Dareenka Wadista Lexus 2017 - muxuu Lexus ku tusi doonaa jidka?

Dhacdooyinka kor u qaadaya summadaha qaaliga ah ee wadooyinka ka baxsan iyo wareegyada tartanka ayaa noqda kuwa caan ah oo aad u caan ah, qabanqaabiyayaashooda ayaa isku dayaya inta karaankooda ah si ay u siiyaan ka qaybgalayaasha qiyaasta ugu badan ee suurtogalka ah ee dareenka wanaagsan iyo adrenaline. Kuma filna kaliya inaad martida ku casuunto jidka, la siiya baabuur oo u ogolow inay fuulaan. Waxay ku saabsan tahay wax dheeraad ah, oo ku saabsan dhismaha taariikhda dhacdadan oo kale. Intaa waxaa dheer, waa muhiim inaad awood u yeelatid inaad la tartanto ka qaybgalayaasha, laakiin sidoo kale inaad la dagaallanto naftaada. Lexus Polska wuxuu go'aansaday inuu nagu martiqaado wareegga Silesian ee Kamien Śląski si ay u muujiyaan sida moodooyinkoodu u shaqeeyaan xaalado aad u daran. Si kastaba ha ahaatee, sababta ugu weyn ee kulanka ayaa ahayd fursad lagu tijaabiyo qaabka cusub ee LC ee wadada, labadaba nooca batroolka oo leh matoor V8 ah iyo mid isku dhafan. Sida ay soo baxday inta lagu guda jiro dhacdada, waxay ahayd mid aad u weyn, laakiin maaha soo jiidashada kaliya ee maalinta. 

Lexus LC - toos uga soo jeeda sabuuradda sawirka ilaa wadada

Waxaan maalintaa ku bilownay shir gaaban oo ku saabsan Coupe calanka Lexus, LC. Qaabkani wuxuu u taagan yahay astaanta markii ugu horeysay ee qaybta Grand Tourer. Waxa loo malaynayaa inuu yahay gaadhi nooca coupe-ka ah oo leh raaxo-raac ka sarreeya celcelis ahaan. Xalka ugu cusub ee moodelkan ayaa la aqoonsan yahay, ugu horreyntii, naqshadeynta, taas oo soo jiidata sifooyinkeeda gardarrada ah, qaababka jidhka oo siman iyo isla mar ahaantaana waa sii wadida qaabka aad u dabeecadda Lexus, kaas oo la isticmaalay dhowr sano. . LC waa nooca ugu horreeya ee sumadda ee ku socon kara taayirrada 21-inch. Intaa waxaa dheer, baabuurka waxaa lagu rakibay gebi ahaanba dib-u-qaabayn isku-xiryo badan oo labada gees ah, taas oo wanaajisay kalsoonida wadista wadista firfircoonida waxayna gacan ka geysatay hoos u dhigista xarunta dhexe ee baabuurka. Tareenada tamarta ayaa sidoo kale ah mid cajiib ah, iyadoo Jabbaanku ay bixinayaan laba matoor oo si dabiici ah loo hamiyo: batrool caadi ah oo 8bhp V477 ah oo lagu hagaajiyay gudbinta tooska ah ee toban-xawaaraha badan leh. Inkasta oo ra'yiga ugu horreeya ee tirada qalabka la heli karo ay dib u xasuusinayso maahmaahda "qaabka walaxda", ka dib markaad gadaal ka riixdo oo aad kaxayso kiiloomitirka ugu horreeya, waxay soo baxday in go'aankani macno samaynayo.

Marka laga soo tago mishiinka caadiga ah ee caadiga ah, waxa kale oo jira Lexus Multi Stage Hybrid System oo loo habeeyay baahiyaha LC, iyadoo lagu salaynayo matoor V6 aad u sarreeya oo laga heli karo noocyo kala duwan oo aan hore loo maqlin oo isku-dhafka ah ee astaantan. Awoodda guud ee unugga isku-dhafka ah waxaa lagu qiyaasay 359 hp, taas oo ah 118 hp. in ka yar oo leh matoorka V8. Gearbox, inkasta oo jir ahaan afar-xawaaraha, waxaa loo qorsheeyay in la siiyo aragtida toban gears dhabta ah, sidaas darteed waayo-aragnimada wadista isku-dhafka ah kama duwana nooca V8. Sidee ahaa dhaqanku?

Safarradu aad bay u gaaban yihiin laakiin macno leh

Jidka dhexdiisa waxa aanu ku guulaysanay in aanu saddex wareeg oo gadaashiisa ah Lexus LC500 iyo LC500h, mid ka mid ah la cabiray. Markaad kursi ku fadhiisato taabka LC, waxa ugu horreeya ee indhahaaga qabanayaan waa tayada gudaha baabuurka, taas oo macno ahaan "ku garaaci" cagahaaga. Maxay ahayd ciribta calaamadda Achilles dhowr sano ka hor waxay noqotay mid ka mid ah xoogga ugu weyn ee astaanta, iyo naqshadeeyayaasha waxay mudan yihiin sacabka casharkan sida quruxda badan loo fuliyay. Waxa aan runtii jecelnahay waa booska wadista isboortiga ee aadka u hooseeya, kaas oo kuraasta baaldiyada aadka loo qurxiyay ay qaataan - oo si la yaab leh raaxo leh. Inkasta oo dhammaan raaxada iyo qaabka wanaagsan ee kursiga darawalka, waxay qaadatay waqti ka badan baabuurta kale si ay u galaan booska ugu fiican ee wadista, laakiin marka goobta ugu fiican la helo, baabuurka wuxuu noqonayaa mid la mid ah darawalka sida qayb ka mid ah jirka. .

"dabka" ugu horeeyay wuxuu socday LC500 oo leh V8 oo daboolka hoostiisa ah. Durba joogsiga, muusiga quruxda badan ee siddeed silsiladood oo shaqaynaya ayaa ku dhex ciyaarayay tuubooyinka qiiqa. Ka dib marka la cadaadiyo gaaska, baabuurku wuxuu kobciyaa awoodiisa habka ugu badan ee la saadaalin karo, ma kor u qaadayo dhamaadka hore oo wuxuu hayaa raadadka la rabo - tani waxay ku mahadsan tahay hababka jiidashada si fiican loo hagaajiyay. U leexashada midig ee giraanta Silesian waxay si cad u xasuusinaysaa dareewalka dabada gaadhigu yahay kan hogaaminaya. LC waxay u ogolaataa xoogaa isteerin ah, laakiin ugu horreyntii waxay fududaynaysaa in la helo xajinta ugu badan ee gees, oo sidaas awgeed waxay kor u qaadaysaa waqtiyo wanaagsan. Matoorka V8 wuxuu si fiican ugu ciyaara xawliga ugu sarreeya, sanduuqa gearbox ee toban-xawaaraha lehna wuxuu si cajiib ah uga jawaabaa si la yaab leh si uu u beddelo dhaqdhaqaaqa wadista. Si kastaba ha noqotee, inkastoo acoustics iyo adrenaline aad u fiican, fikradda ayaa maskaxda ku soo gashay: "Ma fududa in gaarigan lagu wado wadada." Dhab ahaan ma aha darawalnimo xun, laakiin marka aad u dagaalamayso wakhti fiican, waa inaad xoogga saartaa oo aad qorsheysaa dhaqdhaqaaq kasta oo isteerin ah, kor iyo hoos u riix oo jooji. Waxaa laga yaabaa inaad u malaynayso inay la mid tahay dhammaan baabuurta wadada ku jirta, laakiin Lexus LC500 waxay siisay aragtida ah in si degdeg ah oo isboorti u wadista xaaladaha ba'an ay tahay kaliya madadaalo iyo qanacsanaanta darawallada ugu fiican.

Waxaan si degdeg ah u wareegnay LC 500h. Matoorka V6 uma eka sida V-50 oo kale, laakiin waxa uu ka dhigayaa baabuurka mid aad u dheereeya. Waxaa laga yaabaa in aad isku daydo inaad tiraahdo ma jiro farqi badan oo u dhexeeya dardargelinta iyo dardargelinta labada matoorada, taas oo ammaan weyn u ah isku-dhafka. Dabcan, xogta jirka iyo farsamada lama khiyaami karo. Isku-dhafkan ayaa dhab ahaantii 120 kg ka culus nooca shidaalka, sidoo kale wuxuu leeyahay ku dhawaad ​​500 hp. ka yar. Laakiin on track, la dardargelinta soo noqnoqda iyo deceleration, labada engine iyo sanduuqa ee nidaamka hybrid labaduba waxay muujiyeen in aan ka xun in LC. Geesaha, isku-dhafka ayaa dareemay in la saadaalin karo oo dhulka lagu hayo si ka ammaan badan nooca caadiga ah.

Jidka maalintaas, waxaan waydiistay Cuba Przygoński ra'yigiisa ku saabsan arrinta, kaas oo kaxaystay dhowr wareeg oo labada qaabeynta LC horaantii tartanka. Cuba waxay na xasuusisay in LC 500h uu leeyahay qaybinta miisaan ka duwan kan LC 500, iyo in kasta oo ay jirto kaliya 1% miisaan dheeraad ah oo u dhow dabada dambe, waxay ka dhigtaa farqi weyn marka la wado wadada. Sida laga soo xigtay Kuba Przygonski, LC, iyadoon loo eegin nooca, waa baabuur weyn oo ku habboon wadista maalinlaha ah iyo waddooyinka dhaadheer labadaba. Waxa uu sidoo kale ku wadi karaa wadada tartanka, inkastoo dhibcaha ugu sarreeya aysan ahayn goolkiisa koowaad. In ka badan isboorti, waa ka sarreeya dhammaan coupe raaxada ah oo aan waxba sheegan, oo leh wax qabad 4,7 ilbiriqsi ilaa 5,0 (270 ilbiriqsi oo isku-dhafka ah) ama xawaaraha ugu sarreeya ee ku dhawaad ​​​​250 km / h (XNUMX km / h). ). Beelaha) - cabbirrada u qalma ciyaaraha fudud.

Waa maxay baabuurka LC? Ku fiican in lagu maro dariiqyada buuraha dheer ee dabayl-mareenka ah, waxay la mid tahay riyo carruurnimo oo rumowday baabuur qof kastaa eegi karo. LC waa madadaalo, laakiin ma dareemayso inay la timaaddo quusitaanka hawada sare. Waa wax badan oo farxad dareen ah oo ay weheliso qanacsanaanta, sida dhadhanka wiski malt ee hal sano jir ah oo Japanese ah, tusaale ahaan - waxay ku saabsan tahay farxadda daqiiqad ah in ay sii socoto ilaa inta suurtogalka ah.

RX iyo NX - xarrago leh haddana la taaban karo

Markii aan maqalnay in aan waddada ka gudbayno moodooyinka RX iyo NX, waxaa jiray kuwa aan si buuxda u rumaysnayn awoodda waddooyinka ka baxsan ee baabuurtan. Waddada la qorsheeyay ayaa soo maraysay dhul ciidan, halkaas oo aanu marba marka ka dambaysa la kulanay ciidamo hubaysan oo ilaalinaya albaabka laga galo dhulka xidhan. Anagoo raacayna tiir baabuur, waxaan dhex marnay roogag qoto dheer oo ay ka buuxaan dhoobo, quruurux iyo barkado biyo ah. Labada nooc ee Lexus SUV-yada yaryar iyo kuwa waaweynba waxay awoodeen inay ka gudbaan caqabadahan xitaa iyadoo rar buuxa oo rakaab ah ay saarnaayeen.

Toban daqiiqo ka bacdi waxa mar kale na hor istaagay kolonyo ciidan oo aad u badan, kuwaas oo taliyihiisii ​​oo si cad uga xumaaday joogitaankayaga joogtada ah ee ciidanka, waxa uu amray in qof walba uu ka soo dago baabuurka oo uu diyaariyo dukumentiyo si loo xaqiijiyo. Waxay noqotay arrin halis ah. Si lama filaan ah, meel aan meelna ka jirin, ayaa rasaastu ka dhacday, rasaas ayaa dhacday, waxaan maqalnay qarax, waxaana ka soo baxay qiiqa ... Lexus LC500, oo ku dul wareegaya qalab milatari, kaas oo si buuxda u "ka baxsaday" tiirka "toogashada" "iyo. Wax walba waxay noqdeen fal qorsheysan, inkastoo markii hore aysan si buuxda u caddayn in tani ay tahay kaftan ama arrin halis ah. Waxaan ugu hambalyaynaynaa qabanqaabiyeyaasha hab-abuurkooda iyo qayb ka mid ah shucuurta togan. Jid ahaan, aragga dhiigga-cas ee LC 500 oo dhinac u socda wuxuu la mid ahaa filim ficil Hollywood ah.

GSF - rubuc mayl limousine

Mid ka mid ah hawlihii ugu xiisaha badnaa ee maalintaas ayaa sidoo kale ahaa tartanka 1/4 mayl ee Lexus GS F. Bilawga waxaa lagu qabtay waqti xirfadeed iyo calaamadda bilawga tartanka waa in lagu bixiyaa isku xigxiga iftiinka. , oo la mid ah midka loo yaqaan tartanka Formula 1. Taa baddalkeeda, nalalka cas ee waqtiyada caadiga ah, iyo ugu dambeyntii, shaki ku jira sugitaanka iftiinka cagaaran, kaas oo soo bixi kara daqiiqad kasta.

Hal daqiiqo: cagaar, sii daa biriiga oo dardar geli, iyo jaleecada bidix ee dareenka, adoo raadinaya baabuur ka soo horjeeda, kaas oo, nasiib wanaag, dib u dhigay bilawga boqolkii ilbiriqsi waxaanan ku guuleysanay inaan gaadhno xariiqda dhamaadka nuskii dhererka baabuurka si degdeg ah. madadaalo weyn, isla markaana caddaynaysa inaan haysano falcelinta tartanka orodka.

GSF lafteedu waxay iga yaabisay cod matoor aad u fiican iyo dardar aad u degdeg badan, sida baabuur-ciyaaraha oo kale. GSF-ta weli waa limousine kale oo, marka lagu daro raaxada, bixisa waxqabad aad u fiican, dhawaaq matoor cad iyo qaab gaar ah oo soo jiidasho leh. Oo waxaas oo dhan waxay la socdaan oo keliya darawalka taayirrada dambe. Gaadhiga "ka bax" ee noocaan ah.

Omotenashi - martigelin, markan oo leh taabashada adrenaline

Dhacdo kale oo Lexus Driving Emotions ayaa taariikh samaysay. Mar kale, dhaqanka Jabaanku waxa uu ka muuqday ma aha oo kaliya in meydadka baabuurta, laakiin sidoo kale in aad dhaqanka aad u wadista iyo qaacidada dhacdada, taas oo, in kasta oo ay ahayd firfircoon, suurto gal ah in ay ururiyaan aragtiyo togan waqtiga. Inkasta oo darawalnimada nadiifka ah ee wadada giraanta ee Kamen-Slensky ay ahayd "sida daawada" hal ka qaybgale, way adkeyd in lagu caajiso ka qaybqaadashada imtixaannada soo socda ee la diyaariyey, taas oo in ka badan hal mar shaaca ka qaaday meelaha farsamada wadista ay weli ka baxdo wax badan oo la doonayo. . Dhacdooyinka noocan oo kale ah ayaa had iyo jeer bara wax cusub oo muujinaya baabuurta caanka ah ee waddooyinka dadweynaha si gebi ahaanba ka duwan. Waa in aan qiraa in marka la eego imtixaannada raadraaca Lexus, aysan u muuqan kuwo cirro leh.