Baabuurta Halyeyga ah - Lamborghini Miura - Baabuurta Ciyaaraha

Baabuurta Halyeyga ah - Lamborghini Miura - Baabuurta Ciyaaraha

Waxaa loo tixgeliyey gaariga ugu jinsiga badan adduunka, Miura wuxuu bedelay adduunka baabuurta waaweyn.

"Waxaa jiri doona xayaysiis wanaagsan, laakiin ma iibin doono wax ka badan 50." Bertone nasiib wanaag wuu qaldanaa oo Ferruccio Lamborghini si fiican buu noo arkay. Lamborghini Miura waxa uu bedelay adduunka baabuurta waaweyn, waxa ay ahayd wax laga xumaado Ferrari oo dhidibbada u taagay shirkad guulaysata oo caalami ah.

Sawaxankii uu wax walba keenay 1966 Geneva Motor Show Waxay ahayd mid aan horay loo arag: Lamborghini Miura si lama filaan ah ayuu u da'ay dhammaan baabuurta waaweyn. Si gaaban, qallafsan, caato ah; wareegyadan, nalalka hore ee "pop-up" iyo dabo gaaban, waxay ahaanaysaa mid ka mid ah khadadka ugu wada nool adduunka baabuurta.

Dhanka kale qalinka waxaa lahaa nin dhalinyaro ah. Marcello Gandiniqoratay Bertone ka dib markii godka baxay Giugiaro... Waxay ku qaadatay afar bilood oo keliya inuu abuuro Miura. Magaca, dhanka kale, wuxuu ka yimid Don Eduardo Miura Fernandez dhaqiyaha caanka ah ee dibida la dagaallama. Waa maxay sababta dibida? Sababtoo ah Ferruccio Lamborghini wuxuu ka yimid calaamadda Taurus.

Guusha mishiinkani waxa ay ahayd in dhawr bilood ka dib ilmaha Guriga Sant'Agata Bolognese  waxaa loo aqoonsaday inay si toos ah ula tartameyso Ferrari-kii weynaa. Ma aha oo kaliya: al 1966 kii Monaco Grand PrixDhowr bilood ka dib markii la soo bandhigay, Miura waxaa loo doortay sida Pace Car.

WANAAG IYO XUMAAN

Ferruccio Lamborghini, oo ka duwan Ferrari, ma xiisayneynin tartanka: wuxuu xiiseynayay kaliya dhismaha. baabuurta isboortiga oo qurux badan, soo jiidasho leh, laakiin wadista maalinlaha ah. Si kastaba ha ahaatee, taasi ma joojin farsamayaqaannada mashruuca Miura Gian Paolo Dallar iyo Paolo Stanzani, kuwaas oo go'aansaday in ay qaataan qaabka caadiga ah ee dhexdhexaadiyaha ah, qaabka tartanka tartanka baabuurta.

Matoorku mid buu ahaa 12-litir V3,9 si toos ah loo rakibay (ficil ahaan "qalloocan" marka la barbar dhigo habaynta dhererka caadiga ah). Tani waxay ka dhigtay mid kooban laakiin sidoo kale maareyn yar.

Nooca koowaad, Miura P400, 360 hp (Ferrari 365 GTB4 Daytona wuxuu lahaa 340). Aad bay u degdeg badnayd, laakiin way adkayd in la kaxeeyo, badi ahaan sababtoo ah si dhakhso ah ayay u iibisay oo waxay keentay khasaare badan.

Xawaare wejigu aad buu u iftiimay wiishka ka dhashay naqshadiisa awgeed, dhibaatada waxaa lagu xalliyaa (qayb ahaan) moodooyinka dambe. Chassis-ka, dhuuban oo aan lahayn qallafsanaan jireed, ayaa sababay in baabuurka uu qallooco markii uu gees-ka-adeegsanayo oo uu dardar gelinayo, shay kale oo darawalnimada ku adkeeyey. GMarkaa way yaraayeen biriigana aad uma xoog badnayn.

Waxaa lagu daraa kuwan ciladaha sifeynta (oo ay sababto barakaca saliidda ee ku jira kiishka marka gees la gooyo).

Marka la soo koobo, Lamborghini Miura wuxuu ahaa oo weli ah baabuur weyn, laakiin sida dhammaan supercars ee xilli kasta, waxaa ka buuxa cillado.

Sannadihii xigay, noocyada ayaa lagu soo bandhigay suuqa P400S (oo korortay kororka ilaa 370 hp iyo hagaajinta qurxinta qaarkood) e P400SV, oo leh awood 380 h.p. iyo isbeddel ku yimaada shaqada jidhka (marka lagu daro taayirada danbe ee waaweyn).

QAYBTA URUURIYAHA

La Lamborghini miura suuqa ku haray tan iyo 1966 1973 ilaa welina waa baabuur aad u xiisaynaya dadka xiiseeya iyo kuwa soo ururiyaba. Sannadkii la bilaabay waxa ku baxay 7,7 milyan litir (qiyaastii 80.000 300.000 euros maanta), laakiin shaybaarrada la isticmaalay waxay leeyihiin qiimo u dhexeeya 500.000 1.300.000 ilaa XNUMX XNUMX, oo dhan ilaa qiimaha qaaliga ah ee SV, kaas oo sidoo kale gaaro XNUMX XNUMX euros.