baabuurta rakaabka DAF - horumarinta Dutch
Waxa aanu ku xidhxidhay magaca DAF ee Nederlandka iyo noocyada kala duwan ee baabuurta xamuulka ah, kuwaas oo ka mid ah kuwa ugu caansan, gaar ahaan qaybta cagafyada, laakiin shirkadu waxa kale oo ay la kulantay dhacdo la xidhiidha soo saarista baabuurta. Halkan waxaa ah taariikh kooban oo ku saabsan baabuurta rakaabka ee DAF.
In kasta oo taariikhda summadu ay dib u soo celinayso 1949-kii, soo saarista baabuurta DAF waxay bilaabantay 30-kii, markaasoo la keenay laba baabuur oo kala ah: A50 iyo A600, oo matoorku ku yaallo hoostiisa. Sannadka soo socda, warshad cusub ayaa la furay, taas oo u ogolaatay koror weyn oo wax soo saar ah. Injineerada Nederland ayaa sidoo kale bilaabay inay horumariyaan naqshadaha ciidamada. Intii lagu guda jiray sannadaha shirkadu si fiican ayay u barwaaqowday, waxaana la go'aansaday in la bilaabo cutub cusub oo taariikhda - soo saarista baabuur rakaab ah. Sagaal sano ka dib markii la soo bandhigay baabuurtii ugu horeysay, DAF ayaa la soo bandhigay. Waxa uu ahaa baabuurka kaliya ee rakaabka ah ee markaas lagu soo saaray Nederlaan.
DAF 600 waxay lahayd taayir yar oo 12 mitir ah oo dhererkiisu yahay 3,6-inch, laakiin waxay lahayd jir aad u weyn qaybtan. Gelitaanka kursiga danbe wuxuu ahaa mid sahlan iyada oo ay ugu wacan tahay albaabada waaweyn iyo kursiga hore ee dhabarka oo laablaaban. Naqshadeynta baabuurka waxaa lagu magacaabi karaa mid casri ah iyo ergonomic.
Wadista, mishiin yar oo laba-dhululubo ah oo hawo qaboojiye leh oo mugga 590 cm3 ah iyo awood 22 litir ah ayaa la isticmaalay. helay 90 ilbiriqsi ka dib. Hal-abuurka ugu muhiimsan wuxuu ahaa sanduuqa gearbox-ka ee kala duwan oo uu sameeyay DAF co-aasaasaha Hub Van Doorn.
Maanta waxaan xalkan u naqaanaa kala duwanaansho la'aan. Naqshadeynta DAF waxay ku salaysnayd laba suunka V-suunka kuwaas oo awooda ka wareejinaya mishiinka una wareejiya taayirrada. Sababtoo ah DAF-yadu ma lahayn gears, waxay hore iyo dib ugu socon karaan xawaare isku mid ah. Laga bilaabo DAF 600, sanduuqyada gearbox ee kala duwan waxay noqdeen baabuurka rakaabka calanka ee soo saaraha.
Iyadoo loo marayo saxaafadda ganacsiga DAF 600 si diiran ayaa loo soo dhaweeyay. Raaxada raacitaanka, fududaynta maaraynta iyo naqshadaynta fikirka ayaa si gaar ah loo ammaanay, in kasta oo xaqiiqadu ay tahay in Variomatic-ku aanu ahayn mid ku habboon. V-suunka ma dammaanad qaadin nolosha adeeg dheer. DAF waxay xaqiijinaysaa in dariiqyada nidaamka ay ku filan yihiin inay daboosho ugu yaraan 40. km oo aan badal lahayn. Saxafiyiinta ayaan ka caban qeybta korontada, balse waxa ay xuseen in wax qabadku aanu ahayn mid lagu qanci karo.
Gaadhigu waxa uu sii socday iib ilaa 1963kii. Marka lagu daro sedan laba-albaab ah, nooc caalami ah (qaadis) ayaa sidoo kale la soo saaray. Muddadaas, 30 nuqul oo ilmahan ah ayaa la soo saaray. Dhanka kale, nooc ka xoog badan ayaa la bilaabay soo saarista, kaas oo dhab ahaantii noqday ku-xigeenka 563-aad.
DAF 750 (1961-1963) waxa uu lahaa matoor weyn oo isku nooc ah, kaas oo, mahadii korodhka barakaca, waxa uu soo saaray 8 hp. in ka badan, taas oo keentay in la hagaajiyo waxqabadka: xawaaraha ugu badan ayaa kordhay ilaa 105 km / h. Iyada oo ay weheliso 750, nooc kale ayaa la soo bandhigay, 30 Daffodil, kaas oo aan ka duwanayn waxqabadka wadista, laakiin wuxuu ahaa nooc kale oo raaxo leh. Waxa la doortay wakhtigaas grille chrome. Waxay ahayd nooca ugu qaalisan khadka DAF, kaasoo bixiyay saddex baabuur oo mataano ah horaantii XNUMX-meeyadii.
Qalalaasihii hindisaha ayaa hakad galay 1963 markii la furay. DAF Narcissus 31marka wax soo saarka moodooyinka kale la joojiyo. Baabuurka cusub wuxuu lahaa taayirro waaweyn (13 inji), carburetor ayaa lagu beddelay mishiinka, laakiin tani ma kordhin awoodda, laakiin waxay hagaajisay waxtarka. Markii ugu horeysay, DAF waxay soo bandhigtay nooc cusub oo jirka ah oo loogu talagalay qaabkan. Waxa ay ahayd gaadhi istaan ah, oo xasuusin jiray 56kii Bosto Mermaid ee caanka ahaa. Qaab dhismeedka sare ee shandadaha ayaa ka baxay xariiqda saqafka oo si buuxda ama qayb ahaan glazed. Wadar dhan 200 31 unug oo dhammaan baabuurta Daffodil DAF ayaa la soo saaray.
Casriyeyntii xigtay waxay dhacday 1965, waxaana magaca loo beddelay DAF Daffodil 32. Ma jirin isbeddel weyn oo xagga naqshadaynta ah, laakiin jirka ayaa dib loo habeeyey, kaas oo si gaar ah looga dareemayo xagga hore. Waxay ahayd markaa DAF ugu horeysay oo leh dhadhan isboorti ayaa la abuuray - Daffodil 32 S. Iyadoo la kordhinayo cabbirka mishiinka (ilaa 762 cm3), beddelaya carburetor iyo filter hawada, awoodda mishiinka ayaa kordhay 36 hp. Baabuurka ayaa lagu sameeyay cadad dhan 500 oo koobi oo loogu talagalay ujeeddooyin isku mid ah, si DAF ay uga qayb qaadato isu soo baxa. Nooca caadiga ah ee Model 32 wuxuu iibiyey 53 nuqul.
Sawir. DAF 33 Kombi, Niels de Witt, flickr. Hal-abuurka Caadiga ah
Qoyska baabuurta yar yar ee DAF ayaa balaariyay qaabka 33, oo la soo saaray 1967-1974. Mar labaad, ma jirin casriyeyn weyn. Baabuurka ayaa ahaa mid si fiican u qalabaysan, waxaana uu lahaa mishiin 32 hp ah, kaas oo u sahlay inuu gaadho xawaare dhan 112 km / h. DAF 33 Waxay noqotay guusha ugu weyn - 131 baabuur ayaa la soo saaray.
Soo saarista baabuurta rakaabka ayaa ahayd mid faa'iido badan leh, DAF waxay go'aansatay inay dhisto warshad cusub, iyada oo ka faa'iideysanaysa xaaladda dhaqaale ee dalka. Ka dib markii la xiray miinada gobolka Limburg, dowladda Nederland waxay dooneysay inay kabto maalgashiga aaggaas si loola dagaallamo shaqo la'aanta. Mulkiilayaasha shirkadu way ka faa’iidaysteen oo waxay bilaabeen dhismaha warshadda Born, taas oo la dhammaystiray 1967-kii. Kadibna waxaa halkaas ka bilaabmay soo saarista baabuur cusub oo ah DAF 44.
Kadib bandhiga DAF Narcissus 32Stylists Talyaani Giovanni Michelotti ayaa ka qayb qaatay naqshadaynta, waxayna shaqadu ku bilaabatay gaadhi rakaab oo wayn. Waqtigaan, naqshadeeyuhu wuxuu awoodi karaa inuu abuuro jir cusub oo cusub, taas oo ay ugu mahadcelinayaan DAF 44 waxay u muuqatay mid casri ah oo qurux badan bartamihii lixdamaadkii. Waxa kale oo ay ku guulaysatay iibka. Wax soo saarku wuxuu bilaabmay 1966 wuxuuna socday ilaa 1974kii. Muddadaas, ilaa 167 unug ayaa la soo saaray.
Sawir Peter Rolthof, flickr.com, shati haysta. Bulshada Hal-abuurka 2.0
DAF 44 weli waxay ahayd sedan laba-albaab ah, balse waxyar ka weyn, oo cabbirkeedu dhan yahay 3,88 mitir. Wadaadka la isticmaalay waxa uu ahaa mishiin la cusboonaysiiyay oo ka yimid qoyska yar ee DAF. 34 HP waxaa lagu gaadhay kordhinta mugga shaqada ilaa 844 cm3. Awoodda waxaa loo soo diray is-beddelka is-beddelka joogtada ah ee kala-duwan ee had iyo jeer. Sedan ka sokow, waxaa sidoo kale la soo geliyay gaari istaan ah, kaas oo waqtigan loogu talagalay sifeyn dheeraad ah. Iyada oo ku saleysan qaabka, waxaa la dhisay gaari gaar ah oo Kalmar KVD 440, oo loogu talagalay boostada Iswidhan. Gaadhigan ayaa waxa dalka Iswiidan ku samaysay shirkad kale, balse waxa laga dhisay guud ahaan xawaaladaha DAF 44.
Sawir Peter Rolthof, flickr.com, shati haysta. Bulshada Hal-abuurka 2.0
Waxa ay gashay wax soo saarka 1974kii. DAF 46taas oo aan ka duwanayn shaqada jidhka iyo tii ka horaysay. Faahfaahinta qaabaysan wax yar ayaa isbeddelay, laakiin casriyaynta ugu muhiimsan waxay ahayd adeegsiga jiilka cusub ee gudbinta Variomatic oo leh dariiqa wadista De-Dion. Xalka noocaan ah wuxuu siiyay raaxo badan marka lagu kaxeynayo dusha sare ee aan sinneyn waxaana loo isticmaali jiray gawaarida qaaliga ah ee wakhtigaas, sida Opel Diplomat. Inkastoo horumarinta, wax soo saarka qaabkani ma ahayn mid weyn. Sannadkii 1976kii, 32 unug ayaa la soo saaray.
Qaybta sare ee qaybta baabuurka rakaabka ee DAF waxay ahayd moodelka 55, kaas oo wax soo saarka bilaabay 1968-kii. Markan Nederlaanku waxay iska daayeen matooradoodii yaraa ee hawo qaboojiyey iyaga oo door biday matoor-qaboojiye ah. Halkii matoorka laba-dhululubo ah, DAF 55 wuxuu helay 1,1 litir oo afar-dhululubo ah Renault engine oo ka yar 50 hp. Matoor aad u awood badan ayaa bixiyay waxqabad wanaagsan (136 km / h, dardargelinta 80 km / h 12 ilbiriqsi), sababtoo ah baabuurka ma saarin miisaan aad u badan marka la barbardhigo walaalihiis yaryar - wuxuu ahaa 785 kg.
Tani waxay ahayd isku daygii ugu horreeyay ee DAF ee Variomatic oo leh unug awood leh. Tani waxay ahayd mushkilad xagga injineernimada ah, maadaama suunka wadista lagu xukumay culays aad uga sarreeya marka loo eego kiiska gudbinta korantada ee matoorada laba-dhululubo ah. Isticmaalka suunka xooggan ayaa saameeyay waxtarka nidaamka oo dhan.
Sawir. DAF 55 Coupe Nico Quatrevingtsix, flickr.com, liisanka. Bulshada Hal-abuurka 2.0
Markii hore, baabuurka waxaa loo soo bandhigay sidii sedan laba-albaab ah, sida dhammaan baabuurtii hore ee astaanta. Wax cusub ayaa ahaa qaabka coupe ee la soo bandhigay isla sanadkaas, kaas oo lagu kala soocay naqshad aad u soo jiidasho leh. Saqaf fiiqan oo fiiqan ayaa ku daray gardarro. La yaab maaha in iibsadayaashu ay si ikhtiyaari ah u doorteen doorashadan, sababtoo ah DAF ma aysan bixin sedan afar-albaab ah si kastaba.
Waxa kale oo ay ahayd mashruuc xiiso leh. DAF Torpedo - baabuur nooca isboorti oo leh nashqad geesinimo leh oo qaab jeex ah. Baabuurka ayaa lagu dhisay saldhigga DAF 55 Coupe - wuxuu lahaa matoor 1,1 litir ah iyo sanduuqa gear ee kala duwan. Baabuurka waxaa lagu sameeyay hal nuqul, waxaana lagu soo bandhigay Bandhigga Geneva 1968-kii.
Dhamaadka wax soo saarka, daabacaad gaar ah oo la yiraahdo 55 maratoon (1971-1972). Isbedelka ugu muhiimsan wuxuu ahaa mashiinka 63 hp. oo leh barokac la mid ah nooca caadiga ah. Noocani waxa kale oo uu hagaajiyay ganaaxa, biriiga iyo fiilooyinka jidhka lagu daray. Baabuurka noocaan ku jira wuxuu ku xawaari karaa 145 km / h. 10 ayaa la soo saaray.
Nooca Marathon-ka waxa uu ku soo noqday qofka beddelaya DAF 66kaas oo la soo saaray 1972-1976. Baabuurku waxa uu la mid ahaa kii ka horeeyey waxana uu lahaa isla mishiin 1,1 litir ah, laakiin waxa la heli karaa 3 hp oo dheeraad ah. (matoorku wuxuu ahaa 53 hp). Nooca Marathon-ka ayaa markii hore lagu rakibay mishiin 60 hp ah, ka dibna mishiin cusub oo 1,3-litir ah, oo ay samaysay Renault, ayaa la rakibay.
Iyada oo ku saleysan moodelka 66, gaari xamuul ah oo militari DAF 66 YA (1974) oo leh jir furan (oo leh saqaf shiraac) ayaa la diyaariyey. Baabuurku waxa uu lahaa nidaamka wadista iyo suunka hore oo la mid ah nooca rayidka. Inta soo hartay waxaa loo habeeyey baahida ciidan. Mashiinka ayaa la isticmaalayey ilaa sagaashamaadkii.
Soo saarista DAF 66 ayaa sii socotay ilaa 1975 iyo 101 unug ayaa lagu soo saaray nooca sedan, coupe iyo saldhiga gaadhiga.
Waxa xiiso leh, ka dib soo dhawayntii diiranayd ee baabuurta yaryar ee ugu horeysay ee calaamadda, sumcaddooda ayaa bilaabay inay hoos u dhacdo waqti ka dib. Sababta ugu weyn waxay ahayd la qabsiga baabuurta summada oo xawliga ugu badan ee 25 km/h. Taas waxaa sabab u ahaa sharciga Nederland oo dadka u ogalaaday in ay kaxeeyaan gaadiidkan sharci la'aan. DAF-yada loo beddelay habkan waxay ahaayeen caqabad, taas oo si toos ah u saamaysay sawirka astaanta. Wuxuu ka bilaabmaa rallycross, Formula 3 iyo marathon ayaa la rabay inay beddelaan sawirka, laakiin baabuurta DAF waxaa doortay darawallada suuxinta, inta badan jiilka hore.
Dhibaatada DAF waxay sidoo kale ahayd nooc yar oo model ah iyo go'aanka ah in la sameeyo dhammaan baabuurta la heli karo oo keliya oo leh sanduuqa Gearbox ee Variomatic, taas oo, inkastoo faa'iidooyinkeeda aan la dafiri karin, waxay leedahay liis dheer oo dhibaatooyin ah - kuma haboona in lagu dhejiyo matoorada awoodda leh, suumanka ayaa laga yaabaa. jebi, iyo ka sokow, darawallada qaar ka mid ah ayaa doorbiday gudbinta buug-gacmeedka caadiga ah.
Sawir. DAF 66 YA, Dennis Elzinga, flickr.com, lic. Hal-abuurka Caadiga ah
1972, DAF waxay heshiis la gashay Volvo, kaas oo helay 1/3 ee saamiyada warshadda Born. Saddex sano ka dib, warshadda waxaa si buuxda ula wareegay Volvo. Wax soo saarka DAF 66 lama dhammaystirin - waxay socotay ilaa 1981. Laga soo bilaabo sanadkan, calaamadda Volvo waxay ka soo muuqatay grilles radiator, laakiin waxay ahayd baabuur isku mid ah. Tareennada tamarta Renault iyo sanduuqa gear-ga ee Variomatic labaduba waa la sii hayaa.
Volvo waxa kale oo ay isticmaashay prototype oo aan wali soo galin wax soo saarka. DAF 77kaas oo, dib u eegis badan ka dib, u baxay iibka Volvo 343. Wax soo saarku wuxuu bilaabmay 1976 wuxuuna socday ilaa 1991. Baabuurka ayaa noqday kan ugu iibka badan - 1,14 milyan oo unug ayaa la soo saaray. Markii hore, baabuurka waxaa la soo bandhigay variomisk ah, kaas oo magaciisa loo beddelay CVT gearbox. Sida laga soo xigtay naqshadeeyayaasha DAF, gudbinta si fiican ulama qabsan gaarigan aadka u culus. Horeba 1979, Volvo waxay soo bandhigtay gudbinta buug-gacmeedka.
Sidaas ayay ku dhammaatay taariikhda baabuurta rakaabka ah ee DAF, mana jirto wax calaamad ah oo muujinaya in shirkaddan ku guulaysatay baabuurta xamuulka ay dib u soo noolayn doonto mashruucan dhinaca. Waa wax laga xumaado, sababtoo ah taariikhda ayaa muujisay in ay si xiiso leh u raadinayeen suuqa.
