Tijaabada wadista Mazda 2: newbie

Nooca cusub ee Mazda 2 wuu ka fudud yahay oo ka cufan marka loo eego kii ka horreeyay - fikrad cusub oo heersare ah oo bixinno fasal yar ah oo leh jiil kasta oo isku xiga. Nooca tijaabi oo leh mishiin shidaal oo 1,5 litir ah.

Abuurayaasha jiilka cusub ee Mazda 2 waxay doorteen waddo kale oo xiiso leh oo ballan-qaadeysa inaysan ahayn kaliya asalka, laakiin sidoo kale istiraatiijiyad horumarineed oo faa'iido leh. Dardargelinta ayaa dhawaanahan noqotay mid si joogto ah u socota inta badan fasallada baabuurta oo hadda loo qaatay si fudud, laakiin Jabbaanku waxay ku sameeyeen dib-u-eegis muhiim ah. "Lammaanaha" cusub ee dillaacay way ka yar yihiin nuqulkii hore - tallaabo gaar ah oo fasalka ah oo jiil kasta oo soo socda uu ka dheer yahay, ka ballaaran yahay oo ka dheer yahay kii ka horreeyay. Shan iyo toban sano ka hor, laga bilaabo 3,50 - 3,60 mitir, maanta celceliska dhererka baabuurta ee qaybtan ayaa horeyba u ahaa afar mitir. Jidhka Japanese-ka cusub waa 3885 mm, ballaciisuna waa 1695 iyo 1475 mm, siday u kala horreeyaan. Tillaabooyinkani, dabcan, kama beddelaan "lammaanaha" microcar, laakiin waxay si cad u kala soocaan qiyamka lagu gartey fasalka sare ilaa dhowaan.

Badbaadad iyo tayo badan oo leh miisaan yar

Xitaa xiisaha badan ayaa ah in Jabaanku ay yareeyeen oo kaliya cabirka laakiin sidoo kale culeyska gaariga. Waxay u egtahay mid cabsi badan, laakiin in kasta oo horumar weyn laga sameeyay badbaadada dadban, raaxada iyo dhaqdhaqaaqa, Mazda 2 ayaa luntay qiyaastii 100 kiilogaraam marka loo eego tii ka horreysay! Muhiimad ahaan waa ku filan tahay, xitaa qalabka ugu taajirsan, nooca 1,5-litir ayaa culeyskiisu yahay 1045 kg.

Waxaa cad in khabiirada ku takhasusay dhismaha gudaha ee qaabka ay sidoo kale fahmeen shaqada, maadaama hoos u dhigista cabbirada dibadda aysan saameyn ku yeelan mugga la isticmaali karo ee baabuurka - liddi ku ah caqli-galnimada banal, kan dambe wuxuu muujinayaa koror muuqda. Ma dareemi doontid claustrophobia xitaa kursiga dambe, ilaa aad tahay qof weyn oo dhererkiisu yahay lix cagood oo miisaankiisu ka badan yahay 120 kiiloogaraam ...

Fresh iyo tamar

Fariinta "lammaanaha" cusub waa mid cusub oo ka duwan aragtida guud ee la aqbalay. Xaqiiqdu waxay tahay in inkasta oo tani aysan ahayn wax asal ahaan ka duwan falsafada qaybta inteeda kale, "lammaanaha" ayaa si cad u muuqda maaha oo kaliya kuwa tartamaya, laakiin sidoo kale ka mid ah bulshada baabuurta guud ahaan. Waxaa ku xiga tiro badan oo ka mid ah dadka maraaya iyo darawalada baabuurta kale - calaamad si cad u cad in qaabka uu muujinayo, oo lagu xukumayo wejiyada cad ee ansixinaya, dareenkani waa mid aad u wanaagsan ... Kiiskeena, wax ku biirin la taaban karo ee muuqaalka dhalaalaya ee midabka cagaarka yar ee dhalaalaya ee muunadda lacquer ee daraasadda. Midabku wuxuu hubaal ahaan ku darayaa noocyo kala duwan oo madow-madow (iyo dhawaanahan caddaan) monotony ee moodada baabuurta casriga ah waxayna si fiican ula socotaa dhaqdhaqaaqa murqaha ee jirka Mazda 2. Ma aha wax nasiib ah in inta badan iibsadayaasha qaabka ay ku dalbadaan midabkan. .. Inkasta oo qaabka hore ee baabuurka uu ku dhow yahay isbeddellada ballaaran ee meelaynta dhinacyada iyo dhabarka ayaa ah mid gabi ahaanba ku dhuftay waxayna siinaysaa muuqaal gaar ah oo aan la jahawareerin. Silhouette firfircooni leh waxaa lagu xoojiyay xariiqda daaqada hoose ee kor u kacda iyo dhabarka dambe ee geesinimada leh, iyo naqshadeeyayaasha ayaa hubaal ah in loogu hambalyeeyo hawshooda.

Warka wanaagsani waa, sida horeba loo soo sheegay, muuqaalka firfircoon ee qaabka cusub ma saameyn xun ku yeelan booska kuraasta dambe ama awoodda jirridda - mugga wuxuu ku dhex jiraa fasalka caadiga ah wuxuuna u dhexeeyaa 250 ilaa 787 litir iyadoo ku xiran tahay. qaabeynta kursiga danbe ee la doortay. Arrinta kaliya ee ugu weyn halkan waa cidhifka sare ee aagga xamuulka, taas oo ku adkeyn karta alaabta ka culus ama ka weyn inay xoqdo rinjiga.

Tayo iyo wax ku ool ah

Kursiga darawalku waa mid raaxo leh, ergonomic ah oo leh ku dhawaad ​​​​doorashooyinka hagaajinta ee aan la dhammayn karin - waxay qaadataa dhowr daqiiqo oo kaliya waxaadna dareemi doontaa raaxo iyadoon loo eegin jinsigaaga, dhererkaaga iyo astaamahaaga jireed. Marka la eego, "lammaanaha" cusub waxay ka kooban tahay mid ka mid ah tayada ugu qiimaha badan ee astaanta Japan - mar ku fadhiista baabuur, qofku wuxuu dareemaya guriga. Ergonomics-ka dashboard-ka casriga ah ma keeno wax yar oo ku qanacsanayn, wax walbana waa si sax ah meeshiisa, iyo kuraasta baabuurka dhexe waxay u muuqan doonaan kuwo wanaagsan. Waqtiga loo isticmaalo in lagu shaqeeyo isteerinka, baallaha, kabaalka gear si ku habboon oo ku yaal console-ka dhexe iyo qiimeynta cabbirrada baabuurka waxay ku xaddidan tahay marinka 500 ee mitir ee ugu horreeya. Muuqashada kursiga darawalka ayaa ah mid aad u fiican hore iyo dhinacba, laakiin isku darka tiirarka ballaaran iyo dhamaadka dambe ee sare ee daaqadaha yar yar ayaa si ba'an u xaddidaya aragga marka dib loo noqonayo. Si kastaba ha noqotee, inkasta oo dib-u-dhac this, liddi ku ah dib-u-dhac ku yimaadda jirka van-gashiga ee fasalka yar iyo, sidaas awgeed, awoodda sii kordheysa ee aan muhiimka ahayn ee si sax ah loo qiimeeyo maneuverability, wax kasta oo halkan ah ayaa u muuqda wax ka badan wanaag. Ku habboonaanta dheeraadka ah ayaa ah muraayadaha dhinaca-geeska ah ee aagga daaqadaha hore, iyo ku habboonaanta muraayadaha laftoodu waxay kuu ogolaaneysaa inaad abuurto dhismo ka badan hal cabbir SUV ah.

Dabeecad dhaqameed firfircoon oo firfircoon

Habdhaqanka "lammaanaha" cusub ee wadada ayaa kaa dhigi doona inaad eegto kartida fasalka yar ee xagal cusub - radius aad u yar, fududaynta xakamaynta iyo xulashada saxda ah ee nambarada gudbinta shan-xawaaraha ah, laga yaabee. ma aha wax la yaab leh, laakiin xasiloonida jidka iyo awoodda is-goysyada ee leh gees-goynta ayaa ah heer, ilaa dhawaan, ku faani karto kaliya ugu fiican qaybta is haysta. Kaydka Chassis-ku wuxuu gacan ka gaystaa wadista firfircoonida leh, isteerinku aad buu u fudud yahay laakiin waa sax, iyo u janjeersiga hoose ee in laga hoos maro qaabka geeska xadka ayaa soo muuqda goor dambe. Jidhka dambe ee jidhku waa mid dayacan, nidaamka ESP wuxuu u shaqeeyaa si fudud oo wax ku ool ah kaliya haddii ay dhacdo xaalad degdeg ah. Raaxada raacitaanka xawaaraha sare iyo daboolka wanaagsan ayaa ah mid aad u fiican, laakiin isku darka ganaax adag, taayir 16-inji ah iyo taayir hoose oo ku yaal 195/45 tijaabada baabuurka ayaa keenaya dhibaatooyin laami ah oo burburay.

Dhaqdhaqaaq badan, laakiin mashiin yar oo hunguri badan

Matoorka shidaalka 1,5-litir wuxuu leeyahay dabeecad Asian ah oo dhalaalaya oo tamar leh - waxay ku faraxsan tahay xamaasad iyo falcelinta falcelinta marka la dardargelinayo, matoorku wuxuu ku sii jirayaa niyadda ilaa uu gaaro xadka casaanka ah ee 6000 rpm qadar yar oo daqiiqad xoog leh. Jabbaanku si sax ah uguma iftiimin dilaacyada awoodda aan la joojin karin ee ka hooseeya 3000 rpm, laakiin taasi si dhakhso ah oo fudud ayaa loogu hagaajin karaa iyada oo la isticmaalayo kabaal gudbin oo gaaban oo u eg joystick. Dabeecadda xawaaraha sare ee matoorku waa inay ku dhiirigelisaa injineerada Mazda inay ka fikiraan qalabka lixaad, taas oo saameyn aad u wanaagsan ku yeelan doonta isticmaalka shidaalka marka aad ku socoto xawaare sare. 140 km / h ee wadada weyn, cirbadda tachometer waxay muujinaysaa 4100, 160 km / h xawaaruhu wuxuu noqonayaa 4800, iyo 180 km / h waxay kor u kacdaa heerka joogtada ah ee 5200, taas oo aan loo baahnayn kordhinta qaylada waxayna keenaysaa isticmaalka shidaalka aan loo baahnayn. . Celcelis ahaan isticmaalka 7,9 l / 100 km xaqiiqdii maaha sabab u ah riwaayadaha, laakiin qaar ka mid ah ka qaybgalayaasha fasalkan ayaa muujinaya natiijooyinka ugu fiican ee nidaamkan. Jabbaanku waxa ay ka shaqayn karaan hufnaanta macaamiishooda xitaa ka dib marka ay la kulmaan khasnajiga saldhiga shidaalka

Qoraalka: Bozhan Boshnakov

Sawir: Miroslav Nikolov

qiimaynta

Mazda 2 1.5 GT

Mazda 2 wuxuu la dhacsan yahay nashqadeyntiisa cusub, miisaanka fudud iyo dhaqaaqa wadada, halka gudahana uu yahay mid waasac ah, shaqeynaya oo si wanaagsan loo qaabeeyay. Jilicsanaanta moodelku waxay ku egtahay faahfaahinta sida mashiinka buuqa badan ee dib u eegisyada sare iyo isticmaalka shidaalka, taas oo noqon karta mid dhexdhexaad ah.

faahfaahinta farsamada

Mazda 2 1.5 GT
Mugga shaqada	-
Power	76 kW (103 hp)
Ugu badnaan Xuddunta	-
Dardargelinta 0-100 km / saacaddii	10,6 ilbidhiqsi
Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii	39 m
Xawaaraha ugu sareeya	188 m / h
Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka	7,9 l / 100 km
Qiimaha Saldhigga	31 990 lev