Mashiinka waqtiga: tijaabinta mustaqbalka BMW 545e
Waxaan soo saarnay isugeynta cusub ee Bavarian-ka afar bilood ka hor intaan wax soo saarku bilaabmin.
"Dib-u-qaabaynta" badiyaa waa hab ay soosaarayaasha baabuurtu inooga iibiyaan noocoodii hore iyagoo ku beddelaya hal ama wax kale oo ku yaal bamper ama nalka hore. Laakiin waqti ka waqti waxaa jira waxyaabo ka reeban - oo halkan waa mid ka mid ah kuwa ugu cajiibsan.
Mashiinka waqtiga: wadista mustaqbalka BMW 545e
Waqtiga qaar ee nolosha, ku dhawaad qof kasta oo naga mid ah wuxuu bilaabaa inuu ku riyoodo sedan ganacsi oo kale - oo leh lix ama xitaa siddeed dhululubo. Laakiin arrinta qosolka leh ayaa ah in marka riyadu ay ugu dambeyntii rumowdo, sagaal jeer tobankiiba ay iibsatay ... naaftada.
Sababta, kaliya khabiir ku takhasusay cilmu-nafsiga dabeecadda ayaa noo sharxi kara. Xaqiiqadu waxay tahay in dad badan oo awood u leh inay bixiyaan 150 kun oo leva baabuur noocaas ah ma rabaan inay bixiyaan 300 ama 500 leva sannadkii si ay ugu kaxeeyaan shidaal. Mise waxay ahayd ilaa hadda. Laga bilaabo dayrtan, doorashadooda ayaa noqon doonta mid aad u fudud. Jahwareerka "550i ama 530d" wuu tagay. Halkii ay ku kacaysaa 545e.
Dabiiciga ah, Bavarians-ka ayaa wali haystay nooc isku-dhafan oo ku jira liiska taxanaha shanaad - 530e. Laakin si ay ku garaacdo, waxay u baahatay caawimo yar oo dheeri ah, ha ahaato qaab canshuur celin ama kabid, ama baraarujin deegaanka oo ka feejignaan adiga. Sababtoo ah gaarigani wuxuu ahaa tanaasul.
Naqshad ahaan loogu talagalay dhaqaalaha, waxay isticmaashay mishiin afar-dhululubo ah oo ka hooseeya kan dhiggiisa ah ee batroolka. Halka baabuurkani gabi ahaanba ka duwan yahay. Halkan waxaa ku yaal bahal lix-dhululubo ah oo halkan ka hooseeya - nidaam aad ugu dhow waxa aan horey kuugu soo bandhignay isku-dhafka X5. Batarigu wuu ka weyn yahay si fududna wuxuu ku siinayaa koronto konton kiiloomitir oo keliya. Matoorka korontadu wuu ka xoog badan yahay, wadarta guudna waxay ku dhowdahay 400 oo faras. Iyo dardargelinta joogsiga ilaa 100 km / h waxay qaadataa 4.7 ilbiriqsi oo keliya.
Ilaa hadda, isku-dhafkan ayaa xitaa ka dhaqaale badan 530e-kii hore. Laakiin isagu wuxuu tan ku kasbadaa bakhaylnimo, laakiin caqli. Aerodynamics-ka si weyn ayaa loo hagaajiyay, iyadoo isku dheelitirnaan jiideedu yahay 0.23 kaliya. Giraangiraha khaaska ah waxay yareeyaan boqolkiiba 5 kale.
| 394 k. - awoodda ugu badan 600 Nm ugu badnaan. - torque 4.7 ilbidhiqsi 0-100 km / saacaddii 57km masaafada hadda |
Laakiin waxtarka ugu badan wuxuu ka yimaadaa kombuyuutarka. Markaad gasho qaab isku dhafan, waxay daaraysaa waxa loogu yeero "firfircoon hagitaan" si loo qiimeeyo sida looga faa'iideysan karo labada baloog. Xitaa wuxuu kuu sheegi karaa goorta la sii deynayo gaaska, maxaa yeelay waxaad leedahay, dheh, laba kilomitir oo aad ka soo jeedo. Waxay u egtahay mid adag, laakiin saameyntu waa mid weyn.
Dabcan, taageerayaasha dhaqameed ee shirkadan uma badna inay ku farxi doonaan gaari inta badan wada iyaga u sameeya. Laakiin nasiib wanaag, sidan samee oo keliya markaad rabto.
Sida BMW dhabta ah, waxay leedahay badhanka ciyaaraha. Waana mudan tahay in la gujiyo. Shantan waa wax ka mid ah "Hits-ka ugu weyn" ee BMW: oo leh codka iyo kartida xariijinta-lixda caadiga ah, korantada korantada ee aan la barbar dhigi karin, chassis si fiican loo hagaajiyay iyo taayirada iska caabinta hooseeya ee deegaanka oo ka dhigaya xitaa madadaalo badan oo gees ah. Iyo waxa ugu cajaa'ibka badan, dareenkani xitaa kama iman baabuur la dhammeeyey.
Sababtoo ah waxa aad run ahaantii arkaysaa maaha taxanaha cusub ee BMW 5. Wax-soo-saarkeedu wuxuu bilaabmi doonaa bisha Noofambar, waxaanan bilaabi doonnaa bisha Luulyo. Kani wali waa nooc wax-soo-saar ka hor ah - sida ugu dhow ee suurtogalka ah ee badeecadda ugu dambeysa, laakiin aan weli isku mid ahayn. Tani waxay sharxaysaa kamaradda saaran gaadhiga tijaabada ah.
Farqiga udhaxeeya gaarigii hore (kore) waa iska cadahay: nalka hore ee gawaarida, birta oo weyn iyo hawo qaadashada.
Si kastaba ha noqotee, tilmaamahan xishoodka ah ma qarinayaan isbeddel weyn oo ku yimid naqshadda bannaanka: nalka hore ee baabuurta oo yar, laakiin qaadashada hawo waawayn. iyo, dabcan, shabakad weyn. Si kastaba ha noqotee, sixitaankan, oo sababay khilaaf aad u badan oo ku saabsan taxanaha cusub ee 7, wuxuu u muuqdaa mid iswaafajinaya halkan.
Dhanka dambe, nalalka mugdiga ah ee mugdiga ah ayaa ah mid cajiib ah, xal muujinaya farta gacanta ee naqshadeeyihii hore ee Josef Kaban. Waxay noo muuqataa in tani ay ka dhigayso baabuurka mid cufan oo firfircoon. Dhab ahaantii, waxay ku dhawaad 3 sentimitir ka dheer tahay sidii hore.
Isgaarsiinta otomaatiga ah ee ZF-ga oo sideed-xawaare ah ayaa imminka soo socota, sidoo kale hakin hawadeed. Giraangiraha gadaal wareegga ayaa sidoo kale loo heli karaa ikhtiyaar ahaan.
Gudaha, faraqa ugu badan ee la dareemi karo waa shaashad-badane (illaa 12 inji oo cabbir ah), kaas oo ka dambeeya jiilka toddobaad ee nidaamka macluumaadka. Mid ka mid ah hababka cusub ayaa kormeeraya dhammaan baabuurta kugu xeeran, oo ay ku jiraan gadaasha, waxayna ku soo bandhigi karaan saddex cabbir muraayadda. Waxa kale oo jira muuqaal ah dhammaan xaaladaha taraafikada - aad waxtar u leh kiisaska caymiska. Kantaroolka la-qabsiga safarka wuxuu ku shaqeeyaa xawaare dhan 210 kiiloomitir saacaddii wuxuuna u istaagi karaa si badbaado leh oo badbaado leh haddii aad ku seexato giraangiraha.
Wali ma naqaano wax badan oo ku saabsan qiimaha, laakiin waxaan u qaadan karnaa in isku-dhafan-ku-gu-ku-gudbintani ay ku saabsan tahay qiimaha naaftada la midka ah - ama xitaa wax yar ka jaban. Ma laba daran mid dooro? Maya, halkan ma jirto laba daran mid dooro
