Tijaabi wadida GAC GS8
Waxaan ogaaneynaa in SUV-ga ka socda Boqortooyada Dhexe uu leeyahay soojiidasho iyo awood is-dhaafsi, waxaan sidoo kale sharaxeynaa sida ay wali u saxsan tahay in loogu yeero
Marnaba ma jirin waddo caadi ah oo loo maro buuraha Romantsevskie ee u dhow tuulada Konduki, ee gobolka Tula, laakiin dalxiisayaasha iyo dalxiisayaashu waxay ku guuleystaan inay gaaraan meeshii laga qoday ee duugga ahayd xitaa xilligii ugu xumaa. Roobabkii Abril iyo baraf qabow ayaa waddada dhex marta u rogay dhiiqo dhiiqo ah, sidaa darteed waxaa geedaha ku yaal calaamado ay ku qoran yihiin "Gawaarida jiida waddada" iyo lambar telefoon.
Buuraha bacaadka ah, ee ku hadhay meelihii dhuxusha buniga laga soo saari jiray, dadku waxay ku soo jiitaan maahan oo keliya aragtiyada gebi ahaanba cirka, laakiin sidoo kale waxay fursad u leeyihiin inay iskood isugu dayaan jid-adag oo ka baxsan. Markaad ka soo gudubto jahawareerka berrinka, waxaad horay ugu dhagi kartaa buuraha qudhooda, oo ka kooban carro aad u sibiibix ah, oo ay ka muuqdaan boogaha gulliyadaha iyo meelaha bannaan. Fuulitaanka xagga sare ee cimilada caynkaas ah maahan hawl fudud, xitaa mashiin culus.
Waxa ugu weyn ee ku wareersan gaariga Shiinaha halkan iyo hadda waa nadiifinta dhulka ee suubban. Soo-saaraha wuxuu sheeganayaa kaliya 162 mm, taas oo yar xitaa marka la barbardhigo nadiifinta iskutallaabta aadka u daran, laakiin wadista gawaarida oo dhan 'GAC' waxay ku gurguurataa dhoobada viscous si guul leh. Waxa ugu muhiimsan waa in horay loo demiyo nidaamka xasilinta oo la doorto dhabbo aan lahayn godad muuqda, si aanad u fadhiisanin sagxadda oo aan u joogsan isdaba-marintaan.
Waa inaad la socotaa xawaaraha, maxaa yeelay ESP waxay dib ugu laabanaysaa 80 km / saacaddii isla markaana waxay isla markiiba xannibaysaa soo-gaadhista jarista, oo ku ridaysa xaalad jilicsan. Xulashada qaabka “dhaqe” wax badan ma caawiso, laakiin waxaa jira dareen ah in algorithm-ka barafka uu sida ugu fiican ugu shaqeeyo dhoobada.
Dusha adag, mar horeba way fududahay, oo xariifka afarta lugood leh ayaa ka caawisa inuu buurta fuulo. Haddii aad shil u dhigatid mid ka mid ah giraangiraha, ka dib ku dayasho wax ku ool ah oo ah qufulka gawaarida iskutallaabta ayaa shaqeyn doona. Laakiin wali way adagtahay in la aado dusha sare: giraangiraha waxay bilaabaan inay siibtaan oo ay siibtaan, iyo joomatariyeedka jirka ayaa horeyba uga maqnaa si cad. Halkaa - aabbaha baabuurta halista ah, heer ay "Shiinuhu Land Cruiser" si cad u gaadhin. Mana ahan inay
Waxaa mudan in laga bilaabo xaqiiqda ah in tani aysan ahayn SUV gabi ahaanba. GAC GS8 waxaa lagu dhisay dhexda dhexe ee CPMA chassis laga soo iibsaday FIAT. Talyaanigu wuxuu ku sameeyay, tusaale ahaan, seddaxda Alfa Romeo 166 iyo Lancia Thesis, Shiinuhu wuxuu dhammaystiray madal loogu talagalay isgoys weyn oo loo habeeyay wadista dhammaan taayirrada. GS8-ku wuxuu leeyahay jidh keli-keli ah, baabuur rakaab ah oo hakinta isku-xirnaanta badan leh, matoor ka gudbaya iyo xajin elektarooni ahaan la kontoroolo.
Waxyaabaha layaabka leh ayaa ah in dibedda iskutallaabtu isu rogtay mid aad u ballaadhan oo adag oo cinwaanka Shiinaha "Kruzak" isla markiiba lagu dhegay, iyada oo aan xitaa la barbar dhigin astaamaha farsamo. Iyo, haddii aad si dhow u eegto, waxaa soo baxday in GAC GS8 uu xitaa ka yar yahay, in kasta oo dhererkeedu yahay 4,8 mitir iyo ku dhowaad laba mitir oo ballac ah, waxay ku fadhidaa isla qaybta weyn ee baarkinka ee goobta baarkinka.
Waxay umuuqataa mid adag sida wadada, xaglaha qaarna waxay ugaxuntahay tixraaca Toyota: dambas xoog leh, guluus aad uwayn oo leh muraayado dhererkiisu yahay chrome iyo dhamaan ururada walxaha iftiinka ah ee laga soo aruuriyay nalka hore ee qaabka gebi ahaanba cajiibka ah. Dhinaca dambe, gaarigu wuu is fahmi la’yahay oo wuxuu u eg yahay mid caqli-gal ah oo ka hooseeya heerka dhalada, laakiin qaabka guud ayaa sidoo kale noqda mid laga cabsado.
Waxaas oo dhami waxay ku siinayaan waddada saamaynta ay milkiilayaasha Toyota Land Cruiser ku faraxsan yihiin inay bixiyaan ugu yaraan $ 65: GAC GS497 si dhaqso leh ayey uga boodday, oo xitaa iska indho -tirtay. Intaa waxaa dheer, isgoyska laftiisu guud ahaan kama soo horjeedo waddo adayg leh, maadaama ay caadiyan taagan tahay waddada oo ay si fudud u haysan karto xawaare aad u sarreeya.
Mashiinka laba-litir ee turbo wuxuu soo saaraa heer wanaagsan oo ah 190 hp. ka. hababka rayidka ahna waxay u muuqataa mid aad u sarreeya. Baabuurka weyn ayaa si caadi ah u garaacaya giraangiraha dambe markuu xawaaraha dhulka ku sii socdo, matoorka ayaa si xarago leh u ooya oo rakaabka siiya dareen firfircoon, inkasta oo qeexitaanku sheegayo in yar 10,5 ilbiriqsi ah "boqollaal". Lixda-xawaare "otomaatig ah" ayaa si ku filan u shaqeeya, laakiin mararka qaarkood waxay ku bilaabataa buuq xawaaraha xawaaraha, iyadoo ku boodaysa xawaare ka hooseeya markii aad kor u socoto. Way ku adkaatay mishiinku inuu jiido 2 tan oo cufis ah oo leh aerodynamics laba jibaaran xawaare ka fiican boqol.
Isboortiga iyo qaababka dhaqaale ee cutubka korontadu waa kuwo aan macquul ahayn: dabeecadda gaariga si weyn isma beddelo, laakiin tan labaad, wadista gawaarida oo dhan waa naafo, taas oo macno sameyneysa markaad wado waddo qallalan. Haddii kale, isticmaalka shidaalka ayaan hoos uga dhicin 10 litir. Isbedelka qaababku ma saameynayo xasiloonida dhaqdhaqaaqa - GAC GS8 si kasta oo ay ahaataba caadi ahaan wuxuu istaagayaa wadada mana ka leexanayo dhaqdhaqaaqa ugu yar ee isteerinka.
Raaxo sidoo kale waa heer, jiifku wuxuu kaliya xooga saarayaa aragtida gaari weyn oo adag. Laakiin kalagoysyada adag ee adag, gaarigu wuu kacaa oo buuq buuq buuq iyo sawaxan leh ayuu ku yimaadaa, sida haddii dhulka hoostiisa ay ka jirto dhab ahaan mashiin culus oo waddada ka baxa. GAC-ka weyn ee 'GAC GS8' ma awoodo inuu sifiican u cadeeyo akhlaaqda darawalnimada, laakiin waxay umuuqataa inay buuxineyso $ 26 oo shuruud kujirta oo aan dhameystirneyn oo kaliya awooda si sharaf leh wadada ugu wado, laakiin sidoo kale si raaxo leh ula degto rakaabka.
Si loo bilaabo, waa in la sheegaa in isgoysku gudaha ku dhexjiro uu weyn yahay sida ay uga muuqato banaanka. Dhammaan noocyadu waa toddobo kursi, oo aan buunbuunin badan u lahayn mawduuca safka saddexaad. "Gallery" si fiican ayaa looga fikiray, si heer sare ah ayaa loogu soo tuuray dhulka, si sahal ah ayuu ugu soo laabtay meeshiisii mana bixinayo in dhagaha lugaha looga xidho wadayaasha dhererka celceliska, taas oo, si kastaba ha noqotee, raaxada darteed, u baahan doontaa in la dhaqaajiyo fadhiga labaad ee safka hore wax yar. Booska bannaan, tan waxaa loo samayn karaa gebi ahaanba bilaa xanuun.
Rakaabka safka labaad waxay leeyihiin kontorool cimilo u gaar ah oo leh tilmaame cagaaran oo taabanaya, dekedo lacag bixin ah oo USB ah iyo 220-volt oo laga soo saaro qalab aad u daran. Qalabka darawalka wuxuu u muuqdaa mid casri ah, laakiin sidoo kale aan u foorarsan dhinaca taabashada: wax walba waxaa gacanta ku haya furayaasha, xulashada “otomaatigga” waa mid dhaqameed go'an. Si kastaba ha noqotee, tani maahan muddo dheer - Shiinaha, gawaari casriyeysan ayaa horeyba loo soo saaray, kaas oo ugu yaraan badhamadu sii jiri doonaan.
Horeyba waxaa loohelaa labo shaashad: 10-inch taabashada shaashadda iyo mid kale oo udhaxeeya qalabka wax lagu garaaco. Sawir gacmeedyadu waa kala horeyaan halkaas iyo halkaa, laakiin midka dhexe ayaa si lama filaan ah sidoo kale loogu adeegsadaa inuu kormeero kaamerad gooni ah aagga indhoolayaasha: waxaa habboon in loo leexiyo calaamadda leexashada midig, iyo sawirka waxa ka dhacaya sabuuradda dhinac ayaa ka muuqda shaashadda.
Marka laga reebo nalalka quruxda badan ee jawiga ku leh midabbada kala duwan, kaameradda "dheeriga ah" waa tiknoolajiyada kaliya ee aan caadiga ahayn ee mashiinkan. Haddii kale, wax walba caadi ahaan waa caadi halkan, tanina waa arrin layaab leh oo loogu talagalay baabuur ka yimid waddan aan weli dhaqan u lahayn xagga tikniyoolajiyadda baabuurta.
Gudaha qaabka casriga ah ayaa u muuqda mid xakameysan, laakiin aan liidanin, furayaasha waxaa lagu habeeyay joomateri ahaan si hagaagsan, qalabka waa tayo aad u wanaagsan, shirkuna waa lagu amaani karaa. Ergonomics-ka iyo dhammeystirkiisu waa caadi oo xitaa ma doonaysid inaad ogaato haddii Shiinuhu isku dayayo inuu iibiyo, tusaale ahaan, maqaar-gacmeed iyadoo lagu gabanayo maqaar dhab ah. Uguyaraan taabashada, wax waliba waxay umuuqdaan kuwa dabiici ah oo tayo sare leh.
Isgoysyada waaweyn sida Hyundai Santa Fe ama Toyota Highlander waa in loo tixgeliyaa inay yihiin tartamayaasha tooska ah ee GAC GS8, laakiin weli lagama fogaan karo isbarbardhigga shucuureed ee Land Cruiser. Isgoyska Shiinuhu wuu ka jaban yahay labadaba, iyo isku ekaanshaha stylistic -ka ee "Kruzak" iyo fekerka muuqaalka, haddii ay dhab ahaan muhiim yihiin, guud ahaan way adag tahay in lagu qiimeeyo lacagta.
Qiimaha ugu yar waa $ 24. xirmo gaar ah oo loo yaqaan 'GE front-wheel-drive-package', oo ay ku jiraan nalka hore ee xenon, giraangiraha 862-inji ah, dareeraha roobka, qorrax-dhaca, muraayada kululaan iyo isteerinka, kursiga darawalka awoodda iyo hawo qaadashada kursiga hore.
Nooca GL oo ka bilaabmaya $28. Waxay bixisaa doorashada noocyada wadista oo ay weheliso nalka hore ee matrix LED, taayirrada 792-inch, saqaf muuqaal ah iyo kuraas maqaar leh oo shaqeynaya xusuusta. Goynta $19 ee GT waxa kale oo ay ku daraysaa xidhmo ah hababka badbaadada elegtarooniga ah. Way suurtogal noqon lahayd in la'aantood la sameeyo, laakiin qaabkan gaarka ah GAC GS32 waxaa loo arkaa mid qaali ah oo wax yar ka fiican in la ilaaliyo muuqaalkiisa aadka u khiyaanada leh.
| Nooca | SUV |
| Cabirka (dhererka / ballaca / dhererka), mm | 4836/1910/1770 |
| Gawaarida lagu riixo, mm | 2800 |
| Caddaynta dhulka mm | 162 |
| Mugga jir, l | 270-900-1600 |
| Miisaanka gawaarida, kg | 1990 |
| Miisaan culus | 2515 |
| nooca mishiinka | Bansiin R4 turbo |
| Mugga shaqada, mitirkuubik cm | 1991 |
| Awooda, hp leh. at rpm | 190 at 5200 |
| Ugu badnaan Xuddunta, Nm at rpm | 300 markay ahayd 1750-4000 |
| Gudbinta, wadid | Buuxda, 6-st. AKP |
| Xawaaraha ugu badan, km / saacadii | 185 |
| Dardargelinta 100 km / saacaddii, s | 10,5 |
| Isticmaalka shidaalka, qosol. l / 100 km | n. iwm |
| Qiimaha laga bilaabo, $. | 30 102 |
