MAZ-500

Gawaarida iska-rogooyinka ee MAZ-500 waa mid ka mid ah mashiinnada aasaasiga ah ee xilligii Soofiyeedka.

Gawaarida iska roga MAZ-500

Nidaamyo badan iyo casriyeynta tignoolajiyada ayaa keenay tobanaan baabuur oo cusub. Maanta, MAZ-500 oo leh habka tipper-ka ayaa la joojiyay oo lagu beddelay moodooyin aad u horumarsan marka loo eego raaxada iyo dhaqaalaha. Si kastaba ha ahaatee, qalabku wuxuu sii wadaa inuu ka shaqeeyo Ruushka.

MAZ-500 xamuulka qaada: taariikhda

Prototype ee mustaqbalka MAZ-500 waxaa la abuuray 1958. Sannadkii 1963-kii, baabuurkii ugu horreeyay ayaa ka baxay khadka isku xirka warshadda Minsk oo la tijaabiyay. Sannadkii 1965-kii, wax-soo-saarka baabuurta ayaa la bilaabay. 1966 waxaa lagu calaamadeeyay bedelka buuxa ee khadka xamuulka MAZ ee qoyska 500. Si ka duwan kuwii hore, gawaarida cusub ee qashinka ah waxay heleen meel hoose oo engine ah. Go'aankani wuxuu suurtageliyay in la dhimo miisaanka mashiinka lana kordhiyo awoodda culeyska 500 kg.

Sannadkii 1970-kii, saldhigga MAZ-500 ee xamuulka qaada ayaa lagu beddelay nooc MAZ-500A ah oo la hagaajiyay. Qoyska MAZ-500 ayaa la soo saaray ilaa 1977. Isla sanadkaas, taxanaha cusub ee MAZ-8 ayaa beddelay baabuurta qashinka ee 5335-tan.

MAZ-500 xamuulka qaada: caddaymaha

Khubarada takhasuska leh waxay tixraacaan sifooyinka qalabka MAZ-500 sida madax-bannaanida buuxda ee mashiinka joogitaanka ama adeegga qalabka korontada. Xataa isteerinka korontadu waxa uu u shaqeeyaa si biyo ah. Sidaa darteed, waxqabadka matoorku kuma xidhna walxo elektaroonik ah sinaba.

Gawaarida iska-rogooyinka ee MAZ-500 ayaa si firfircoon loogu isticmaalay goobta militariga sababtoo ah qaabkan naqshadeynta. Mashiinadu waxay caddeeyeen isku halaynta iyo badbaadada xaaladaha ugu adag. Inta lagu guda jiro wax soo saarka ee MAZ-500, warshad Minsk ah ayaa soo saartay dhowr wax ka beddelka mashiinka:

• MAZ-500Sh - shasi ayaa loo sameeyay qalabka lagama maarmaanka ah;
• MAZ-500V - madal bir ah iyo cagaf dushiisa;
• MAZ-500G - baabuur iska rogo ah oo fidsan oo saldhig fidsan;
• MAZ-500S (ka dib MAZ-512) - nooca loolka waqooyiga;
• MAZ-500Yu (ka dib MAZ-513) - ikhtiyaarka cimilada kulaylka;
• MAZ-505 waa baabuur iska rogo ah.

Mashiinka iyo gudbinta

Qaabeynta aasaasiga ah ee MAZ-500, cutubka tamarta naaftada YaMZ-236 ayaa lagu rakibay. Matoorka afar-stroke ee 180-horsepower ah waxaa lagu kala saaray habka V-qaabeeya ee dhululubo, dhexroorka qayb kasta wuxuu ahaa 130 mm, istaroogga piston wuxuu ahaa 140 mm. Mugga shaqada ee dhammaan lixda dhululubo waa 11,15 litir. Saamiga cadaadisku waa 16,5.

Xawaaraha ugu badan ee shafka waa 2100 rpm. Xawaaraha ugu badan waxaa lagu gaaraa 1500 rpm wuxuuna la mid yahay 667 Nm. Si loo hagaajiyo tirada kacaanka, qalab centrifugal ah oo badan ayaa la isticmaalaa. Isticmaalka shidaalka ugu yar 175 g/hp.h.

Matoorka ka sokow, waxaa lagu rakibay gudbinta buug-gacmeedka shan-xawaaraha ah. Xajinta qallalan ee labada saxan waxay ku siinaysaa beddelaad koronto. Habka isteerinka wuxuu ku qalabaysan yahay xoojiye biyo-dhaliye ah. Nooca gu'ga laalista. Naqshadaynta buundada - hore, geesaha hore - isteerinka. Naqshadeeyayaasha shoogga Hydraulic ee naqshadeynta telescopic ayaa loo adeegsadaa labada geesood.

Kabadhka iyo maydka iska rogaha

Qolka birta ah oo dhan waxa loogu talo galay inay qaadaan saddex qof oo uu ku jiro darawalku. Qalab dheeri ah ayaa la heli karaa:

• kululeeyaha;
• taageere;
• daaqadaha farsamada;
• Mashiinnada muraayadda hore ee tooska ah iyo masaxadaha;
• dalladda.

Jirka MAZ-500 ee ugu horreeya wuxuu ahaa alwaax. Dhinacyada waxaa la siinayay biro amplifiers. Sii daynta ayaa loo qaaday saddex jiho.

Guud ahaan cabbirrada iyo xogta waxqabadka

• qaadista awoodda waddooyinka dadweynaha - 8000 kg;
• tirada taraafiga la jiiday ee waddooyinka laamiga ah waa in aan ka badnayn 12 kg;
• miisaanka guud ee xamuulka, oo aan ka badnayn 14 kg;
• miisaanka guud ee tareenka wadada, aan ka badnayn - 26 kg;
• saldhigga dhererka - 3950 mm;
• raad dambe - 1900 mm;
• jidka hore - 1950 mm;
• nadiifinta dhulka hoostiisa xagasha hore - 290 mm;
• nadiifinta dhulka hoostiisa dariiqa dabada - 290 mm;
• wareegga ugu yar - 9,5 m;
• xagasha hore ee xagasha - 28 darajo;
• xagasha xagasha dambe - 26 darajo;
• dhererka - 7140mm;
• ballac - 2600 mm;
• dhererka saqafka qolka - 2650 mm;
• cabbirada goobta - 4860/2480/670 mm;
• mugga jirka - 8,05 m3;
• xawaaraha ugu badan ee gaadiidka - 85 km / h;
• fogaanta joogsiga - 18 m;
• la soco isticmaalka shidaalka - 22 l / 100 km.

Ka hel yabooh faa'iido leh alaab-qeybiyeyaasha tooska ah:

MAZ-500

Beddelka mudan ee "laba boqol" ee ugu horreeya ee MAZ - MAZ-500. Nooc la hagaajiyay oo loogu talagalay baahiyaha Midowga Soofiyeeti. Dhammaan noocyada wax ka beddelka mashiinka iyo qalabka la hagaajiyay. Isticmaalka 500 ayaa sii socota ilaa maantadan la joogo, sidoo kale, gourmetsyada gaarka ah xitaa waxay wax ka beddelaan gaariga. Qiimaha ugu sarreeya saamiyada MAZ.

Taariikhda baabuurta

Waxaa cad in MAZ-200 ugu horeysay ma sii ahaan karo wax ku ool ah muddo dheer, iyo 1965 waxaa bedelay baabuur cusub oo MAZ-500 ah. Farqiga ugu caansan ayaa ahaa, dabcan, qaabdhismeedka jirka ee dib loo habeeyay. Fareeshka waxaa lagu dhejiyay faashash si loo kordhiyo awoodda culeyska gaariga iyo sidaas dhaqaalihiisa. Iyo, maadaama aysan jirin dabool, oo mishiinka la dhigay hoostiisa, aragtida darawalka ayaa kordhay. Intaa waxaa dheer, saddex kursi ayaa hadhay, oo uu ku jiro kursiga darawalka, sida nuqulkii hore. Hal kaliya oo wax ka beddel lagu sameeyay oo ah nooca xamuulka qaada ayaa lahaa laba kursi. Ka shaqeynta qolka cusub ee "silovik", naqshadeeyayaasha ayaa daryeelay darawalka iyo raacitaan raaxo leh oo ku habboon. Koontaroolada sida isteerinka, kabaalka gear iyo guddida qalabka ayaa si macquul ah loo dhigay. Ma aysan iloobin midabka dahaarka, ka sokow in ay si buuxda u ahayd.

Hal-abuur ku habboon ayaa ahaa joogitaanka sariir. Markii ugu horeysay ee baabuurta MAZ. Waxay ahayd maqnaanshaha daboolka u oggolaanaya qaabka "1960th" inuu galo taariikhda. Xaqiiqdu waxay tahay in naqshad noocan oo kale ah ayaa markii ugu horreysay lagu hawlgeliyay warshadaha baabuurta Soviet. Sannadihii 1965-aadkii, adduunka oo dhan wuxuu bilaabay inuu sameeyo kacaan la mid ah, maadaama hoodku si weyn u farageliyay xakamaynta baabuur weyn. Laakiin, marka la eego baahida loo qabo in dalka kor loo qaado dagaalka ka dib, tayada waddooyinka ku habboon isticmaalka cabbadaha cabbitaanka ayaa noqday mid ku habboon labaatan sano ka dib. Sannadkii 500, MAZ-200 ayaa u muuqday, kaas oo noqday beddelka saxda ah ee model hore "1977". Gaadhigu wuxuu ku sii jiray khadka shirarka ilaa XNUMXkii.

Qalabka aasaasiga ah wuxuu horey u ahaa gawaarida qashinka ee haydarooliga, laakiin madalku wali wuxuu ahaa alwaax, inkastoo taksigu uu horey u ahaa bir. Diirada ugu weyn ee inta lagu jiro horumarka, dabcan, waxay ahayd wax-qabad. Gaaritaanka yoolkan ayaa u saamaxday in mishiinka loo isticmaalo dhammaan meelaha suurtagalka ah ee gaadiidka looga baahan yahay. Way ku filan tahay in la horumariyo wax ka beddelka moduleka la rabo ee dusha sare. Qaabkani waxa uu awood u lahaa in uu cagaf ka bilaabo. Taas macnaheedu waxa weeye in aan loo baahnayn koronto si loo kiciyo mishiinka haddii loo baahdo. Habkani wuxuu ahaa mid faa'iido badan u leh baahida milatariga.

Технические характеристики

Matoorka Warshada korontada ee gaadhiga Minsk waxa ay ku sii socotay warshada baabuurta ee Yaroslavl. Tusmada mishiinka ayaa ahaa YaMZ-236, waana isaga oo noqday saldhigga wax ka beddelka. Lix dhululubo oo loo habeeyay qaabka V-ka ayaa ka shaqeeyay afar faalig oo shidaal naafto ah. Turbo ma jirin. Khasaaraha ugu weyn ee nidaamka ayaa ahaa heerka sare ee saameynta xun ee deegaanka. Nooca deegaanka waxaa loo kala saaraa sida Euro-0. Isticmaalka matoorka naaftada noocan oo kale ah waxay ku abuurtaa dhibaato cimilada qabow. Sida hadda, naaftada waxay lahayd waxtar sare waxayna bixisay kulayl yar. Sababtaas awgeed, gudaha ayaa kululeeyay muddo dheer. Taangiga shidaalka ee MAZ-500 waxa uu leeyahay baraf gaar ah si looga hortago ama loo damiyo cadaadiska haanta gudaha haanta.

gudbinta caabuqa. Inta lagu guda jiro wax soo saarka ee MAZ-500, dhab ahaantii wax isbeddel ah laguma samayn qaybtan baabuurka. Tan ugu muhiimsan waxay ahayd beddelka nooca xajinta ee hal disk-ga oo loo beddelay laba-disk. Hal-abuurnimada ayaa suurtagelisay in la beddelo gearska iyadoo la raacayo saameynta culeyska. Waxay dhacday 1970kii.

Wax dheeraad ah ka sii akhri: ZIL Bull: sifooyinka baabuurta, awoodda xamuulka ee GAZ-5301

Daboolka dambe. MAZ-500 waxaa si sax ah u kaxeeya dabada dambe. Gears ayaa mar hore ka soo muuqday sanduuqa gearbox, kaas oo yareeyay culeyska kala duwanaanshaha iyo faashad. Farsamadan ayaa sidoo kale ku cusub MAZ. Waqtigeena, si loo hagaajiyo hawlgalka MAZ chassis, sanduuqa gearbox waxaa lagu beddelayaa mid casri ah oo ay soo saartay LiAZ ama LAZ.

Cabin iyo jirka. Ilaa dhamaadka 60-meeyadii qarnigii la soo dhaafay, madalku waxay ku hadhay alwaax, laakiin ka dibna waxaa loo cusboonaysiiyay nooca birta ah. Qolku wuxuu lahaa, sidii caadada ahayd, laba albaab, saddex kursi iyo sariir. Sidii hore loo sheegay, tani waxay ahayd mid aad u weyn marka loo eego raaxada qolka. Waxa kale oo meesha yaallay sanduuqyo loogu talo galay agabka iyo agabka gaarka ah ee rakaabka.

Si aad u raaxaysato, kursiga darawalku wuxuu lahaa dhowr habab oo hagaajin ah, hawo-qaadid ayaa joogtay. Run, marka la eego wareejinta kulaylka liidata, MAZ-500 waxaa lagu qalabeeyay kariyaha, laakiin tani dhab ahaantii ma badbaadin xaaladda. Muraayaduhu waxay ka koobnaayeen laba qaybood, darawalka masaxa waxa uu hadda ku yaalaa salka hoose ee fareemka. Kaabkii laftiisa ayaa hore u soo leexday, isaga oo marin u siinaya mishiinka.

Qiyaasaha guud

Mashiinka

Qalabka cusub ee warshadda Yaroslavl, 4-stroke naaftada YaMZ-236 ayaa la sameeyay. Waxay lahayd 6 dhululubo oo leh mug dhan 11,15 litir, oo loo habeeyay qaab V-qaab ah, xawaaruhu (ugu badnaan) wuxuu ahaa 2100 rpm. Xawaaraha ugu sarreeya, oo gaadhaya 667 ilaa 1225 Nm, ayaa la abuuray xawaare dhan 1500 rpm. Awoodda unugga korantadu waxay gaadhay 180 hp. Dhexroorka dhululubada wuxuu ahaa 130 mm, oo leh istaroog biistoon ah oo ah 140 mm, saamiga cadaadiska ee 16,5 ayaa la gaaray.

engine YaMZ-236 waxaa si gaar ah loogu abuuray baabuurta MAZ-500 oo si buuxda u buuxiyey filashooyinka naqshadeeyayaasha. Hoos u dhigista isticmaalka shidaalka ayaa loo tixgeliyey guul gaar ah, iyada oo haanta shidaalka 200-litir ay ahayd 25 l / 100 km, taas oo macnaheedu yahay suurtagalnimada fogaanta fogaanta ee shidaal-qaadista, oo qiimo leh dhulalka fog iyo waqooyiga.

Astaamaha xajin

Markii hore, MAZ-500 waxaa lagu qalabeeyay xajin hal saxan, taas oo keentay qaar ka mid ah dhib. Xaaladda ayaa la saxay 1970-kii, markii baabuurta MAZ ay u beddeleen xajin laba-disk ah oo nooca jajabka ah. Jid-gooyuhu aad buu faa'iido u lahaa, isaga oo siinaya awoodda lagu beddelayo gears-ka culeyska saaran. Habayn durugsan oo ilo kiciya ah oo lagu rakibay kiish-birta birta ah ayaa la isticmaalay. Intaa ka dib, nashqaduhu isma beddelin, maadaama ka faa'iidaystayaasha kooxda aysan wax cabasho ah ka qabin.

Nidaamka bireega

Gaadiidka culus, oo ay ku jiraan gawaarida MAZ-500, naqshadeynta iyo tayada nidaamka bareegga ayaa muhiimad weyn u leh. Taxanaha 500 wuxuu leeyahay laba xariiq oo biriig ah:

• Biriinka cagaha pneumatic ee nooca kabaha. Dharbaaxada waxaa lagu sameeyaa dhammaan taayirrada.
• Bareegga baarkinka wuxuu ku xiran yahay sanduuqa gearbox.

Chassis iyo nidaamka xakamaynta baabuurta

Qaybta ugu muhiimsan ee MAZ-500 chassis waa jir la jeexjeexay oo leh 4: 2 qaabeynta taayirrada iyo saldhigga 3850 mm. Cidhifka hore ee gaadhigu waxa uu ku rakibnaa hal taayir, halka dabeedna waxa uu ku rakibnaa taayirro laba-geesood ah oo aan xidhnayn. Laalistu waxay ka kooban tahay ilo caleen dheer ah oo loogu talagalay fuulid jilicsan oo jilicsan. Isteerinku waxa uu leeyahay xoojiye hydraulic ah, xagasha ugu badan ee wareega waa 38 °.

Gudbinta iyo qalabka korontada ee baabuurka

Baabuurka MAZ-500 waxa uu ku qalabaysan yahay 5-xawaare gearbox. Synchronizers waxaa loo isticmaalaa 4ta xawaarahooda ugu sarreeya. Saamiyada Gear (sida u koraysa):

• 5,26;
• 2,90;
• 1,52;
• mid;
• 0,66;
• 5,48 (dhabarka);
• 7, 24 (wadarta guud ee saamiga gear ee loo aanayn karo dabada dambe).

Tilmaamaha Cabin

Taksiile bir ah oo dhan ee MAZ-500 wuxuu leeyahay 3 kursi (oo loogu talagalay baabuurta qashinka - 2) iyo meel. Xaaladda farshaxanka wakhtigaas, waxay lahayd heer sare oo raaxo leh, aagga glazed ayaa bixiyay dulmar wanaagsan, koontaroolayaashu waxay ku yaalliin nidaamka ugu habboon ee darawalka. Dahaarka gudaha ee si fiican loo doortay, kuraas raaxo leh ayaa lagu rakibay.

Isbeddellada iyo hagaajinta

Birta MAZ-500 waa mid caalami ah sida "200". Waxaa jiray wax ka bedel badan. Ujeedooyin kala duwan awgeed, noocyo cusub ayaa la nashqadeeyay oo la sameeyay:

• MAZ-500SH: Qaybta xamuulka oo la hagaajiyay. Jirka ka sokow, cutubyadan oo kale ayaa lagu rakibay sida: qasiyaha shubka ah iyo taangiga;
• MAZ-500V waa wax ka beddel ciidan oo loogu talagalay in lagu qaado alaabta iyo shaqaalaha. Hakinta dib ayaa loo habeeyay waxaana soo muuqday hagayaasha shiraacyada. Jirku wuxuu ahaa bir;
• MAZ-500G - Wax ka beddelkan waxaa lagu sii daayaa taxane xaddidan oo aad dhif u ah. Naqshadeynta gaadiidka xamuulka weyn;
• MAZ-500S - qaybta waqooyi ee USSR, baabuurka waxaa lagu qalabeeyey habab dheeraad ah oo kuleyl ah, iyo qolka laftiisa ayaa si taxadar leh loo daboolay. Intaa waxaa dheer, kuleyliyaha bilowga ah ayaa lagu dhisay matoorka. Haddii ay dhacdo muuqaal liidata xaaladaha cirifka, nalal dheeraad ah ayaa la joogay. Later, model ayaa loo magacaabay MAZ-512;
• MAZ-500YU - marsho gadaal "500C". Loogu talagalay in lagu shaqeeyo jawi kulul. Ku qalabaysan hawo dheeri ah iyo dahaarka kulaylka ee qolka. Hadda loo yaqaan MAZ-513;
• MAZ-500A waa kala duwanaansho aasaasi ah oo horumarsan. Marka la eego cabbirrada, shuruudaha dhoofinta ayaa mar hore la buuxiyay. Qaybta makaanikada ee sanduuqa geerka ayaa la hagaajiyay. Dibadda, horumariyayaashu waxay beddeleen oo kaliya grille. Baabuurka ayaa noqday mid aad u xoog badan, xawaaraha ugu badan wuxuu ahaa 85 km / h. Waxaana culayska xamuulka la qaaday uu kordhay ilaa 8 tan. Wax-ka-beddelku wuxuu ka tagay khadka shirarka 1970;
• MAZ-504 waa cagaf laba geesood ah. Farqiga ugu weyni wuxuu ahaa haanta shidaalka ee 175 litir oo dheeri ah;
• MAZ-504V - wax ka beddelka lahaa engine awood badan - YaMZ-238. Waxa uu lahaa 240 ciidan, taas oo si weyn u kordhisay awoodda qaadistiisa. Jirka la raray ka sakow, waxa uu soo jiidi karaa gaadhi yar oo miisaankiisu dhan yahay ilaa 20 tan;
• MAZ-503 - xamuulka qashinka. Gebi ahaanba dhammaan walxaha sanduuqa ayaa mar hore laga sameeyay bir. Loogu talagalay in lagu isticmaalo dhagaxyada;
• MAZ-511 - xamuulka qashinka. Muuqaal gaar ah ayaa ahaa ka saarista dambe. Qaab naadir ah, maadaama sii dayntu ay xaddidnayd;
• MAZ-509 - qaade alwaax ah. Gudbinta la hagaajiyay: xajin labajibbaaran, tirada korodhka ee marxaladaha gear-ka iyo sanduuqa gear-ka ee xagasha hore;
• MAZ-505 waa nooc milatari oo tijaabo ah. Waxa xusid mudan wadista taayirrada oo dhan;
• MAZ-508 - cagaf-cagaf leh oo dhan-wheel drive. Daabacaad xaddidan.

Maaddaama baabuurta 500-aad ee taxanaha ah si fiican loo ilaaliyo, weli waxaa laga heli karaa shirkado kala duwan. Inta badan jamhuuriyadii hore ee Soofiyeedka, MAZ-500 ee 70-meeyadii ayaa wali wareegaya. Qiimaha moodooyinka la isticmaalay ayaa hadda ku jira 150-300 kun oo rubles Ruush ah.

Casriyeyn

Kuwa jecel gaarka ah ee MAZ-500 ayaa weli soo gabagabeynaya. YaMZ-238 ayaa loo rakibay si kor loogu qaado tamarta. Sidaa darteed, waa lagama maarmaan in la beddelo sanduuqa, maadaama loo baahan yahay qaybiye. Haddii moodelku uu yahay darawal dhan-wheel, markaa razdatka sidoo kale waa la bedeli karaa. Waxa kale oo ay u baahan tahay beddelka sanduuqa si loo yareeyo isticmaalka shidaalka (iyada oo aan la beddelin ilaa 35/100). Dabcan, casriyeynta "wuxuu duulayaa dinaar qurux badan", laakiin dib u eegista ayaa sheegaya in ay u qalanto. Diirka dambe ayaa sidoo kale la casriyeynayaa, ama halkii, si fudud ayay u beddelaan mid ka casrisan oo waxay dulsaaraan shoog cusub.

Xaaladda salon, liisku wuxuu noqon doonaa mid aad u dheer. Hagaajinta waxaa ku jiri kara wax kasta laga bilaabo daahyada iyo fadhiga ilaa qalabka kulaylinta iyo korontada. Xitaa waxaa jira kuwa rakiba qaboojiyaha. Ujeedooyinka loo isticmaalo MAZ-500 waa mid aad u ballaaran oo aan suurtagal ahayn in lagu qoro iyaga oo aan lahayn maqaal gaar ah. Gaar ahaan gaarigan ayaa horey u soo galay taariikhda warshadda baabuurta ee Minsk iyo warshadaha baabuurta Soviet. Si kastaba ha ahaatee, waxay wali qabataa hawlo aad uga culus marka loo eego markii la abuuray.

Dhibaatooyinka iyo Culaysyada

Maanta, MAZ-500 ayaa weli laga heli karaa waddooyinka, tani waxay soo jeedinaysaa in xitaa wakhti dheer ka dib, baabuurku wuxuu sii waday waxqabadkiisa wadista. Baabuurka waa sahlan tahay in la dayactiro, kuma adkaan doonto mulkiilaha inuu helo qaybo dheeri ah, ku-deeqaha wuxuu noqon karaa analoog ama qayb ku habboon iibiye idman. Bilowgii wax soo saarka, faa'iido weyn ayaa ahayd taksi-jiidashada, taas oo siisay helitaanka hababka shaqada ee wanaagsan. Hadda nidaamkan mashiinka iyo habka loo galo ma aha mid cusub, laakiin weli waa faa'iido gaar ah, tusaale ahaan, ZIL ee isla sannadahaas. Salon maaha midka ugu raaxada badan heerarka maanta. Laakiin tani waa muuqaal ka mid ah nooca caadiga ah, walxo badan ayaa lagu beddeli karaa kuwa ku habboon. Faahfaahintaas waxaa ka mid ah kuraasta, kuwaas oo xitaa kuraasta dibadda laga keeno ay si fiican ugu habboon yihiin, laakiin xitaa kuwa warshadda, waxaad samayn kartaa tiro khiyaamo ah oo kordhin kartaa raaxada. Daboolka ayaa isla markiiba la beddelaa codsiga milkiilaha, oo ay la socoto tan, gaasaska iyo cidhiidhiga guud ee mashiinka ayaa sidoo kale lagu hagaajin karaa gacmahaaga.

Waxaan aragnaa tafaasiil muhiim ah oo isku mid ah - meel la seexdo. Aad u raaxo badan oo raaxo leh, waxay u qalantaa meel liiska faa'iidooyinka gawaarida gawaarida. Qodobka kaliya, maaha mid xun, laakiin aan la fahmi karin, waa joogitaanka daaqadaha sariirta u dhow ee nasashada. Nidaamyada shaqadu waxay muujinayaan waxqabad wanaagsan xitaa ka dib markii tiro badan oo kiiloomitir ah ay safreen. Sanduuqa gearbox-ku wuu shidaa si aan shaki lahayn, cutubka korantada ee YaMZ ma muujinayo wax gaar ah oo gaar ah oo awood u leh inuu shaqeeyo xitaa xaaladaha ugu adag. Dabcan, waqtigeena, MAZ "shan boqol" ayaa aad uga dambeeya shuruudaha moodooyinka casriga ah, sidaas darteed xasilloonideedu ma dabooli karto waxtarka hooseeya ee baabuurta casriga ah.

Faahfaahin: Ciqaabta: Baabuurka, Gaadhiga YaMZ-7E846, Taangiga TsSN

Gawaarida shidaalka ee ku salaysan MAZ: sifooyinka, qalabka, sawir

GAZ 53 ayaa laga yaabaa inuu yahay xamuulka ugu caansan Ruushka. Qalab gaar ah oo badan oo kala duwan ayaa lagu abuuray gaariga xamuulka ah. Gaar ahaan waxaa la soo saaray Gaz 53 02 qashin-qubka, KAVZ 53 bas ayaa lagu soo ururiyay GAZ 40 685. Baabuurta caanaha iyo baabuurta shidaalka ayaa lagu soo ururiyay GAZ 53 chassis.

Gawaarida shidaalka ee GAZ 53 ayaa had iyo jeer dalbatay, waqtigeena waxaa jira xiiso gaar ah oo qalabkan ah. Gawaarida shidaalka waxaa inta badan iibsada ganacsato gaar ah, maadaama ganacsi wanaagsan lagu dhisi karo gaadiidka shidaalka.

Gawaarida shidaalka ee ku saleysan GAZ 53 waxaa badanaa lagu iibiyaa xayeysiis gaar ah. Qiimaha qalabku aad ayuu u kala duwanaan karaa, qiimaha si toos ah wuxuu ku xiran yahay xaaladda baabuurka. Xaalad liidata, "foostada" waxay ku kacaysaa 50 kun oo rubles, qiimaha baabuurta si fiican loo ilaaliyo oo leh masaafo yar ayaa gaaraya 250 kun oo rubles iyo in ka badan.

Riix muunadaha caanka ah

Gawaarida shidaalka ee ballaaran, oo lagu sameeyay saldhigga MAZ, ayaa kuu oggolaanaya inaad doorato ikhtiyaarka ugu habboon. Inta badan waxay ku xiran tahay yoolalka uu raadsado iibsadaha suurtagalka ah. Moodooyinka 5337, 5334 iyo 500 waa inay ka duwanaadaan khadka jira.

MAZ 5337

Habkan waxaa loo isticmaalaa gaadiidka alaabta saliidda fudud. Naqshadaynta qaaska ah ayaa ka dhigaysa nooca baabuurka mid la dhaqaajin karo intii suurtagal ah. Baabuurka shidaalka 5337 ayaa si fudud loogu shaqayn karaa qaybo ka mid ah waddooyinka oo tayadoodu liidato. Taas waxaa suurta galiyay heerka sare ee awooda isdhaafsiga. Baabuurka shidaalka oo laba qaybood ka kooban waxa uu leeyahay qaacido taayir ah 4x2. Ikhtiyaar ahaan, raadiyow, saqafka cadceedda iyo tachograph ayaa lagu rakibi karaa baabuur noocaas ah.

Taangiga shidaalka ayaa lagu rakibay calaamad gaar ah, taas oo shaqada ugu weyni ay tahay in la ogaado heerka shidaalka la qaado. Intaa waxaa dheer, taangiga waxaa lagu qalabeeyaa tuubada hawo-mareenka, tuubooyinka dheecaanka iyo tuubooyinka. Tilmaamaha farsamada ee gaariga shidaalka ee ku salaysan gaariga MAZ-5337:

Sawirka gaadhiga shidaalka ee MAZ-5337

MAZ 5334

Nashqadan gaadhi shidaalka waxa kale oo lagu rakibay bamka biyaha qaada, galka shidaalka qaybiya, kaas oo loo soo bandhigay qaab qori iyo miiska. Tani waxay suurtogal ka dhigaysaa in gaadhiga shidaalka loo isticmaalo kaydinta iyo qaadista shidaalka, laakiin sidoo kale loo isticmaalo sidii goob buuxinta wareega.

Gaariga taangiga ee MAZ 5334 wuxuu leeyahay naqshad hal qeyb ah.

Sababtoo ah naqshadda gaarka ah ee weelka, nidaam heerkul joogto ah ayaa lagu hayaa gudaha. Natiijo ahaan, suurtogalnimada in la shido isku dhafka shidaalka waa la yareeyaa. Sidoo kale, ilaalinta heerkulka isla heerkaas ayaa meesha ka saaraysa uumiga dareeraha inta lagu jiro gaadiidka.

Tilmaamaha farsamada ee gaariga shidaalka MAZ-5334:

Sawirka gaadhiga shidaalka ee MAZ-5334

MAZ 500

Gawaarida shidaalka waxaa lagu dhisay saldhigga MAZ 500. Naqshad la isku halleyn karo oo lagu kalsoonaan karo ee gaadiidkan oo kale ayaa u sahlaysa inuu ku shaqeeyo waddooyinka oo leh tayada tayada liidata.

Tilmaamaha gaariga shidaalka ee ku saleysan MAZ-500:

Sawirka gaadhiga shidaalka ee MAZ-500

Waxaa laga yaabaa inay ku xiisayso: sariirta duugista nougat ugu fiican, qiimuhu waa dhexdhexaad

Qalabka militariga ee MAZ-5334 iyo 5337. Baabuurta Ciidanka Soofiyeedka 1946-1991

Qalabka militariga ee MAZ-5334 iyo 5337 chassis

Gawaarida 5334, meydadkii hore ee caadiga ahaa ee K-500 iyo KM-500 ayaa lagu rakibay qalabka dukaamada culus ee noocyada hore loo yaqaan (laga bilaabo MM-1 ilaa MM-13), kaas oo lagu daray dukaan loogu talagalay samaynta badeecooyinka caagga ah, sannadkii 1989-kiina waxaa lagu daray dukaan-rogid-rogid MRTI-1, oo la shaqaynayey laba-geesood-yar-yar-yar oo loogu talagalay keenista agabka, badeecadaha iyo alaabooyinka. Sannadkii 1979-kii, baabuur AT-500-8 ah oo la beddelay oo leh awood 5334 kun oo litir ah, oo la geliyay adeegga 8-kii, ayaa loo wareejiyay gaariga MAZ-1981A. Waxa kale oo ka mid ahaa bamka centrifugal ee iskiis u shaqaynaya STsL. -20-24, guddiga kontoroolka, filtarrada, mitirka, isgaarsiinta, qalabka kontoroolka iyo valves-ka cabbirka. Miisaanka guud ee baabuurka ayaa laga dhigay 15,3 tan. 1980-1984kii Warshada Bataysky waxay soo ururisay ASM-8-5334 baabuur shidaal oo loogu talagalay daabulka iyo qaybinta saliidda shidaalka. TZA-7,5-5334 (ATZ-7,5-5334) xamuulka taangiga, oo la geliyay adeegga 1981, sidoo kale asal ahaan kama duwana qaabka TZA-7,5-500A oo leh taangiyo bir ah oo leh awood 7,5 kun oo litir ah iyo gadaal gadaal. maaraynta. Waxaa lagu qalabeeyay bamka STsL-20-24G oo la casriyeeyay oo awooddiisu dhan tahay 600 l/min, mitir cusub, filtarrada, qalabka lagu rakibo qiyaasta, cadaadiska iyo tuubooyinka nuugista, taas oo keentay in miisaanka guud ee mishiinka uu kordho 15,3 tan. Kii ugu dambeeyay ee taxanahan sanadkii 1988 wuxuu ahaa ATs-9-5337 (ATZ-9-5337) booyadaha oo leh awood 9 kun oo litir ah 5337 chassis leh taksi gaaban. Warshada Kharkiv ee KhZTM ayaa ka qayb qaadatay daahfurkeeda. Mashiinka waxaa lagu qalabeeyay bamka STSL-20-24A oo leh awood dhan 750 l / min si loogu buuxiyo isku mar ee laba macaamiil, isgaarsiin cusub, filtarrada, qasabadaha, qalab gaar ah, laba dab-damis iyo qalab lagu saaro koronto taagan. . Miisaanka guud wuxuu gaadhay 16,5 tan. Hawlgallada guud ee rarista iyo dejinta, ciidamadu waxay sii wadeen adeegsiga wiishka 6,3-ton K-67 ee boom-ga ah, oo dib loo dhisay 5334 chassis, iyo 1980-meeyadii, wiish cusub oo 12,5-ton ah oo ujeedo badan leh. KS-3577 ee warshadda Ivanovo ee isla jaantuska oo leh laba qaybood oo telescopic boom ah iyo kordhin, taas oo suurtogal ka dhigtay in ay ka shaqeyso meel sare oo ka badan 20 m qas, qalab shakhsi ahaaneed, laba dab-damis iyo qalab loogu talagalay. ka saarida korontada taagan. Miisaanka guud wuxuu gaadhay 16,5 tan. Hawlgallada guud ee rarista iyo dejinta, ciidamadu waxay sii wadeen adeegsiga wiishka 6,3-ton K-67 ee boom-ga ah, oo dib loo dhisay 5334 chassis, iyo 1980-meeyadii, wiish cusub oo 12,5-ton ah oo ujeedo badan leh. KS-3577 ee warshadda Ivanovo ee isla jaantuska oo leh laba qaybood oo telescopic boom ah iyo kordhin, taas oo suurtogal ka dhigtay in ay ka shaqeyso meel sare oo ka badan 20 m qas, qalab shakhsi ahaaneed, laba dab-damis iyo qalab loogu talagalay. ka saarida korontada taagan. Miisaanka guud wuxuu gaadhay 16,5 tan. Hawlgallada guud ee rarista iyo dejinta, ciidamadu waxay sii wadeen adeegsiga wiishka 6,3-ton K-67 ee boom-ga ah, oo dib loo dhisay 5334 chassis, iyo 1980-meeyadii, wiish cusub oo 12,5-ton ah oo ujeedo badan leh. KS-3577 ee warshadda Ivanovo oo isku mid ah oo leh laba qaybood oo telescopic boom ah iyo kordhin, taas oo suurtogalisay in ay ka shaqeyso meel sare oo ka badan 20 m, iyo 1980-yadii wiish cusub oo ujeedo badan leh oo leh kor u qaadis. awoodda 12,5 tan. KS-3577 ee warshadda Ivanovo oo isku mid ah oo leh laba qaybood oo telescopic boom ah iyo kordhin, taas oo suurtogalisay in ay ka shaqeyso meel sare oo ka badan 20 m, iyo 1980-yadii wiish cusub oo ujeedo badan leh oo leh kor u qaadis. awoodda 12,5 tan.

Aqoon-is-weydaarsi culus MRTI-1 oo ku yaal dhabarka dambe ee KM-500 oo ku yaal 9-ton MAZ-5334 chassis. 1989kii

Haamaha AC-8-5334 oo saaran MAZ-5334 chassis oo leh qalabka bamgareynta. 1979kii

Sanadkii 1986, Minsk Automobile Plant waxay soo ururisay tusaalihii ugu horreeyay ee saddex-geesood oo cusub 11-ton baabuur xamuul ah MAZ-6317 (6 × 6) oo leh taayirro hal taayir ah oo dhan iyo taksi rayid ah oo fidsan, kaas oo u adeegay bixinta shaqaalaha militariga, gaadiidka. xamuulka ciidamada iyo qalabka ciidanka jiida ee wadooyinka isticmaalka guud, hawlgalka iyo dhulka qalafsan. Isla mar ahaantaana, cagaf 6425 midaysan ayaa u muuqday, kaas oo lagu tijaabiyay MAZ-938B semi-trailer qayb ka mid ah tareenka wadada oo miisaankeedu dhan yahay 44 tan, mar dambe suurtagal ma ahayn in la keeno wax soo saarka warshadaha xitaa Soviet. waqtiyo, iyo ka dib burburkii USSR iyo samaynta Jamhuuriyadda madaxbannaan ee Belarus, booska geedka wuxuu u soo baxay inuu noqdo mid culus oo ku filan. Isbeddelka perestroika ee dib-u-habaynta dhaqaalaha ee horraantii 1990-meeyadii waxaa lagu calaamadeeyay kacdoono dhaqaale iyo siyaasadeed oo muhiim ah, oo MAZ qarka u saaran masiibo. Iyadoo ay taasi jirto ayaa waxa ay warshadu ku guulaysatey in ay si degdeg ah uga baxdo dhibaatadii oo ay horumariso oo ay gashato gawaari cusub oo casri ah. Laga soo bilaabo 1995, kuwani waxa ay ku jireen nooc milatari oo la cusboonaysiiyay oo ah 6317, oo uu ku shaqaynayo YaMZ-238D V8 turbocharged 330 hp naaftada iyo gudbinta gacanta ee 9-xawaaraha ah. Sameynta Belarus ee madaxbannaan waxay horseedday 1991-kii in la kala saaro wax soo saarka milatariga gaarka ah ee MAZ ee shirkad madax-bannaan - Minsk Wheel Tractor Plant (MZKT), kaas oo noqday alaab-qeybiyaha ugu weyn ee Ruushka ee cufan cufan oo badan oo ku qalabaysan YaMZ- 238D V8 turbocharged engine naaftada oo leh awood 330 hp iyo 9 xawaaraha gudbinta gacanta. Sameynta Belarus ee madaxbannaan waxay horseedday 1991-kii in la kala saaro wax-soo-saarka milatariga gaarka ah ee MAZ ee ganacsi madax-bannaan - Minsk Wheel Tractor Plant (MZKT), kaas oo noqday alaab-qeybiyaha ugu weyn ee gawaarida culus ee baabuurta badan ee YaMZ. -238D 8hp turbocharged V330 naaftada engine iyo 9-xawaaraha gudbinta Buugga. Aasaaskii Belarus ee madaxbannaan wuxuu horseeday 1991-kii in la kala saaro wax soo saarka milatariga gaarka ah ee MAZ oo galay shirkad madax-bannaan - Minsk Wheel Tractor Plant (MZKT.

Gaari MAZ-6317 ah oo khibrad leh oo leh Winch, ku tiirsan iyo taksi rayid ah. 1986kii

MAZ-500

 

• Summada gaariga: MAZ
• Dalka laga soo saaro: USSR

• La bilaabay: 1965
• Nooca jirka: Gaari xamuul ah

Beddelka mudan ee "laba boqol" ee ugu horreeya ee MAZ - MAZ-500. Nooc la hagaajiyay oo loogu talagalay baahiyaha Midowga Soofiyeeti. Dhammaan noocyada wax ka beddelka mashiinka iyo qalabka la hagaajiyay. Isticmaalka 500 ayaa sii socota ilaa maantadan la joogo, sidoo kale, gourmetsyada gaarka ah xitaa waxay wax ka beddelaan gaariga. Qiimaha ugu sarreeya saamiyada MAZ.

Taariikhda baabuurta

Waxaa cad in MAZ-200 ugu horeysay ma sii ahaan karo wax ku ool ah muddo dheer, iyo 1965 waxaa bedelay baabuur cusub oo MAZ-500 ah. Farqiga ugu caansan ayaa ahaa, dabcan, qaabdhismeedka jirka ee dib loo habeeyay. Fareeshka waxaa lagu dhejiyay faashash si loo kordhiyo awoodda culeyska gaariga iyo sidaas dhaqaalihiisa. Iyo, maadaama aysan jirin dabool, oo mishiinka la dhigay hoostiisa, aragtida darawalka ayaa kordhay.

Intaa waxaa dheer, saddex kursi ayaa hadhay, oo uu ku jiro kursiga darawalka, sida nuqulkii hore. Hal kaliya oo wax ka beddel lagu sameeyay oo ah nooca xamuulka qaada ayaa lahaa laba kursi. Ka shaqeynta qolka cusub ee "silovik", naqshadeeyayaasha ayaa daryeelay darawalka iyo raacitaan raaxo leh oo ku habboon. Koontaroolada sida isteerinka, kabaalka geerka iyo dashboardka ayaa si macquul ah loo meeleeyaa. Ma aysan iloobin midabada qurxinta, ka sokow, ma jirin wax dhan, kala duwanaanshuhu wuxuu ka kooban yahay midabyo wacan oo hooska deggan.

Hal-abuur ku habboon ayaa ahaa joogitaanka sariir. Markii ugu horeysay ee baabuurta MAZ. Waxay ahayd maqnaanshaha daboolka u oggolaanaya qaabka "1960th" inuu galo taariikhda. Xaqiiqdu waxay tahay in naqshad noocan oo kale ah ayaa markii ugu horreysay lagu hawlgeliyay warshadaha baabuurta Soviet. Sannadihii XNUMX-aadkii, adduunka oo dhan wuxuu bilaabay inuu sameeyo kacaan la mid ah, maadaama hoodku si weyn u farageliyay xakamaynta baabuur weyn.

Laakiin, marka loo eego baahida loo qabo in dalka kor loo qaado dagaalka ka dib, tayada waddooyinka ku habboon isticmaalka cabbadaha cabbitaanka ayaa noqday mid ku habboon labaatan sano ka dib. Sannadkii 1965, MAZ-500 ayaa u muuqday, kaas oo noqday beddelka saxda ah ee model hore "200". Gaadhigu wuxuu ku sii jiray khadka shirarka ilaa 1977kii.

Wax dheeraad ah ka sii akhri: KrAZ-250: wiishka weyn ee xamuulka qaada, sifooyinka farsamada ee wiishashka KS 4562

Qalabka aasaasiga ah wuxuu horey u ahaa gawaarida qashinka ee haydarooliga, laakiin madalku wali wuxuu ahaa alwaax, inkastoo taksigu uu horey u ahaa bir. Diirada ugu weyn ee inta lagu jiro horumarka, dabcan, waxay ahayd wax-qabad. Gaaritaanka yoolkan ayaa u saamaxday in mishiinka loo isticmaalo dhammaan meelaha suurtagalka ah ee gaadiidka looga baahan yahay.

Way ku filan tahay in la horumariyo wax ka beddelka moduleka la rabo ee dusha sare. Qaabkani waxa uu awood u lahaa in uu cagaf ka bilaabo. Taas macnaheedu waxa weeye in aan loo baahnayn koronto si loo kiciyo mishiinka haddii loo baahdo. Habkani wuxuu ahaa mid faa'iido badan u leh baahida milatariga.

Технические характеристики

Mashiinka

Warshada korontada ee gaadhiga Minsk waxa ay ku sii socotay warshada baabuurta ee Yaroslavl. Tusmada mishiinka ayaa ahaa YaMZ-236, waana isaga oo noqday saldhigga wax ka beddelka. Lix dhululubo oo loo habeeyay qaabka V-ka ayaa ka shaqeeyay afar faalig oo shidaal naafto ah. Turbo ma jirin. Khasaaraha ugu weyn ee nidaamka ayaa ahaa heerka sare ee saameynta xun ee deegaanka. Nooca deegaanka waxaa loo kala saaraa sida Euro-0.

Isticmaalka matoorka naaftada noocan oo kale ah waxay ku abuurtaa dhibaato cimilada qabow. Sida hadda, naaftada waxay lahayd waxtar sare waxayna bixisay kulayl yar. Sababtaas awgeed, gudaha ayaa kululeeyay muddo dheer. Taangiga shidaalka ee MAZ-500 waxa uu leeyahay baraf gaar ah si looga hortago ama loo damiyo cadaadiska haanta gudaha haanta. Inkasta oo qiimeynta deegaanka ay hooseyso, engine YaAZ-236 ayaa weli ah qaabka tayada dhismaha waxayna ku raaxaysataa dib u eegista milkiilaha wanaagsan xitaa waqtigeena.

Gudbinta

Inta lagu guda jiro wax soo saarka ee MAZ-500, dhab ahaantii wax isbeddel ah laguma samayn qaybtan baabuurka. Tan ugu muhiimsan waxay ahayd beddelka nooca xajinta ee hal disk-ga oo loo beddelay laba-disk. Hal-abuurnimada ayaa suurtagelisay in la beddelo gearska iyadoo la raacayo saameynta culeyska. Waxay dhacday 1970kii.

Wareega gadaasha

MAZ-500 waxaa si sax ah u kaxeeya dabada dambe. Gears ayaa mar hore ka soo muuqday sanduuqa gearbox, kaas oo yareeyay culeyska kala duwanaanshaha iyo faashad. Farsamadan ayaa sidoo kale ku cusub MAZ. Waqtigeena, si loo hagaajiyo hawlgalka MAZ chassis, sanduuqa gearbox waxaa lagu beddelayaa mid casri ah oo ay soo saartay LiAZ ama LAZ.

Cabin iyo jirka

Ilaa dhamaadka 60-meeyadii qarnigii la soo dhaafay, madalku waxay ku hadhay alwaax, laakiin ka dibna waxaa loo cusboonaysiiyay nooca birta ah. Qolku wuxuu lahaa, sidii caadada ahayd, laba albaab, saddex kursi iyo sariir. Sidii hore loo sheegay, tani waxay ahayd mid aad u weyn marka loo eego raaxada qolka. Waxa kale oo meesha yaallay sanduuqyo loogu talo galay agabka iyo agabka gaarka ah ee rakaabka.

Si aad u raaxaysato, kursiga darawalku wuxuu lahaa dhowr habab oo hagaajin ah, hawo-qaadid ayaa joogtay. Run, marka la eego wareejinta kulaylka liidata, MAZ-500 waxaa lagu qalabeeyay kariyaha, laakiin tani dhab ahaantii ma badbaadin xaaladda. Muraayaduhu waxay ka koobnaayeen laba qaybood, darawalka masaxa waxa uu hadda ku yaalaa salka hoose ee fareemka. Kaabkii laftiisa ayaa hore u soo leexday, isaga oo marin u siinaya mishiinka.

Isbeddellada iyo hagaajinta

Birta MAZ-500 waa mid caalami ah sida "200". Waxaa jiray wax ka bedel badan. Ujeedooyin kala duwan awgeed, noocyo cusub ayaa la nashqadeeyay oo la sameeyay:

• MAZ-500SH: Qaybta xamuulka oo la hagaajiyay. Jirka ka sokow, cutubyadan oo kale ayaa lagu rakibay sida: qasiyaha shubka ah iyo taangiga;
• MAZ-500V waa wax ka beddel ciidan oo loogu talagalay in lagu qaado alaabta iyo shaqaalaha. Hakinta dib ayaa loo habeeyay waxaana soo muuqday hagayaasha shiraacyada. Jirku wuxuu ahaa bir;
• MAZ-500G - Wax ka beddelkan waxaa lagu sii daayaa taxane xaddidan oo aad dhif u ah. Naqshadeynta gaadiidka xamuulka weyn;
• MAZ-500S - qaybta waqooyi ee USSR, baabuurka waxaa lagu qalabeeyey habab dheeraad ah oo kuleyl ah, iyo qolka laftiisa ayaa si taxadar leh loo daboolay. Intaa waxaa dheer, kuleyliyaha bilowga ah ayaa lagu dhisay matoorka. Haddii ay dhacdo muuqaal liidata xaaladaha cirifka, nalal dheeraad ah ayaa la joogay. Later, model ayaa loo magacaabay MAZ-512;
• MAZ-500YU - marsho gadaal "500C". Loogu talagalay in lagu shaqeeyo jawi kulul. Ku qalabaysan hawo dheeri ah iyo dahaarka kulaylka ee qolka. Hadda loo yaqaan MAZ-513;
• MAZ-500A waa kala duwanaansho aasaasi ah oo horumarsan. Marka la eego cabbirrada, shuruudaha dhoofinta ayaa mar hore la buuxiyay. Qaybta makaanikada ee sanduuqa geerka ayaa la hagaajiyay. Dibadda, horumariyayaashu waxay beddeleen oo kaliya grille. Baabuurka ayaa noqday mid aad u xoog badan, xawaaraha ugu badan wuxuu ahaa 85 km / h. Waxaana culayska xamuulka la qaaday uu kordhay ilaa 8 tan. Wax-ka-beddelku wuxuu ka tagay khadka shirarka 1970;
• MAZ-504 waa cagaf laba geesood ah. Farqiga ugu weyni wuxuu ahaa haanta shidaalka ee 175 litir oo dheeri ah;
• MAZ-504V - wax ka beddelka lahaa engine awood badan - YaMZ-238. Waxa uu lahaa 240 ciidan, taas oo si weyn u kordhisay awoodda qaadistiisa. Jirka la raray ka sakow, waxa uu soo jiidi karaa gaadhi yar oo miisaankiisu dhan yahay ilaa 20 tan;
• MAZ-503 - xamuulka qashinka. Gebi ahaanba dhammaan walxaha sanduuqa ayaa mar hore laga sameeyay bir. Loogu talagalay in lagu isticmaalo dhagaxyada;
• MAZ-511 - xamuulka qashinka. Muuqaal gaar ah ayaa ahaa ka saarista dambe. Qaab naadir ah, maadaama sii dayntu ay xaddidnayd;
• MAZ-509 - qaade alwaax ah. Gudbinta la hagaajiyay: xajin labajibbaaran, tirada korodhka ee marxaladaha gear-ka iyo sanduuqa gear-ka ee xagasha hore;
• MAZ-505 waa nooc milatari oo tijaabo ah. Waxa xusid mudan wadista taayirrada oo dhan;
• MAZ-508 - cagaf-cagaf leh oo dhan-wheel drive. Daabacaad xaddidan.

Maaddaama baabuurta 500-aad ee taxanaha ah si fiican loo ilaaliyo, weli waxaa laga heli karaa shirkado kala duwan. Inta badan jamhuuriyadii hore ee Soofiyeedka, MAZ-500 ee 70-meeyadii ayaa wali wareegaya. Qiimaha moodooyinka la isticmaalay ayaa hadda ku jira 150-300 kun oo rubles Ruush ah.

Casriyeyn

Kuwa jecel gaarka ah ee MAZ-500 ayaa weli soo gabagabeynaya. YaMZ-238 ayaa loo rakibay si kor loogu qaado tamarta. Sidaa darteed, waa lagama maarmaan in la beddelo sanduuqa, maadaama loo baahan yahay qaybiye. Haddii moodelku uu yahay darawal dhan-wheel, markaa razdatka sidoo kale waa la bedeli karaa. Waxa kale oo ay u baahan tahay beddelka sanduuqa si loo yareeyo isticmaalka shidaalka (iyada oo aan la beddelin ilaa 35/100). Dabcan, casriyeynta "wuxuu duulayaa dinaar qurux badan", laakiin dib u eegista ayaa sheegaya in ay u qalanto. Diirka dambe ayaa sidoo kale la casriyeynayaa, ama halkii, si fudud ayay u beddelaan mid ka casrisan oo waxay dulsaaraan shoog cusub.

Xaaladda salon, liisku wuxuu noqon doonaa mid aad u dheer. Hagaajinta waxaa ku jiri kara wax kasta laga bilaabo daahyada iyo fadhiga ilaa qalabka kulaylinta iyo korontada. Xitaa waxaa jira kuwa rakiba qaboojiyaha. Ujeedooyinka loo isticmaalo MAZ-500 waa mid aad u ballaaran oo aan suurtagal ahayn in lagu qoro iyaga oo aan lahayn maqaal gaar ah. Gaar ahaan gaarigan ayaa horey u soo galay taariikhda warshadda baabuurta ee Minsk iyo warshadaha baabuurta Soviet. Si kastaba ha ahaatee, waxay wali qabataa hawlo aad uga culus marka loo eego markii la abuuray.

Dhibaatooyinka iyo Culaysyada

Maanta, MAZ-500 ayaa weli laga heli karaa waddooyinka, tani waxay soo jeedinaysaa in xitaa wakhti dheer ka dib, baabuurku wuxuu sii waday waxqabadkiisa wadista. Baabuurka waa sahlan tahay in la dayactiro, kuma adkaan doonto mulkiilaha inuu helo qaybo dheeri ah, ku-deeqaha wuxuu noqon karaa analoog ama qayb ku habboon iibiye idman. Bilowgii wax soo saarka, faa'iido weyn ayaa ahayd taksi-jiidashada, taas oo siisay helitaanka hababka shaqada ee wanaagsan. Hadda nidaamkan mashiinka iyo habka loo galo ma aha mid cusub, laakiin weli waa faa'iido gaar ah, tusaale ahaan, ZIL ee isla sannadahaas. Salon maaha midka ugu raaxada badan heerarka maanta. Laakiin tani waa muuqaal ka mid ah nooca caadiga ah, walxo badan ayaa lagu beddeli karaa kuwa ku habboon. Faahfaahintaas waxaa ka mid ah kuraasta, kuwaas oo xitaa kuraasta dibadda laga keeno ay si fiican ugu habboon yihiin, laakiin xitaa kuwa warshadda, waxaad samayn kartaa tiro khiyaamo ah oo kordhin kartaa raaxada. Daboolka ayaa isla markiiba la beddelaa codsiga milkiilaha, oo ay la socoto tan, gaasaska iyo cidhiidhiga guud ee mashiinka ayaa sidoo kale lagu hagaajin karaa gacmahaaga.

Waxaan aragnaa tafaasiil muhiim ah oo isku mid ah - meel la seexdo. Aad u raaxo badan oo raaxo leh, waxay u qalantaa meel liiska faa'iidooyinka gawaarida gawaarida. Qodobka kaliya, maaha mid xun, laakiin aan la fahmi karin, waa joogitaanka daaqadaha sariirta u dhow ee nasashada. Nidaamyada shaqadu waxay muujinayaan waxqabad wanaagsan xitaa ka dib markii tiro badan oo kiiloomitir ah ay safreen. Sanduuqa gearbox-ku wuu shidaa si aan shaki lahayn, cutubka korantada ee YaMZ ma muujinayo wax gaar ah oo gaar ah oo awood u leh inuu shaqeeyo xitaa xaaladaha ugu adag. Dabcan, waqtigeena, MAZ "shan boqol" ayaa aad uga dambeeya shuruudaha moodooyinka casriga ah, sidaas darteed xasilloonideedu ma dabooli karto waxtarka hooseeya ee baabuurta casriga ah.

Soo koobid

MAZ-500 oo leh muuqaalkeeda ayaa si cad u qeexaya in mashiinka loo qaabeeyey waxqabad sare oo si fudud u fulin karo hawlaha gaadiidka alaabta ee xaalado kala duwan. Haa, raaxada waa mawduuc aanan rabin inaan ka hadlo gaarigan, laakiin haddii la rabo, sayid wanaagsan ayaa hagaajin kara nuance this.

Internetka, waxaad ka heli kartaa dib u eegis ku saabsan milkiilayaasha baabuurta xamuulka ah oo aad hubiso in baabuurku runtii sameeyo aragti wanaagsan. Oo haddii ay sidaas tahay, ka dibna daryeelka saxda ah iyo wakhtiga ku habboon, qaabka shanta boqol ayaa ku socon doona wakhti dheer.

MAZ-500 sawir

Fiidiyowga MAZ-500