Lexus IS FL - ma aha oo kaliya muuqaalka
Lexus waxa ay soo saaraysaa IS iib ah oo la cusboonaysiiyay. Baabuurka, inkastoo dalabka suubban ee matoorada, waxa uu leeyahay faa'iidooyin badan, taas oo ay ugu mahad naqayaa ma aha in khasaare hortii tartanka weli aad u xoog badan Jarmal.
Sannadkan ayaa xusaya 18 sano tan iyo markii ugu horeysay ee astaanta Lexus ee Poland iyo soo bandhigida jiilkii ugu horreeyay ee qaabka IS. Bilawgu runtii aad ayuu u xumaa, labadii sano ee ugu horeysay tirada baabuurta Lexus ee lagu iibiyo Poland waxay ahaayeen hal lambar, labada sano ee soo socota ma dhaafin 100 unug. Si kastaba ha ahaatee, Toyota Motor Poland waxay ku kalsoon tahay alaabteeda qaybta qaaliga ah, iyada oo si tartiib ah oo taxadar leh u dhiseysa booskeeda. Horumarka ayaa yimid 2006 iyadoo la sii daayay jiilka labaad ee moodalka IS. In ka badan 600 oo baabuur ayaa wakhtigaas la iibiyay, kuwaas oo kala badh ka badan ay soo saareen kii ugu horreeyay. Kor u kac dheeraad ah oo isdaba joog ah ayaa lagu hakiyay xiisadda dhaqaale, laakiin 2013, markii jiilka saddexaad ee IS looga dooday suuqa, bararka iibka ayaa bilaabay inuu kor u kaco. Afartii sano ee la soo dhaafay, astaanta Lexus ayaa lagu soo weeraray waddankeena, jebinta rikoodhada iibka cusub oo si tartiib tartiib ah u kordhinaysa saamigeeda suuqa. 2016, macaamiishu waxay heleen in ka badan 3,7 kun Lexus, 662 kuwaas oo ah moodooyinka IS.
Lexus IS hadda ma ahan summada Japan ee ugu iibinta wanaagsan Poland, doorkan waxaa la wareegay NX crossover, laakiin xiisaha sedan-dhexe ee caadiga ah ayaa ku soo laabanaya qaybta lacagta. Labadii sano ee la soo dhaafay, iibkoodu wuxuu kordhay 56%. Waa wax aad u qiimo badan in la arko waxa ay Jabbaanku ka sheegaan aaggan.
isbedel yar
Jiilka seddexaad ee Lexus IS ayaa soo baxay bartamihii 2013. Bilawgiiba, baabuurka wuxuu helay muuqaal dhiirran oo gardarro ah, taasoo isu rogtay dibi-indho. Sidaa darteed, isbeddellada waxaa loo qorsheeyay si dhexdhexaad ah. Suunka hore ayaa isbeddelay inta ugu badan, waana inaan qiraa, waxay igu keentaa dareen isku dhafan. Nashqada asalka ah ayaa si fiican iigu habboon, nalalka cusub, in kasta oo lagu samayn karo tignoolajiyada Full-LED, waxay igu soo jiitaan wax ka yar qaabkooda dibadda, inkasta oo ay wanaagsan tahay in nalalka LED-ga ee maalinlaha ah ay ku sii jiraan qaabkoodii fiiqan ee asalka ahaa.
Iyada oo ku xidhan nooca, IS wali waxay soo bandhigtaa qaab ka duwan shaxanka sifada ee F-Sport-ga iyo moodooyinka kale. Wax aad u yar oo cajiib ah ayaa ahaa shaqada xagga dambe, halkaas oo ugu cusubi ay ahayd muuqaalka la beddelay ee nalalka baarkinka - sidoo kale LED. Isku soo wada duuboo liiska wax ka beddelka jirku waa tubooyinka dabada ah ee chrome, laba naqshadood oo taayirro cusub ah iyo laba midab oo rinji ah: Deep Blue Mica iyo Graphite Black.
Qaabeynta aasaasiga ah, way adagtahay in la dareemo walxaha cusub ee gudaha, sababtoo ah waxa ugu cusub waa shaashadda ikhtiyaarka ah ee nidaamka warbaahinta badan oo leh geesle ah 10 inji. Jid ahaan, badhanka Gelida ayaa lagu daray si uu uga caawiyo shaqadiisa, laakiin wali si buuxda uma fahmin oo buug-gacmeed la'aanteed way adagtahay in la barto sida loo maro dhammaan xulashooyinka.
Taageerayaasha ciyaaraha "goob 10 kala duwanaansho" waxay u badan tahay inay ogaan doonaan in guddiga koontaroolka hawadu uu "sandwiish" ku dhexjiray dhinacyada tunnel-ka dhexe, taas oo kaliya ah ciyaar muuqaal ah. Iyo sidoo kale alwaax cusub oo ku yaal Prestige-ka-sare ee leh khadadka qurxinta laser-cut by Yamaha. Horumarin wax ku ool ah ayaa sidoo kale laga fikiray, sida koobabka la isku daray ee ku yaala konsolada dhexe, taas oo, tusaale ahaan, aad ku tuuri karto taleefanka casriga ah ee weyn. Waxay u egtahay wax yar, laakiin way fiicantahay in qof ka fikiro.
Kuwa jecel wadista degdega ah
Muuqaalka baabuurka waa mid aad u firfircoon, kaas oo aan ku leenahay stylists dibadda. Waxay ahayd shaqadiisa injineerka sare ee Naoki Kobayashi inuu hubiyo in chassisku uu buuxiyo filashada macaamiisha. Mr. Kobayashi waa qof jecel wadista degdega ah, taas oo sharxaysa wax ka beddelka la sameeyay. Lakinta lafaha hore ee labajibbaaran, kan hoose wuxuu hadda ka samayn doonaa aluminium aluminium, kaas oo kordhin doona adkeynta walxahan 49%. Naqshadeynta bushings birta-caag hore iyo gadaal ayaa sidoo kale la hagaajiyay, naqshadeynta bar-rog-rog hore ayaa dib loo habeeyay. Waxaas oo dhan si IS-ka la hagaajiyay looga dhigo mid xasiloon oo aad sax u ah in lagu wado xawaare sare iyo inta lagu jiro leexashada adag.
Dhadhankeenu ma ka duwan yahay kan reer galbeedka?
Hal shay isma beddelin ilaa bilowgii. Marka la barbardhigo tartamayaasha Jarmalka, noocyada qaaliga ah ee Jabbaan ayaa wali bixiya warshad koronto oo dhexdhexaad ah. Tusaale ahaan, Mercedes C-Class waxay hadda ku yeelan kartaa daboolka matoorka shidaalka mid ka mid ah siddeed nooc oo koronto ah, naafto leh doorasho saddex tilmaamo ah, iyo isku-dhafan. Lexus IS waxay leedahay arsenal aad u yar, oo leh laba unug oo koronto ah. Labaduba waxay u hoggaansamaan heerka Euro 6 oo aan weji laga qaadin.
80% iibka Polish-ka ee palette IS 2016 waxa uu ka yimid qaabka 200t. Waxa ku shaqeeya mishiin batrool oo 2,0 litir ah oo afar ah, laakiin waxa caawiya cirbad shidaal oo toos ah, VVT-i iyo turbocharging. Natiijadu waa 245 hp. iyo qulqulka ugu badan ee 350 Nm. Qiimaha dambe waxaa lagu heli karaa tiro balaadhan oo ah 1650-4400 rpm, taas oo u tarjumaysa firfircoonida wadista heer sare ah. Dardargelinta boqollaal sidoo kale ma xuma, tanina waa 7 ilbiriqsi. Isla sidaas oo kale ayaa loo sheegi karaa isticmaalka shidaalka, kaas oo celcelis ahaan ixtiraamaya 7,0 l / 100 km. Gawaarida gadaal-mareenka waxaa bixiya gudbinta tooska ah ee lix-xawaaraha caadiga ah.
Yurub, caksigeeda waa run. Ilaa 90% iibka IS waxay ka yimaaddaan wadista isku dhafka ah ee beddelka ah. Dhadhankeenu ma ka duwan yahay kan reer galbeedka? Hagaag, maya, waxaa la helaa qiyaaso rogaal celis ah, iyo waxyaabo kale, iyadoo ay ugu wacan tahay siyaasadda canshuuraha ee hadda dalkeena ka jirta. Markii Lexus uu bilaabay iibinta jiilkan 2013, dallacaadda ayaa bixisay labadaba koronto isku mid ah. Natiijo ahaan, labadii sano ee ugu horeysay, saamiga nooca 300h wuxuu ka badnaa 60%. Maanta, isku-dhafka ayaa dhowr kun ka qaalisan. PLN, taas oo keentay hoos u dhac ku yimid xiisaha. Jarmalka, farqiga u dhexeeya qiimaha labada nooc waa astaan wuxuuna gaarayaa 100 euro. Waxa ay u badantahay in sicir badeecooyinka cusub ee dalkeena ka dhaqan gali doona maalmaha soo socda ay ku qancin doonto ganacsatada wax soo dejisa bilaha soo socda in la dhimo qiimaha baabuurta ay ku jiraan mishiin ka badan 2 litir. Si kastaba ha ahaatee, waa in ay marka hore ka takhalusaan kaydka la soo dejiyay iyo kuwa horay loo nadiifiyey.
Celceliska isticmaalka shidaalka Lexus IS 300h waa 4,3 l/100 km. Xitaa haddii aan ogaano in tani ay tahay qiimaha aragtida iyo ficil ahaan waxay noqon doontaa mid sarreeya, farqiga u dhexeeya 200 tan ayaa weli muuqda. Tan waxa u sabab ah 143 hp matoorka koronto ee la shaqeeya qaybta batroolka ee saldhiga. Midkani sidoo kale wuxuu leeyahay afar dhululubo, laakiin mugga ayaa horeyba u ahaa 2,5 litir - markaa canshuurta canshuurta sare iyo, ugu dambeyntii, qiimaha sare ee IS 300h. Halkan waxaan sidoo kale ka helnaa duritaanka shidaalka tooska ah, nidaamka VVT-i, iyo sidoo kale hab wax ku ool ah oo gaaska qiiqa dib u soo celinta kaas oo ka caawiya in ay nadiifiyaan gaaska qiiqa. Awood 181 hp iyo torque of 221 Nm wax badan ha noo sheegin, waxa ka sii muhiimsan waa qiimaha dhammaan darawallada la isku daray. Awoodda guud waa 223 hp. Taasina asal ahaan waa waxa aan ognahay oo dhan, sababtoo ah wadarta guud ayaa weli ah qarsoodi. Laakin dabacsanaanta unug koronto oo awood leh, uma baahnid inaad ka walwasho waxqabadka. Dardargelinta 0-100 km / h waa 8,3 ilbiriqsi, dhaqdhaqaaqa xawaaraha sarena waa mid aan la aqbali karin.
Wadada
Intii lagu guda jiray raacitaankayadii ugu horreeyay ee Lexus IS, waxaa nala siiyay nooca 300-saac ee F-Sport. Horeba kiiloomitirka ugu horreeya ayaa xaqiijiyay in gudbinta joogtada ah ee isbeddelka ah, taas oo ah heerka saacadaha 300, waa inaysan ka baqin, sababtoo ah waxqabadkeedu kama duwana mishiinnada casriga ah ee casriga ah. Matoorku ma qeyliyo xitaa inta lagu jiro dardargelinta adag ee waddada weyn, iyo ku wadista xawaaraha aadka u sarreeya waxba ma beddeleyso. Qolku waa xasilloon yahay, taas oo aan la yaab lahayn, sababtoo ah IS ayaa loo tixgeliyey qaabka ugu xasilloon qaybteeda 18 sano.
Joojinta ciyaaraha ee wax laga beddelay waxay siinaysaa baabuurka dareen wanaagsan. Habka wadista baabuurtu waa halbeeg nooc kasta ah. Waxaan ka dooran karnaa Eco, Normal iyo Sport. Midka dambe waxa beddelaya qaababka Sport S iyo S+ (oo leh ESP la suuxiyay) haddii baabuurku ku qalabaysan yahay Hakinta La Qabsiga La Qabsiga (AVS). Kala duwanaanshuhu waa cad yahay, gaar ahaan inta u dhaxaysa hababka xad dhaafka ah, sababtoo ah dabeecadda baallaha gaaska, isteerinka iyo hakinta AVS waxay faragelisaa nidaamka. Habka sportiga, chassis-ku waa mid aad u wanaagsan oo wuxuu kuu ogolaanayaa inaad isticmaasho awoodda wadista. Haddii aynaan dooran nooca F-Sport, IS chassis waxay diiradda saari doontaa raaxada. Si fiican loola yaabay iyo kuraas isboorti, kuraas hore oo aad u adag, in kasta oo ay ku raaxaystaan xitaa darawallada "garabka ballaaran". Haddii aad ku darto dhammaan shaqadan wanaagsan iyo qalabka tayada sare leh, waxaad heleysaa badeecad ay adag tahay in laga cabo.
Laakiin waxa aan noqon doonin mid aad u qurux badan ... Dhibaatada Lexus, sida noocyo badan oo qaali ah oo la tartamaya "model" Jarmal ah oo tignoolajiyada horumarsan, waa la'aanta xalalka ugu sarreeya ee koolkooliya darawalka ilaa hoose. Taageerayaasha baabuurta ku xiran waxay ka niyad jabi doonaan la'aanta ikhtiyaarrada sida nalalka laqabsiga ee caqliga leh ee damiya iftiinka sare ee kaliya ee taraafikada soo socda, ama HUD. Nasiib wanaag, ma jiraan cillado noocaas ah xagga injineernimada badbaadada. IS cusub waxay ku jirtaa liiska xulashooyinka nidaamyada sida Lane Keeping Assist (LKA), Digniinta Daalka Darawalnimada (SWAY), Aqoonsiga Calaamadaha Gaadiidka (TSR) iyo Nidaamka Ilaalinta Shilalka Ka Hor (PCS).
Immisa ayaanu ku bixinaynaa Lexus IS?
Qiimaha Lexus IS cusub wuxuu ka bilaabmaa PLN 162 oo ah 900t Elegance, kiiskan kharashka dheeraadka ah ee ilaa 200 saacadood waa PLN 300. zloty Si kastaba ha ahaatee, macaamiishu waxay ku xisaabtami karaan qiimo dhimis soo jiidasho leh horay. Qalab aasaasi ah oo leh xirmo dareen soo jiidasho leh (ay ku jiraan qaboojiyaha laba-aagga ah, kuraasta kulul, dareeraha roobka, dareeraha baarkinka, xakamaynta safarka) ayaa laga heli karaa PLN 12. Darawalada jecel baabuurta firfircoon, waxaan kula talineynaa IS 148t F-Sport nooca, oo diyaar u ah PLN 900. Haddii aad si dhab ah uga fekereyso isku-dhafka, waxaa laga yaabaa inaad rabto inaad wax yar sugto;
