Mercedes Citan 109 CDI - waa wax cusub oo hoos yimaada dareenka xirfadlaha

Citan waxaa loo dhisay shaqo adag. Sidee ayuu Mercedes yar u shaqeeyaa isticmaalka maalinlaha ah? Ma leedahay xalal ka dhigaya mid aad u fudud ama adag in la isticmaalo? Waxaan go'aansannay inaan jawaabaha su'aalahan u helno si wadajir ah mulkiilaha dukaanka kalluumeysiga.

Aan ku bilowno arrinta ugu jilicsan. Mercedes Citan waa Renault Kangoo oo is qarinaya. Ka dib markii la daabacay sawirada ugu horreeya ee Citan, kuwa ka soo horjeeda "engineering stamp" ayaa qayliyey. Tani waa sax? Qaybta baabuurka rakaabka, isbeddelka noocaas ahi wuxuu noqonayaa mid aan habboonayn. Si kastaba ha ahaatee, adduunka baabuurta ganacsiga ayaa leh xeerar u gaar ah. Waxa ugu muhiimsan waa halbeegyada baabuurka iyo cimrigiisa, ee maaha meesha uu ka yimid ama soo saaraha. Wadashaqeynta iyo u-soo-saarka wax-soo-saarka shirkad shuraako ah waxay ku jirtaa siday u kala horreeyaan. Xusuusnow in Volkswagen Crafter uu ku saleysan yahay Mercedes Sprinter, Fiat Ducato waxaa lagu sameeyay si waafaqsan Peugeot Boxer iyo Citroën Jumper, iyo mataanaha Renault Master waa Opel Movano iyo Nissan NV400.

Sidee Citan uga duwan tahay Kangoo? Mercedes waxay heshay dhammaad hore oo gebi ahaanba ka duwan, kuraas cusub iyo dashboard. Buro weyn oo caag adag ah uma eka mid aad u wanaagsan. Si kastaba ha ahaatee, tani waxay ka baxsan tahay ergonomics. - Mashiinkan, uma baahnid inaad qiyaasto waxa loogu talagalay iyo sida ay u shaqeyso. Waxaad gashaa oo u wadaa sidii baabuur aad si fiican u taqaan Waxaan ka maqalnay ganacsade naga caawiyay inaan qiimeyno Citan.

Waxa kaliya ee ka reeban sharciga waa furaha shaqada badan ee isteerinka. Citan, sida moodooyinka kale ee Mercedes, waxay heshay kabaal loogu talagalay tilmaamayaasha jihada, masaxarada, dhaqida iyo laydhka sare ilaa beri hooseeya. Isku dayga ugu horreeya ee lagu shido masaradaha ayaa inta badan muujiya la'aanta xiriir hore oo lala yeesho Mercedes. Qofka aan aqoonin wuxuu daari doonaa calaamadaha leexashada ama iftiinka sare, ka dibna kaliya ayaa tirtiri doona muraayadda. Dhawr boqol oo kiilomitir ka dib markaad giraangiraha ka danbeyso, go'aan gaar ah ayaa joojinaya inuu ku dhibo. Waxaa intaa dheer, waxay u muuqataa in ay ka sahlan tahay laba kabaal oo kala duwan. Faa'iidada kale ee Citanku waa kuraas adag oo si fiican loo qaabeeyey, kuwaas oo aan daalin xitaa safarrada dhaadheer. Nasiib darro, tan lagama sheegi karo cududeynta albaabka - markaad isticmaalayso, waxaad dhaawici kartaa xusulkaaga.

– Baabuurku waa la dhaqaajin karaa, isteerinka ayaa si raaxo leh gacmaha ugu jira. Maneuvering waxaa fududeeyay muraayado waaweyn. Laakin muxuu muraayadu sidoo kale ugu jiraa qolka, maadaama aysan jirin muraayado albaabka dambe Tijaabihii ayaa kor u fakaray. Si kastaba ha ahaatee, waxaan ku wareersanahay qaabka hore ee kiiska. Inkasta oo kuraastu ay sarreeyaan, muraayadaha jidhku ma muuqdaan, markaa waa inaad ku dhaqaaqdaa taabasho. ayuu ku daray cabbaar ka dib.

Xalka wax ku oolka ah ee aan u baahnayn lacag-bixin dheeraad ah - shelf ballaaran oo ka sarreeya muraayadda hore - meel fiican oo lagu kaydiyo shandad biilal iyo waxyaabo yaryar. Waxay mudan tahay in lagu bixiyo dheeraad ah (PLN 123) sanduuqa weyn ee rakaabka hortiisa yaal iyo (PLN 410) gacanta dhexe ee sanduuqa. Meel bannaan oo tunnel-ka dhexe ah ayaa loo isticmaalay si aan waxtar lahayn. Ma jiraan qaybo iyo meelo lagu qariyo alaabta yaryar. Waa inaad hagaajisaa Meel wanaagsan oo talefanka lagu kaydiyo ayaa noqotay ...

Joojinta Citan dib ayaa loo qaabeeyey. Way adag tahay, taasoo ka dhigaysa Mercedes inay raacdo mid aad uga wanaagsan kii asalka ahaa, iyada oo aan si weyn uga duwanayn baabuurta caadiga ah ee rakaabka. Wax loogu talagalay… Durba kuuskuuskii ugu horreeyay, tijaabiyaha wuxuu arkay qallafsanaan laxaad leh oo chassis ah. Waxa uu sidoo kale ogaaday in kabaalku uu ku yaalo meesha ugu fiican, sare iyo midig ee isteerinka. Habka saxda ah ee saxda ah wuxuu kuu ogolaanayaa inaad si wax ku ool ah u leexiso shan geers.

Citan ku jirta tijaabada waa nooca ka awood badan 109 CDI. Hoosteeda, turbodiesel 1,5 litir ah ayaa rumbley, horumarinta 90 hp. Dabeecadda Cytan waa mid aad u wanaagsan. "Madhan" dardargelinta 4000 ilaa 200 km / h waxay qaadataa 1750 ilbiriqsi, iyo xawaaraha ugu badan waa 3000 km / h. Kuwa danaynaya badqabka shaqaalahooda iyo biilasha shidaalka waxay dalban karaan xadheeyaha xawaaraha 0, 100, 15 ama 160 km/saacadii oo ah lacag yar oo dheeri ah. Iyada oo wadista firfircoonida dhexdhexaadka ah, Citan waxay isticmaashaa 90 l / 100 km wadada weyn iyo 110-130 l / 5 km oo dheeraad ah magaalada.

Matoorku waa la maqli karaa inta oo dhan baaxadda rev. Dhawaaqyo kale ayaa ka jira qolka. Way adag tahay in si kale la filan karo, maadaama uu jiro sanduuq weyn oo dhawaaqa gadaashiisa dambe ee darawalka iyo rakaabka. Si kastaba ha ahaatee, heerka sanqadhku maaha mid aad u sarreeya oo daallan markaad baabuur wadid.

Waa markii aad ka hortagi lahayd Citan qaybta koowaad ee alaabta. Waxaa jira meel bannaan oo dhererkeedu yahay 1753 mm iyo mugga 3,1 m3. Awoodda culeyska - marka la codsado macaamiisha. Waxaa jira doorasho ah 635 iyo 775 kg. Qaabka saxda ah ee "sanduuqa", tiro badan oo gacan qabasho ah oo loogu talagalay hubinta culeyska iyo sagxadda lagu daboolay balaastigga ayaa isku caddeeyey shaqada maalinlaha ah.

Albaabka sidoo kale waa xulafo milkiilaha Citan. Xagalka dambe ee furitaanka wuxuu gaaraa 180 darajo, kaas oo kuu ogolaanaya inaad ilaa albaabka dhismaha ama ramp aad u kaxeyso oo si wax ku ool ah dib ugu soo celiso culeyska. Albaabada sixitaanku waxay sidoo kale fududeeyaan rarida degdega ah. - Si kastaba ha ahaatee, qaabka albaabka sababtoo ah cirifka giraangiraha waa khalad - dhibaatooyinka walxaha waaweyn ayaa laga yaabaa inay soo baxaan. - Waxaan maqalnay annagoo isku daynayna inaan ku shubno baal ka mid ah duubka xumbo dushiisa sagxada baabuurka si aan ugu xirno agabka kalluumeysiga ee la raray. Khabiirkayagu wuxuu soo jiitay mid faahfaahin dheeraad ah. Nalka qaybta shandadaha waxay ku taal tiirka saqafka dambe ee bidix. Qadarka iftiinka soo gaaraya xagga hore ee "sanduuqa" waa yar yahay, marka aan baabuurka ku dhejino saqafka, waa inaan isticmaalnaa ilo iftiin dheeraad ah. Waa suurad wacan in la helo iftiin dheeraad ah.

Shakiyada qaar ayaa sidoo kale waxaa sababa habka isku xirka caaga difaaca ee dabada dambe iyo sagxada qaybta xamuulka. Waxaa jira dildilaac yar iyo meel bannaan. Hal rarid iyo dejin badeecad ah ayaa ku filnayd in tiro badan oo wasakh ah ay ku ururto meeshan. Buraashka kuma filna in gebi ahaanba laga saaro. Waa inaad gaartaa nadiifiyaha nadiifiyaha - waxaa shaki ku jiraa in darawalka baabuur ganacsi uu haysto wakhti iyo rabitaan uu ku sameeyo tan.

Samaynta iyo muuqaalka baabuurka waa muhiim, laakiin arrin kale ayaa badanaa door muhiim ah ka ciyaarta go'aanka iibsashada. Mar wax laga waydiiyay suurtogalnimada helitaanka Citan, waxaanu maqalnay "iyo inta ay ku kacayso“? После настройки протестированной версии мы получаем около 70 55 злотых нетто. Много. Однако стоит отметить, что цена началась с потолка в 750 1189 злотых нетто и была увеличена за счет множества заказанных опций. К сожалению, аксессуары стоят недешево. Относительно простое радио с Bluetooth, AUX и USB стоит 3895 злотых, а кондиционер с ручным управлением — 410 злотых. Крючки для крепления груза в боковых стенках увеличили стоимость Citan на 492 злотых, регулируемое по высоте сиденье водителя добавило 656 злотых, а Mercedes ожидает злотых за пассажирскую подушку безопасности.

Wakhtiga runta Citan waa ku darida isku xidhka… Renault Kangoo. Shaki ayaa jira. Waa maxay sababta Mercedes ay wax badan uga soo dalacdo isla wixii dheeri ah? Kumbuyuutarka dusha saaran ee baabuurka Faransiiska ayaa ka jaban "boqol", waxaanan ku badbaadin doonaa labanlaab inta lagu hagaajinayo dhererka kursiga darawalka. Waxaan xitaa bixin doonaa wax badan oo ku saabsan gacan-ku-haynta shandadaha. Waxaa la yaab leh, Renault, oo isku deyeysay inay horumariso badbaadada sannado badan, waxay ka shakisan tahay kaydka ESP, waxayna ku xisaabtantaa barkinta shilka ee rakaabka in ka badan Mercedes.

Kala duwanaanshaha siyaasadda qiimaha ee labada shirkadood kuma dhammaanayaan halkaas. Kangoo dhererkiisu dhexe yahay oo leh 90 dCi 1.5 hp. waxaanu ka bixin doonaa PLN 57 net iyo wixii ka sareeya. ESP-ga maqan waxaa lagu heli karaa nooc ka sii qanisan Pack Clim (laga bilaabo PLN 350). Nooca aasaasiga ah ee 60-horsepower Mercedes waa ka jaban yahay (laga bilaabo PLN 390), iibsadaha ayaa hagaajin kara qalabka si uu ugu habboonaado baahidooda. Oo wanaagsan. Maxaynu u bixinaynaa wax aynaan isticmaali doonin? Ka dib markii lagu qalabeeyay Kangoo qalab la mid ah Citan la tijaabiyay, waxaa soo baxday in Mercedes ay ku kici doonto in ka badan PLN 90 oo dheeraad ah. Ma mudan tahay? Xukunka waxaa samayn doona macaamiisha.