Minibuses Peugeot, fiiro gaar ah u leh xirfadlayaasha
Tusmo
In kasta oo ilaa heerkan la joogo xirfadda ugu weyn ee shirkadiisa waxay ahayd in la sameeyo gaadiid dadka qaada, 1894kii Arman Peugeot wuu fahmay in xaalku sidan yahay eeg wixii ka baxsan macmiilka gaarka ah oo ka fikir sidoo kale shirkadaha ganacsiga. Tani waxay ahayd sida uu u naqshadeeyay oo u horumariyay "Type13", baabuur shaqo, kaas oo qaadi kara ilaa 500 кг ee alaabta iyo horumarinta 3 HP oo awood ah.
Waxayna ahayd bilawgii sababtoo ah si degdeg ah ayaa u yimid bas yar oo 8-kursi leh, "Type20" (1897), soo qaadis, il"Type22» (1898), iyo baabuurkii ugu horreeyay, "Type34»(1900), laabta leh daboolay. Laakiin waxay ahayd kaliya gudaha 1904 yaa bilaabay «Type64", baabuur marka hore leh taayir dhab ah; culays dhan 1.200 kg, engine ka 10 HP, hore iyo kuwa toosan iyo bilicda casriga ah, oo aad uga fog muuqaalka faras-qaadista.
Baabtiiskii dabka
Waxay ahayd, si kastaba ha ahaatee Dagaalkii Adduunka ee XNUMXaad "tijaabada litmus" ee dhabta ah ee baabuurta shaqada ee Peugeot, iyada oo wax soo saarka dagaalku gaadhay 6 kun oo xabbo, laga bilaabo "1501" (1914-16) ilaa "1525" (1917) soo rogay, baabuur milatari oo casri ah oo leh jir daboolan, oo awood u leh inuu qaado 4 tan oo rar ah ama cutubyo askar qalabaysan.
Dagaalkii weynaa wuxuu ahaa masrax aad u adag oo tijaabiyey iska caabin iyo isku halaynta Baabuurta 600 in ay rareen, Waddada "Voie Sacrée", oo ah waddo 72 km ah oo ku xirtay Bar-Le-Duc iyo Verdun, 48 kun oo tan oo ah alaabo iyo rasaas iyo 263 kun oo nin.
Inta u dhaxaysa laba dagaal
Ciidanka qalabka sida ka dib, Peugeot ayaa bilowday hirgelinta ee taxane ah oo baabuurta ganacsiga ah oo si adag looga soo qaatay baabuurta si tartiib tartiib ah u soo saarnayd. In '19 gaariga «Nooca 163 ″, oo ku qalabaysan mishiinka bilawga ah iyo baytariyada korontada, sidoo kale lagu arkay inta u dhaxaysa qaar ka mid ah versions van.
Xeelad ay Peugeot qaadatay si ay u Ani 80; baabuurta guusha leh, sida Peugeot «203», «204», «404», «504» ama «505» waxay haysteen noocyo kala duwan oo habab jidhka ah oo ay ku jiraan xaashida jirka, kaab-kaliya chassis, van iyo noocyada jirka qaadista. Waxay ahaayeen moodooyinka aadka loo qadariyo ee Yurub, laakiin sidoo kale wadamada ugu muhiimsan ee Afrika.
Qarxitaankii Dagaalkii Labaad ee Adduunka
Xayeysiiska Peugeot ayaa had iyo jeer ahaa aad u taxadar leh macaamiisha xirfadlayaasha ah; sidaas darteed, 1937, "SK3 Boulangère" ayaa lagu dhawaaqay, oo laga soo qaatay "302", oo leh awood ballaaran oo ay ugu mahadcelineyso taas oo gaartay 800 kg oo culeys ah: waxa ay qaadi kartaa 12 kiish oo hadhuudh ah, 4 220 litir oo khamri ah ama 6 200 oo litir oo shidaal ah.
Qarxitaankii Dagaalkii Labaad ee Adduunka ayaa lagu qasbay Peugeot sidoo kale si ay diiradda u saarto culeyska iyo baahiyaha nabad yar, sida wax soo saarka ee «DMA» (1941-48), ee shirkadda ugu horeysay ee xamuul ah oo leh a kabac la wanaajiyay oo isticmaalay 45 HP engine ee «402». Ku mahadsanid culeyskeeda 2.000 kg, waxaa isticmaalay Wehrmacht Yurub oo dhan.
Xilligii dagaalka ka dib
Kadib dhamaadka Dagaal, xaaladda uu xisaabinta Uma oggolaanin Peugeot inay naqshadayso baabuurta shaqada ee cusub, sidaas darteed shaqada ayaa lagu qabtay "DMA", oo loo beddelay "DMAH" 46, iyada oo la bilaabay version a naaftada iyo soo bandhigida nidaamka bareegga hydraulic. Dhammaadkii '48', oo leh bilic aad isku mid ah, Peugeot waxay samaysay "Q3A" oo leh wax badan. kobcay, shoog dhabarka iyo kursiga lugaha oo dheer.
ee 1950 waxaa helay Chanard iyo Walcker (soo-saare lagu dari doono Peugeot sanadka soo socda) van leh jir monocoque ah iyo wadista taayirrada hore. The «D3», oo caan ku ah «sanka doofaarka», sababta oo ah shiilan weyn oo ay ugu wacan tahay booska dhererka ee mishiinka, waxaa lagu suuq geeyey Van, minibus, Ambalaas ilaa gaadiidka xoolaha.
Heshiiskii FIAT ayaa imanaya
Horumarinteedii, «J7» kaas oo qaatay horumarro kala duwan sida dabaq aad u hooseeya, ganaax madax-bannaan oo 4-taayir ah iyo albaabbada qolqol-joogta ah, waxa la soo saaray 1965 ilaa 1980; waxaana lagu kala soocay heerkeeda wanaagsan halaynta. Beddelaheedii, «J9» ee 1981 ayaa ahaa baabuur ganacsi ee ugu dambeeyay ee a qol aad u horumarsan, ku dhawaad ku daadi bambarka.
Waasac, degdeg badan oo raaxo leh, ayaa si weyn loo isticmaalay sidii baabuur degdeg ah ee dab-demiska iyo sida ambalaasta. Dhanka kale, heshiiska Sevel, u dhexeeya Peugeot iyo FIAT, keentay in horumarinta «J5«, marka hore la engine batroolka ee «504» ka dibna la turbodiesel ah, ilaa version koronto loogu talagalay maraakiibta waaweyn.
Bartamihii sagaashamaadkii, kala duwanaanshaha hadda gaadiidka ganacsiga ayaa yimid loo habeeyey iyadoo lagu salaynayo saddex nooc oo kala duwan: Partner, Expert and Boxer. Laakiin tani waa sheekada maanta.
