Maserati Levante S 2018 dib u eegis
Tusmo
- Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 8/10
- Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 7/10
- Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 7/10
- Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 10/10
- Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 7/10
- Waa maxay sida wadista? 9/10
- Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 8/10
- Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 6/10
- Xukunka
- Maserati miyuu ku guulaystay markan Levante? Mise waxaad doorbidaysaa Porker, AMG ama Rangie?
Qof kastaa wuu sameeyaa tan - waxay sameeyaan SUVs. Waxaas oo dhan waa adiga dartii. Haa adiga.
Dhadhankayagii wuu is beddelay, waxaanu ka tagnay sedan-ka, baabuurta ciyaaraha iyo hatchbacks. Waxaan rabnaa SUVs, iyo baabuur-sameeyayaashu waxay ku qasbanaadeen inay la qabsadaan ama halis galiyaan badbaadadooda. Xitaa Maserati. Horraantii 2017, astaanta caanka ah ee Talyaanigu waxay soo bandhigtay SUV-keedii ugu horreeyay, Levante, Australia.
Dhibaatadu waxay tahay in ay ahayd naafto oo aan si fiican loo soo dhawayn. Codku ma ahayn Maserati, laakiin… naaftada.
Hadda Maserati ayaa sii daayay 2018 Levante, iyo inta aad weli heli karto naaftada, xiddiga bandhigga waa Levante S, kaas oo uu leeyahay Ferrari-dhigay Twin-turbo V6 sanka.
Haddaba, kani ma Levante-kii aan sugeynay?
Aad ayaan u neefsaday waxaanan tijaabiyay markii aan bilaabay Australia si aan u ogaado.
| Maserati Levante 2018: (saldhig) | |
|---|---|
| Qiimaynta Badbaadada | - |
| nooca mishiinka | 3.0 l turbo |
| Nooca shidaalka | Mashiinka dilaaca |
| Waxtarka shidaalka | 7.2l / 100km |
| Doomaha | 5 kursi |
| Qiimaha | $104,700 |
Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 8/10
Levante waxay u egtahay sida Maserati SUV u ekaan karo - saxiixaas grille ballaaran oo lagu qurxiyey calaamad saddex geesood ah, nalalka hore ee daab u eg iyo nalalka dambe kuwaas oo sidoo kale soo bandhigaya dareenka qoyska, boodh dheer iyo muuqaal dambe oo qol ah, hawo-mareenada hawada ee dhibicda hore. giraangiraha ilaa bowdyaha waaweyn ee dhabarka.
Levante S dhererkiisu waa 5003mm, ballac 2158mm (oo ay ku jiraan muraayadaha) iyo ballac 1679mm. Subaxdii markuu qubayska ka soo baxo ee uu miisanka fuulo, hoos buu u eegaa oo wuxuu arkaa 2109 kg.
Levante waa SUV aad u adag, haddii ay ahaan lahayd lacagtayda, hubaal waxaan aadi lahaa xirmada GranSport sababtoo ah waxay sii wanaajisaa "waan ku cuni doonaa" waxay u mahadcelinayaan muraayadaha madow ee madow, 21" wheels oo u dhigma ilaaladaas si fiican. (19aad aad bay u yar tahay).
Ma aanan ahayn taageere weyn oo gudaha Maserati ah waagii hore sababtoo ah waxay u ekaayeen frilly, oo leh dhar aad u badan, texture iyo faahfaahinta laga dareemayo meel ka baxsan - malaha waa aniga oo kaliya, laakiin tan iyo Ghibli ayaa yimid, cockpits ayaa fogaaday. Indhahayga ka fiican.
Kaarboonka dheeraadka ah ee la galiyo kamay badin.
Dusha sare ee Levante S waa mid raaxo leh, xarrago leh oo si wanaagsan la isugu geeyay. Waxaan jeclahay dahaarka maqaarka ee S GranSport, kala duwanaanshiyahayagu wuxuu lahaa galinta fiber-carbon oo aan la buunbuunin.
Aniga ahaan, fududaynta waxyaalaha waa wax aanad dareemin ilaa aad haysato Jeep. Waad aragtaa, Maserati waxaa iska leh Fiat Chrysler Automobiles, sidoo kale Jeep - iyo halka Levante ay ku saleysan tahay goobta Ghibli, ma aha Jeep, waxaa jira waxyaabo gudaha ah oo ay la wadaagto Jeep. Shaashadda soo bandhigta, furayaasha xakamaynta cimilada, badhamada daaqada korontada, badhanka bilowga... Waxba kama khaldana taas - way adagtahay in la "arko".
Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 7/10
Waxaa jira waxyaabo yaab leh. Fiican oo aan aad u wanaagsanayn. Marka hore, wax ku saabsan wanaagga - sanduuqa galoofyada ee konsole dhexe ee cududda waa mid weyn - waxaad ku dhejin kartaa laba dhalo oo caadi ah markaad taagan tahay. Waxa kale oo jira meel wax lagu kaydiyo oo ku hor taal shifter, laba koob oo kale oo hore, laba kale oo dambe oo ku yaal, iyo dhalo haystayaasha oo dhan albaabbada.
Jirriddu waxay qaadaa 580 litir, taas oo aan ahayn tan ugu weyn ama ugu yar. Laakin qolka lugta ee rakaabka danbe maaha wax lala yaabo - kaliya waxaan fadhiisan karaa kursiga darawalka gadaashiisa. Dabcan, dhererkaygu waa 191 cm, laakiin waxaan ku fadhiistay SUVs yar yar oo leh meelo badan.
Dhabarku sidoo kale waa xaddidan yahay, laakiin taasi waa sababta oo ah saqafka qorraxda, kaas oo hoos u dhigaya dhererka saqafka. Wali si toosan ayaan u fariisan karaa, laakiin kaliya waxaan gacanta ku dhejin karaa farqiga u dhexeeya madaxayga iyo saqafka.
Xagga hore, ma dareemi doontid mid ka mid ah dhibaatooyinkan: sida gaariga isboortiga, mudnaanta waxaa la siiyaa rakaabka hore - iyo wax kasta oo ka sarreeya qofka kursiga darawalka.
Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 7/10
Levante S waxa lagu qiimeeyaa $169,990 halka Levante Turbo Diesel-na ay ilaashatay 139,990 $2017 qiimihii ay ku bilawday bilawgii XNUMX.
Tilmaamaha caadiga ah ee S waxaa ka mid ah maqaar maqaarka ah, kuraasta hore ee kuleylka iyo korontada, 8.4-inch touchscreen oo leh kamarad ku wareegsan, socodka dayax-gacmeedka, Apple CarPlay iyo Android Auto, xakamaynta cimilada laba-aaga ah, saqafka qorraxda, daboolka korantada, nalalka bi-xenon iyo 20- giraangiraha daawaha inch.
La soco in naaftada Turbo-ga aan la mid ahayn astaamaha caadiga ah ee S, oo aan lahayn saqafka qorraxda iyo taayirrada yaryar.
Waxaa jira laba baakadood oo aad sidoo kale codsan karto Levante-kaaga: GranLusso (raaxo) iyo GranSport (sport). S GranLusso iyo S GranSport qiimahoodu waa $179,990. Xirmooyinka waxay ku daraan $20 dheeraad ah liiska qiimaha Turbo Diesel.
Waxaan tijaabinay Levante S GranSport oo ay ku rakiban yihiin taayiro 21-inji ah oo leh calipers brake cas, grille madow, kharribaye gadaal, iyo gudaha, nidaamka stereo 14 ah ee Harman/Kardon, isteerinka isboortiga, gooyn hadhuudh fiican. maqaar maqaarka ah, kuraasta hore ee ciyaaraha iyo baaladaha ciyaaraha. Midkoodna midna kama dhigayo Levante inay si dhaqso ah u socoto, laakiin xaqiiqdii waxay u egtahay mid wanaagsan.
Waxaan ku tijaabinay Levante S GranSport oo leh taayiro 21-inch ah iyo calipers-ka biriiga cas.
Si kasta oo ay u muuqato, waxaa jira walxo maqan: ma jiro bandhig kor u kaca ah iyo nalalka LED - xitaa ma dooran kartid. Xakamaynta cimiladu waa laba-aag, laakiin waa inaad doorataa Levante si aad u hesho xakamaynta cimilada afarta aag. Mazda CX-9 waxay ku helaysaa dhammaan seddex meelood meel qiimaha liiska.
Dhanka kale, ha iloobin in Levante S uu yahay SUV Talyaani ah oo ay ku shaqeyso Ferrari wax ka yar $170,000. Haddii aad sidoo kale ku sugan tahay Levante oo aad raacdo tartamayaasha sida Porsche Cayenne GTS, Mercedes-AMG 43 iyo Range Rover Sport.
Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 10/10
Markii aan u sheegnay akhristayaasha inaan ku sii dhowaanayno Levante S oo aan weydiinay waxa ay jeclaan lahaayeen in ay ogaadaan, halkaas kuma ay joogsan: "Goorma ayay sii deyn doonaan baabuur leh matoor caadi ah?"
Dhab ahaantii fikradahayga - nooca naaftada ee Maserati, oo dib loo sii daayay horraantii 2017, waxay ahayd mid awood leh, oo leh 202 kW, laakiin uma ekayn sida Maserati waa in. Sababtoo ah naaftada.
Jawaabta su'aasha: hadda wuu joogaa! Matoorka Levante ee 3.0-litir oo mataano-turbocharged ah oo V6 ah waxa dhisay Ferrari, mana aha oo kaliya in dhawaaqiisu ku dhawaaday inuu i ilmeeyo, aad buu u qurux badan yahay, laakiin 321kW iyo 580Nm oo cajiib ah oo ay soo saarto.
Gears-yada waxaa lagu wareejiyaa iyada oo loo marayo gudbinta tooska ah ee siddeed-xawaare ee ZF, taas oo fikradeyda tahay gudbinta baabuurta ugu fiican ee suuqa oo leh isbeddel qumman.
Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 7/10
Levante S waxay noqon kartaa haraad, sida Maserati uu ku andacoonayo in ka dib marka la isku daro waddooyinka furan iyo magaalada, waa inaad aragto isticmaalka 10.9 l/100 km. Dhawr saacadood iyo dhawr boqol oo kiiloomitir gudaheed, ayaa waxa uu cabbirku i tusay in aan celcelis ahaan ahaa 19.2 l/100 km. Waa kuwee? Ha i xukumin.
Waa maxay sida wadista? 9/10
Filashooyinkaydu may sarraynin. Waxa laygu gubay qaar ka mid ah Maserati iyo magacyo kale oo qalaad ka hor - kaalay oo tijaabi nooc cusub, aad u rayrayn oo u soo bax anoo dhib yar. Waxaan ka baqay inaan wado Levante S. Waxaan u maleeyay inay noqon doonto niyad jab kale oo dhamaadka sare ah.
Ma khaldami karin. Waxaan tijaabiyay Ghibli, Quattroporte iyo Maserati in Maserati uusan mar dambe sameynin, waana inaan dhahaa noocaan Levante, Levante S GranSport, waa fikradeyda Maserati ugu fiican ee aan wadey. Haa, waxaan u maleynayaa in gaariga Maserati ugu fiican uu yahay SUV.
Levante S GranSport waa, fikradayda, Maserati-kii ugu fiicnaa ee aan wadey.
Dhawaaqa qiiqa ah aad ayuu u fiican yahay xitaa marka uu shaqaynayo, iyo marka in yar la riixo, batroolka mataanaha ah ee V6-turbo wuxuu u qaylinayaa sida Maserati uu yahay. Laakiin way ka badan tahay codka saxda ah. Levante S wuxuu dareemayaa wanaag. Inta badan, nidaamka wadayaasha taayirrada oo dhan waxay u soo diraan dhammaan jiidashada taayirrada dambe, laakiin markaad u baahato, waxay u leexisaa taayirada hore.
Markaa waxaad u rogi kartaa geesaha sida gawaarida isboortiga ee gadaal-wheel-drive, laakiin markaad kordhiso awoodda, nidaamku wuxuu u diraa boqolkiiba 50 awoodda xagga hore. Tani, oo lagu daray 50:50 dheelitirnaanta hore iyo gadaal, waxay ka dhigaysaa Levante inay dareemaan adag, badbaado iyo la maarayn karo.
Waxaan u maleynayaa in gaariga Maserati ugu fiican uu yahay SUV.
Ku fuulista taayirrada dambe ee 295mm ee baaxadda leh oo u eg foostada saliidda iyo 265mm caag ah ee xajinta hore waa heer sare.
Korodhka awoodda V6 naaftada waxay la macno tahay in Levante S ay heshay xidhmo braking la cusboonaysiiyay oo leh 380mm discs hawo leh oo leh calipers mataano-piston ah oo xagga hore ah iyo 330mm hawo leh oo la dalooliyay saxanooyin leh hal bistoon oo gadaal ah. Joojinta waxay ku dhowdahay la yaab sida dardargelinta.
Levante ayaa miisaankeedu yahay laba tan oo si degdeg ah u garaacaya 0 km/h 100 ilbiriqsi gudahood - Waxaan u maleynayaa in riixitaan adag oo hoos loogu dhigo 5.2 ay noqon doonto mid cajiib ah. Haa, waxaan filayaa in dardargelintu ay ka fiicnaan karto. Si kastaba ha ahaatee, taasi waxay la mid tahay inaan dhaho ma jecli baaqan jalaatada sababtoo ah ma jiro jalaatada ku filan.
Hakinta hawadu waxay ka dhigaysa raacitaanka mid aad u raaxo leh, laakiin isla markaa degan. Habka isboortiga wuxuu leeyahay laba heer: kan ugu horreeya wuxuu dejiyaa ceejinta, isbeddelka iyo qiiqa dhawaaqa si adag, laakiin wuxuu ilaaliyaa ganaax raaxo leh; Laakin mar kale riix batoonka hab-ciyaaraha, ka-hakintuna waxay noqonaysaa mid ku adag wax-ka-qabashada, taas oo aad u wanaagsan marka loo eego inay tahay SUV-XNUMX-mitir.
Damaanada iyo qiimeynta badbaadada
Damaanada aasaasiga ah
3 sano / masaafada aan xadidnayn
damaanad
Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 8/10
Mid ka mid ah arrimaha aan ku haysanay noocii hore ee Levante ayaa ahaa in ay u muuqatay in ay ka maqan tahay qaar ka mid ah sifooyinka badbaadada ee aad ka filan lahayd SUV-ga sharafta leh - waxaan ka hadlaynaa Bareega Degdegga ah ee Tooska ah, ama AEB. Laakiin taasi waxa lagu hagaajiyay casriyayntan u dambaysay: AEB hadda waa halbeega dhammaan noocyada. Waxa kale oo jira digniin indho la'aan ah, caawinta haynta haadka iyo xakamaynta la qabsiga safarka. Waxa kale oo cusub tignoolajiyada wax-akhriska xawliga ah ee dhab ahaantii arkaysa calaamadda - way ii shaqeysay xitaa calaamad yar oo ku-meel-gaadh ah oo ku-meel-gaadh ah calaamadda xawaaraha shaqada waddooyinka
Levante wali ma tijaabin EuroNCAP mana ka helin qiimeyn badbaado ANCAP.
Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 6/10
Levante waxaa daboolaya maserati saddex sano ah ama 100,000 oo dammaanad ah, kaas oo la kordhin karo ilaa shan sano.
Adeegga waxa lagu taliyaa labadii sanaba mar ama 20,000 km. Hadda ma jiro qiimo go'an oo adeega ah.
Xukunka
Levante S runtii waa Levante-kii aan sugeynay - hadda kaliya uma eka mid sax ah, waxay u egtahay mid sax ah oo u kaxeysa si cajiib ah. Hadda waxaad isku dari kartaa baabuurta isboortiga ee Maserati iyo SUV.
Maserati miyuu ku guulaystay markan Levante? Mise waxaad doorbidaysaa Porker, AMG ama Rangie?
