Volkswagen Tiguan - maxay kaga duwan tahay tartamayaasha?
Waxaan is barbar dhignay Tiguan-ga aan tijaabinnay dhowrkii bilood ee la soo dhaafay iyo tartanka. Waxaan barbar dhignay Subaru Forester XT ee awoodda iyo wadista raaxada, Nissan X-Trail ee waxqabadka wadada, iyo Mazda CX-5 ee naqshadeynta iyo dhisidda tayada. Sidee Volkswagen u soo bandhigtay isku dhacan?
Heerka SUV-ga hadda waa qaybta ugu kobaca badan adduunka. Gawaarida noocaan ah ayaa ah kuwa ugu caansan Waqooyiga Ameerika iyo Shiinaha - si kastaba ha ahaatee, tani ma faragelinayso koritaanka iibka ee Qaaradda Hore. Ilaa hadda, darawalada iibsaday baabuurta dabaqada dhexe (gaar ahaan baabuurta istaanka) ayaa si isa soo taraysa u doonaya inay isu beddelaan SUV-yo dhaadheer oo badan oo la taaban karo. Doodaha ugu muhiimsan waxay ahaayeen isku mid sanado badan: booska fadhiga sare, wadista afarta taayir, nadiifinta dhulka aad u sarreeya, jirridda, inta badan in ka badan shan boqol oo litir, iyo ... moodada. Waxaa laga yaabaa inaad xasuusato sida dhowr sano ka hor ay si lama filaan ah waddooyinka uga soo muuqdeen baabuur aad u dhaadheer oo u badan kuwa cadcad. Waxa xiiso leh, malo-awaal xaasidnimo ah, inkasta oo ay suurtogal tahay in lagu raaco waddooyin laami ah oo raaxo leh, in ka badan 90% SUV-yada waligood kama tagin laamiga, taas oo wiiqaysa barta iibsashada baabuurtaas.
Laakiin macaamiishu way ogyihiin waxa ay rabaan, kobaca sanadlaha ah ee iibka ee qaybtan ayaa caddaynaysa soosaarayaasha jihada ay tahay in safafkoodu u dhaqaaqo. Qof kasta, runtii qof kastaa, wuxuu leeyahay (ama lahaan doona) ugu yaraan hal SUV iib ah - xitaa noocyo aan cidina ogayn. Toban sano ka hor, yaa rumaysan lahaa SUV-yada cusub ee lagu dhawaaqay iyo isgoysyada noocyada sida Lamborghini, Ferrari iyo Rolls Royce? Waxaa jira magacyo xitaa qorsheynaya inay si buuxda u baabi'iyaan moodooyinka "aan la kicin" ee dalabkooda, oo ay ku jiraan Citroën iyo Mitsubishi. Isbeddelkan uma badna in la joojiyo, in kasta oo, dabcan, dhammaan darawallada aysan ku qanacsanayn isbeddelkan.
Volkswagen ayaa si taxadar leh ku bilowday weerarkeeda SUV-ga iyo qeybaha isgoysyada. Tiguan ugu horeysay ayaa la sii daayay 2007 - ma ahayn mashruuc horumar leh marka loo eego tartamayaasha. Ma aysan laaluushin naqshad casri ah (sida Volkswagen ...), ma aysan bixin meel ka badan moodooyinka noocyada kale - waxaa lagu kala soocay tayada shaqada iyo ku habboonaanta walxaha gudaha ee caadiga ah ee saaraha Wolfsburg, iyo inta badan oo dhan. taageerayaasha astaanta ayaa lahaa VW SUV.
Ka dib in ka badan 7 sano iibka joogtada ah ee jiilkii ugu horreeyay, waxaa la gaaray waqtigii naqshad cusub, kaas oo weli la bixiyo maanta. Jiilka labaad ee Tiguan wuxuu si cad u muujinayaa in injineerada iyo naqshadeeyayaasha ay garteen sida ay muhiimka u tahay in lagu sifeeyo gaariga qaybtan, iyo in ay si fiican u qabteen shaqadooda guriga. Dibadda jiilka labaad ayaa si muuqata uga muuqda mid ka duwan kii hore, iyo xirmada R-Line waxay soo jiidataa dareenka ciyaaraha isboortiga. Qolka qolka, gaar ahaan qaabka ugu sarreeya, waxaa jira taabashada fasalka Premium - alaabtu waa runtii tayo sare leh, caaggu waa jilicsan oo si fiican loo doortay - tani waa waxa Volkswagen caan ku yahay.
Gudaha garoonka, Tiguan-gu wuxuu muujinayaa waxa uu sameyn karo - qaabka wadada ka baxsan, baabuurka inta badan wuxuu ka adkaadaa fuulitaanka iyo hoos u dhaca, soo dejinta darawalka inta ugu badan ee suurtogalka ah. In kasta oo ay maqan tahay hagaajinta dhererka hakinta, habka wanaagsan iyo xaglaha bixista ayaa kuu oggolaanaya inaad sameyso dhaqdhaqaaqyo geesinimo leh oo aad u qurux badan xitaa xagga dhagaxyada, dariiqyada buuraha. Baaxadda matoorada ayaa aad u ballaaran: saldhigga Tiguan wuxuu la socdaa 1.4 engine TSI oo leh 125 hp. iyo wadista hal dhidib ah, iyo noocyada ugu awooda badan ee matoorada waa unug laba litir oo leh DSG si toos ah: 240-horsepower naaftada ama 220-horsepower batrool - dabcan leh 4MOTION drive. Jirridda, sida laga soo xigtay soo-saaraha, wuxuu hayaa 615 litir, taas oo ah natiijo u qalantaa - tani waa calaamad gaar ah oo muhiim u ah SUVs. Dhawaan, nooc la dheereeyey oo Allspace ah ayaa ka soo muuqan doona waddooyinka - oo leh saldhig taayir ah oo lagu fidiyay 109 mm iyo jirka 215 mm, waxaana jiri doona boos dheeraad ah oo kuraas ah oo ku yaal jirridda.
Tiguan wuxuu u muuqdaa mid dhammaystiran, laakiin sidee buu u barbar dhigayaa tartanka? Waxaan is barbardhigi doonaa dhinacyo badan: awoodda iyo raaxaysiga wadista Subaru Forester XT, waxqabadka wadada ka baxsan ee Nissan X-Trail, iyo naqshadeynta iyo raacitaanka Mazda CX-5.
Dhakhso, dhaqso
Marka aan ku riyoonno darawalnimo firfircoon oo aan ka raadino dareenka isboortiga ee baabuur, SUV maaha ururkii ugu horreeyay ee annaga. Dabcan, marka aad eegto ciyaartoyda sida Audi SQ7, BMW X6 M ama Mercedes GLE 63 AMG, ma jiraan wax dhalanteed - baabuurta kuwanu waa daba-gal dhab ah. Waxqabadka sare, nasiib darro, waxay la xiriirtaa qaddarka xiddigiska ee ay tahay in looga tago iibiyaha si uu u noqdo milkiilaha mid ka mid ah baabuurta kor ku xusan. Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira kuwa loogu talagalay 150 hooras macquul ah oo aan ku filnayn, iyo soosaarayaasha SUV waxay muddo dheer fahmeen baahidan - sidaas darteed, liiska qiimaha waxaad ka heli kartaa dhowr dalab oo qiimo macquul ah (marka la barbardhigo fasalka Premium) oo leh wax ka badan waxqabad lagu qanco. .
Ku wad labada geesood iyo in ka badan 200 oo faras oo ka hooseeya daboolka, warqad, dammaanad qaadka raaxada wadista. Marka laga soo tago in loo qaybiyo taageerayaasha iyo kuwa ka soo horjeeda SUV-yada "isboortiga", aynu xisaabta ku darno xaqiiqooyinka: awoodda noocan oo kale ah waxay kuu ogolaaneysaa inaad si hufan u guurto xitaa baabuur buuxa, jiidista trailer ma aha dhibaato, waxay gaari kartaa xawaare ka badan 200 km / h, marka sida degdega ah ee raacitaanka la aqbali karo, iyo ka gudubka iyo dardargelinta xitaa xawaaraha sare ayaa aad waxtar u leh.
Volkswagen Tiguan oo leh 220 hp TSI engine ama 240 hp TDI naafto ah. ama Subaru Forester XT oo leh 241 hp. maaha baabuur jinsiyadeed. Labaduba wax badan ayaa ka dhexeeya, isla markaana ku dhawaad wax walba way ka duwan yihiin. Tiguan waxa uu ku guulaystaa dhanka ikhtiraacida teknoolajiyada, warbaahinta badan iyo tayada agabka dhamaystirka Ruuxa sagaashameeyadii ayaa laga dareemay Subaru - tani waa weedha aad u qurux badan marka aad ku fadhiisato Forester, waxaad dareemeysaa sida baabuur aan si dhib leh isu bedelin labaatan sano. Si kastaba ha noqotee, haddii aad labada baabuurba hor dhigto foorno nus mitir ah, markaa waxaad lahayd inaad ka gudubto qulqulka dhoobada ah iyo, ugu dambeyntii, ku qasbi albaabka buurta dheer ee dhagaxa leh - Forester wuxuu siin lahaa beddelka ka qaybgalka dibad-baxa, iyo Tiguan wuxuu hogaaminayay darawalka "gacanta": si tartiib ah, taxadar leh laakiin waxtar leh. Ka dib oo dhan, DSG stepwise, oo ay wax ka beddeleen Jarmalku, waxay u shaqeeyaan si weyn, gaar ahaan qaabka "S", iyo kala-duwanaanta aan caadiga ahayn, ee ay jecel yihiin Japanese, kaliya ma xumeeyaan - sababtoo ah kala-duwanaanta waxay u shaqeysaa runtii dhaqan ahaan. Labada mishiinba si dhakhso ah ayay u dardargeliyaan waxayna abuuraan dareen "awood wanaagsan". Marka baahidu timaado, waxay si daacad ah uga jawaabaan gaas go'aan ah, oo maalin kasta baabuur-wadidda ma kicinayaan jahwareer socda, oo aan ku farxi karin marka laga eego dhinaca dhaqaalaha.
Tiguan waa mid aan cillad lahayn sida sawir farsamo, halka Forester uu yahay mid naxariis daran oo hufan sida Steven Seagal. Markaan ku fadhino Volkswagen, waxaan dareemeynaa inaan ku fadhino gaari fiican. Fadhiga gadaashiisa wheel Subaru, waxaad rabtaa inaad dareento sida Peter Solberg ama Colin Macri. Tani maaha laba baabuur oo isku qayb ah, laakiin laba aragtiyo adduunyo oo kala duwan - naftaada go'aanso midka kuugu dhow.
In ka badan "off-road" sida ay u muuqato
SUV-yada waxaa inta badan isticmaala milkiilayaashooda si ay ugu wareegaan magaalada, marar dhif ah ayay ka baxaan laamiga, darawalka taayirrada oo dhanna waxaa doorta iibsadaha sababtoo ah xilliga qaboobaha gaaban iyo kuwa fudud ee Poland sannad kasta. SUV-yada sida Jeep Wrangler ama Mitsubishi Pajero ayaa ah muuqaal aad u qurux badan maalmahan wadooyinkeena. Soo-saareyaasha summadaha soo socda ayaa si weyn uga tagaya soo saarista baabuurta lagu rakibay fareeshka, iyo qufulka makaanikada iyo haydarooliga iyo sanduuqyada waxaa lagu beddelayaa kuwa elektarooniga ah, kuwaas oo si badbaado leh ugu qaadi kara darawalka waddooyin aad u adag. Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira kuwa doonaya in ay leeyihiin SUV moodada iyo xad is haysta, isla mar ahaantaana u baahan wadista lagu kalsoonaan karo on asphalt iyo geesinimada on iftiinka off-road. Tartanka hubka ee aaggan ayaa ah mid si xawli ah u socda, iyo isku dhafka shaqada ee magaalada, wadada weyn iyo wadada ka baxsan ayaa noqonaysa mid aad u fiican.
Volkswagen ma laha dhaqan aad u qani ah oo ka baxsan wadada, marka laga hadlayo Nissan xaaladdu gabi ahaanba way ka duwan tahay. Moodooyinka halyeeyada ah ee Patrol-ka ama Terrano waxay caddeeyeen waqti iyo mar kale in aan la joojin karin, labadaba isticmaalka maalinlaha ah iyo inta lagu jiro tartanka adag ee wadada ka baxsan. Sidaa darteed, Nissan X-Trail ee dhawaan la cusbooneysiiyay wuxuu leeyahay ujeedo - maaha in la ceebeeyo awoowayaasha. Tiguan wuxuu u eg yahay qof ku cusub summada summada oo ka baxsan waddada.
Si kastaba ha ahaatee, ka dib markii ay ku kaxeeyeen labada baabuur xaalado aad u dhib badan, waxaa soo baxday in aysan ahayn dhaqan iyo hidde go'aamiya guusha ugu dambeysa ee wadada. Volkswagen waxa ay bixisaa 4MOTION wadis iyada oo aan la siin isticmaalaha ikhtiyaarka ah in uu kala qaybiyo wadista inta u dhaxaysa faashashka ama xidho ikhtiyaarka 4X4. Waxaan leenahay buro kaas oo aan ku dooranay habka wadista (wadista barafka, habka wadada, wadada ka baxsan - iyada oo suurtogalnimada dheeraadka ah ee shakhsiyeynta). Kaaliyeyaasha kor u kaca iyo soo degista waxay kuu oggolaanayaan inaad raacdo buuraha "la'aanteed isteerin la'aan" - gebi ahaanba si toos ah. Kombuyuutarka kantaroolka darawalku wuxuu si miyir leh u akhriyi karaa giraangiraha u baahan awood dheeraad ah, gaar ahaan xaaladaha daran. Caqabadda ayaa ah "akhlaaqda" iyo muuqaal yar oo ka baxsan waddada Tiguan - waa cabsi in la wasakheeyo ama la xoqo, taas oo dhab ahaantii niyad-jabinaysa raadinta meelo ka baxsan waddada.
Xaalad aad uga duwan kan X-Trail. Baabuurkani waxa uu ku waydiinayaa in aad isu beddesho meel goyn ah, isku day in aad fuulo buur aad u dheer, jidhka ku mari wasakh saqafka dusheeda ah. Milkiilayaasha Nissan-kan uma baahna inay ka werweraan inay si degdeg ah ugu wadaan waddo dhagax ah - jidhka baabuurka ee ka soo baxa boomaatada iyada oo loo marayo qaansooyinka taayirrada ilaa cidhifyada hoose ee albaabada ayaa lagu daboolay baco caag ah, haddii loo baahdo, dhagxaan toogashada ah. ka hoos giraangiraha. X-Trail-ku wuxuu leeyahay saddex nooc oo wadista: hore-wheel wadista oo keliya, 4×4 hab otomaatig ah iyo afar taayir quful ilaa 40 km/h. In kasta oo aynaan haysan autopilot wadada ka baxsan sida Tiguan, wadista wadada ka baxsan waxay dareemeysaa ciyaar caruureed, qaab qadiimi ah oo dabiiciga ah baabuurkan. Marka la barbardhigo, waa in aan qiranno in marka ay timaado darawalnimada wadada ka baxsan, X-Trail ayaa dareemaya sax ah marka loo eego Tiguan, iyo Nissan waxay u muuqataa mid ka fiican maaskaro dhoobo ah.
Qaab afar taayir leh oo la been abuuray
SUV-yada ayaa caan ku ah - silhouette muruqa ah oo si muuqaal ah u balaadhinaya jirka, khad la safeeyey oo firfircoon - kuwani waa tilmaamaha ay dejiyeen naqshadeeyayaasha naqshadeeyay baabuurtan. Waa muuqaalka iyo muuqaalka inta badan waa mid ka mid ah qodobbada muhiimka ah marka la iibsanayo baabuur. Walaac kasta, calaamad kastaa waxay leedahay hab gebi ahaanba ka duwan mawduucan: dhinaca kale, waa inay noqotaa mid moodada ah oo la socota isbeddellada casriga ah, dhinaca kale, si kastaba ha ahaatee, waxaa muhiim ah in la is waafajiyo qaabka oo dhan. line calaamad.
Volkswagen, ma ahan wax sir ah, waxay caan ku ahayd sanado badan naqshadaha jirka ee ugu fudud ee baabuurteeda, iyadoo la adeegsanayo qaabab joomatari oo u hoggaansamaya moodooyinka la soo bandhigay ilaa hadda horumar qaabaysan, ma aha kacaan. Xaaladda Tiguan, wax walba way ka duwan yihiin. Muuqashada dhammaan walxaha dibadda waxay ka kooban yihiin kala duwanaansho leydi, labajibaaran iyo geeso kale, abuurista aragtida nidaamka joomatari iyo adkeyn. Marka la barbardhigo dareenka isku dhafan ee jiilkii hore, qaabka hadda jira ayaa runtii ka farxin kara, iyo awoodda lagu shakhsiyeeyo muuqaalka magaalada, ka baxsan ama muuqaalka ciyaaraha (xirmada R-Line) waxay u adeegtaa dhadhanka dhagaystayaasha aadka u weyn. marka loo eego dhowr sano ka hor. Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira baabuur halka Tiguan u muuqataa caajis.
Mazda CX-5 ayaa tusaale u ah bandhig faneedka bandhig faneedka kaas oo kasbaday quluubta malaayiin darawaliin ah oo adduunka ah. Jiilka labaad ee hadda jira ee qaabkani wuxuu muujinayaa jihada ay baabuurta soo socota ee soo saaraha Japan ay u guuri doonaan sanadaha soo socda - sida ay ahayd 2011, markii jiilkii ugu horreeyay ee CX-5 ay arkeen iftiinka maalinta. maalin. Luuqadda naqshadeynta Mazda waxaa loogu magac daray KODO-ga Jabbaan, oo macnaheedu yahay "nafta dhaqdhaqaaqa". Meydadka baabuurta, sida laga soo xigtay wakiillada astaanta, waxaa dhiirigeliyay silhouettes xayawaanka duurjoogta ah, kuwaas oo si gaar ah si cad uga muuqda xagga hore. Menacing Look, oo ka kooban nalalka LED-ga ee shaqeeya maalintii oo si aan kala go 'lahayn ugu walaaqaya qaabka firileyda hore, waxay soo xasuusinaysaa ugaarsiga oo indhihiisu sheegaan in kaftankii dhammaaday. Si ka duwan Tiguan, CX-5, inkastoo ay sifooyin fiiqan, waxay leedahay khadadka aad u siman, silhouette u muuqataa in ay qaboojiso dhaqdhaqaaqa. Qiimaha wax ku oolka ah sidoo kale lama iloobo - qaybta hoose ee jirka waxaan ku aragnaa rinji caag ah, nadiifinta dhulka in ka badan 190 mm, iyo qaybta shandadaha waxay haysaa 506 litir oo boorso ah. Mazda ayaa caddaysay in baabuur muuqaal ah oo muuqaal leh oo leh silhouette firfircoon oo isboorti ah aysan macnaheedu ahayn jir yar ama meel yar oo loogu talagalay dadka safarka ah. Iyadoo naqshadeynta Mazda CX-5 ay soo jiidato darawaliin badan, kuwa raadinaya foomamka caadiga ah iyo kuwa quruxda badan waxay hubaal ka heli doonaan silhouette ee SUV Japanese aad u dhalaalaya oo jilicsan. In wax qurux badan yihiin iyo in kale waxa mar kasta go’aamiya dhadhanka jawaab-celiye, kaas oo dhadhankiisu, sida aad ogtahay, ay fool xun tahay in laga hadlo. Si kastaba ha ahaatee, marka la eego xarrago iyo asalka asalka ah ee naqshadeynta, Mazda CX-5 ayaa ka horreeya Tiguan, tani maahan guul timo ballaaran.
baabuur habayn
Haddii aad rabto inaad iibsato SUV, waa inaad wax ka qabataa tiro badan oo moodallo ah oo suuqa laga heli karo, taas oo hubaal ah inay u baahan tahay waqti iyo dadaal badan si aad u hesho faahfaahinta go'aamisa heshiiska ugu fiican adiga. Dhanka kale, tirada badan ee baabuurta lagu bixiyo qaybtan ayaa aad u fududaynaysa in la helo moodal ku habboon baahiyahaaga. Haddii aad raadinayso qiimo jaban, qalab badbaado oo ballaadhan, qaab jireed oo caadi ah ama geesinimo leh iyo qaab ciyaareed casri ah, qof kastaa wax buu u leeyahay.
Tiguan - Thanks to tiro balaadhan oo ah matoorada iyo liis cajiib ah oo dheer oo qalab ikhtiyaari ah - wuxuu awood u leeyahay inuu qanciyo koox cadaalad ah oo badan oo macaamiisha iman kara. Kani waa baabuur wanaagsan, si fiican looga fikiray oo si adag loo dhisay. Iibsashada Volkswagen SUV waa guur ku habboon, maaha jacayl xamaasad leh. Hal shay ayaa la hubaa: Tiguan wax cabsi ah kama haysto tartamayaasha. Iyadoo ay siyaabo badan uga fiican tahay noocyada kale, waxaa jira meelo ay tahay in loo aqoonsado inay ka sarreeyaan. Laakiin waa wax iska cad - ka dib oo dhan, baabuur ku habboon ma jiro, iyo baabuur kasta oo adduunka ah waa nooc ka mid ah xoogga tanaasulka.
