Calaamadda baabuurta. Baadh taariikhda iyo macnaha calaamadaha caanka ah ee baabuurta.

Mid kasta oo naga mid ah (iyada oo aan loo eegin haddii aan nahay taageerayaasha warshadaha baabuurta iyo haddii kale) waxay kala soocaan calaamadaha calaamadaha baabuurta - ugu yaraan kuwa ugu caansan. Si kastaba ha ahaatee, imisa naga mid ah ayaa runtii naqaan taariikhdooda? Haddii aan su'aashan ku waydiinno madal guud, tirada gacmaha la taagay aad bay hoos ugu dhacaysaa. Waa wax laga xumaado, sababtoo ah calaamad kasta oo baabuur ayaa leh asal u gaar ah, qaarkoodna waxay leeyihiin sheekooyin aad u xiiso badan.

Waa kuwee? Ogow maqaalka. Akhri oo waxaad baran doontaa xitaa wax badan oo ku saabsan noocyada baabuurta aad jeceshahay. Ka dib, waxaad la wadaagi doontaa asxaabtaada jecel baabuurta sida adiga (iyo annaguba).

Alfa Romeo logo - taariikhda abuurista

Haddii aan abaabulno tartan loogu talagalay calaamadaha baabuurta ee ugu xiisaha badan, Alfa Romeo ayaa shaki la'aan ku guuleysan lahaa kaalinta koowaad. Calaamadda calaamaddan waxay isla markiiba ka soo baxdaa asalka kuwa kale, waxayna sidoo kale ku kala duwan tahay sirta qaarkood.

Waxay muujinaysaa iskutallaab guduudan oo ku taal gees cad (bidix) iyo mas afkiisa ku haya bini'aadam (midig). Xaggee xidhiidhkani ka imanayaa?

Waa hagaag, tani waxay u mahadcelineysaa mid ka mid ah shaqaalaha shirkadda - Romano Cattaneo. Sheekadu waxay sheegaysaa in uu ikhtiraacay astaanta Alfa isagoo ku sugaya taraamka saldhigga Piazza Castello ee Milano. Romano waxaa dhiiri galiyay calanka magaalada (iskutallaab gaduudan) iyo jaakada hubka qoyska Visconti (maska) ee xukumi jiray Milan xiligii qarniyadii dhexe.

Waxa xiiso leh, waxaa jiray mala-awaal dhowr ah oo ku saabsan astaanta jaakada hubka. Qaar waxay ku doodaan in masku nin cunayo (aragtiyada qaar ayaa sheegaya in kani yahay nin weyn, qaar kalena ... ilmo). Qaar kalena waxay yidhaahdaan bahalku waxba ma cuno, laakiin wuu soo tufaa qofka, taas oo calaamad u ah dib-u-dhalashada iyo daahirinta.

Talyaanigu waxay sii ahaan jireen aamin fikradooda, sababtoo ah calaamaddu isma beddelin sannadihii oo dhan.

Audi logo - taariikhda calaamadda

"Afar faraanti ayaa ah mid cajiib ah," taageerayaasha astaanta ayaa yiri. Iyadoo qaar ka mid ah calaamadaha Audi ay ku xiran yihiin Olombikada (calaamadaha waa isku mid, ka dib oo dhan), waxaa jira sheeko ka duwan oo ka dambeeya siddooyinka baabuurta Jarmalka.

Waa kuwee?

Jawaabta su'aashan waxaad ka heli doontaa 1932. Markaas ayay ahayd markii afar shirkadood oo baabuur oo waagaas ahaa (Audi, DKW, Horch iyo Wanderer) ay ku midoobeen Auto Union. Waxay ahayd falcelin ka dhalatay dhaqaale xumo ba'an oo isku mar ku dhufatay adduunka. Afarta siddo ee sumadda ayaa astaan ​​u ah afarta shirkadood ee wada dib u habayn ku sameeyay astaanta Audi.

Magaca "Audi" laftiisa ayaa leh sheeko xiiso leh sidoo kale.

Waxaa laga soo qaatay August Horch, oo aasaasay shirkadda baabuurta "August Horch & Cie". Si kastaba ha ahaatee, muddo ka dib, maamulka shirkadu waxay go'aansadeen inay ka takhalusaan. August ma niyad jabin oo waxa uu furay shirkad kale, taas oo uu isna doonayay in uu magaciisa ku saxeexo. Nasiib darro, maxkamaddu waxay ogaatay inuusan isticmaali karin isla magac, sidaas darteed Agoosto wuxuu u tarjumay magaca Laatiinka. "Horch" oo Jarmal ah macneheedu waa "in la dhegeysto", oo ah "Audi" oo Laatiinka ah.

Sida muuqata, fikradda ayaa ka timid aasaasaha wiil toban jir ah.

BMW logo - taariikhda abuurista

BMW (Jarmal Bayerische Motoren Werke, ama Bavarian Motor Works) waxay baabuurteeda ku saxeexdaa calaamad qof kastaa yaqaannay in ka badan 90 sano. Garaacda buluuga iyo caddaanka ah ee wareega, garka madow iyo ereyga "BMW" waxay la macno tahay in aan wali nahay jowharad run ah oo ka mid ah warshadaha baabuurta ilaa maantadan la joogo.

Laakiin halkee buu ka yimid fikradda astaanta baabuurta ee Bavarian?

Waxaa jira laba aragtiyood oo arrintan ku saabsan. Midka ugu horreeya (si fiican loo yaqaan) ayaa sheegaya in nooca calaamaduhu uu astaan ​​u yahay duuliyaha diyaaradda. Sharaxaad macno leh oo la siiyay in shirkadu ay ku bilaabatay Rapp-Motorenwerke oo markii hore soo saartay matoorada hawada.

Sida laga soo xigtay aragtida labaad, gaashaanka laba-buluunka ah wuxuu calaamad u yahay calanka Bavaria, kaas oo asal ahaan ka mid ah chessboard ee midabadaas. Si kastaba ha ahaatee, qoraalkani waa xoogaa muran dhaliyay.

Sababta

Sababtoo ah markii la sameeyay astaanta BMW, sharciga ganacsiga ee Jarmalka wuxuu mamnuucay isticmaalka jaakadaha hubka ama calaamadaha kale ee qaranka. Sidaa darteed, wakiilada shirkadda Bavarian waxay sheeganayaan in gaashaanka laba-midab ah uu ku dayanayo duuliyaha diyaaradda iyo in u ekaanshaha calanka Bavarian uu yahay "si dhammaystiran oo isku mid ah."

Citroen logo - taariikhda calaamadda

Ma rumaysan lahayd in Poland ay wax weyn ka tartay muuqaalka calaamadda baabuurka? Calaamadda Citroen waxaa abuuray aasaasaha shirkadda, Andre Citroen, oo hooyadiis ahayd Polish.

Andre qudhiisu mar wuxuu aaday dalka Vistula, halkaas oo, iyo kuwo kale, booqday warshado ku yaala Łódź oo wax ka qabta wax soo saarka dunta. Isla markiiba waxa uu xiisaynayay tignoolajiyada qalabka saqafka leh ee uu ku arkay halkaas. Aad buu ugu farxay oo wuxuu go'aansaday inuu iibsado patent.

Muddo ka dib, xoogaa ayuu hagaajiyay. Poland, wuxuu arkay qalabka alwaax, sidaas darteed wuxuu u wareejiyay walxo aad u adkeysi leh - birta.

André waa inuu runtii u riyaaqay tignoolajiyadan sababtoo ah markay timaaddo doorashada astaanta Citroen, isla markiiba wuxuu lahaa fikrad. Labada xaraf ee "V" ee rogan ee aad ku aragto summada summada ayaa ah astaanta ilkaha saqafka sare. Wax la mid ah in Andre ku arkay Poland.

Nooca asalka ah, astaanta Citroen waxay ahayd huruud iyo buluug. Kaliya 1985 (64 sano ka dib) ayuu midabkiisa u beddelay qalin iyo casaan, oo maanta loo yaqaan.

Ferrari logo - taariikhda iyo macnaha

Faras madow oo jaale ah, calaamad u ah halyeeyga baabuurta Talyaaniga, maaha mid qariib ah qofna. Si kastaba ha ahaatee, qof kastaa ma oga in taariikhda astaanta Ferrari ay dib ugu soo noqoto dagaalkii koowaad ee aduunka.

Sidee buu midba kan kale ula xidhiidhaa? Horay ayaanu u turjumaynay.

Intii lagu jiray dagaalkii 19aad ee adduunka ee Talyaaniga, duuliyaha tayada leh ee Francesco Baracca wuxuu noqday mid aad u sarreeya. Waxa uu caan ku noqday jannada jannada ku jira, kaas oo aan lahayn wax la mid ah dagaallada hawada. Nasiib darro, ma uusan noolaan in uu arko dhamaadka dagaalka. Cadawgii ayaa toogtay June 1918, XNUMX, taas oo ah, dhamaadkii iska horimaadyada. Si kastaba ha ahaatee, weli waxaa lagu ammaanay inuu yahay geesi qaran, dadkuna waxay xusuustaan ​​inta badan hal faahfaahin - faras madow, oo Barakka uu ku sawiray dhinaca dagaalyahankiisa.

Hagaag, laakiin maxay tani ka qabtaa astaanta Ferrari? - waxaad waydiisaa.

Hagaag, Enzo Ferrari, aasaasihii shirkadda, wuxuu la kulmay waalidiinta duuliyaha 1923-kii. Aabaha dhalay marxuumka ayaa waxa uu maqlay in uu calaamada faraska madow ku dhejiyo baabuurtiisa, sababtoo ah taasi waxay u keenaysaa nasiib wacan. Enzo wuu raacay talada. Waxaan ku daray kaliya jaale jaale ah oo ah qaabka gaashaanka iyo xarfaha "S" iyo "F" (laga bilaabo Scuteria Ferrari, waaxda isboortiga ee shirkadda).

Astaantu wax yar ayey is bedeshay sannadihii la soo dhaafay. Halkii gaashaanka, waxa loo qaabeeyey leydi oo midabada calanka Talyaanigu ku yaal meel sare. Iyo xarfaha "S" iyo "F" waxay beddeleen magaca astaanta.

Sheekada duuliyaha waxaa ka sheekeeyay Enzo Ferrari laftiisa, sidaa darteed ma hayno sabab aan u aamino. Dhammaan calaamadaha ayaa ah in faraska madow uu runtii nasiib wacan u keenay halyeeyga warshadaha baabuurta Talyaaniga.

FIAT logo - taariikhda abuurista

Sawirka Ivan Radic / Wikimedia Commons / CC BY 2.0

Qof kastaa ma garanayo in magaca FIAT uu dhab ahaantii u yahay Fabbrica Italiana di Automobili Torino (Talyaaniga Automobile Plant ee Turin). Shirkadda waxaa la aasaasay 1899. Munaasabadda, mas'uuliyiintiisa ayaa u xilsaaray nashqad dahab ah oo shaambadaysan oo magaca shirkadda oo dhan ku yaal geeska bidix ee sare.

Isla calaamadii ugu horeysay ee FIAT.

Si kastaba ha ahaatee, laba sano ka dib, maamulka shirkadu waxay go'aansadeen in ay isticmaalaan FIAT oo soo gaabiyay magaca oo buuxa. Markii hore, qoraalka waxaa la socday qurxinta kala duwan, laakiin waqti ka dib si tartiib tartiib ah ayaa looga tagay, ilaa ugu dambeyntii qoraalku uu ku sii jiray asal midab leh iyo xuduud.

Midabka asalka ayaa isbedelay dhowr jeer. Astaantii dahabiga ahayd ee ugu horreysay waxaa raacay buluug, ka dibna oranji, ka dibna buluug mar labaad. Tan iyo 2006, FIAT waxay isu soo bandhigtay asal cas.

Kaliya qoraalka ayaa ku hadhay qiyaastii isku mid - iyadoo xarafka asalka ah "A" ka yara gooyay dhinaca midig.

Waxa xiiso leh, 1991-kii shirkadu waxay go'aansatay in ay gabi ahaanba ka tagto calaamadda magaca shirkadda oo loo soo gaabiyo mashruuc cusub. Waxaa jiray shan xariiq oo qalin ah oo buluug ah. Si kastaba ha ahaatee, 8 sano ka dib, waxay ku soo noqotay ereyga FIAT.

logo Hyundai - macnaha iyo taariikhda

Haddii aad ka fekereyso: "sug, Hyundai waxay ku leedahay calaamadda xarafka H, ​​maxaa gaar ah?" wax ka badan xaraf alifbeetada.

Si kastaba ha ahaatee, sida ay soo baxday, dhammaanteen waan khaldanay.

Marka loo eego sharraxaadda shirkadda, "H" qalloocan ayaa dhab ahaantii ah laba qof oo gacan qaadaya. Midka bidix (jilicsan) wuxuu calaamad u yahay soo saaraha, kan midigta (jiidashada) - macmiilka. Mid kasta oo inaga mid ah waxa uu ula dhaqmay sida xarafka "H" runtii waxay muujinaysaa xidhiidhka ka dhexeeya shirkadda iyo darawalka.

Yaa ka fikiri lahaa, sax?

Logo Mazda - taariikhda iyo astaanta

Japanese-ka Mazda waxay caddeeyeen sanadihii la soo dhaafay in aysan go'aansan karin calaamad gaar ah. Mashruuc kasta oo cusub wuxuu u ekaa mid ka duwan kii hore, inkasta oo fikradda guud ay si dhakhso ah u qaabaysay.

Astaantii ugu horreysay ee Mazda (1934) waxay si fudud u ahayd magac shirkadeed oo qaabaysan. Mid kale (laga bilaabo 1936) wuxuu ahaa xarafka "M", kaas oo naqshadeeyayaasha ay ku daraan jaakad hubka Hiroshima (magaalada ay ku dhalatay shirkadu), i.. baalasha. Midda dambe waxay astaan ​​u ahayd xawaaraha iyo xawliga.

Isbeddel kale ayaa dhacay 1959kii.

Markii dunidu aragtay baabuurkii ugu horreeyay ee rakaabka ee Mazda (oo hore u ahaa Jabbaanku waxay ku hawlanaayeen soo saarista qalabka mishiinada iyo baabuurta saddexda taayir leh), xarafka naqshadaynta "M" ee ku qoran goobada ayaa calaamad u noqday. Sannadkii 1975, shirkaddu waxay beddeshay calaamaddeeda mar kale, markan oo leh "Mazda" oo buuxa oo qaab cusub ah. Ilaa maanta wuu isticmaalayaa.

Sannadkii 1991, fikrad kale ayaa dhalatay. Waxa uu ahaa qaab dheeman ah oo goobaabin ah, kaas oo loo malaynayo in uu astaan ​​u yahay baalasha, qorraxda iyo wareegga iftiinka.

Fikrado isku mid ah ayaa loo adeegsaday naqshadeeyayaasha 1998-kii, markii calaamadii ugu dambeysay ay soo baxday, oo shirkadu isticmaasho ilaa maantadan la joogo. Goobabada, iyo sidoo kale baalasha, shakhsiyaynta horumarka iyo u-dejinta mustaqbalka.

Waxa xiiso leh, magaca "Mazda" meelna kama soo bixin. Waxay ka timid Ahura Mazda, ilaahyadii hore ee tayada, xigmadda iyo garaadka.

Mercedes logo - taariikhda iyo macnaha

Milkiilayaasha Mercedes waxay yiraahdeen: "Xiddig la'aan, ma jiro wax fuulid." Mana aha wax la yaab leh, sababtoo ah baabuurta aadka loo ixtiraamo waxay sifo u yihiin astaanta Jarmalka.

Laakin halkee ayuu ka yimid xidigta ku jirta astaanta shirkada?

Fikradda ayaa ka timid wiilasha Gottlieb Daimler, aasaasihii Daimler. Sheekadu waxay sheegaysaa in ay ahayd xiddig sidan oo kale ah in Gottlieb uu ku sawiray albaabka gurigiisa oo ku dhejiyay warqad xayeysiis ah oo lagu xayeysiinayo magaalada Deutz (halkaas oo uu ka shaqeynayey wakhtigaas). Dhabarka dambe, waxa uu u qoray xaaskiisa in mar uu xiddig noocaas ah ka soo laadlaadsan yahay albaabka warshaddiisa.

Saddexda gacmood ee xiddiga ayaa loo malaynayay inay astaan ​​​​u tahay awoodda shirkadda mustaqbalka ee dhulka, hawada iyo biyaha.

Dhammaadkii, Gottlieb ma uusan hirgelin fikradda astaanta, laakiin wiilashiisa ayaa sameeyay. Waxay fikradda u bandhigeen guddiga shirkadda oo si buuxda u aqbalay. Thanks to tan, tan iyo 1909, baabuurta Mercedes ayaa la saxiixay xiddigan.

Oo si sax ah, sababtoo ah ka hor, calaamadda calaamaddu waxay lahayd ereyga "Mercedes" ee qaab oval ah.

Peugeot logo - taariikhda iyo astaanta

Calaamadda Peugeot waa mid ka mid ah kuwa ugu da'da weyn liiskan, sidoo kale shirkadda lafteeda. Taariikhdeedu waxay dib ugu noqotaa 1810-kii, markii Jean-Pierre Peugeot uu bilaabay warshadiisii ​​ugu horreysay ee makaanikada. Bilowgii, waxay inta badan soo saari jireen mishiinnada kafeega, milixda iyo basbaaska. Waxay ahayd ku dhawaad ​​70 sano kadib in shirkadu ay si joogto ah u bilowday wax soo saarka baaskiilada. Iyo in baabuurta lagu daro setkan waa fikradda Armand Peugeot, awow u ah aasaasaha.

Leo wuxuu wakiil ka ahaa shirkad Faransiis ah ilaa 1847.

Waa maxay sababta libaax? Way fududahay. Shirkadda waxaa lagu aasaasay Sochaux, calaamadda magaaladuna waa bisadan duurjoogta ah. Sanado badan oo ay jirtay, libaaxa Peugeot wax ka badan hal jeer ayuu muuqaalkiisa bedelay, balse waa uu sii jiraa ilaa maanta.

Waxa xiiso leh, summada ugu horreysa waxaa naqshadeeyay dahablaha Justin Blazer. Libaaxa waxa loo isticmaalay calaamad tayo leh oo birta ay shirkaddu soo saartay.

Renault logo - taariikhda abuurista

Shirkadda waxaa la aasaasay 1898-kii oo ku taal magaalo yar oo u dhow Paris saddex walaalo ah: Fernand, Louis iyo Marcel Renault. Sidaa darteed, calaamadda ugu horreysa ee shirkadu waxay ahayd bilad, kaas oo sitay xarfaha saddexda.

Si kastaba ha ahaatee, 1906, walaalihii waxay u beddeleen baabuur leh gees u eg. Astaanta cusub ayaa loogu talagalay in lagu muujiyo waxa ay shirkadu qabanayso, taas oo ah samaynta baabuurta.

Sannadkii 1919kii waxa loo beddelay ... taangi. Halkee buu ka yimid go'aankan? Hagaag, taangiyada Renault waxay caan ku noqdeen isku halaynta goobta dagaalka waxayna gacan ka geysteen guushii Bariga Bari. Shirkaddu waxay u badan tahay inay rabtay inay ka faa'iidaysato xaaladdan oo ay u beddesho xayeysiis wanaagsan.

1923kii waxaa dhacay isbedel kale. Astaantu waxay u ekayd xariijimo madaw oo goobaabin ah iyo ereyada "Renault" oo ku yaal bartamaha. Sidaa darteed, waxaanu ka hadlaynaa shiilan wareegsan, oo ah baabuurta caanka ah.

Waxay ahayd ilaa 1925-kii in dheemankii la yaqaanay uu soo baxay. Waxay soo martay isbeddelo badan oo isqurxin ah in ka badan 100 sano, laakiin waxay ku sii jirtaa astaanta ilaa maantadan la joogo.

Logo Skoda - taariikhda iyo macnaha

Diiwaankii ugu horreeyay ee Skoda waxay dib ugu noqdeen 1869. Kadib Emil Skoda waxa uu ka iibsaday warshad birta iyo hubka ah nin la odhan jiray Count Waldstein. Si kastaba ha ahaatee, shirkadu ma aysan soo dhowaan wax soo saarka baabuurta muddo dheer. Ma ahayn ilaa 1925 in ay ku biirtay Laurin & Klement (warshad kale oo baabuurta) Skoda si rasmi ah u bilaabay soo saarista baabuurta.

Sannadkii 1926-kii, waxaa soo baxay laba calaamado shirkadeed. Midka kowaad wuxuu ahaa kelmad qaabaysan "Skoda" oo ku taal asalka buluuga ah oo leh soohdin caleen ah (wax la mid ah astaanta Ford), tan labaadna (dhammaan buluug) waxay ahayd astaanta Hindiga oo ku jira tubbo iyo falaar ku taal xuduud wareeg ah. . .

Sida aad qiyaasi lahayd, Hindida iyo falaarta (qaar si kaftan ah loogu naaneeso "digaag") ayaa ka badbaaday tijaabada waqtiga si ka wanaagsan sababtoo ah Skoda ayaa wali isticmaala ilaa maantadan la joogo. Sanado badan, kaliya naqshadda garaafyada ayaa isbeddelay.

Su'aashu waxay soo baxaysaa: halkee ka yimid fikradda calaamad la yaab leh? Waa maxay sababta hindi falaar leh?

Asalkeedu waxa uu la xidhiidha safarka Emil Skoda ee America. Sida muuqata, hagaha ayaa markaa ahaa Hindi, Emil laftiisu wuxuu ku xusuustaa socdaalkiisa sawir Hindi ah oo tufaax ah, kaas oo uu sudhay xafiiskiisa. Ka dib dhimashadii aasaasihii Skoda, sawirro la mid ah ayaa ka muuqday xafiisyada maamulayaasha kale.

Malaha midkood ayaa la yimid fikradda ah in tareenku calaamad u noqdo baabuurta. Yaa ahaa kaas? Lama garanayo.

Subaru logo - macnaha iyo taariikhda

Фото Solomon203 / Wikimedia Commons / CC BY-SA

Haddii aad u malaysay in xiddigaha sumadda Subaru ay calaamad u yihiin tayada, waad qaldanayd. Shaambadani waxay leedahay laba hawlood:

• magaca astaanta,
• shirkaduhu waxay ku biireen Fuji Heavy Industries.

Waxaan horey u sharaxnay waxa dhacaya.

Erayga "subaru" marka laga soo tarjumo Jabbaan macnihiisu waa "midaysan" ama "Pleiades", oo sidoo kale ah magaca mid ka mid ah xiddigaha cirka. Sidaa darteed, abuurayaashu waxay go'aansadeen in mid kasta oo ka mid ah lixda shirkadood ee la isku daray uu matali doono xiddig.

Sanadihii la soo dhaafay, calaamaddu wax yar ayay beddeshay naqshadeeda, laakiin fikradda ugu weyn ayaa weli ah.

Toyota logo - macnaha iyo asalka

Arrinta Toyota, calaamaddu si aan badnayn ayay isu beddeshay. Baabuurtii ugu horreysay waxay lahaayeen calaamad ay ku qoran tahay magaca shirkadda ee Laatiinka. Dabadeed Toyota waxa sidoo kale loo yaqaan Toyoda (magaca mulkiilaha).

Xaqiiqo xiiso leh: isbeddelka hal xaraf oo ku yaal magaca shirkadda waxay la xiriirtaa calaamadaha, taas oo aad muhiim ugu ah Japan. Ereyga "Toyoda" ee Japanese wuxuu ku qoran yahay 10 strokes, halka "Toyota" uu leeyahay sideed kaliya. Sida laga soo xigtay Jabbaan, lambarka siddeedaad wuxuu muujinayaa farxad iyo barwaaqo.

Laakin dib ugu noqo astaanta.

Ovals-ka aynu ognahay maanta may muuqan ilaa 1989kii. Shirkadu waligeed si rasmi ah uma shaacin macnahooda, sidaa darteed macaamiishu laftoodu waxay soo bandhigeen malo-awaal badan. Waa kuwan:

• Isgoysyada ovals-ka waxay astaan ​​​​u tahay kalsoonida ka dhaxaysa shirkadda iyo macmiilka, waxay muujisaa qalbiyada ku midaysan hal dhan;
• Astaantu waxay astaan ​​u tahay mesh-ka carbon iyo dunta lagu dhex maro, taas oo tilmaamaysa waayihii hore ee shirkadu markii ay wax ka qabanaysay dunta;
• calaamaddu waxay ka dhigan tahay adduunka iyo isteerinka, oo bixisa wax soo saarka caalamiga ah ee baabuurta tayada sare leh;
• waa "T", oo ah xarafka ugu horreeya ee magaca shirkadda.

Sida magaca shirkadda, waxaad ka heli kartaa dhammaan xarfaha ku jira astaanta Toyota. Si kastaba ha ahaatee, halkan sidoo kale ma hubin haddii tani ay tahay ujeeddada abuurayaasha ama haddii taageerayaasha astaanta ay ku arkeen halkaas.

Macnaha iyo taariikhda astaanta Volkswagen

Volkswagen waa mid ka mid ah shirkadaha si dhib yar u bedelay calaamadda. Xarfaha "V" (laga bilaabo Jarmal "Volk" oo macnaheedu yahay qaran) iyo "W" (laga bilaabo Jarmalka "Wagen" oo macnaheedu yahay baabuur) waxay u taagan yihiin calaamadda bilowgii hore. Sanado badan, waxay heleen kaliya muuqaal casri ah.

Farqiga kaliya ee muhiimka ah ee calaamadda ayaa ka soo muuqday bilawga jiritaanka calaamadda.

Markaas ayay ahayd markii Adolf Hitler uu Ferdinand Porsche u wakiishay inuu soo saaro "baabuur dad" raqiis ah (ie Volkswagen). Waxay ahayd inay qaado afar qof waxayna ku kici jirtay ugu badnaan 1000 marks. Sidaa darteed, Hitler waxa uu rabay in uu dejiyo jidka tareenada, kaas oo aan hadda loo isticmaalin daabulida rakaabka.

Tan iyo markii Volkswagen uu nolosha ku bilaabay rabitaanka Adolf Hitler, tani waxay ka muuqataa calaamadeeda. Sidaa darteed, calaamadda dagaalka ka hor ee calaamaddu waxay u egtahay swastika oo leh xarfaha "VW" ee xarunta.

Dagaalka ka dib, shirkaddu waxay ka takhalustay "qurxinta" muranka badan ee calaamadda.

Volvo logo - taariikhda iyo astaanta

Volvo waa shirkad kale oo ku bilaabatay wax aan baabuurta ahayn. Xitaa ka hor inta aan la qaadan magaca "Volvo", waxaa loo yaqaanay SKF waxayna ku lug lahayd soo saarista kubbadaha.

Waxa uu ahaa mid ka mid ah kuwa ugu waaweyn ee soo saara biraha warshadaha adduunka, sidoo kale waxa uu sameeyay sanduuqyo, baaskiilo iyo baabuur fudud. Kaliya 1927 kii ayaa baabuurkii ugu horreeyay ka baxay khadka shirarka. Tani ma dhacdeen la'aantood shaqaalaha Assar Gabrielsson iyo Gustaf Larson, kuwaas oo ku qanciyay maamulka SFK inay galaan warshadaha baabuurta.

Calaamadda maanta loo yaqaan ayaa ka soo muuqatay baabuurkii ugu horreeyay ee astaanta.

Goobada leh fallaadho ku fiiqaysa waqooyi-bari waxa loola jeedaa calaamadda kiimikada ee birta, taas oo aad caan u ah Iswidhishka. Intaa waxaa dheer, Roomaaniyadii hore waxay isticmaali jireen calaamad isku mid ah si ay u asteeyaan ilaaha dagaalka - Mars (taasi waa sababta aan ilaa maantadan la wadaagno shaambadaan ragganimada).

Taasi waxay keentay in Volvo uu dhexda u galo xooggii iyo birta ay Sweden mar caan ku ahayd hal mar.

Waxa xiisaha lihi leh, xariijimaha cirifka ah ee dhamaystiraya summada ayaa loo baahday bilawgii si ay calaamaddu u sii jirto. Muddo ka dib, waxay noqotay mid aad u sarraysa, laakiin Iswidishku waxay uga tageen sidii qurxinta.

Magaca laftiisa meelna kamuu soo bixin. Guddiga FGC wuxuu u qaatay laba arrimood. Marka hore, ereyga "volvo" ee Laatiinka ah macnihiisu waa "I rogo", taas oo si fiican u muujisay baaxadda shirkadda ee wakhtigaas (dhal, iwm.). Marka labaad, magaca Volvo wuxuu ahaa mid fudud in lagu dhawaaqo oo soo jiidasho leh.

Calaamadaha baabuurtu waxay leeyihiin sirtooda

Sida aad arki karto, dhammaan noocyada kor ku xusan waxay la yimaadeen fikrad calaamad ah si gaar ah. Qaar ka mid ah waxay lahaayeen taariikh ceeb ah (tusaale ahaan, Volkswagen), kuwa kale - lid ku ah (tusaale ahaan, Ferrari), laakiin waxaan ka akhrisan xiiso ku saabsan oo dhan iyaga oo aan ka reeban. Waxaan la yaabanahay maxaa kale oo qarsoon oo ka dambeeya shirkadaha baabuurta ee aan naqaan, haddii aad u dhuuxdo taariikhdoodii hore?