Tijaabada wadista Mazda 6 vs Opel Insignia iyo Peugeot 508: wakhtiga fasaxa

Qaadista boorsooyin badan iyada oo aan loo hurayn raaxada wadista waxaa inta badan lagu sameeyaa matoor shidaal oo awood leh. Isbarbar dhigga Mazda 6, Opel Insignia iyo Peugeot 508 ayaa muujinaya waxa ka duwanaan kara.

Hadaad fasax ugu socotid gaari naafto ah oo ay saaran yihiin caruur, teendhooyin iyo boorsooyin qaboojiye ah, waa inaad dareentay rabitaan ah inaad heshid culeys dheeraad ah iyo awood aad kuhesho fiditaanka ugu horeeya. Ugu yaraan hal mar, ha ku jiidin kaamamka haadka saxda ah adoo salka ku haya xawaaraha xawaaraha oo ku riixaya xaashida biraha isla markaana aan lahayn xoog jiidaya oo dhaafa. Ugu yaraan hal mar, bilow inaad si deggan u fuusho, adigoon ku xisaabtamin inta jeer ee jaanisyada hoose ee ay tahay inaad beddesho. Ugu yaraan hal mar markaad ugu dambayntii timaaddo oo aad ka takhalusto shandadahaaga iyo rakaabkaba, raac fuul serpentines-ka kuu dhow. Waxyaabaha noocaas ah.

Maalmahan, waa khalad in la yiraahdo baabuurta noocaas ah waxaa laga heli karaa Audi, BMW ama Mercedes. Soo-saareyaasha sida Mazda, Opel ama Peugeot waxay muddo dheer soo bandhigeen gawaarida saldhigyada naaftada oo aad u dheereeya iyagoo ku kacaya qiimo aad u soo jiidasho leh. Tusaale ahaan, Opel Insignia Sports Tourer oo dhowaan la cusboonaysiiyay, kaas oo biturbodiesel uu horumariyo 195 hp, ayaa lagu daray liiska qiimaha 56 leva, Mazda 850 Kombi (6 hp) ka qaybqaadashada tijaabadan waxay noqon kartaa adiga 175 leva, iyo hagaajinta Peugeot 63 SW oo leh 980 hp. qiimaha Jarmalka - 508 euro (Bulgaria, 180 hp doorasho ayaa hadda lagu bixiyaa qiimaha 38 000 leva; engine ka xoog badan oo u dhigma Euro 163 ayaa soo bixi doona dayrta oo ay weheliso nooca nasashada ee qaabka).

Mazda 6 waa khafiif iyo dhaqdhaqaaq

Haddii aad xiisaynayso wadista firfircoonida leh ee waddooyinka leh qaloocyo badan, waxaan kugula talin karnaa Mazda 1,5-ton Waxaa laga yaabaa in halkan lagu xuso in taayirada 6-inch ee taayirada ah ay si tartiib tartiib ah u rogaan, isteerintuna waxay bixin kartaa isku xirnaanta gadaal-ilaa-waddo, laakiin taasi uma badna inay hoos u dhigto dareenka diiran ee 19-da baabuur ee saldhigga. Marka ugu horeysa, waxaa lagu tiriyaa biturbodiesel dareen leh - marka lagu daro gudbinta cufan ee "gaaban", unugga is-qabadsiinta 2,2-litir ma aha oo kaliya inuu muujiyo habdhaqan wanaagsan, laakiin sidoo kale wuxuu si farxad leh u qaadaa xawaare ilaa 4000 sentimitir. daqiiqo. Iyadoo 420 Nm, waxay bixisaa jiidashada ugu awoodda badan ee nooc kasta oo la tijaabiyay, inkastoo ay leedahay waxqabadka ugu firfircoon ee isboortiga, waxay ku qanacsan tahay celceliska isticmaalka shidaalka 7,2 l / 100 km. Isla mar ahaantaana, matoorka Skyactiv oo leh saamiga cadaadiska hooseeya (14: 0) wuxuu horeyba ula kulmay heerka Euro 6 - iyada oo aan la helin kakan, qaali ah iyo dayactir - u baahan kicin dheeraad ah, sida Peugeot 508 SW HDi 180.

Inkasta oo naqshadeeda quruxda badan, Mazda oo dhererkeedu yahay 4,80 mitir kama baqanayso inay qaadato boorso. mugga jirridda - 522 litir; Thanks to dhaqaajinta fog ee ilaha hore u kacsan, kuraasta dambe ayaa hore u laalaabtay, iyaga oo xoreynaya 1664 litir oo boos xamuul ah iyo dabaq siman. Rakaabku sidoo kale ma haystaan ​​sabab ay uga cawdaan. Ma haystaan ​​meel bannaan oo ku filan madaxa ka sarreeya ama cagahooda hortooda, safka labaadna kursi raaxo leh ayaa sugaya.

Dhaleeceynta kaliya ee Mazda 6 waxay ku saabsan tahay shaqada.

Qodobbada dheeraadka ah ayaa ah siyaasadda shirkadda ee ku saabsan qalabka Mazda 6. Sababtoo ah mashiinka naaftada 175 hp. la heli karo oo kaliya oo leh heerka ugu sarreeya ee Ultimate tani waxay ka dhigaysaa qaabka wax yar ka qaalisan inta soo hartay, "lix" iyo nooca caadiga ah ayaa ku dhawaad ​​​​dhammaantood qalabaysan: bi-xenon nalalka la qabsiga oo leh kaaliye muddo dheer ah, qaboojiyaha oo leh qaboojiye toos ah, maqaar gudaha ah oo leh kuraas hore oo kulul, dareemayaasha baarkinka, muuqaalka kamarada danbe, haynta haadka iyo kaaliyeyaasha bixista, gelitaanka furaha, nidaamka maqalka, iwm.

Haweeneyda reer Japan ayaa lagu dhaliilay kaliya tayada waxqabadka. Tusaale ahaan, albaabadu waxay ku xirmaan cod yar oo yar, kuraasta horena si khafiif ah ayaa loo xirxiraa. Hadana haddii aad isku daydo inaad kala soocdo roogga hortiisa fadhiga darawalka, waad ka jeexi kartaa roogga oo dhan.

Opel Insignia waxay siinaysaa aragti daal iyo dabacsanaan.

Marka la eego, Opel Insignia waa 11 cm dheer oo wuxuu u muuqdaa mid aad u qaan gaar ah. Albaabaduhu way xiraan oo waxay xiraan quful xoog leh, kuraasta AGR ee raaxada badan oo si weyn loogu taliyay ayaa dhaqaaq weyn, gudahana wuxuu ka muuqdaa guud ahaan guud ahaan kan Mazda. Iyadoo la raacayo aragtidaan, Tourer-ka Ciyaaraha ee la cusbooneysiiyay Oktoobar 2013 wuxuu raacayaa mid aad u jilicsan, ficil ahaan uma wareejiyo cilladaha jirka dusha sare ee wadada, sidaas awgeedna wuxuu ku yimaadaa doorka gawaarida raaxada leh ee wadada ku socda.

Si kastaba ha noqotee, cilladaha goobaha jilicsan ayaa u muuqda marka hore dhammaantood. In kasta oo isteerinkeedu hadda sax yahay, haddana dhismuhu wuu jaleecaa markii uu jihada si dhakhso leh u beddelo wuxuuna u janjeeraa inuu ruxo. Si dhakhso leh ugu wado wadooyin isdaba joog ah? Waxaad ka fiican tahay inaadan isku dayin.

Naaftada leh laba turbochargers sidoo kale waxay leedahay dhibco daciif ah - runtii 195 hp. iyo 400 Nm oo ah 1750 rpm cod xoog leh, laakiin dhab ahaantii matoorka naaftada ee Euro 5 ayaa si iskiis ah u jiidaya wax aad uga yar kan daciifka ah ee leh 20 hp. Matoorka Mazda si cagajiid ah ayuu dib u rogaa isla markaana isla markaa wuxuu u shaqeeyaa si ka buuq badan iyo si khaldan marka loo eego tareennada tamarta wanaagsan ee tartamayaasha ah. Si kastaba ha noqotee, isticmaalkeeda tijaabada ayaa weli ah 7,1 l / 100 km. Jidka caadiga ah ee baabuurta und isboorti, ee wadista dhaqaalaha, sanbabada ay ku duri karto wax aan ka badnayn 5,3 litir 100 kiiloomitirba

Mid ka mid ah sababaha uu Dalxiisaha Isboortiga u daalan yahay una dabacsanaan karo waa, dabcan, jirkiisa oo weyn oo culus. Qaabka Opel waxa uu ka badan yahay toban sentimitir ka dheereeya baabuurta Mazda iyo Peugeot, tusaale ahaan, 191 kg ayaa ka culus baabuurka Japan. Nasiib darro, dhererkan lama isticmaalo. Rakaabku ma jecla meel bannaan oo muuqda ama jir weyn.

Milkiilayaashu waa inay ku farxaan mugga xamuulka caadiga ah ee fasalka 540 illaa 1530 litir. Suurtagal ma ahan in lasii daayo gadaal gadaal, laakiin taa badalkeeda waxaad dalban kartaa sanduuq weyn oo ka hooseeya sagxadda dhulka iyo nidaam culeys wax ku ool ah oo culeyskiisu saaran yahay (BGN 315). Si kastaba ha noqotee, kuwa gacmaha gaagaaban ku dhib qaba weynaan weyn oo gadaal u socota.

Qiimaha aasaasiga ah ee 56 leva, Insignia oo leh qalabka Cosmo waa qaabka ugu jaban imtixaanka. Haddii aad dhex mushaaxdo liiska qiimaha, waxaad ka heli doontaa soo jiidasho, siyaado badan oo lagula taliyay sida nidaamka aad u iftiimaya ee AFL +, xakamaynta socodka dalxiiska ee shaqada joojinta xaaladaha degdegga ah, iyo taabashada cusub ee taabashada iyo muujinta khariidada. Si kastaba ha noqotee, maadaama midkoodna uusan si isdaba joog ah ugu jirin guddiga, fursadda dhibco dheeri ah ayaa luntay. Waxay qaadan doontaa qiyaastii BGN 850 si loo keeno qalabka ilaa heerka Mazda. Faahfaahin la taaban karo oo ka mid ah liiska qiimaha: "Bareesada korontada ee jirridda: BGN 10." Haddii aad ilowdo inaad dalbatid markaad wax iibsanaysid, cabitaanka ku jira weelka qaboojiyaha si dhakhso leh ayuu u kululaanayaa.

Peugeot 508 ayaa bixisa meesha ugu badan

Dhankooda, Allure-qalabaysan Peugeot 508 SW waxay ku raaxaysan karaan cunto iyo cabitaan badan oo la qaboojiyey. Ilaa afar xarumood oo 12-volt ah ayaa laga heli karaa 4,81-mitir oo si wanaagsan loo meeleeyay oo si taxadar leh loo farsameeyay. Nooca kaliya ee Peugeot ee tijaabada ah ayaa lagu qalabayn karaa qaboojiyaha tooska ah ee kuraasta danbe (BGN 1068, oo ay ku jiraan indhoolayaasha daaqadaha dhinaca). Xaqiiqdii maaha fikrad xun, gaar ahaan haddii aad qorsheyneyso inaad si joogto ah ugu safarto inta lagu jiro fasaxyadaada meelo diiran. Oo haddii ay aad u qabowdo, kaliya fur saqafka caadiga ah ee panoramic, qorraxduna waxay geli doontaa qolka. Sidoo kale halbeeggu waa nidaam yar oo hagitaan leh oo si toos ah u shaqeynaya wicitaanka degdegga ah, iyo sidoo kale raaxo leh, kuraas raaxo leh oo leh taageero bowdada dib loo celin karo. Si kastaba ha ahaatee, nidaamyada kaalmada darawalnimada ayaa maqan. Xitaa ma dalban kartid kaaliyaha beddelka cajaladda. Way fiican tahay in beddelka qaabka Faransiisku uu xoogga saaray fogaanta bareegga ee ugu fiican. 35,3 mitir ee joogsi buuxda oo dhan 100 km / h ayaa ka badan natiijo wanaagsan.

Isla sidaas oo kale ayaa laga sheegi karaa goobta la soo jeediyay. Peugeot 508 SW waxa uu leeyahay kursiga taayirrada ugu dheer (2,82 mitir) iyo awoodda shandadaha ugu weyn, taas oo ka dhigaysa socotada ugu fiican. Intaa waxaa dheer, Faransiisku waa kan kaliya ee bixiya kontaroolo si sahlan loo akhriyi karo, ma laha muraayad taabasho tartiib ah, iyo muuqaal wanaagsan oo dhan kasta ah.

Si kastaba ha ahaatee, 508 Blue HDi 180 gudaha Jarmalka waa inaad bixisaa 38 euro. Waa maxay sababta qaaliga ah? Peugeot waxa ay soo bandhigtaa mishiinkeeda cusub ee Euro 000 ee naaftada ah oo ay weheliso gudbinta lix-xawaare oo toos ah oo dhawaan la sameeyay. Wax yar ayay hoos u beddeshaa sidii la rabay, laakiin haddii kale waxay si fiican ula lammaanaysaa matoorka naaftada deggan ee deggan. Sida Opel-ka, 6 Nm laga bilaabo 2000 rpm waa awood ku filan in kor iyo hoos loogu qaado buuraha si fudud, laakiin kuma filna in la raaco Mazda fudud 400kg. Xawaaraha ugu sarreeya ee 146 km/saacaddii waxa kale oo lagu gaaraa xawaare dheer oo keliya.

Mazda 6 - hogaamiyaha aan muran lahayn

Wax xun ma jiraan. 508-ka jilicsan ayaa doorbidaya xasiloonida iyo raaxada, oo leh mowjado gaagaaban oo laamiga ah, haddii kale waxaa lagula talin karaa inuu yahay aamusnaan, orodyahan masaafo dheer ah oo leh hoosta hoose oo u baahan inuu booqdo saldhigga gaaska ee xiga wax ka badan 1000 kiilomitir. ... In kasta oo si otomaatig ah loo gudbiyo, Blue HDi 180 waxay u baahan tahay naafto ka yar labadeeda tartame.

Ugu dambayntii waxa ay noqotay xeelad wanaagsan. Sababtoo ah Mazda 6 ee isboorti iyo raqiis ah ayaa ah hoggaamiyaha aan la isku khilaafin ee imtixaannada, Peugeot 508 ayaa si raaxo leh ku soo gashay kaalinta labaad. Opel Insignia oo raaxo leh ayaa la ildaran qallafsanaanta matoorka naaftada. Si kastaba ha ahaatee, dhammaan saddexda baabuur ayaa ah kuwa adag oo dhan oo dhan kuwaas oo ballanqaadaya nasasho wanaagsan.

gunaanad

1. Mazda 6 Combi Skyaktiv-D 175

487 dhibcood

Mazda 6 oo ah mid aad u amaan badan ayaa si fiican u qalabeysan, waxay soo bandhigeysaa tan raaxada wadista iyada oo wali ah wehel wax ku ool ah.

2.Peugeot 508 SW HDi 180

470 dhibcood

Marka laga reebo jajabnaanta aan fiicnayn, xoogga leh oo ballaaran ee 508 SW ayaa saxay. Mashiin fiican, oo siman.

3. Opel Insignia Ciyaaraha Tourer 2.0 BiT CDTi

466 dhibcood

Mashiinka naaftada ah ee buuqa iyo xoogaa phlegmatic, iyo sidoo kale qalab liita, ayaa ka ilaaliya insignia inay gasho kaalinta labaad.

Qoraal: Michael von Meidel

Sawir: Hans-Dieter Zeifert