Lexus IS 200t - kor u qaadida wejiga oo wax walba bedelay

"Premium" dhexda - inta aan bedelayno BMW 3 Taxanaha, Mercedes C-Class iyo Audi A4 ee neefta isku mid ah, waa in aan xasuusanno in Lexus IS waa ciyaaryahan aad halis u ah qaybtan. Waxaad xitaa sheegi kartaa in si sax ah loo abuuray si loo caddeeyo Jarmalka in aysan kaliya haysan wax ay sheegaan.

Jiilka saddexaad ee Lexus IS waxa uu suuqa ku jiray afar sano. Inta lagu jiro wakhtigan, wuxuu si joogto ah u caddeeyey in markaad dooranayso qaybta D-sedan ee raaxada, waa inaadan ku xaddidnayn troika Jarmalka. Lexus IS siyaabo badan ayaa ku bixiya wax ka yar inta uu tartanka jeclaan lahaa.

Si kastaba ha ahaatee, afar sano oo wax soo saar ah waa wakhti dheer, sidaas darteed IS waxay heshay kor u qaadida wajiga. Si kastaba ha ahaatee, kani aad buu u fogaaday. In ka badan sidaad u malaynayso.

Isbeddellada ayaa u muuqda kuwo yar

IS-da dib loo habeeyey, waxaan ku arki doonaa bampers kala duwan iyo qaab wax yar laga beddelay oo nalka hore ah. Waa in la ogaadaa in Lexus uu u muuqday mid aad u wanaagsan ka hor. Aad ayuu u da' weynaa. Tan waxaa u sabab ah kuwa aan caadi ahayn, mid ayaa laga yaabaa in la yiraahdo, khadadka mashiinka katana.

Si kastaba ha ahaatee, waxaan la xiriirineynaa hagaajinta wejiga ugu horreyntii isbeddelka muuqaalka - iyo haddii IP-ga uusan isbeddelin wax badan, waxaan u qaadan karnaa in kani uu la mid yahay kii hore.

Gudaha, sidoo kale ma dareemi doono isbedel badan. Xagga sare ee dashboard-ka waxa ku yaal shaashad ballaadhan oo leh geesal ka badan 10 inji. Hadda waxaan u qaybin karnaa laba qaybood oo aan soo bandhigno, tusaale ahaan, khariidad mid ka mid ah, iyo macluumaadka ku saabsan muusigga lagu tumo kan kale. Sida ku cad GS.

Si kastaba ha ahaatee, maaraynta nidaamkan ayaa weli ah... gaar ah. Iyadoo dad badani ay ka cawdaan nooca jiirarka, waxaa jira hab loogu talagalay tan. Dhaqdhaqaaqeeda waxa uu ku xidhan yahay fursadaha la heli karo si aynaan u dhaqaajin cursorka guud ahaan shaashadda oo dhan. Caqligani waa mid la fahmi karo.

Si kastaba ha ahaatee, saxnimadu kuma filna marka, tusaale ahaan, aan rabno in aan doorano dhibic khariidada. Waxay ku dhowdahay mucjiso sababtoo ah cursorku marar dhif ah ayuu tagaa meesha aad rabto.

Lexus wax yar ayuu ka jaban yahay tartamayaasha Jarmalka, laakiin jaleecada hore ee gudaha ayaa u muuqata mid ka sii fiican. Maqaar badan oo halkan ah, oo aan badnayn baco. Maqaarka IS waa "gudaha godan" meelaha badankooda. Waxay dabooshaa qaybaha konsole-ka, laakiin ma jiraan xumbo jilicsan oo hoose. Sidoo kale ma aha mid aad u waara. Waxaan horay u aragnay tuubooyinka tijaabada ee Lexus, kaas oo ay jiraan 20-30 kun. km, waxaa jiray dildilaaca maqaarka. Jarmalku waxa laga yaabaa in ay dhawaanahan la dhacsan yihiin balaastiig, laakiin alaabtoodu aad bay u adkeyd.

Marka laga hadlayo booska gudaha baabuurka, waxaan dhihi karnaa waa "ciyaar adag." Laakiin qof kastaa ma filayo tan, ka dib oo dhan, baabuur cadaalad ah oo weyn. Wax walba waa gacanta, laakiin waxaa sidoo kale jira, tusaale ahaan, tunnel-ka dhexe. Markaan midig u leexanno, waxaa laga yaabaa inay dhacdo inaan xusulka ku dhufanno.

Halkan aad ayay u camiran tahay oo haddii aad rabto in aad iska siibto jaakada jiilaalka adiga oo ku fadhiya kursiga armaajada, hal isbeddel oo iftiin ah kuma filna. Waxaad sidoo kale u baahan doontaa kaalmada rakaabka. Dadka qaarkiis way jecel yihiin, qaarna ma jecla - waa shakhsiyad.

Ujeeddo ahaan, si kastaba ha ahaatee, waa in aan sidoo kale qirno in aanay boos badan ka jirin safka labaad ee kuraasta. Kursiga darawalku wuxuu aad ugu dhow yahay jilbaha, qof dheerna ma awoodi doono inuu si raaxo leh halkan u toosiyo. Nasteexo ahaan, waxaan ku dari karnaa in inkasta oo jirku uu weyn yahay - waxay haysaa 480 litir, laakiin sida sedan - furitaanka rarida maaha mid aad u weyn.

... oo si ka duwan ayuu u fuulaa!

Way adag tahay in si sax ah loogu gudbiyo isbeddelada ku dhaca shasiska inta lagu jiro wejiga. Aan daacad ahno - macaamiishu inta badan ma fiirsadaan waxyaalahan oo kale. Baabuurku ama waa fiican yahay ama ma fiicna, si fiican ayuu u wadaa ama uma socdo.

Si kastaba ha ahaatee, haddii aan maskaxdeena u furno luqadda makaanikada, waxaa jiri lahaa isbeddel badan halkan. Lakinta lafta rajada hore ee labanlaabka ah waxay leedahay aluminium aluminium cusub oo lafaha rajada hoose ah. Xalkani waxa uu 49% ka adag yahay birta hore loo isticmaali jiray. Sidoo kale cusub waa "xarunta #1" oo leh 29% adag. Ka joojinta hore, baadiyaha garabka sare, qallafsanaanta guga, walxaha nuugaya shoogga ayaa sidoo kale la beddelay, sifooyinka qoyaanka ayaa la safeeyey.

Hakinta isku xidhka badan ee danbe, baadiyaha cududda sare ee lambar 1 ayaa la bedelay, walxo cusub oo ka mid ah bar-rog-rogista iyo nuugista shoogga ayaa la sameeyay, sifooyinka qoyaanka ayaa la hagaajiyay. Habka kontoroolka korantada korantada ayaa sidoo kale dib loo habeeyay.

Waa inaad aad u dareentaa ama aad xiisaynaysaa inaad xogtan dheefshiiddo. Saamaynta, si kastaba ha ahaatee, waa koronto. Waxaan helnaa aragtida ah inaan wadno IS cusub oo aan ahayn IS cusub.

Jidhku in ka yar ayuu geesaha u rogrogaa, dampers-kuna wuu ka aamusan yahay kuuskuusyada. Baabuurka ayaa sidoo kale noqday mid marba mid xasiloon. Isteerinku wuxuu kuu ogolaanayaa inaad si fiican u dareento baabuurka. Marka lagu daro gudbinta caadiga ah, IS way adag tahay in la gudbiyo. Cidhiidhiga isboortiga ee qolka qolka ayaa si lama filaan ah u helaya caddayntiisa - qofku wuxuu rabaa inuu liqo dhowr kiiloomitir ee soo socda oo uu ku raaxaysto raacitaanka. Ilaa hadda ma aha heerka BMW, laakiin mar horeba waa mid aad u wanaagsan - aad uga fiican sidii hore.

Si kastaba ha ahaatee, cutubyada darawalku isma bedelin. Dhinaca kale, tani waa wanaagsan tahay. IS 200t oo leh 2 hp 245 litir oo shidaal ah. aad u firfircoon. 7 ilbiriqsi ilaa "boqolaal" waxay u hadlaan naftooda. Waxa kale oo ay si fiican ula shaqeysaa 8-xawaaraha caadiga ah ee tooska ah. Isbedelada gearku waa siman yihiin, laakiin mararka qaarkood way boodaan. Gear-gacmeedka oo lagu beddelayo kuwa wax-ku-beddelaya midkoodna waxba ma taraan - waxaad u baahan tahay inaad "dareemto" hawlgalka sanduuqa gear-ka oo aad sii amarro horay u sii si ay u raacdo fikradahayaga.

200t waa qayb ka mid ah injineernimada gees-goynta. Matoorkani wuxuu ku shaqayn karaa laba wareeg - Atkinson iyo Otto, si loo badbaadiyo shidaalka intii suurtogal ah. Si kastaba ha ahaatee, waxay leedahay wax badan oo ka mid ah ruuxa horumarinta hore ee Japan. Ficil ahaan, isticmaalka shidaalka ee wadada weyn wuxuu ku saabsan yahay 10-11 l / 100 km. Qiyaastii 13 l / 100 km ee magaalada. Waa in la qiraa in kani aanu ahayn mishiinka ugu dhaqaalaha badan ee awoodan oo kale leh.

tayo cusub

Markii Lexus uu cusbooneysiiyay IS, waxay ka jawaabtay eedeymaha ugu muhiimsan. IS ma ahayn mid aad "premium" - hadda waa. Wuxuu u muuqday mid wanaagsan, laakiin mar walba wuu ka sii fiicnaan karaa. Si kastaba ha ahaatee, gudaha lama ballaarin karo - laga yaabee jiilka soo socda.

Inkasta oo alaabta qolka ku jirta aysan u adkeynin sida tartamayaasha Jarmalka, makaanikada Japan waa kuwo waara. Lexus IS waxa uu leeyahay heer guul darro oo aad u hooseeya. Haddii aadan baddelin baabuurka markaa IS ayaa runtii lagula talinayaa qaybtan.

Jabbaanku waxay si khatar ah ugu dhawaadeen saddex-geesoodka Jarmalka, laakiin wali waxay ku tijaabinayaan qiimaha. Waxaan haysan karnaa IS cusub oo loogu talagalay PLN 136 oo leh mishiin 000 hp ah, gudbin toos ah iyo qalab wanaagsan. Iyadoo aan la tirinin dallacaadda, qiimihiisu waa PLN 245. Si aad wax sidan oo kale ah uga hesho BMW, waxaad u baahan tahay inaad iibsato 162i PLN 900.