Tijaabi Wadista Lancia Delta: Halkee Riyooyinku Tagaan
Delta Spear-ka cusub waa inuu difaaco magaciisa - jiilkii ugu horreeyay ee moodelku wuxuu noqday halyeey ka dib lix guulood oo ku saabsan Koobka Adduunka ee Rally. Midka labaad wuxuu ahaa mid caajis ah, markaa si dhib leh ayaan u xasuusannay. Jiilka saddexaad waa mid raaxaysi iyo sasabasho leh, laakiin ma awoodi doonaa inuu ka adkaado meelihii hore?
Daabacaadkii ugu horreeyay ee Delta wuxuu ahaa Ilaah baa og waxa. Baabuurka, oo la soo bandhigay 1979, wuxuu ahaa wakiil fudud oo ka mid ah fasalka is haysta. Qaabka ayaa kaliya helay sumcad ka dib markii uu turbocharged 1987 × 1992 nooca isu soo baxa ee loo yaqaan 'Integrale' uu ku garaacay tartanka si uu ugu guuleysto lix koob oo adduunka ah intii u dhaxeysay 80 iyo 4,52. Sawirkeeda ayaa weli qooya indhaha dhallinyaradii hore ee ku dhejisay dhejisyada albaabbada sanduuqyada. . Jiilka labaad ee Delta ma qaadi karin mas'uuliyaddan, ka saddexaadna iskuma dayin inuu sidaas sameeyo. Jidhkeedu wuu ka duwan yahay - si ka duwan Integrale, maaha "orodyahan" qabow oo ka soo jeeda XNUMXs. Hamigiisu waa inuu si dhab ah u sii wado dhaqanka aadka u casrisan ee Aprilia, Appia iyo Fulvia ee dhawaanahan. Si taas loo gaaro, naqshadeeyayaasha Talyaanigu waxay u qoondeeyaan toban sentimitir oo dheeraad ah saldhigga taayirrada ee baabuurka. Fiat Bravo oo waxay samaysaa dhererka jidhka XNUMX mitir. Istuudiyaha naqshadeynta guriga ee Centro Stile wuxuu siinayaa bannaanka muuqaal gaar ah oo qurux badan.
Ka shaqee Talyaaniga
Ma la yaabnay cilladaha uu xalka noocaas ah u horseedayo hawl maalmeedka. Dhammaadka dambe ee qaloocan, daboolka hore ee "muuqda" iyo tiirka C-ballaaran waxay abuuraan dhibaatooyin muuqaal ah marka la maareynayo, iyo bushimaha kabaha sare waxay saarayaan suunka miisaan aan loo baahnayn iyadoo si joogta ah loo isticmaalo. Dhanka kale, garabka weyn ee wheelbase wuxuu u oggolaanayaa cabbirka gudaha inuu aad uga weyn yahay heerka caadiga ah ee fasalka is haysta, iyo haddii kursiga dambe loo riixo sida ugu fog ee suurtogalka ah, booska gudaha ayaa la barbar dhigi karaa kan sedan. Isla markaana, waxa ay dhiirigelin u tahay in barokaca iyo laalaabida kursigu ay raacaan qaybtiisa asymmetrical ah. Nasiib darro, dharka adag ee aan aadka u raaxaysanayn ma aha mid guul leh. Kuraasta hore sidoo kale kuma fiicna iyadoo aan ku filnayn taageerada lateral iyo lumbar, iyo la'aanta habka hagaajinta dhererka suunka kursiga waa wax aan u qalmin faallo.
Hadalladan yar marka laga reebo, gudaha caadiga ah ee Talyaanigu waa ku habboon tahay in la isticmaalo, in kasta oo heerarka waxqabadka sare ay jiraan isku xirnaan shaqooyin xanaaq badan oo ka socda baabuurada ka dambeysa isteerinka. Halkan nalalka, masaxayaasha, kontoroolka dalxiiska, astaamaha leexashada iyo dareeraha roobka ayaa meeshooda buuxinaya. Waa wax lagu amaano in qalabka Delta uu yahay mid u qalma xitaa heerka aasaasiga ah ee waxqabadka Argento, oo ay ku jiraan qaboojiyaha, nidaamka maqalka, barnaamijka xasilinta ESP iyo toddobo barkadood. Sannadkii 2000 leva, nooca Oro wuxuu bixiyaa giraangiraha aluminium, goynta 'chrome', maqaar iyo gogosha Alcantara, iyo waxyaabo kale oo badan oo adeegyo ah. Waxaan rajeyneynaa, indhaha milkiilayaasha mustaqbalka, quruxdani inay awoodi doonto inay magdhowdo baaxadda fudud, ee lagu cabiro halkan iyo halkaas, iyo dabeecadda taxaddar la'aanta ah ee saxnaanta waxqabadka. Dhowr kiiloomitir kadib, shaashaddii gaarigayagii tijaabada ahaa ayaan si lama filaan ah u furin, taas oo aan aad ugu qanacnay, in kasta oo runti ay mudan tahay canaan.
Haddii aad si dhow u fiirsato saldhigga Delta, waxa fiican inaad ku darto wax "dheeraad ah" - tusaale ahaan, kaaliyaha haadka ugu fiican (934 lev.), Dareemayaasha baarkinka dambe ee qasabka ah (349 lev.) Ama laydhka xenon la qabsiga. ). Si ka duwan kuwan waxtarka leh ee lagu daro, 1626-inch wheels oo leh 18/225 taayir maaha qof walba. Waxay si guul leh u bedeli karaan heerka caadiga ah ee 40-inch taayirada dhererkoodu yahay 16, iyagoo ka caawinaya inay yareeyaan masaafooyinka bareegga, laakiin u horseedaya hakin aan fiicnayn.
Wadada
Nasiib wanaag, cutubka awoodda ee moodeelku wuxuu siinayaa aragtida wada noolaanshaha iyo dheelitirka weyn. Jiilka cusub Delta ayaa ah nooca ugu horreeya ee walaaca Fiat, kaas oo helay matoor casri ah oo naafto ah oo 1,6 litir ah, kaas oo bedelay 1,9-litir Multijet oo leh awood isku mid ah oo ah 120 hp. Turbodiesel-ka lagu duro tareenada caadiga ah waxaa la socda sida caadiga ah filtarka qayb naaftada ah kaas oo ilaalinaya heerka dhaqaalaha Euro 5 inuu si habsami leh u socdo. hatchback ayaa ka dambeeya ballanqaadyada warshadda ilbiriqsi buuxa. Inkasta oo qulqulka ugu badan ee 100 Nm uu weli joogo 300 rpm, matoorku maaha midka ugu qarxa. Kor u qaadida matoorka afar-dhululubo ee kor u kaca iyo socodsiinta waxay u baahan tahay shaqo adag oo ku saabsan xajinta, xajinta, iyo gudbinta buug-gacmeedka lix-xawaaraha leh oo leh marsho dhaadheer oo muuqda. Si kastaba ha ahaatee, marka la eego wadarta miisaanka Delta oo ah 1500 kiiloogaraam, guulaha unugga ayaa aad u wanaagsan. Waa la mid ah isticmaalka shidaalka - Volvo V1500 50 D, tusaale ahaan, sidoo kale waxay isticmaashaa qiyaastii 1.6 litir 7,4 kiiloomitir.
Jiilka cusub Delta wuxuu ka fog yahay dhalinyarada duurjoogta ah ee Integrale, laakiin Lancia kuma fashilmi doonto inay xoogga saarto qoraalka ciyaaraha. "Nidaamka kontoroolka saxda ah" - sida Talyaanigu ugu yeeraan nidaamka xakamaynta jiidashada isku dhafan, "quful kala duwan" iyada oo loo marayo braking, braking kaaliyaha jidka oo leh meelo kala duwan iyo hagaajinta isteerinka. Waddada, wax walba waxay u muuqdaan kuwo aad u xaddidan marka loo eego sida ay u dhawaaqaan - Delta ma raadiso dhib geesaha, waxay u dhaqmaan si tartiib ah oo daacad ah, waxayna u guuraan hoos-u-dhac hore oo wanaagsan xaaladaha muhiimka ah.
Janjeedhka jirku marka uu ku wado baabuur qaybaha kala geddisan oo isdaba socda ma khatar gelinayso xasilloonida waddada, laakiin wuxuu si cad ugu filan yahay inuu Delta ka cagajiidayo inuu sidan ku fidiyo. Isteerinka ma ahan mid toos ah, wuxuu hayaa jawaab celin si buuxdana uma shaandheyn karo kuuskuus marka uu gudbinayo finanka.
Dhanka kale, heerarka qaylada waddooyinka ayaa si cajiib ah u hooseeya - dhab ahaantii, matoorku waa mid aan la maqli karin, taas oo aan la malayn karin in Delta 3. Guud ahaan, nooca cusub ayaa ka fogaaday xididdadiisa ciyaaraha wuxuuna macsalaameeyay shakhsiyadiisa. ka hor inta uusan helin mid cusub - marka laga reebo qolofta quruxda badan ee quruxda badan, dabcan. Laakiin waxaa laga yaabaa in baabuur ballaaran, qalabaysan, badbaado iyo caado u leh inuu ku guuleysto naxariista dadweynaha maanta - weli dhammaan filashooyinka kuma salaysna waagii hore ee podiums iyo cinwaannada adduunka.
qoraal: Sebastian Renz
sawir: Ahim Hartman
qiimaynta
Lancia Delta 1.6 Multijet Dahab
Soo noqoshada Delta gabi ahaanba kuma guuleysan. Ballaaran, gudaha oo bed-bedeli kara iyo nabadgelyo sare magdhow kama bixin karto cilladaha ku saabsan tayada waxqabadka, raaxada iyo maaraynta gaariga.
faahfaahinta farsamada
| Lancia Delta 1.6 Multijet Dahab | |
|---|---|
| Mugga shaqada | - |
| Power | 120 k. Laga soo bilaabo. at 4000 rpm |
| Ugu badnaan Xuddunta | - |
| Dardargelinta 0-100 km / saacaddii | 11,6 ilbidhiqsi |
| Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii | 39 m |
| Xawaaraha ugu sareeya | 195 km / h |
| Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka | 7,4 l |
| Qiimaha Saldhigga | 44 990 lev |
