Tijaabi gawaarida Mercedes ee leh mashiinka 1,3: tijaabi wad wadista cusub ee CLA Coupe

Muuqaal ku-meel-gaar ah oo ku-meel-gaar ah, muraayad bilaa jir ah, baabuur-wadista hore iyo matoor Faransiis ah oo aad u suubban-jiilka cusub ee Mercedes-Benz CLA ayaa noqday midka ugu sumadda xun astaanta.

Waa inaan raaligelin ka bixiyaa maxaa yeelay hawl-gabka oo kaxeynaya MG TF duug ah laga soo bilaabo 1950-meeyadii wejigiisa waxaa ka muuqday weji aad u mugdi badan ka dib markii aan ku sigannay inaan dhammeyno dhammaan quruxda gaarigiisii ​​retro-ka ee xagga dambe ee Mercedes-Benz CLA cusub. Nasiib wanaag, ruug -caddaagii ayaa hoos u dhacay, laakiin wuxuu na siiyay nabar aad u kulul oo ay iska caddahay xitaa iyada oo aan turjumaad laga helin Jarmalka: waxay u gudbeen, sida ay yiraahdaan, mid khafiif ah.

Gu'ga diiran ee Bavaria wuxuu yimaadaa waqti hore oo ka badan badhtamaha Russia, oo tuugada fayoobaanta ah waxay bilaabaan bisha Maarso inay ku socdaan baabuurtooda retro waddooyinka maxalliga ah - oo lagu soo celiyey jacayl daacad ah oo loo qurxiyay iftiin. Saacad gudaheed, waddo kasta oo miyiga ah, waxaad ka heli kartaa ciribta baabuurta duugga ah, gaar ahaan kuwa BMW iyo Mercedes-Benz. Laakiin annaga, si la yaab leh, ayaa bareegyada ugu dhiibnay haba yaraatee iyaga aawadood, laakiin kaliya markii aan aragnay CLA ee jiilkii hore.

Naga cafi milkiilaha MG dhif ah, oo ay u dhowdahay, waan joojin kari weynay. CLA-da hore, oo ah casaan isku mid ah oo tanteenna ah, ayaa la dhigay wadada dhinaceeda, waxayna ahayd mid mudan in labada baabuur la is dhinac dhigo si jawaabo looga helo bayaannada sida "Hagaag, ku dhowaad waxba isma beddelin halkan." Way is bedeshay, oo aad ayey u badan tahay in gaariga ugu horreeya ee nooca 2013 uu u muuqdo mid duugoobay oo ka soo horjeeda asalka cusub.

CLA-da cusub, oo hadda si rasmi ah loogu yaqaan 'Coupe CLA', waxay umuuqataa mid fadhiid ah, urursan oo aad u jilicsan - sida haddii moodada caagagga ah ee CLA-da hore si taxaddar leh loogu rogay rooga weyn, oo rogrogaysa dhammaan faahfaahinta xiisaha badan Badhasaabka hoostiisa, cidhifka daboolka ayaa hoos u dhacay, dahaadhka hiitarka ayaa sii ballaadhay, laydhadhka hore ee gawaarida ayaa yaraaday, jabkii kore ee dhinaca hoose ayaa la waayey, mana jirin ku dhowaad ku soo qulqula Aasiya xagga dambe. By the way, dabada ayaa hada laydhadhka u kala qaybiya laba qaybood: qayb ayaa jidhka ku hadhay, qaybna daboolka ayey ka soo baxaysaa. Wax yar oo noo ogolaaday inaanu kadhigno waxoogaa waasac ah.

Jarmalku qudhoodu waxay tixgelinayaan halbeegga muhiimka ah inuu yahay 5 cm - ku dhowaad inta CLA-da cusubi ka sii dheer tahay kana ballaadhan tahay kii ka horreeyay, laydhadhka hore ee baabuurta ayaa isku cidhiidhi ku noqday isla qaddarkaas, ballaadhkiisuna wuxuu ku kordhay isla qiime ahaan. Saldhiggu wuxuu koray 30 milimitir. Marka la barbardhigo seddexaadda A-Class CLA ee hadda jira, waa 139 mm dheeri iyo wax yar ka ballaaran, in kasta oo mashiinku ku saleysan yahay isla MFA2 platform - runtiina, mashiin casriyeysan oo ka tirsan A-Class hore oo leh ganaaxyo si aad ah loo qaabeeyey, a gadaal iskuxir badan oo iskuxira dhamaan noocyada sariirta, baararka duudduuban ee dhumuc weyn iyo qiijiyeyaasha laqabsashada ee lagu heli karo qiimo dheeri ah.

Xaqiiqda ah in CLA-da cusub loo habeeyay wadista ayaa markiiba laga dheehan karaa falcelinta cad, isteerinka cad iyo halkii laga joojin lahaa. Marka ugu horeysa, uma muuqato inaad wax badan kaga duwan tahay heerka A-Class, laakiin xawaare go'an, isku xirka gaariga ma baabi'iyo, jiifku wuxuu sii wadaa inuu ku farxo xasilooni iyo jawaab celin tayo sare leh. . Wadooyinka Bavaria ee wareegaya uma baahna xirfado lagu raaco, xaaladaha noocaas ahna CLA si wanaagsan ayey u wadaan, xitaa gawaarida hore ee gawaarida ee CLA 200 ma muujinayaan u janjeera hoosta, sida haddii mar kale qiil loo sameynayo "qaladkii" wad magaca.

Faa'iidada qiijiyeyaasha la-qabsashada waa awood u lahaanshaha astaamaha mashiinka. Haddii ay u muuqato in isteerinka uu aad ugu fudud yahay qaabka jiifka caadiga ah, markaa waxaad u beddeli kartaa mid isboorti ah, oo isteerinka lagu shubo dadaal xoog leh oo u baahan qaab ka yara duwan sidii loo xakameyn lahaa. Joojinta qaabkani sidoo kale waa la soo qabtay, laakiin waxaad u baahan tahay inaad fahamto in qaabka caadiga ah ay sidoo kale aad ugu adag tahay sinnaanta dhifka ah ee waddooyinka Bavaria, in kasta oo ay liqdo mowjado dabacsan oo aan dhibaato lahayn.

Gawaarida tijaabada waxay soo bandhigeen Khadka AMG oo leh 15mm nadiifinta hoose ee dhulka, 19-inch Run Flat giraangiraha iyo qaboojiyeyaasha ikhtiyaariga ah ee ikhtiyaariga u ah. Nadiifinta dhulkayaga asalka ah sidaas ayey noqon doontaa, laakiin giraangiraha waaweyn iyo kuwa wax lagu shubo ee naxdinta leh ayaa la siin doonaa lacag dheeri ah, waxaana macquul ah in la joojiyo fududeynta iyo taayirada jilicsan ee CLA, waxay noqon doontaa wax yar oo raaxo leh. Injineerrada laftoodu, tusaale ahaan, waxay u tixgeliyaan kuwa 18-ka ah inay yihiin kuwa ugu wanaagsan, dadka reer Yurub ee dhaqaalaha haysta xitaa waxay kusii hayaan kuwa 16-inji ah.

Waxa runti naxdinta lahaa waxay ahayd falcelinnada xad dhaafka ah ee neerfaha markii laga gudbo safafka haadka ama loo dhawaado gawaarida kale. Qalabka elektarooniga ah ee 'CLA' ayaa si lama filaan ah u gaabin kara oo adkeyn kara suumanka, taas oo si aad ah u cabsi gelisa darawalka, oo aan arkin wax khatar ah. Injineeradu xitaa iskuma dayaan inay ka baxaan - waxay dhahaan, gaariga ayaa tababbaraya wadaha, kuna qasbaya inuu la qabsado raacid sax ah.

"Seddex ogaansho ka dib, waxaad baran doontaa inaad si ammaan ah u wado," ayuu noo sheegay Maamulaha Tijaabinta Gawaarida Sare ee Sare Johan Eck. Waxaa laga yaabaa inay habboon tahay in la soo jeediyo in Johan uu raaco waddooyinkeenna, halkaas oo kaaliyeyaasha nidaamku ay ku xiran yihiin in la xiro.

Mashiinka turbo-faransiiska ee leh mugga 1,33 litir, oo soo saaraya 163 litir oo adag, wuxuu u muuqdaa wax yar inuu halkan ku qaldan yahay. leh, laakiin, si daacadnimo buuxda leh, waxaan u baahan doonnaa inaan qirno in lagu lifaaqay aalado la doorto, runti si dhab ah ayuu u fiican yahay. Marka hore, CLA 200 wuxuu si fiican uga jiidayaa barta, iyo sheegashada 8,2 ilbidhiqsi. ilaa "boqollaal" waa fududahay in la aamino. Marka labaad, caadi ahaan nasiib ayey ku leedahay xawaaraha xawaaraha, taas oo kuu oggolaaneysa inaad si dhakhso leh ugu dhaafto isbeddelada degdegga ah iyo noocyo tayo sare leh oo dib u habeyn ah.

Ugu dambeyntiina, gudaha, matoorkani ma dareemayo sida mashiinka mashiinka wax lagu shiido, taas oo ah wax wanaagsan maxaa yeelay dadka wax iibsada ee Mercedes-Benz si dhib yar uma qadarin doonaan awoodda gawaarida xasaasiga ah. Oo weliba wuu ogyahay sida loo kaxeeyo laba dhululub oo uu ku habboon yahay, haddii aanu shan ahayn, ka dib toddobo litir halkii "boqol" qaababka waddooyinka - tirooyin aad u qurux badan oo loogu talagalay baabuur cayiman.

Nooca '' CLA 250 '' wuxuu horey u leeyahay mashiin laba litir oo buuxa, laakiin ma baabi'inayo soo jiidashada qaybta aasaasiga ah. Way cadahay in ciriiri badani jiro, oo curyaannimada laba ilbidhiqsi markay xawaareynayso "boqollaal" waa mid aad loo arki karo, iyo waddo weyn oo Jarmal ah oo aan xad lahayn oo noocaan ah ayaa ka sahlan oo la tagaa. Laakiin macaashka ugu weyn ee macaamilku wali waa midka aan la tartamin oo dhan, iyo dareenkan, CLA 200 ma haysto wax laga jawaabo.

Waxaan qiyaasi karnaa oo kaliya sida afarta-wheel drive uu uga shaqeyn doono sagxadaha sibiibix ah, laakiin, aragti ahaan, qadka dambe waa inuu si dhaqso leh isugu xirnaadaa, maxaa yeelay halkii uu ku xirmi lahaa koronto-koronto, mid elektaroonik ah ayaa hadda lagu rakibay qoyska A-Class . Markay qallalan tahay, dhammaan gawaarida wadista ee loo yaqaan 'CLA' waxay ku socotaa mid aad u dhexdhexaad ah oo hoos u dhacaya xitaa waxay umuuqataa inay muujineyso tilmaamo yar oo qoyska ah oo kudhajinaya dariiq dambe. Waa hagaag, waxay u egtahay wax yar oo casiir ah, in kasta oo milkiilayaashii moodelladii hore aysan dhab ahaan la yaabin tan.

Way cadahay in kuwa jecel dugsiga dhabta ah ee Mercedes-Benz, isku darka qaab-socodka gawaarida hore, mooto faransiis ah oo aad u yar iyo fikrad yar oo gumeysi ah, oo ay ku hoos jiraan labada eray ee Coupe iyo midabka casaanka dhalaalaya jirka waa la hagaajin karaa, muuqaal ahaan, si fudud loo dhigo, cabsi leh. Laakiin Mercedes waxaa muddo dheer hagayey jiil cusub oo macaamiil ah, iyada oo la ilaalinayo qiimayaasheeda aasaasiga ah - hagaajinta dhammaystirka iyo raaxada, taas oo aan ka turjumayn xannibaadda gebi ahaanba, laakiin raaxada qolka iyo raaxaysiga adeegsiga qayb kasta oo ka mid ah waa

Dareenkan, kaliya kabayaasha caagagga balaastikada ah ayaa la miiray, wax kasta oo kalena ficil ahaan ayaa loo garaacaa, haddii aan raaxo lahayn, ka dibna tayo wanaagsan iyo dadaal qabow oo gacanta ah. Salon CLA waxay ka amaahatay A-Class, iyo xitaa qaab dhexdhexaad ah oo leh kuraasta dharka iyo ugu yaraan hagaajinta korantada, waxay ka dhigeysaa aragti qiimo leh. Maqaarka iyo alwaaxda ayaa si xirfad leh loogu dayday caag jilicsan, dharka waa la tolay oo si fiican ayaa loo rakibay, furayaasha aluminiumka qabowna, sida gacmaha leexleeyaha leexleeyaha, waa raaxo uun in la taabto. Xitaa LED-yada nalalka gudaha waxay ku ifiyaan midab huruud diiran, dadka Mercedes-na si cad ayey uga fikireen tan kahor.

Ugu dambeyntiina, nidaamka warbaahinta ee MBUX, oo umuuqda shaashad dheer dheer, wuxuu umuuqdaa mid heer sare ah. Xitaa iyada oo aan la helin indha indheyn, xayndaabyadu kuma iftiiminayaan qorraxda dhalaalaya, sawirada ayaa aad u fiican, xulashooyinka qaabeynta ayaa u muuqda kuwo aan dhammaad lahayn. Iyo ka waran xaqiiqda la kordhiyay, halkaasoo uu naawilku tilmaamo iyo fallaaro ku sawirayo sawirka kamaradda hore? Waxa kaliya ee halkan lagu qabtay show waa nidaamka xakamaynta codka, iyadoo dareenkan laga hadlayo Jarmalku wuxuu wax ka baran karaa Ruushka "Yandex". Waa hagaag, xakamaynta dhaqdhaqaaqyada leh dareen-celinta dareenka ee tilmaamaha hadalka ee darawalka ayaa u muuqda mid aan micno lahayn.

Qolka CLA wuu ka duwan yahay A-fasalka saqafka hoose, laakiin dadka aan ka dheereyn celceliska tani dhib ma noqon doonto. Laakiin saldhiga dheer wuxuu kuu ogolaanayaa inaad si xor ah ugu fadhiisato kursiga hore ee fadhiga, mar labaad, oo lagu hagaajiyo jaranjaro saqaf ah oo muuqata. Taasi waa, Coupe-ka 'CLA' wuxuu sidoo kale ugu fiican yahay gaadiidka rakaabka sida sedan, marka la eego da'da iyo kalsoonida nolosha ee isticmaalayaasha caadiga ah ee A-Class. CLA, si kastaba ha noqotee, ma laha hal gacan oo dusha sare ah, oo ka duwan sedan, laakiin taasi waa laga cafin karaa saameynta wow ee daaqadaha albaabka aan xaddidneyn. Iyo sidoo kale waa inaad la timaaddaa la'aanta saldhigyada caadiga ah ee USB: halkii laga heli lahaa, isku xirayaasha USB Type-C ayaa ku kala firirsan hareeraha qolka, taas oo aysan sahlaneyn in la soo qaado adapters.

Ruushka dhexdiisa, Mercedes-Benz CLA 200 wuxuu ku kacayaa $ 32 oo sax ah gaariga aasaasiga ah ee "Taxanaha Gaarka ah", taas oo ah, qiimaha iibka dhabta ah ee ikhtiyaariyada dheeraadka ah wuxuu ku dhowaan karaa $ 748. Gawaarida A39 waxay ku kacaan ugu yaraan $ 298, hatchback-na waa $ 200 kale oo ka jaban, laakiin Sport A24 oo leh qalab u dhigma ayaa durbaba lagu iibinayaa $ 234. Waxaa jira dareen ah in lacag-bixin xad-dhaaf ah oo ku dhow $ 785 loogu talagalay jirka quruxda badan iyo maaraynta tayada sare leh ay macquul tahay, laakiin sed-ka A-Class-ka ah waxaa loo qaabeyn karaa si ka badan sida saxda ah, marka laga hadlayo, tan beenta ah, dabcan, khasaaray isaga.

Nooca jidhka	Sedan	Sedan
Cabbirada (dherer / balac / dherer), mm	4688/1830/1439	4688/1830/1439
Gawaarida lagu riixo, mm	2729	2729
Miisaanka gawaarida, kg	1345	1475
nooca mishiinka	Shidaal, R4, turbo	Shidaal, R4, turbo
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	1332	1991
Awooda, hp leh. at rpm	163 at 5500	224 at 5500
Ugu badnaan Xuddunta, Nm saacada rpm	250 at 1650	350 at 1800
Gudbinta, wadid	7-st. robot, hore	7-st. robot buuxa
Xawaaraha ugu badan, km / saacadii	229	250
Dardargelinta 100 km / saacaddii, s	8,2	6,3
Isticmaalka shidaalka (magaalada / waddo weyn / isku dhafan), l	8,5/4,8/6,2	9,1/5,3/6,1
Mugga jir, l	460	460
Qiimaha laga bilaabo, $.	32 748	37 988