Mazda MX-30 Electric 2022 dib u eegis
Tusmo
- Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 7/10
- Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 9/10
- Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 5/10
- Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 7/10
- Isticmaalka tamarta iyo kaydka tamarta 7/10
- Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 9/10
- Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 8/10
- Waa maxay sida wadista? 9/10
- Xukunka
Mazda waxay leedahay taariikh weyn oo leh matoorada iyo matoorada.
1960-kii, shirkaddu waxay markii ugu horreysay soo bandhigtay mishiinka rotary R100; sannadihii 80-aadkii, 626-ta waxay ka mid ahaayeen baabuurtii qoyska ee naaftada ku shaqaynaysay ee ugu horreysay; Sannadihii 90-aadkii, Eunos 800 waxa uu lahaa mishiinka Miller Cycle (xusuusnow taas), iyada oo waayadan dambe aan isku dayeyno in aan ka horrayno tignoolajiyada gaaska gaaska ee kor u kaca ee loo yaqaan SkyActiv-X.
Waxaan hadda haysanaa MX-30 Electric - Hiroshima calaamadii ugu horeysay ee baabuur koronto ah (EV) - laakiin maxay ku qaadatay waqti dheer inuu ku boodo bandwagon EV? Marka la eego taariikhda Mazda ee hormuudka u ah mishiinnada, matoorada, iyo wixii la mid ah, tani waa wax la yaab leh.
Si kastaba ha ahaatee, naxdin badan, si kastaba ha ahaatee, waa qiimaha iyo kala duwanaanta alaabta cusub, taas oo macnaheedu yahay in xaaladda MX-30 Korontadu ay adag tahay ...
| Mazda MX-30 2022: E35 Astina | |
|---|---|
| Qiimaynta Badbaadada | |
| nooca mishiinka | - |
| Nooca shidaalka | gitaarka korontada |
| Waxtarka shidaalka | — L/100km |
| Doomaha | 5 kursi |
| Qiimaha | $65,490 |
Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 7/10
Jaleecada hore... maya.
Waxaa jira hal nooc oo koronto ah oo MX-30 ah oo hadda la heli karo, E35 Astina, waxayna ka bilaabataa - sug - $ 65,490 oo lagu daray kharashyada waddooyinka. Taasi waxay ku dhowdahay $25,000 in ka badan kan aragga la midka ah ee MX-30 G25 M nooca batroolka Hybrid Hybrid oo ku dhow isla heerka qalabka.
Waxaan sharxi doonaa sababta xoogaa ka dib, laakiin waxa aad u baahan tahay inaad ogaato waa in MX-30 Electric uu leeyahay mid ka mid ah baytariyada lithium-ion ugu yar ee laga heli karo baabuur kasta oo koronto ah maanta, oo leh awood 35.5kWh kaliya. Tani waxay ka dhigan tahay in 224 km oo kaliya oo ordaya iyada oo aan dib loo buuxin.
Waxay u egtahay is-khasaarin dhanka Mazda ah marka 2021 Hyundai Kona EV Elite uu ka bilaabo $62,000, wuxuu ku faanaa batari 64kWh wuxuuna bixiyaa baaxad rasmi ah oo 484km ah. Beddelka kale ee batteriga weyn ee barta qiimahan waxaa ka mid ah baabuurta korontada ee ugu iibka badan adduunka, Tesla Model 3, Kia Niro EV, iyo Nissan Leaf e +.
Waqtigan xaadirka ah, kaliya hal nooc oo ah MX-30 Electric ayaa diyaar ah - E35 Astina.
Laakiin MX-30 Electric, ciyaartu ma dhammaan sababtoo ah Mazda waxay rajaynaysaa inaad la wadaagto falsafada gaarka ah ee baabuurka adigoo bixinaya habka loo yaqaan "xajmiga saxda ah" ee baabuurta korontada. Tan inta badan waxaa ku jira waaritaan xagga cabbirka batteriga, agabka loo isticmaalo wax-soo-saarka, iyo guud ahaan isticmaalka tamarta nolosha baabuurka… ama si kale haddii loo dhigo, saameynta gaariga korontadu ku leeyahay kheyraadka dabiiciga ah. Haddii aad cagaar noqonayso, arrimahan ayaa laga yaabaa inay adiga kugu khuseeyaan...
Markaa waa kan sida MX-30 Korontada loo isticmaalo. Baaxadda Mazda waxay diiradda saaraysaa ugu horrayn Yurub, halkaas oo masaafada ay gaaban tahay, saldhigyada dallacadu ay ka weyn yihiin, taageerada dawladdu waa ka xoog badan tahay, iyo dhiirigelinta isticmaalayaasha EV ayaa ka fiican Australia. Si kastaba ha ahaatee, xitaa halkan, inta badan macaamiisha magaalooyinka ah gaarigan ayaa loogu talagalay in uu ku safro maalmo badan isaga oo aan dhaafin 200 km, halka tamarta cadceedu ay ka caawiso inay ka dhigto koronto qiimo jaban kuwa leh muraayado u jeeda qorraxdeena kulul.
Markaa shirkadu waxay kaliya ugu yeeri kartaa "metro" EV - in kasta oo sida cad Mazda aysan lahayn doorasho kale, sax?
Ugu yaraan E35 Astina uma baahna wax qalab ah marka loo eego SUV-yada korontada ku tartamaya.
Ka mid ah noocyada caadiga ah ee raaxada, shaqeynta iyo astaamaha warbaahinta badan, waxaad ka heli doontaa kontoroolka safarka la qabsiga oo leh joogsi buuxda/tago, taayirro alloy 18-inji ah oo dhalaalaya, kormeer 360-degree ah, koronto qorrax leh, kuleyl iyo kuraas hore oo koronto ah. isteerinka kulaylka leh iyo dahaarka maqaarka synthetic ee loo yaqaan "Vintage Brown Maztex". Ku farxa milkiilayaasha 80-meeyadii 929-kii!
Ma jiro baabuur koronto oo ku tartamaya dhinacan gabowga BMW i3 wuxuu bixiyaa naqshad gaar ah iyo xirmo.
Taageerayaasha baabuurta ee 2020-yada waxay qadarin doonaan bandhig midab ballaadhan oo 8.8-inji ah oo leh Apple CarPlay iyo Android Auto, 12-ku-hadalka nidaamka maqalka premium ee Bose, raadiyaha dhijitaalka ah, sat-nav, iyo xitaa meel 220-volt ah guriga (laga yaabee timaha qalajiyaha?). , halka muraayad madax-sare ah oo qurux badan lagu soo bandhigay muraayadda hore si loo muujiyo xawaaraha iyo macluumaadka GPS.
Ku darso qayb buuxda oo ah sifooyinka badbaadada kaalmada darawalka ee qiimaynta tijaabada shilalka shan-xiddig-hoos ka eeg faahfaahinta - MX-30 E35-na wax walba ayuu leeyahay.
Maxaa maqan? Ka warran dabaysha casriga ah ee bilaa-waayirka ah oo aan lahayn dabada korantada (dareemaha dhaqdhaqaaqa firfircoon ama maya)? Xakamaynta cimiladu waa aag keliya. Oo ma jiro taayir dheeri ah, kaliya qalabka dayactirka dalool.
Si kastaba ha noqotee, ma jiro baabuur koronto oo ku tartamaya dhinacan gabowga BMW i3 wuxuu bixiyaa habayn iyo baakad u gaar ah.
Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 9/10
Way adag tahay in la helo wax caajis ah oo ku saabsan qaabka gaarigan u eg yahay.
Naqshadaynta MX-30 waa muran. Kuwo badan ayaa jecel silhouette-ka koofiyadda SUV-ga, hore-u-furan, albaabbada danbe ee ku dheggan (loogu magac daray Freestyle ee luqadda Mazda), iyo dhar-qurux badan, shan dhibcood leh.
Way adag tahay in la helo wax caajis ah oo ku saabsan qaabka gaarigan u eg yahay.
Albaabada waxa loogu talagalay in lagu xasuusto 8-yadii RX-2000 baabuur isboorti, iyo taariikhda Mazda ee raaxada laba-albaab ee coups-ka waxaa caan ku ah farshaxanada sida Cosmo iyo Luce; xataa waxaad ku xidhidhi kartaa MX-30 magaceedu dyslexic, 3-yadii MX-30/Eunos 1990X. Mazda kale oo leh engine xiiso leh - waxay lahayd 1.8-litir V6.
Si kastaba ha ahaatee, qaar ka mid ah dhaleeceynta ayaa la mid ah saameynta guud ee qaabeynta iyo waxyaabo aan caadi ahayn, oo leh walxo ka yimid Toyota FJ Cruiser iyo Pontiac Aztec. Kuwani maaha toosin xarrago leh. Markay timaaddo quruxda, waxaad aad uga ammaan badan tahay CX-30.
Labada dibad iyo gudahaba waxay muujinayaan tayada, muuqaalka sare iyo dareenka.
Waxay u badan tahay inay ammaan tahay in loo qaato in BMW i3 uu si weyn u waxyooday naqshadaynta iyo soo bandhigida MX-30 gudaha iyo dibaddaba. Go'aanka ah in la aado isgooys/SUV halkii uu ka ahaan lahaa baabuur yar sida Jarmalku waxay u badan tahay inay macno samaynayso, marka la eego caannimadii hore ee aan joogsiga lahayn iyo hantida dambe ee sii yaraanaysa.
Si kastaba ha ahaatee waxaad dareemeysaa bannaanka baabuurka, way adag tahay in lagu doodo xaqiiqda ah in bannaanka iyo gudaha labadaba ay muujinayaan tayada, muuqaalka sare ee suuqa. Ogaanshaha wadista Mazda ee lagu galo suuqa, MX-30 waxaa loo arki karaa inay tahay guul qurux badan (laakiin ma aha kala duwanaansho TR7).
Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 5/10
Runtii maahan.
Goobta waxaa lala wadaagaa CX-30, sidaas darteed MX-30 waa isgoys hoose oo dhererkiisu gaaban yahay iyo saldhig taayir gaaban oo ka gaaban xitaa Mazda3 hatch. Natiijadu waa xad xaddidan oo bannaan oo gudaha ah. Dhab ahaantii, waxaad ugu yeeri kartaa Mazda baabuurkeedii ugu horreeyay ee koronto sheeko laba baabuur ah.
Marka laga eego dhinaca kursiga hore, waa Mazda caadiga ah ee naqshadeynta iyo qaabeynta, laakiin waxay ku dhistaa waxa ay calaamaddu qabanaysay sannadihii ugu dambeeyay iyada oo kor u kac la taaban karo tayada iyo faahfaahsan. Calaamadaha ugu sarreeya ee muuqaalka iyo fulinta dhamaystirka iyo alaabta siinaya baabuurka muuqaal sharaf leh.
Horta waxaa lagugu soo dhawaynayaa meel aad u badan oo xataa dadka dhaadheeri ku jiraan. Waxay ku fidsan karaan kuraasta hore ee raaxada iyo dahaarka leh oo bixiya taageero ballaaran. Qalabka dhexe ee lakabka ah ee hoose - xitaa naqshadeeda sabbaynaysa - waxay abuurtaa dareen meel iyo qaab.
Meesha wadista ee MX-30 waa heer sare, oo leh dheelitirnaan aad u wanaagsan inta u dhaxaysa isteerinka, khadadka aaladaha ee aragga, furashada/helitaanka kontoroolka, iyo gaadhista baallaha. Wax walba waa mid aad u caadi ah, Mazda casriga ah, iyada oo xoogga la saarayo tayada iyo raaxada inta badan. Waxaa jira hawo badan, meelo badan oo wax lagu kaydiyo, mana jiraan wax yaab leh ama cabsi gelinaya halkan - taasina mar walba maahan kiiska baabuurta korontada.
Marka laga eego dhinaca kursiga hore, tani waa Mazda caadiga ah marka loo eego naqshadeynta iyo qaabeynta.
Milkiilayaasha Mazda3/CX-30 waxay aqoonsan doonaan nidaamka macluumaadka macluumaadka ee ugu dambeeyay ee shirkadda, oo ku saleysan (la sheegay) kontaroolaha ergonomic rotary iyo muraayad dheer oo aan taabashada lahayn oo kaa caawinaysa inaad indhahaaga ku hayso wadada; iyo qalabka casriga ah iyo muraayadda caadiga ah ee madaxa kor u kaca ayaa si qurux badan loo soo bandhigay, dhammaantoodna waxay la socdaan qaabka astaanta. Marka laga eego aragtida taariikhiga ah, isku mid ayaa la odhan karaa oo ku saabsan dhamaystirka guf, taas oo dib u soo celinaysa taariikhda fog ee shirkadda.
Ilaa hadda, aad u wanaagsan.
Si kastaba ha ahaatee, kuma qanacsanin taabashada cusub ee nidaamka xakamaynta cimilada elektaroonigga ah, kaas oo u muuqda mid suuq-geyn ah laakiin qaata meelo badan oo dashboard ah, maaha mid dareen leh sida badhamada jirka, oo ku qasbaya darawalka inuu ka eego waddada. si aad u aragto halka ay ka qodayaan meelaha hoose ee konsole xarunta. Waxaan aaminsanahay in tani ay tahay halka socodka horumarka uu la kulmo baaqa moodada.
Wax ka sii xanaaq badan ayaa ah beddelka elektaroonigga ah ee cusub, oo dhumuc weyn leh laakiin gaaban T- gabal kaas oo u baahan riixid dambeed oo xoog leh si looga soo galo gadaal ilaa baarkin. Had iyo jeer ma dhacdo marka ugu horeysa, iyo noqoshada dhaqdhaqaaq aan macquul ahayn, waa wax aad u fudud in aad u malaynayso inaad dooratay Park laakiin dhab ahaantii way ka tagtay Reverse maadaama labaduba ay ku jiraan diyaarad siman. Tani waxay u horseedi kartaa dhibaatooyin, markaa way fiican tahay in feejignaanta dambe ee taraafikada ay u timaaddo sida caadiga ah. Tani waa meesha dib u fakarka looga baahan yahay.
Sidoo kale wax u dhibaya waa MX-30's muuqaal cabsi leh oo dhinaca dambe ah, mana aha oo kaliya dhinaca darawalka. Tiirarka A aad bay u ballaadhan yihiin, abuuraan dhibco waaweyn oo indho la'aan ah, oo ay ku taageerayso daaqad danbe oo gacmeed, saqaf foorarsan, iyo xayndaabyada dambe ee dabada kuwaas oo dhigaya tiirarka A halka laga yaabo inaadan ka filanayn inay ka soo jeedaan aragtida durugsan.
Si buuxda kuma faraxsana nidaamka cusub ee koontaroolka cimilada elektarooniga ah.
Kaas oo noo keenaya qaybta danbe ee Mazda EV.
Albaabadaan Freestyle waxay ka dhigayaan gelitaanka iyo ka soo baxa si xiiso leh masraxa sida tiirka B-go'an (ama "B") ayaa la saaray, inkastoo Mazda uu sheegay in marka albaabada la xiro, albaabadu waxay bixiyaan awood qaabdhismeed oo ku filan. Si kastaba ha ahaatee, farqiga ka dhalanaya farqiga marka si buuxda loo furo - oo ay weheliso jidhka dheer - macnaheedu waa dadka intooda badan waxay kaliya u socon karaan kuraasta dambe sidii iyagoo ka tagaya Studio 54 una socda xisbiga xiga.
Ogow, si kastaba ha ahaatee, ma aha oo kaliya inaadan furi karin albaabbada dambe adigoon furin albaabbada hore marka hore (raaxo aan ka helin dibadda iyo dadaal badan oo gudaha ah), laakiin haddii aad xirto albaabbada hore, waxaa jira khatar dhaawaca haragga albaabkooda. marka dhabarka ay ku dhacaan iyaga marka la xiro. Hooy
Xusuusnow sida uu u ballaadhan yahay cidhifka hore? Kursiga dambe waa cidhiidhi. Ma jirto meel looga baxsado tan. Ma jiro wax badan oo qol jilibka ah - inkastoo aad horay ugu sii dhejin kartid kursiga darawalka adigoo isticmaalaya badhamada korantada ee gadaasha dambe ee kursiga darawalka, laakiin xitaa markaa waxaad weli u baahan doontaa inaad u heshid rakaabka hore.
Wax walba si qurux badan ayaa loo qaabeeyey, oo leh midabyo iyo muuqaalo xiiso leh.
Oo inta aad ka heli doonto gacan dhexe oo leh koobabka, iyo sidoo kale dabaqa sare ee baararka qabsada iyo jaakadaha jaakadaha, ma jiraan iftiin danbe, hawo jihayn, ama meelaha USB.
Ugu yaraan, dhammaan si qurux badan ayaa loo habeeyey, oo leh midabyo iyo muuqaalo xiiso leh, kuwaas oo si kooban maskaxdaada uga saaraya sida ciriiriga iyo cidhiidhiga ah ee MX-30 loogu talagalay wadada ka baxsan. Oo waxaad ka eegaysaa daaqadaha porthole, taas oo ka dhigi karta in ay u ekaato wax yar oo nacayb ah qaar ka mid ah.
Si kastaba ha ahaatee, tani maaha mid dhib badan; dhabarka iyo barkinku waa raaxo ku filan, oo leh qol ku filan madaxa, jilibka iyo lugaha rakaabka ilaa 180cm dhererka, halka saddex yar oo rakaab ah ay tuujin karaan iyada oo aan dhib badan lahayn. Laakin haddii aad MX-30 u isticmaalayso baabuur qoys ahaan, waxa fiican in aad dadka safarka ah ku soo qaadato kursiga dambe si ay imtixaan u qaadaan ka hor inta aanad go'aan gaadhin.
Awoodda xamuulka Mazda waa mid yar, waa ballaaran tahay laakiin gacmeed 311 litir oo keliya; Sida ku dhawaad SUV kasta oo meeraha, kuraasta danbe ayaa laalaabaya oo laalaab si ay u muujiso dabaq dheer oo siman. Tani waxay kordhinaysaa awoodda bootinta ilaa 1670 litir oo faa'iido badan.
Ugu dambeyntii, waa wax laga xumaado in aysan jirin meel ku habboon oo lagu keydiyo fiilada AC. Way hadhsan tahay inay dib u dhacdo. Iyo inta aan ka hadlayno wax jiidista, Mazda ma bixiso wax macluumaad ah oo ku saabsan awoodda jiidista ee MX-30. Taasna waxay la macno tahay ma...
Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 7/10
Hooska daboolka MX-30 waa biyo-qaboojiye, koronto-ku-wade e-Skyactiv AC matoor koronto ah oo wada taayirrada hore iyada oo loo marayo gudbinta tooska ah ee hal-xawaaraha ah. Qalab-mareenku waa hab lagu beddelo silig.
Matoorka korontadu wuxuu keenaa koronto 107kW ah oo muxaafid ah oo ah 4500rpm iyo 11,000rpm iyo 271Nm of torque laga bilaabo 0rpm ilaa 3243rpm, kaas oo ku yaal dhamaadka yar ee cabirka EV oo runti ka hooseeya nooca batroolka fudud ee caadiga ah.
Daboolka MX-30 waxaa ku dhex jira mooto e-Skyactiv AC biyaha qaboojiyey oo leh qalab beddele.
Natiijo ahaan, iska ilow inaad la socoto Tesla Model 3, maadaama Mazda ay u baahan tahay ku filan laakiin ma ahan wax aan caadi ahayn 9.7 ilbiriqsi si ay u gaarto 100 km / h marka la joogsado. Taas bedelkeeda, Kona Electric 140kW waxay ku samayn doontaa wax ka yar 8 ilbiriqsi.
Intaa waxaa dheer, xawaaraha ugu sarreeya ee MX-30 wuxuu ku xaddidan yahay 140 km / h. Laakiin ha werwerin sababtoo ah Mazda waxay leedahay waxaas oo dhan waxaa lagu sameeyay magaca wanaajinta hufnaanta...
Isticmaalka tamarta iyo kaydka tamarta 7/10
Dabaqa hoose ee MX-30 waxa ku jira batari si aan caadi ahayn uga yar inta badan tartamayaasha tooska ah.
Waxay bixisaa 35.5 kWh - taas oo ah ku dhawaad kala badh baytariyada 62 ilaa 64 kWh ee loo isticmaalo Caleenta+, Kona Electric iyo Kia Niro EV-ga cusub, oo qiimahoodu isku mid yahay.
Mazda waxa ay sheegtay in ay dooratay batteriga "xadiga saxda ah", ma aha mid weyn, si loo dhimo miisaanka (baabuurka korantada, culeyska 1670kg dhab ahaantii waa mid cajiib ah) iyo kharashka inta uu socdo wareegga nolosha baabuurka, taasoo ka dhigaysa MX-30 si dhakhso ah. . dib u rarid.
Sidaan hore u sheegnay, tani waa shay falsafadeed.
Tani waxay ka dhigan tahay inaad filan karto ilaa 224km (sida ku cad jaantuska ADR/02), halka tirada dhabta ah ee WLTP ay tahay 200km marka loo eego Kona Electric 484km (WLTP). Taasi waa farqi weyn, oo haddii aad qorsheyneyso inaad si joogto ah u raacdo MX-30 masaafo dheer, tani waxay noqon kartaa qodobka go'aaminta.
Dabaqa hoose ee MX-30 waxa ku jira batari si aan caadi ahayn uga yar inta badan tartamayaasha tooska ah.
Dhanka kale, kaliya waxay qaadataa 20 saacadood in lagu dalaco 80 ilaa 9 boqolkiiba iyadoo la isticmaalayo dukaanka guriga, 3 saacadood haddii aad ku maalgeliso qiyaastii $3000 sanduuqa derbiga, ama kaliya 36 daqiiqo marka lagu xiro dabeylaha degdega ah ee DC. Kuwani waa waqtiyo ka dhaqso badan inta badan.
Sida rasmiga ah, MX-30e wuxuu cunaa 18.5 kWh/100 km… kaas oo, ereyada fudud, celcelis ahaan u ah baabuurka korantada ee cabbirkan iyo cabbirkan. Sida dhammaan baabuurta korontada ku shaqeysa, isticmaalka qaboojiyaha ama ciriiriga waxay si weyn u kordhin kartaa isticmaalka.
Kuraasta caadiga ah ee kuleyliyaha iyo isteerinka ayaa ka caawiya in qarashku sii socdo maadaama aysan ka soo bixin batteriga EV, taas oo ah gunno.
Inkastoo Mazda aysan dhab ahaantii ku siin doonin Wallbox guriga ama shaqada, shirkaddu waxay leedahay waxaa jira alaab-qeybiyeyaal badan oo dhinac saddexaad ah oo ku siin kara mid adiga, si ay u qiimeeyaan qiimahaaga MX-30.
Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 9/10
La tijaabiyay dabayaaqadii 2020, MX-30 waxa ay heshay qiimaynta shilka shanta xidig ee ANCAP.
Qalabka badbaadada waxaa ka mid ah Braking Degdegga ah oo Madax-bannaan (AEB) oo leh Baadhitaanka Lugaha iyo Baaskiilka, Digniinta Isku dhaca Hore (FCW), Digniinta Ilaalinta iyo Kaalmada, Digniinta Gaadiidka Hore iyo Gadaasha, Digniinta Hore, Kormeerka Bararka Indho-la'aanta, la-qabsiga kontoroolka safarka ee Joogsiga/Tag iyo xawaaraha xaddidaya, laydhka sare ee otomaatiga ah, aqoonsiga calaamadda taraafigga, digniinaha cadaadiska taayirka, kormeeraha feejignaanta darawalka iyo dareemayaasha baarkinka hore iyo dambe.
La tijaabiyay dabayaaqadii 2020, MX-30 waxa ay heshay qiimaynta shilka shanta xidig ee ANCAP.
Waxa kale oo aad ka heli doontaa 10 barkinta shilka (labada hore, jilibka iyo dhinaca darawalka, barkinta shilka ee dhinaca iyo daahyada), xasiloonida iyo nidaamyada xakamaynta jiidista, bareegyada ka hortagga qufulka oo leh qaybinta xoogga biriiga elektaroonigga ah iyo nidaamka bareegga degdegga ah, 360-degree kamarad muuqaal wareeg ah, laba dhibcood ISOFIX Kursiga ilmaha ee kursiga danbe iyo saddex dhibcood oo barkinta kursiga ilmaha gadaashiisa.
Fadlan ogow in nidaamyada AEB iyo FCW ay ku shaqeeyaan xawaare u dhexeeya 4 iyo 160 km/h.
Damaanada iyo qiimeynta badbaadada
Damaanada aasaasiga ah
5 sano / masaafada aan xadidnayn
damaanad
Qiimaynta Badbaadada ANCAP
Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 8/10
MX-30 wuxuu raacayaa moodooyinka kale ee Mazda isagoo bixinaya dammaanad masaafada shan sano ah iyo sidoo kale shan sano oo gargaar waddo ah.
Si kastaba ha ahaatee, batteriga waxaa daboolay dammaanad siddeed sano ah ama 160,000 km ah. Labaduba waa kuwa caadiga ah ee warshadaha waqtigan, maaha kuwo gaar ah.
MX-30 wuxuu raacayaa moodooyinka kale ee Mazda isagoo bixinaya dammaanad masaafada shan sano ah.
Muddada adeegga la qorsheeyay waa 12 bilood ama 15,000 km, hadba kii soo horreeya, kaas oo la mid ah inta badan baabuurta kale ee korontada.
Mazda waxay sheegtay in MX-30 Korontada ay ku kici doonto $1273.79 adeega muddo shan sano ah sida hoos timaada Qorshaha Xulashada Adeegga; celcelis ahaan qiyaastii $255 sannadkii - taas oo hadda ka jaban baabuur badan oo koronto ah.
Waa maxay sida wadista? 9/10
Waxyaabaha ku saabsan MX-30 waa haddii aad filayso Tesla Model 3 waxqabadka iyo heerarka dardargelinta, waxaad noqon doontaa niyad jab.
Laakin markaad sidaas dhahdo, sinaba tartiib tartiib ah, oo isla marka aad dhaqaaqdo, waxaa jira qulqulo joogto ah oo kugu keenaya inaad waqti yar gudaheed. Markaa, aad bay u degdegaysaa oo aad bay u degdegaysaa, tanina waa mid si gaar ah looga dareemayo magaalada, halkaas oo aad ku qasban tahay in aad ku tartanto oo aad ka baxdo saxmada waddooyinka. Arrintaasna, waxa hubaal ah in aanad u malaynayn in baabuurkani yahay mid daciif ah.
Sida EV-yo badan oo maalmahan ah, Mazda waxa ay ku qalabaysan tahay steerinka isteerinka oo hagaajiya xaddiga bareegga dib-u-dhaqaajinta ah, halkaas oo "5" uu yahay kan ugu xooggan, "1" ma laha wax caawimo ah, iyo "3" waa goobta caadiga ah. Gudaha "1" waxaad leedahay saameyn bilaash ah waxayna la mid tahay inaad hoos ugu sii dhacayso jiirada, runtiina aad ayay u fiican tahay sababtoo ah waxaad ku dhowdahay inaad dareento inaad duulayso.
Sifada kale ee togan ee baabuurka korantada waa hufnaanta buuxda ee socodka. Baabuurkani wuu siibanayaa. Hadda waxaad si la mid ah ka odhan kartaa Leaf, Ioniq, ZS EV iyo dhammaan EV-yada kale ee lagu qiimeeyay ku dhawaad $65,000, laakiin Mazda waxay faa'iido u leedahay inay dhab ahaantii noqoto mid la safeeyey oo qiimo badan leh sida ay u bixiso waxqabadkeeda.
Isla marka aad bilowdo dhaq-dhaqaaqa, waxaa jira qulqulo joogto ah oo isla markiiba ku dejinaya dhaqdhaqaaqa.
Isteerinku waa iftiin, laakiin wuu kula hadlayaa - waxaa jira jawaab celin; baabuurku waxa uu gacanta ku hayaa kuuskuusyada, gaar ahaan kuuskuusyada waaweyn ee magaalada, si aad u wanaagsan, oo leh dabacsanaan ganaax ah oo aanan fileyn marka la eego cabbirka xirmada taayirka iyo taayirka ee Astina E35; Xawaaraha sarena, wuxuu u rogaa sidii aad ka filan lahayd Mazda.
Joojintu maaha wax dhib ah oo dhan, iyadoo MacPherson uu hore u soo taagay iyo laydh xagga danbe ah, laakiin waxay la tacaalaysaa kalsooni iyo xasilooni kalsooni leh oo ah nooca khiyaameeya xaqiiqada ah in tani ay tahay isgoys/SUV.
Haddii aad ku raaxaysato wadista oo aad jeceshahay inaad ku safarto baabuurta raaxada iyo hagaajinta, markaa MX-30 waa hubaal inay ku jirto liiskaaga wax iibsiga.
MX-30 wuxuu kaloo leeyahay raadis-rogid heersare ah. Aad bay u cidhiidhi tahay, aad bay u fududahay in la dhigto oo la dhaqaajiyo, taasina waxay ka dhigaysaa mid si gaar ah ugu habboon doorka koofiyadaha hoose ee magaalooyinka. Wayn
Haddii aad ku raaxaysato wadista oo aad jeceshahay inaad ku safarto baabuurta raaxada iyo hagaajinta, markaa MX-30 waa hubaal inay ku jirto liiskaaga wax iibsiga.
Hadda dabcan waxaa jira dhaleecayn loo jeedinayo MX-30 sababtoo ah ma jiraan wax qumman oo aad uga fog mid qumman iyo mid ka mid ah kuwa ka xanaaqa badan ayaa ah qalabka aan kor ku soo sheegnay oo ah qalabka wax lagu dhejiyo.
Tiirarka qaro weyn ayaa mararka qaarkood ka dhiga mid adag in la arko waxa socda iyada oo aan lagu tiirsanayn kamarada, taas oo runtii aad u fiican, iyo kuwa waaweyn, muraayadaha dhegta-u eg ee Dumbo.
Intaa waxaa dheer, meelaha qaarkood waxay leeyihiin buuq yar oo waddo ah, sida jajabyo qallafsan; waxaad maqli kartaa ka joojinta dambe oo shaqaynaysa haddii uu midkiina uun ku jiro, in kastoo haddii uu culays yar dhabarka ku jiro ay xoogaa dejiso baabuurka.
Laakiin taasi aad ayey ugu badan tahay. Korantada MX-30 waxay ku socotaa heerka aad ka filayso Mercedes, BMW, ama Audi EV, marka taas la eego, waxay ka sarraysaa miisaankeeda. Markaa, $65,000 Mazda, haa, waa qaali.
Laakiin markaad tixgeliso in gaarigani uu si dhab ah u ciyaari karo heerka Mercedes EQA/BMW iX3, oo ay ku dhow yihiin $ 100,000 iyo kor u kaca ikhtiyaarka, taasi waa meesha qiimaha ugu horreeya ee baabuur koronto ah oo Mazda ah uu soo galo.
MX-30 waa farxad dhab ah in la wado oo la safro. shaqo fiican Mazda.
Xukunka
Guud ahaan, Mazda MX-30e waa iibsashada nafta.
Dhaliilaha ay leedahay way fududahay in la arko. Baakadu aad uma wanaagsana. Waxay leedahay kala duwanaansho hoose. Waxaa jira dhibco indho la'aan ah. Iyo tan ugu muhiimsan, ma aha mid raqiis ah.
Laakiin waxa ay muuqanaysaa wax yar ka dib marka ugu horraysa ee aad soo gasho mid ka mid ah meelaha baabuurta lagu iibiyo. Markaad wakhti qaadato si aad u wado, waxaad ka heli doontaa qoto dheer iyo kalsoonida baabuur koronto, iyo sidoo kale tayada iyo dabeecadda. Faahfaahinta muranka dhalisay ee Mazda waxay u jirtaa sababo wanaagsan, iyo haddii ay la jaanqaadaan qiyamkaaga, markaa waxaad u badan tahay inaad qadarin doonto inta MX-30e dhab ahaantii ka sarreeyo miisaankeeda.
Haddaba, marka laga eego dhinacaas, waxa hubaal ah in ay khiyaano tahay; laakiin sidoo kale mudan in la hubiyo.
