaa farxad. Dashboard-ka xagal ayaa sidoo kale lahaan kara baabuur iska-rogooyin ah, shaqadana waxay ka dhigeysaa meel horumar weyn laga gaaray. Sidaan horey u soo sheegnay, dhanka bidix waxaa ku xaddidan daaqado yaryar oo simbiriirixan leh oo ku yaal daaqadaha waaweyn ee dhinaca, xagga horena waxaa ku yaal muraayadda hore oo ku dhow, taas oo uu duuliyuhu la kulmo raaxo la'aan kulayl oo daran maalmaha qorraxdu. Laakiin sida saxda ah waa isku-darka dhibaatooyinka aan isqaban karin taas oo ka dhigaysa Countach gaar ahaan mid soo jiidasho leh.

Buundo ee kunkii saddexaad

U gudubka Diablo waxaa loo arkaa boodbood tayo leh oo halis ah. Ku qalabaysan ABS iyo nidaamka maaraynta mishiinnada elektaroonigga ah ee horumarsan, moodelku waxa uu buundooyinka ku jiraa kun-sano-guuradii saddexaad, iyo taxanaha ugu dambeeyay, 6.0 SE, wuxuu abuuraa khibrad la mid ah darawalnimada. tayada dhismaha hufan, jirka fiber carbon iyo gudaha oo lagu daray maqaar iyo aluminium, isbedel nadiif ah iyada oo loo marayo channels furan iyo heerarka casriga ah ee shaqada isteerinka - waxaas oo dhan waxay keenaysaa supercar heerka casriga ah iyada oo aan dib u dhac ku yimid. in la yaqaan oo dhibsado.

Wax ka beddelkii u dambeeyay ee Diablo, V12-keedu wuxuu gaaraa barakac lix litir ah wuxuuna abuuraa dareen u dhigma - awood badan oo adag, laakiin leh asluub ​​ka sii fiican marka loo eego kuwii ka horreeyay. In kasta oo uu ka bogsaday calaamadaha ugu waaweyn ee dhaqanka xun, haddana waxa uu sii haysan jiray dhagxaantiisa duufaanka.

Kahor Aventador

Tani ma isbedesho marka Audi uu la wareego astaanta oo uu soo bandhigo Murciélago. Naqshadeeye Luke Donkerwolke waxa uu sii wadaa dhaqankii isaga oo aan kala joojinayn, oo waxa uu soo bandhigay tafaasiisha "shaydaan" - dhinaca "gills" oo furan marka la guurayo. Tareenka laba-geesoodka ah wuxuu bixiyaa jiidasho wanaagsan, booska korodhayna "godka" ee Alcantara-lineed wuxuu kaa ilaalinayaa inaad ku dhegto.

Si kastaba ha noqotee, Lambo weyn wuxuu ahaa nin edeb daran, caafimaad qaba isla mar ahaantaana aad u madax adag, maadaama baarkinka wali caqabad ku yahay, isteerinka gawaarida waa culus yahay heerkulka taayirraduna waa muhiim. Xilliga qabow "kabaha" dabeecadda waa loo adkaysan karaa oo keliya, laakiin markay kululaadaan waxay noqotaa heer sare. Waad istaageysaa daqiiqada ugu dambeysa, isteerinka si adag u rog oo si xawli leh u soco si aad u dardar geliso. Haddii wax walboo hagaagaan, cirifka hore si dhib yar ayuu ku siibi doonaa, SV-na wuxuu soo bandhigaa dardar-socod dheer iyo mid dambe oo xitaa faa iidaduhu neefsashada ka baxaan. Wax farqi ah malaha. Muhiimad ahaan, V12 waxay sii wadaa inay ku heesato heesteeda cod dheer oo qaali ah.

qoraal: Jorn Thomas

sawir: Rosen Gargolov

faahfaahinta farsamada

Lamborghini Diablo 6.0 SE	Lamborghini Miura SV	Lamborghini Murciélago SV	Sannad-guuradii Lamborghni Countach
Mugga shaqada	-	-	-	-
Power	575 k.s. at 7300 rpm	385 k.s. at 7850 rpm	670 k.s. at 8000 rpm	455 k.s. at 7000 rpm
Ugu badnaan Xuddunta	-	-	-	-
Dardargelinta 0-100 km / saacaddii	3,9 ilbidhiqsi	5,5 ilbidhiqsi	3,2 ilbidhiqsi	4,9 ilbidhiqsi
Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii	-	-	-	-
Xawaaraha ugu sareeya	330 km / h	295 km / h	342 km / h	295 km / h
Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka	-	-	-	-
Qiimaha Saldhigga	286 324 euro	-	357 000 euro	212 697 euro