McLaren Senna. 1 tan oo culeys baabuurka ah, waxaa jira 668 km oo awood ah!

Ma jirin baabuur kale oo la mid ah mana jiri doono. Magaca ayaa la dhawray oo wax soo saarku wuxuu ku koobnaa 500 oo unug. Baabuurka weyn, oo la rabay in lagu xuso hal, laakiin dhab ahaantii laba darawal oo halyeey ah, ayaa horay loo iibiyay, inkastoo qiimihiisu uu gaaro 4 milyan zł.

McLaren Automotive waa inuu maamulaa koorasyo ​​coquetry ee dumarka. Bishii Disembar 2017, waxay muujisay McLaren Senna internetka, bishii Maarso 2018 waxay siisay inay la xiriirto Geneva waxayna si dhakhso ah u sheegtay "sausage maaha eey", sababtoo ah dhammaan nuqullada 500 ee la qorsheeyay waxay horey u leeyihiin milkiilayaasha. Sidoo kale ma aysan ilaawin inay ka takhalusto tartamayaasha. Xaqa ay u leedahay in ay isticmaasho magaca haweenayda caanka ah ee reer Brazil ee magaceeda ku jirta baabuurka waxa si gaar ah u siisay mac-hadka Ayrton Senna ee Sao Paulo. Waxaa wada walaashii darawalka Vivian Senna da Silva Lalli. Natiijadii dadaalka sharciga iyo suuqgeynta, baabuur gaar ah ayaa la abuuray, nooc ka mid ah "taallo sharafeed". Inta badan Ayrton Senna, laakiin ma aha oo kaliya. Kulanka labada magac, McLaren iyo Senna, ayaa macno gaar ah leh. Labada fuushanba waxay lahaayeen karti dabiici ah, labaduba waxay noqdeen halyeeyada Formula 1 waxayna labaduba ku dhinteen wadada. McLaren wuxuu ahaa 32, Senna wuxuu ahaa 34. Dhammaantood waxay ahaayeen kuwo qurux badan qaabkooda, Senna wuxuu ku guuleystay horyaalkiisii ​​​​ugu horeeyay ee F1 1988 isagoo kaxeynaya McLaren.

Sidoo kale eeg: Baabuurka shirkadda. Waxaa jiri doona isbedel xagga biilasha

Saddex

McLaren Automotive waa qayb ka mid ah Kooxda McLaren. Waxa ay shaqaynaysay ilaa 2010 waxana ay samaynaysay naqshadaynta iyo samaynta baabuurta ciyaaraha Shirkadaha kale ee kooxda waa McLaren Applied Technologies, oo cilmi baaris ku sameeya oo soo bandhigta tignoolajiyada cusub ee wax soo saarka kaliya maahan garoonka baabuurta, iyo McLaren Racing Limited, oo maamusha xasilloonida tartanka oo dhan bilaabay. Waxaa nolosha keenay Bruce McLaren 1963kii. Bruce wuxuu ahaa qof aan caadi ahayn, nin dhashay "daqiiqadii ugu dambeysay." Waxa uu maanka ku haayay in dunidu ay hoos u sii dhacayso dad wax bartay oo gawaadhida samaystay oo is tijaabiyey. Gawaadhida ka hor inta aan la tartamin ayuu ku tinkerray, sidaas ayuuna ku joogay. Ma uu caban jirin fikrado wanaagsan, si fiican ayuu dadka u soo xulay.

Master Duet

Xasilooni McLaren waxaa loo arkaa mid ka mid ah waxa loogu yeero saddexda waaweyn ee Formula 1 oo ay la socdaan Ferrari iyo Williams. Waxa uu haystaa siddeed horyaal oo caalami ah oo ka mid ah dhisayaasha. Si kastaba ha ahaatee, ka hor inta uusan soo bixin Formula 1, kooxdu waxay ku guulaysatay tartanka Can-Am (Canadian American Challenge Cup) 60-meeyadii. 1968-1970, Bruce McLaren iyo saaxiibkiis oo ka yimid New Zealand Denny Hulme waxay ku guuleysteen laba koob oo horyaal ah. Can-Am wuxuu ahaa dugsi wanaagsan. Waqtigaas, baabuurta tartankan ayaa ka dheereeya baabuurta Formula 1. Baabuurta Can-Am waxay isticmaali jireen matoorada American V8 ee Ford iyo Chevrolet. Formula 1 ayaa dhibaato keentay, dhowr matoorro ayaa la isku dayay, laakiin saddexda litir ee V8 Ford Cosworth DFV ayaa caddeeyey in ay yihiin kuwa ugu fiican. Kani waa mishiinkii M7A ee Bruce McLaren uu ku guulaystey 1968 kii Belgian Grand Prix ee Spa. Waxa uu sidoo kale u kaxeeyay McLaren M23, kaas oo 1974-kii xaqiijistay kooxda guushii ugu horeysay iyo laba jeer ee Formula One. Isla mar ahaantaana, shirkaddu waxay ku guuleysatay horyaalkeedii ugu horreeyay ee adduunka ka mid ah dhisayaasha, Emerson Fittipaldi oo ku yaal giraangiraha McLarenem wuxuu noqday horyaalka adduunka ee duuliyeyaasha. Isla sanadkaas, McLaren ayaa hogaanka u qabtay Indianapolis 1 markii ugu horeysay wuxuuna ku celiyay guushaas 500.

Horraantii 80-aadkii waxa la arkay waaberiga matoorada TAG ee Porsche. Sannadkii 1988, kooxdu waxay u wareegtay matoorada Honda, oo bilaabay da'da dahabiga ah. McLaren waxa uu ku guuleystey Horyaalada Dhisayaasha Adduunka afar jeer oo isku xigta, darawaliinta midabkiisuna waxa ay noqdeen horyaalnimada adduunka afar jeer: Ayrton Senna 1988, 1990 iyo 1991 iyo Alain Prost 1989kii. Markii Honda ay ka fariisatay Formula 1992 ee 1, waxay raadinayeen mishiin cusub. Dhammaadkii, McLaren wuxuu u dhaqaaqay Mercedes, laakiin ma ahayn mid fudud in lagu guuleysto. 2015-2017, shirkaddu waxay ku soo noqotay Honda, iyo 2018, markii ugu horeysay taariikhda, waxay dooratay matoorada Renault.

Spire

Dabayaaqadii 70-meeyadii, McLaren wuxuu ka fariistay tartanka Mareykanka wuxuuna diiradda saaray Formula One. Shirkaddu waxay muujisay xiiso yar oo ay u qabto baabuurta waddooyinka. Marka laga reebo 1 McLaren M6GT oo wata 1969 hp Chevrolet V370 engine. Waxay ahayd inay soo saarto 8 unug sannadkii, laakiin dhimashadii Bruce ayaa soo afjartay qorshayaashan. Baabuurka soo socda ee "cunida caviar caadiga ah" waxay ahayd inay sugto ilaa 250. Kadib McLaren F1993 oo dareen leh ayaa la soo muuqday mashiinka V1 ee dabiiciga ah ee BMW, horumarinta 12 hp.

Qaab kasta oo waddo cusub waa dhacdo. McLaren ma "dhisayo wax yabooh", laakiin taa beddelkeeda waxa ay dejinaysaa xiisadda. Tan iyo 2015, shirkaddu waxay u kala soocday gawaarideeda iyadoo lagu saleynayo waxqabadkooda iyo awoodda ay u leeyihiin inay abuuraan khibrado cajiib ah. Nooc kastaa waa qayb ka mid ah taxanaha isboortiga, Super ama Ultimate, sida ka muuqata calaamadaha. Tirooyinka wareegsan waxay muujinayaan faras. Marka laga reebo waa taxanaha Ultimate, kaas oo aan lahayn qaybo dheeraad ah. Si la mid ah toogihii aan magaca lahayn ee uu ku ciyaaray Clint Eastwood gudaha Sergio Leone's Dollar Trilogy. McLaren Senna ayaa iska leh taxanaha Ultimate.

Hawo

In kasta oo ay tahay waddo-habboon, naqshadeeyayaashu waxay rabeen inay ku guulaystaan ​​wakhtiga dhabta ah ee ugu hooseeya ee suurtogalka ah ee wadada. Magaca Senna ayaa waajib ku ah. Sidaa awgeed miisaan yar oo cufan iyo jidhka aerodynamic ahaan wax laga beddelay. Baabuurku dhab ahaantii wuxuu nuugaa dusha waddada.

Naqshadaynta saldhiga ee McLaren Senna waa 720S.

Sidoo kale eeg: Sidee loo daryeelaa batteriga?

Waa moodelka ugu fudud McLaren tan iyo F1 iyo moodeelka ugu awoodda badan ee la sameeyay ilaa hadda, oo leh saamiga awood-ilaa-miisaanka 668 hp. halkii tan.

Jirka is-taageerida kaarboon-fiber-ku-dhisan wuxuu ku salaysan yahay qaab-dhismeedka meel dhexe ee Monocage III, kaas oo 18kg ka fudud kii hore loo isticmaalay Monocage II. Daboolista sidoo kale waa la dhimay intii suurtagal ah. Baalka hore ayaa miisaankiisu yahay 64 kg oo keliya! Alaabta ka culus ama ka yar waa kuwa laga tirada badan yahay. Matoorku wuxuu dul saaran yahay aluminium hoostiisa, walxaha shoogga hore u nuugaya waxay sidoo kale ka samaysan yihiin aluminium.

Jaleecada hore, kiisku wuxuu ka kooban yahay godad. Badankoodu waxay muhiim u yihiin qaboojinta qaybaha, halka qaar kalena ay muhiim u yihiin aerodynamics oo ay hagaan hawada ku socota agagaarka baabuurka si ay ugu cadaadiso dusha wadada. Sida ugu dhakhsaha badan ee tani u dhacdo, way sii adkaanaysaa. Albaabka kor loo qaaday ayaa gunta hoose ku leh. Waxay ka buuxaan muraayad adag oo u adkaysata saamaynta Gorilla Glass, oo caan ku ah samaynta saacadaha ugu fiican. glazing-ku wuxuu kordhiyaa miisaanka albaabka, laakiin wuxuu ka dhigayaa gudaha mid khafiif ah, oo jidka, wuxuu kuu ogolaanayaa inaad aragto sida aan ugu dhownahay cidhifka aan la gudbi karin. Habka "hawo" ee baabuurka ayaa u dhigma glazing danbe ee ikhtiyaarka ah, kaas oo aad ku arki karto "sideed" xoogga leh oo leh awood 800 hp. Tani wax kale maahan waa muujinta awoodda oo dhan oo ay leedahay.

McLaren maaha mid u fidsan sida rollercoaster-ka, laakiin aad bay u dhowdahay. Gudaha, isteerinka iyo gole dhexdhexaad ah oo dhexdhexaad ah ayaa soo baxay. Bar cidhiidhi ah ee tilmaamayaasha ayaa muujinaya macluumaadka muhiimka ah oo keliya xilligan. Ma jiraan wax faragelinaya aragtida, naqshadeeyayaasha ayaa sheegaya in kookaha helikabtarka uu noqday calaamad. Qaar ka mid ah furayaasha ayaa ku yaal saqafka hoostiisa, kaas oo sidoo kale laga soo amaahday duulista. Kuraasta baaldiga waxa lagu goyn karaa maqaar ama Alcantara. Marka la codsado, nidaamka gaarsiinta cabitaanka ayaa lagu rakibay, sida baabuurta F1. Kuraasta gadaasheeda waxaa ku yaal meel bannaan oo loogu talagalay laba koofiyadaha iyo laba suudh, laakiin midna ma qarin karo xaqiiqda ah in baabuurka lagu dhisay hareeraha oo u badan yahay darawalka. Rakaabku waa culays, inkasta oo qaylada farxadda ama cabsidu ay ku kicin karto raacaha inay kordhiyaan dadaalkooda oo ay wanaajiyaan waqtiyada dhabta. Waxaan sheegay in Senna uu yahay McLaren kan ugu xoogga badan abid. Si aad u noqoto mid sax ah, kani waa baabuurka ugu awooda badan oo leh gudbin dhaqameed. Isku-dhafka P1 wuxuu kobciyaa wadar ahaan 903 hp, kaas oo 727 hp ah. mishiinka gubashada gudaha iyo 176 hp. matoor koronto. Senna waxa laga yaabaa inay u ekaato khabiir ku takhasusay deegaanka oo lagu qancay oo kaliya tallaabo dib u dhac ah. Nashqadayaashu waxay si badheedh ah u doorteen hal il koronto si ay u badbaadiyaan culayska xannibaadda baabuurka. Senna ayaa 181kg ka fudud kan P1.  

caanka ah

Habka jinsiyadda, jidhku wax yar ayuu hoos u dhacayaa in ka yar 5 cm. Qaswada dambe ee haybaddu waxay u janjeertaa xagal sare oo xitaa hoos u dhac badan, laakiin sidoo kale waxay "toosin kartaa" marka darawalku rabo inuu ku gaaro xawaaraha ugu sarreeya ee xariiq toosan. Dabaqyada toosan ee dhaqaaqa ee hoostooda nalalka hore waxay dejiyaan baabuurka isla markaana waxay caawiyaan inay qaboojiyaan mishiinka.

Bireega Brembo oo leh saxanadaha kaarboon-ceramiga ayaa lagu hodmay walxo cusub oo kordhisay iska caabbinta kulaylka. Natiijo ahaan, naqshadeeyayaasha waxay isticmaali karaan gaashaamo yaryar iyo kuwo fudud. Xataa cidhifyadu waa dhuuban yihiin, oo leh 9 afhayeen oo keliya halkii ay ka ahaan lahaayeen 10. McLaren wuxuu doortay taayirada Pirelli P-Zero Trofeo R.

McLaren Senna wuxuu helay dhibco gunno ah, sidoo kale Bugatti Chiron. Laakiin waxa uu ballan qaaday in uu aad u wanaagsan yahay oo laga yaabo in aanu ilaalin kalsoonida oo uu kasbado naanaystiisa sida "lambo" ama "gullwing".

Waad ogtahay in…

Gudaha McLaren Senna, 1 tan oo miisaan baabuur ayaa soo saara 668 hp. Natiijo cajiib ah!

Taayirada waxqabadka sare leh ee Senna, waxaad u baahan tahay inaad ku bixiso PLN 10 - Pirelli P Zero Trofeo R.

Qaswadayaasha ayaa ka qayb qaata "xakamaynta" baabuurka. Waxay beddeshaa booskeeda marka loo baahdo: kordhinta cadaadiska xiriirka ama caawinta si loo gaaro xawaaraha ugu sarreeya ee suurtogalka ah ee xariiq toosan.

Taayirrada waxaa lagu xiray "quful dhexe", taas oo u dhiganta hal bool oo hore loo isticmaali jiray.

Badhanka bilawga mishiinka wuxuu ku yaalaa konsole saqafka hoostiisa. Waxay ku dheggan tahay habka "Race" beddelka iyo furayaasha daaqadaha.

Faallo – Michal Kiy, wariye

Waxaa ka buuxa baabuur halyeeyo ah. Qaar baa sumcaddooda kasbaday, qaarna markii hore waxa loo nashqadeeyey "hal-yaal". McLaren Senna ayaa iska leh kan dambe. Wuxuu adeegsadaa khuraafaadka mid ka mid ah darawallada ugu kartida badan Formula One si uu laftiisa khuraafaad u noqdo. Waxaa jira mabda' u noqday magaca buug ee suuqgeynta guru Jack Trout: Istaag ama dhimo. McLaren ma awoodo baabuurta aan laga hadlin. Dabcan, heerka sare ee farsamada "ayaa iska hadlaa", laakiin adduunka supercars tani kuma filna. Bugatti waxa uu xasuustay Louis Chiron, oo ku raaxaysanayay guusha 1-meeyadii, McLaren waxa uu la soo xidhiidhay nin xusuustiisu weli nooshahay. Senna waa geesiga naxdinta leh ee "jiilka dhalinyarada". Mas'uulka baabuur ay dhistay shirkad sidoo kale "yar" ah ayaa isaga ku habboon.