Tijaabada tijaabada Ford Kuga iyo Volkswagen Tiguan
Dib-u-soo-celinta heerka B-ka ayaa laga sara mariyaa dhulka dushiisa. Mastodons-ka qaybta dhabta ah ee wadada ka baxsan ayaa luminaya qalabkooda adag ee wadada ka baxsan - dhammaantoodna waxay doorbidayaan caannimada sii kordheysa ee isgoysyada.
Waxay jecel yihiin isgoysyada Ruushka. Tani wax qarsoodi ah uma aha qofna, kuwani ma aha erayo uun! Sanadkii la soo dhaafay, saamiga baabuurta fasalkaan ayaa kor u dhaaftay 40% - ku dhawaad kala bar suuqa. Waddooyinka Ruushka ee dhaqan ahaan lagu xadgudbayna wax shaqo ah kuma lahan - tani waa isbeddelka caalamiga ah. Dunida oo dhan, sumcadda baabuurta iskaga gudubta ayaa sii kordheysa oo kaliya, oo hadda qof walba wuxuu ku deg degay qeybtan. Daba-galka hat-fasalka B-ga ayaa kor looga sarayaa dhulka. Mastodons-ka qeybta dhabta ah ee wadada ka baxsan ayaa luminaya hubkooda adag ee wadada ka baxsan. Noocyada raaxada, oo hore u soo saaray gabi ahaanba sedan, iyo isku-duubnayaal la beddeli kara, waxayna u tartamayaan inay alaabtooda cusub ku soo rogaan gawaarida oo dhan iyo banneynta 180 milimitir masraxa bandhigga mootada. Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira kuwa muddo dheer doortay niche this. Laba ka mid ah waayeelladan ayaa dhowaan ku dhacay isbeddello muhiim ah: isgoyska Ford Kuga waa la cusbooneysiiyay, jiil cusub oo Volkswagen Tiguan ayaa la sii daayay. Waa baabuurtan oo u eg kuwa u tartamaya iibsadaha qaybta caanka ah.
Aragtida ugu horreysa badanaa waa khiyaanaysaa. Marka kiiskeenna, way ka fudud tahay Kuga gaariga jiilka cusub kan Tiguan. "Obal buluug ah" ayaa si dhammaystiran isugu xirmay bannaanka isgoyska, kana tegaysa isla barxaddii. Jarmalku wuxuu daacad u ahaa nashqadaynta adag, in kasta oo "gaadhiga" halkan ku yaal uu gebi ahaanba cusub yahay - MQB-ka qaabaysan. Ford Kuga wuxuu si xagjir ah u badalay "wajigiisa" iyo "daran". Waxaa jira laydhadh cusub oo la-qabsi ah oo loo yaqaan 'bi-xenon', birta loo yaqaan 'Edge-styril grille' iyo laydh dambe oo u eg Explorer SUV, laakiin aan aad uga fogeyn dhinaca dambe. Laakiin muuqaal ahaan, gaariga waa la garan karaa hal mar - silhouette iyo khadka daaqadaha waa isku mid. Tiguan-ka, ka soo horjeedka ayaa run ah: Boqolkiiba boqol aqoonsi isbeddelka jiilka ayaa suurtagal ah oo keliya muuqaalka, halkan farqiga u dhexeeya qaababku wuu iska muuqdaa. Iyo xagga hore iyo xagga dambe, waxay u egyihiin kuwo la isku qurxiyo.
Gudaha gudihiisa, xaaladdu si ballaadhan ayey isu diiddan tahay. Gudaha gudaha isgoysyada cusub ee Jarmal macno ahaan kuma xirna gudaha gudaha kii ka horreeyay. Halkan waxaa ku yaal qaab dhismeed gebi ahaanba ka duwan, aalado cusub oo dijitaal ah, fure u fure furayaasha xulashada qalabka. Marino hawo qaadis ah oo laba jibbaaran oo siman ayaa bedelay lammaanaha toosan ee wareega wareega ee gaadhigii hore. Xitaa kuraasta gacanta ee albaabbada iyo qeybaha daaqadda korontada si aad ah ayey isu beddeleen. Waxa kaliya ee isku mid ahaa wuxuu ahaa "maroojinta" mugga nidaamka maqalka, oo ay weheliso, sidii caadada u ahayd, astaanta awoodda-ku-wareegga ah ee si aan macquul ahayn u rogmatay. Laakiin kani waa "muuqaalka" dhaqameed ee baabuurta Volkswagen, oo umuuqda inay weligood nala jiraan.
Laga soo bilaabo Kuga isbeddelada noocaas ah ee xagjirka ah waa inaan laga fileynin. Marinnada hawadu waa isku mid, isteerinka isteerinka ayaa cusub, oo leh saddex af hayeen iyo fureyaal xakameyn ergonomic ah oo wax walba iyo qof walba leh. Aaladuhu waxay la mid yihiin kuwii hore, kaliya sawirada shaashadda ayaa la beddelay, laakiin nidaamka multimedia gebi ahaanba waa la cusbooneysiiyay. Bandhigu wuu sii yaraaday wuuna sii weynaaday, furayaasha kontoroolkuna hadda kuma fadhiyaan qaybta libaax ee konsol-ka dhexe, laakiin waxay si isdaba-joog ah ugu yaalliin "daaqadda daaqadda" ee bandhigga hortiisa. Qalabka kabaalku sidiisa ayuu ahaanayaa, kaliya waxaa luntay badhanka lulid ee bedelka qalabka, halkii taa bedelkeeda ay hadda jiraan badmaaxayaal caadi ah, laakiin qaybta xakamaynta cimilada ayaa gabi ahaanba cusub.
Marka la eego ergonomics, labada mashiinba waxay isku dheelitiraan qiyaas ahaan isku heer. Mid kastaa wuxuu leeyahay faa'iidooyin u gaar ah, laakiin isla markiiba waxaa lagu miisaamaa khasaaraha. Nidaamka warbaahinta badan ee Tiguan wuxuu taageeraa tikniyoolajiyadda badan wuxuuna la shaqeeyaa aaladaha mobilada iyadoo la adeegsanayo Apple CarPlay iyo borotokoollada Android Auto, wuxuu wax ka bartaa habka gacanta sida waafaqsan tilmaamaha dareemayaasha infrared wuxuuna muujiyaa badhamada khuseeya shaashadda. Qaybta aaladda dhijitaalka ah ee isgoysku waa isku mid sida qaraabadeeda - baabuurta Audi - waxay muujineysaa garaafyo aad u fiican iyo ku -habboonaan, u qalma qarniga 21 -aad.
Laakiin iskuday inaad ku wareejiso isteerinka kuleylka leh gaari SUV ah oo Jarmal ah! Si tan loo sameeyo, waa inaad marka hore riixdo badhanka jirka ee kuleylka kuraasta, ka dibna riix astaanta isteerinka mar kale, laakiin shaashadda. Xiritaanka wuxuu ku dhacaa isla isku xigxiga. Waxay umuuqataa in wax waliba aysan aheyn wax adag, laakiin hadaan u qaadano inaad rabto inaad is kululeyso oo kaliya isteerinka, ama aad ka tagto isteerinka isteerinka ee kuleylka shaqeynaya mudo ka dheer kuraasta kulul ... Kuraasta u leexiyay ugu badnaan, isteerinka u leexo , kuraasta wuu damiyay. Ama - kuraasta shiday, isteerinka shiday, bakhtiiyeen kuraasta, waxay ku sigteen inay istiraha istuuraan, kuraasta laftoodu waxay u jeedeen ugu badnaan, isteerinka way xidheen, kuraasta way xidheen. Tani waa wax laga xumaado.
Kuga, tan ka soo horjeedka ayaa run ah markale. Tallaabo kasta waxay leedahay fure u gaar ah oo u gaar ah. Way ka habboon tahay oo macquul tahay, laakiin shaashadda nidaamka multimedia wuxuu ku yaalaa niche, gidaaradiisuna qayb ahaan mugdi gelinayaan aragtida. Intaa waxaa sii dheer, waa inaad gaartid badhanka shaashadda. Waxa kale oo jira taageero ku saabsan astaamaha "faraha badan" iyo borotokoolka Apple CarPlay iyo Android Auto.
Labada gaariba waxay kuu oggolaanayaan inaad qaabeysid dhowr darawal oo darawallo ah, mid walbana wuxuu ku jiri doonaa saldhigyo idaacadeed oo u gaar ah iyo qaababka loo adeegsado nidaamyada kaabayaasha ah. Dhanka, waxay sidoo kale ku kala duwan yihiin dareemi. Xakamaynta maraakiibta la qabsashada waxay ku taal Volkswagen oo keliya, waxayna si fiican u shaqeysaa - ciriiriga taraafikada iyo taraafikada degdegga ah. Kuga, halkii, wuu garanayaa sida loo ilaaliyo haadka. Isgoysyada iskeed ayey u dhigan karaan gawaaridooda, laakiin Tiguan waa isbarbar yaac, Ford sidoo kale waa mid qumman. Intaas waxaa sii dheer, wuu iska wadi karaa nafsaddiisa meel gawaarida la dhigto.
Kuga sidoo kale wuxuu ku guuleystaa marka loo eego waasacsanaanta qolka: gaariga laftiisa ayaa ka dheer kan Volkswagen, gawaaridiisuna wey ka weyn yihiin, marka runti waxaa jira meel badan oo loogu talagalay rakaabka hore iyo kuwa dambe. Laakiin marka la eego mugga jirridda, Tiguan ayaa ku jira hoggaanka. Intaa waxaa sii dheer, booska caadiga ah ee kuraasta, farqiga ayaa yar - 470 litir oo kasoo horjeedda 456 litir, taasi waa, haddii fadhigeeda dambe ee gadaal loo riixo jidka oo dhan horay loo sii wado (Kuga lama heli karo), ka dib wuxuu u koraa ilaa 615 litir oo farqiga ayaa noqda mid weyn. Labada gaariba waxay leeyihiin dabool kabaha korontada ku shaqeeya iyo laad aan gacmo lahayn oo ka furan qeybta dambe ee dambe.
Hoosta daboolka iskutallaabta tijaabada, matoorada batroolka oo aad loo soo buuxiyey. Si kastaba ha noqotee, Volkswagen Tiguan waxay leedahay mishiin laba litir ah, halka Ford Kuga uu leeyahay mishiin 1,5-litir ah. Tan dambe, wax aan ka yarayn, wax yar baa ka gudubta cutubka Jarmalka marka la eego awoodda - 182 hp. ka soo horjeedda 180 "fardo" laga soo bilaabo iskutallaabta Jarmalka. Si kastaba ha noqotee, marka laga hadlayo dhaqdhaqaaqa, Kuga wuu lumiyaa, oo waa la dareemi karaa. Haddii Tiguan uu ku beddelo "boqol" 7,7 ilbidhiqsi, markaa Ford wuxuu ku bixinayaa 10,1 ilbiriqsi. Intaas waxaa sii dheer, Kuga wuxuu leeyahay celcelis ahaan isticmaalka shidaalka: isla isticmaalka baasaboor ee 8 litir 100 kiilo mitir ee wadada, dunida dhabta ah Volkswagen "waxay cuntaa" litir iyo badh kayar Ford. Sanduuqyada la xushay ayaa ugu horreyn lagu eedeynayaa farqigaas.
Halka Volkswagen ay runta u taagan tahay sanduuqa 'DSG gearbox' ee aadka u dheereeya laakiin muranku ka taagan yahay (gaarigeenna waa toddobo xawaare), Ford, taa bedelkeeda, wuxuu u huraa xawaare isagoo u rogaya xalka la caddeeyey: Kuga wuxuu leeyahay aallad diimeed oo caadi ah oo toos ah 6F35. Waxay ku jirtaa moolkeeda qaybta libaax ee dadaalka mishiinka. Gudbintaan waxaa lagu rakibay, gaar ahaan, Ford Explorer. Iyo haddii aan daacad noqdo, way ku habboon tahay isaga. Weli, farqiga noocan oo kale ah ee firfircoonida leh tartameha ugu weyni waa laga jaray.
Si kastaba ha noqotee, xalka "Ford" wuxuu leeyahay faa iidooyinkiisa: gudbinta otomaatiga ah waxay u shaqeysaa si ka jilicsan oo ka caqli badan "robotka". DSG wali si xilliyo ah ayey ugu dembaabtaa xirmooyinka marka la beddelayo. Kuga labadan ayaa guud ahaan u codeeya raaxada. Joojinta waxay sifiican ugafiican tahay maaraynta khaladaadka waaweyn dhibicuna maahan inay sifiican usocoto. Dhibaatadu waa Tiguan. Xawaare kasta oo xawli ku socda waa dharbaaxo la taaban karo oo aan fiicnayn, oo aan cidhiidhi ahayn, laakiin dib u soo kabasho! Mararka qaarkood, tan waxaa weheliya hawlgalka nidaamka xakamaynta jarista, taas oo, hoos u dhaca biligleynaya laydhadhka, in yar ka jaraysa shidaalka mishiinka. Ma ahan wax madadaalo ah - waxaad ka baqeysaa caado.
Kuuskuusyada yaryar, farqiga sidaas uma muuqan karo - Kuga waa yar jilicsan yahay, Tiguan ayaa si muuqata uga aamusan. Guud ahaan, waa mid sifiican looga dhawaajiyay oo xitaa geeskaaga u gaar ah u eg yahay inaad jiifto sariir, oo aad madaxa ku daboosho buste, oo aad ka dhawaajiso dariiqa, gadaashiisa daaqad wanaagsan oo laba-glazed ah Dareen Surreal. Sidaas darteed khaladaadku si isku mid ah ayey u gudbayaan - gaarigu wuu gariirayaa, ficil ahaanna ma jiro dhawaaq ka soo baxaya taayirada. Volkswagen, si wanaagsan ayaad u seexan kartaa, waxaad dhigan kartaa isgoyska mashquulka badan - kani maahan hadal hadal, waan hubiyey.
Si xiiso leh, farqiga udhaxeeya dareemida wax saameyn ah kuma lahan maaraynta. Dabcan, kama doodi kartid fiisikiska, xoogaa adag oo jilicsan oo Tiguan ah ayaa ka xasilloon dhinacyada iyo muujinta duudduub yar, laakiin sida ay muhiimka u tahay tayadan is-dhaafsiga waxay u taal qof walba inuu isagu go’aansado naftiisa. Kuga wuxuu u nugul yahay rogid iyo gariir, taas oo mar labaad dabiici ah, laakiin saxsanaanta jawaabta isteerinka iyo hufnaanta jawaab celinta, kala duwanaanshaha gawaarida ayaa ah mid aan qiimo lahayn.
Farqiga u dhexeeya iskutallaabtu waa mid si muuqata looga dheehan karo awooddooda wadada ka baxsan. Labada shirkadoodba waxay sheeganayaan nadiifinta dhulka 200 mm, hase yeeshe, cabir la'aanta heerka cabirka awgeed, tirooyinka dhabta ah ee dhulka ugu hooseeya ayaa ka duwan. Barta hoose ee Tiguan waxay 183mm ka sarreysaa dhulka, halka Kuga-na ay tahay 198mm. Intaa waxaa sii dheer, marka la eego awooda joomatari-gudubka, Ford sidoo kale waa hogaamiyaha. Hadana xagasha bixitaanka ee Volkswagen ay ku dhowdahay darajo ka weyn (25 ° oo kasoo horjeedda 24,1 °), markaa xagasha u dhow ayaa u weyn Kuga, horeyna waa 10,1 ° (28,1 ° iyo 18 °).
Halka ay Ford ku guuleysato si sax ah oo shuruud la'aan ah waa qiimaha: qaabeynta ugu yar waxay ku kici doontaa iibsadaha $ 18, halka Tiguan la mid ah ay ku kacayso $ 187. Haa, Volkswagen waxay leedahay noocyo fudud oo ka raqiisan, laakiin xitaa 22-hoosaad oo gawaarida horay-u-wadista ah ayaa ku kici doona $ 012 iyo mishiin ka daciif ah 125 hp. lama bixiyo gabi ahaanba. Baabuurta wata cutubyada noocan oo kale ah ee aynu ku leenahay imtixaanka ugu yaraan $ 19 iyo $ 242. siday u kala horreeyaan, iyo $ 150 $ farqiga - faa iidada ayaa ka badan inta la ogaan karo.
Yaa fiican? Jawaab cad uma hayo su’aashan. Mid kasta oo ka mid ah baabuurtu ma laha oo keliya faa iidooyinkiisa gaarka ah, laakiin sidoo kale waxyeellooyin aan yareyn oo muuqda. Marka xaalad kasta oo gaar ah jawaabta way ka duwanaan doontaa - waxay kuxirantahay hadba nooca "Chips" ka ugu muhiimsan iibsadaha, iyo cilladaha uu diyaar u yahay inuu indhaha ka laabto. Markaan ka fekerayo gabagabada, sabab uun ayaan ku xasuustay qaab dhismeedka: Ford Kuga waa Art Deco, Volkswagen Tiguan waa Bauhaus. Sida isgoysyada casriga ah, qaababkani waxay ahaayeen kuwa caalami ah, laakiin kii hore ayaa caan ka ahaa Mareykanka, kan kalena Jarmalka. Midkii ugu horreeyay wuxuu diiradda saaray soo jiidashada qaababka isku dhafan, kan labaadna wuxuu ku saabsan yahay quruxda khadadka fudud. Si kastaba ha noqotee, labada wajiba way ku qurux badan yihiin qaabkooda iyo su'aasha ah "kee baa fiican?" runti, ma haboona in la waydiiyo "maxaad ugu jeceshahay?"
| Nooca jidhka | Isdhaafsiga | Isdhaafsiga |
| Cabirka (dhererka / ballaca / dhererka), mm | 4524/1838/1703 | 4486/2099/1673 |
| Gawaarida lagu riixo, mm | 2690 | 2604 |
| Miisaanka gawaarida, kg | 1682 | 1646 |
| nooca mishiinka | Baatrool, 4-dhululubo, turbocharged | Baatrool, 4-dhululubo, turbocharged |
| Mugga shaqada, mitirkuubik cm | 1498 | 1984 |
| Ugu badnaan awood, l. laga bilaabo. at rpm | 182/6000 | 180 / 4500-6200 |
| Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm | 240 / 1600-5000 | 320 / 1700-4500 |
| Nooca wadista, gudbinta | Full, 6-xawaare gudbin toos ah | Buuxi, 7-xawaare aalado ah |
| Ugu badnaan xawaare, km / h | 212 | 208 |
| Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s | 10,1 | 7,7 |
| Isticmaalka shidaalka (wareegga la isku daray), l / 100 km | 8,0 | 8,0 |
| Qiimaha laga bilaabo, $. | 18 187 | 19 242 |
