Mitsubishi L200 waa baabuur aan waxba iska yeelyeelin. Sababtoo ah waa in aysan ahayn!

Gaari xamuul ah oo leh saddex dheeman ayaa dhab ahaan aad filan lahayd. Fudud, spartan, oo aan lahayn gambaleelka casriga ah iyo foorida. Waxay leedahay matoor naafto ah oo weyn oo ku xiran gudbinta hawoorti ee duugoobay. Taas awgeed, hakin ka timi waayihii hore, oo dhabarkeedu u soo boodo sida kubbada aan culays lahayn. Waxaas oo dhan dartood... way adagtahay in aan isaga la jeclaan!

Waagii hore, baabuurku wuxuu ahaadaa mid ujeedo badan leh. Volkswagen-kan "Beetle" wuxuu u kaxeeyay isticmaalayaasha dugsiga, shaqada, dukaamaysiga, kaniisadda iyo fasaxa. Muddo ka dib, takhasuska ayaa raacay, 90naadkiina waxa aanu wadnay gaadhi-xadhigle, sedan iyo dib-u-qaadis. Maanta, warshadaha baabuurta ayaa mar kale sabool ah oo waxaa jira hal nooc oo baabuur ah oo dhan - SUV. Marka la eego asalka jirrada isku midka ah ee la buufiyay ee leh geeso waaweyn, geesiga tijaabadani wuxuu u muuqdaa mid ka baxsan xaqiiqo kale.

Maroodiga dukaan shiinaha ah

Mitsubishi waxa uu soo bandhigayay nooca L70 ilaa 200-meeyadii. Jiilka shanaad ee gaadhigan ayaa hadda la soo saarayaa, kaas oo ka tirsan qaybta waxa loogu yeedho pickups-ka. Ku biirista fasalka waxay noqon kartaa khiyaamo. Markaad jaleecdo waxaad arki kartaa inta uu le'eg yahay gaarigan! Waa 1,8 mitir oo balac ah, ku dhawaad ​​isla joog, iyo ku dhawaad ​​5,5 mitir oo dhererkeedu yahay XNUMX mitir oo leh ikhtiyaarka go'an ee towbar. Qiyaasta dambe, way adag tahay in lagu rakibo meel baarkin caadi ah.

Lacquer cad-cad moodada leh oo leh tafaasiil madow oo ku saabsan Daabacaadda Madow waxay sii xoojinaysaa cabbirka L200.

Mitsubishi waxaa lagu heli karaa laba qaab oo jirka ah, oo leh qol gaaban ama dheer, oo qaadi kara 4 ama 5 rakaab ah. Tijaabada tijaabada, in kasta oo qolka rakaabku dheer yahay, waxa uu hayaa saamiga sifada baabuurta xamuulka qaada, oo si cad u qeexan qayb weyn oo xamuul ah. In kasta oo ay tahay mishiinka shaqada, ku safrida waxa ay la timaadaa raaxo goobeed oo wanaagsan. Qolka la dheereeyey, waxaa ku yaal meel bannaan oo xitaa rakaabka dambe.

Fududeynta adag ee faahfaahin kasta

Mitsubishi, si macno darro ah u eeg shaashadaha taabashada ee waaweyn ama qalabka elektarooniga ah si ay u caawiyaan darawalka. Waxa jira nidaam ka-hortagga simbiriirrada oo keliya, oo leh nidaam xasilin oo gaar ah trailer-ka la jiiday. Kaaliyaha ugu muhiimsan waa fur-in dhammaan taayirrada taayirrada leh, kaas oo aad si buuxda u joojin karto nidaamka ESP. Waxaa jira dhowr ikhtiyaar oo lagu dooranayo habka wadista. Qaabeynta aasaasiga ah, awoodda waxaa loo wareejiyaa dabada dambe. Waxaad ku dhejin kartaa geesaha hore, geli sanduuqa gearbox, iyo xaaladaha aadka u daran, quful kala duwanaanta dhexe, taas oo ay ugu mahadcelinayso L4-ku geli doono iyo (ugu yaraan) ka bixida ku dhawaad ​​dulmi kasta oo ka baxsan wadada.

Qaadashada Jabbaan waxaa ka maqan raaxo aan loo baahnayn. Kursi gacma leh, oo ay ku dahaadhan yihiin walxo qaro weyn, laakiin halkii ay ka qallafsanaayeen, ayaa gacanta lagu rakibay. Heerkulka qolka dhexdiisa waxaa bixin doona qaboojiye toos ah - monozone. Mitsubishi waxaa jira hal shaashad oo keliya, oo aan aad u weynayn. Waxay si cad u soo bandhigaysaa macluumaadka nidaamka maqalka. Marka dib loo noqdo, waxay muujinaysaa sawirka kamaradda - aad u faa'iido leh cabbirrada jirka ee hore loo sheegay. Muujinta casriga ah waa nidaamka xakamaynta furaha. Wax yar oo la yaab leh ayaa ah meesha uu ku yaal badhanka bilowga mishiinka, kaas oo, sida Porsche, uu ku yaal dhinaca bidix ee tiirka isteerinka.

Isteerinka laftiisa ayaa ah mid weyn oo aad u raaxo badan. Maqaarka-maqaarka "isteerinka" wuxuu leeyahay isbeddel ballaaran oo laba diyaaradood ah. Badhamada korkeeda waxay u shaqeeyaan si dareen leh. Isteerinku wuxuu leeyahay saamiga marsho oo aad u weyn, sidaa darteed isteerinka, in kasta oo aanu ahayn kan ugu saxsan, laakiin xitaa la'aanteed xoojiye-haydarooliga, ma jiraan wax dhibaato ah oo ku saabsan maneuvering.

Liistada faa'iidooyinka, midna kuma guuldareysan karo in la sheego nalalka hore ee quruxda badan. Xitaa xilliga barafku ama roobka da'ayo, waddooyinka qoyan, habeennada madow, nalalka caadiga ah ayaa iftiimin doona waddada, taas oo kuu oggolaanaysa inaad si ammaan ah u waddo. Waxaa lagu sameeyaa tignoolajiyada xenon, oo aan waxtar u lahayn sida nalalka LED-ka ee ugu casrisan, laakiin nooca gaariga - ku filan.

Качество используемых материалов соответствует характеру пикапа. Черный и серый пластик доминирует над всей приборной панелью. Он производит впечатление прочного и ударопрочного. Салон добротно собран, кое-где видны болты, соединяющие элементы салона, внутри ничего не скрипит и не скрипит (испытательный экземпляр имеет пробег более 25 км, изготовлен за полгода). Большие отсеки перед пассажиром и в подлокотнике вместят все самое необходимое. Щепотку «элегантности пассажирского сиденья» придают немногочисленные модные элементы, окрашенные в черный глянец.

Haddii aad raadinayso wax aan lagu sharxi karin ujeedada shaqada ee Mitsubishi oo u baahan in la beddelo, waa la'aanta iftiinka dambe ee daaqadaha korontada iyo meesha muraayadaha dhinaca. Mugdiga, way fududahay in la jahawareeriyo oo la furo daaqadda dambe halkii aad ka furi lahayd tan hore. Si kastaba ha ahaatee, ma jiraan wax cabasho ah oo ku saabsan muraayadaha. Iyaga laftoodu aad bay u weyn yihiin, inkastoo la'aanta nidaamka la socodka indhoolaha indha la'aanta, waxay ku filan yihiin inay fikrad fiican ka helaan waxa ka dhacaya dhinaca iyo gadaasha baabuurka.

Ku fiican shaqada (ku dhawaad)

Mid ka mid ah sababaha iibsashada xamuulka xamuulka waa meesheeda xamuulka, aragti ahaan aan xadidneyn xagga sare. Si kastaba ha ahaatee, inta badan kiisaska, milkiilayaasha noocan oo kale ah ayaa go'aansada in ay xiraan jirka oo leh qaab-dhismeedka sare. Xaaladda L200, waxaanu haynaa ilaa 6 nooc oo kala duwan oo loogu talagalay qaybta shandadaha. Jirka wadayaasha taayirrada oo dhan, kaas oo, nasiib daro, lagu qalabeeyay baabuurka tijaabada, ayaa ilaa hadda ah midka ugu waxtarka yar. Ma aha oo kaliya ma furna si aad u ballaaran, laakiin si buuxda uma furna - badankeeda, taas oo ah wax la mid ah qashin-qubka oo ballaariya cidhifka saqafka, ayaa weli ah dhaqdhaqaaq la'aan. Tayada waxa kale oo la is waydiin karaa maadaama ay u egtahay farsamada gacanta marka loo eego qalabkii asalka ahaa. Waad ku mahadsan tahay tan iyo naqshad kale, jirridda, taas oo aan ku dhejin karno tan (!) ee xamuulka, waxay leedahay cabbir kaliya 1520x1470x475 mm, taas oo ah kaliya 1000 litir. Doorashada aadka u wanaagsan waxay ahaan lahayd wax yar oo qaali ah oo isku dhafan oo leh daaqado dhinac ama aan lahayn.

Dinosaurized motorized - ma hubtaa?

Suuqa Polish-ka, L200 waxa lagu heli karaa hal matoor oo keliya. Kani waa matoor naafto ah oo 2.4 litir ah oo ku jira laba ikhtiyaar oo koronto ah. Si aad u hesho version shaqo badan - 4WORK - 154 km, iyo rakaab ah - Hab nololeed - 181 km. In kasta oo tareenka korontada ee baabuurka tijaabiyay uu la kulmayo heerka qiiqa adag ee Euro 6, ma laha taangiga Ad-Blue - culeys ku ah isticmaaleyaasha naaftada ugu dambeeyay, taasoo ka careysiisay kiiska naaftada, nidaamka joogsiga bilowga. Maqnaanshahooda ayaa ka dhigaya wadista mid aan dhib lahayn oo raaxo leh. Gariirka matoorka ayaa si dhib ah looga dareemi karaa goobta baabuurta la dhigto, laakiin markaad baabuur wadid waxaad si cad u maqli kartaa in matoorka naaftada ee xoogga badan uu ku socdo daboolka. Thanks to awooddeeda iyo qulqulka aadka u sarreeya ee 430 Nm, matoorku wuxuu awood u leeyahay inuu u dhaqaaqo ku dhawaad ​​​​laba tan oo fudud oo ah baabuur is haysta. Sigaar uma cabbo sida masduulaagii. Jidka weyn, way fududahay in la helo natiijooyin ka hooseeya 10 litir 100 kiiloomitir, laakiin wadista magaalada ama xamuulka, taangiga 75 litir ayaa wali socon doona ilaa 600 kiiloomitir.

Matoorku wuxuu awooda u soo diraa taayirrada iyada oo loo marayo sanduuqa gear-biyoodka caadiga ah ee leh 5 saamiga marsho kaliya. Waxay u ekaan kartaa in tani aysan ku filneyn. Si kastaba ha ahaatee, aad bay isugu siman yihiin oo aad bay ugu filan yihiin shaqada maalinlaha ah. Gudbinta waxa lagu ridi karaa hab-bedelka gacanta iyo braking engine si loo ilaaliyo qalabka sare ee soo degaya dheer.

Ka sii daran, ayaa ka sii wanaagsan - taasi waa, baabuur-wadidda

Kaliya qaadashada booska qolka, waxaad u baahan tahay inaad wax yar ku tababarto oo aad u diyaargarowdo xaqiiqda ah in gaarigani uusan ahayn baabuur rakaab ah. Si aad gudaha u gasho, waxaad u baahan tahay inaad ku istaagto marin ballaadhan, qabso tiirka A oo gudaha u soo jiid. Booska caadiga ah ee baabuurka rakaabka waa mid la yaab leh. Tan waxa u sabab ah dabaq siman oo sarreeya. Dareewalka hortiisa waxaa ku yaal gole ka kooban qalab caadi ah, oo fudud, oo leh muraayad kombuyuutar oo dusha sare ah iyo tilmaame habka wadista ee xarunta. Gacan-qabsiga aan soo sheegnay ee ku yaal tiirarka cidhiidhiga ah ee A ma farageliyaan aragtida daaqadaha dhinaca ama muraayadaha hore ee qumman. Muuqaal aad u wanaagsan waxaa lagu hubiyaa booska fadhiga sare ee darawalka, sida baabuurka gaarsiinta.

Sawaxanka matoorka ee hore loo sheegay maaha tixraaca kaliya ee baabuurta ganacsiga. Joojinta sidoo kale waxay ku dhowdahay baabuur yar. Dhanka danbe waxaa ku yaal buundo adag oo ku taal ilo caleen ah, dhanka horena waxaa ku yaal gacmo dhagaxyo leh oo leh ilo gariirad leh. L200-ka madhan wuxuu ku boodaa godadka wuxuuna u janjeeraa inuu gadaal ka cararo geesaha. Si degdeg ah uga gudub khaladaadka is-daba-joogga ah, oo isna, wuxuu u lulaa sida baska. Si kastaba ha ahaatee, waxaas oo dhan waa mid aad loo saadaalin karo oo si sahlan loo dareemo.

Mitsubishi waxa uu dareemaa in si fiican loo raray ama ka baxay laamiga, iyo haddii uu hore u fuulay madow, markaa xaaladda taraafikada ayaa ka sii daraysa, kalsooni badan ayaa noqon doonta. Jirka cuslaa wuxuu weli ku sii jiraa roobka, barafka, godadka, dhoobada iyo xaalad kasta oo kale oo ka hor timaada. Tan waxa u sabab ah kabaha taayirrada yaryar ee taayirada waaweyn 245/65/17. Thanks to darbiga sare iyo tumanka jiilaalka, L200 wuxuu u fuuli karaa ku dhawaad ​​sida gaadhiga dhulka oo dhan. Waxa kale oo ay xamili kartaa wadista wadooyinka haddii loo baahdo. Waxay ku xawaaraysaa 140 km/h dhib la'aan, inkastoo aad markaas u baahan doonto inaad codkaaga kor u qaaddo si aad ula hadasho rakaabka kursiga danbe.

Yaa laga soo qaadayaa?

Базовая версия Mitsubishi L200 с укороченной кабиной и более слабым двигателем стоит 114 140 злотых. «Цивилизованный» пассажирский вариант встречается только с более длинным пассажирским салоном и более мощным дизелем. Его цены начинаются от 10 злотых. Тестовая версия Black Edition с автоматической коробкой передач стоит дополнительно злотых. За соответствующий Nissan Navara придется заплатить почти столько же, Ford Ranger будет дешевле, чуть дороже Toyota Hilux или VW Amarok.

Jirka xamuulka furan ayaa caan ka ahaa gobollada koonfureed ee Mareykanka. Yurub dhexdeeda, waxay si gaar ah u jecel yihiin Giriigga, kuwaas oo adeegsada Toyota-yo badan oo duug ah, Datsuns, Nissans iyo Mitsubishis si ay u shaqeeyaan ilaa ay taayirkoodu ka dhacaan ...

Markaad barato jiilka hadda jira ee L200, waxaad hubin kartaa in naqshad fudud, oo ku qalabaysan xalal casri ah oo dhowr ah, ay sii socon doonto ilaa iyo sidoo kale kuwii ka horreeyay. Waxay ku habboon tahay maamulaha dhismaha, kaymaha ama beeralayda. Aan ka baqin inaad ku wasakhowdo dibadda iyo gudaha labadaba. Way ka sii dheeraan kartaa baabuur kasta oo caadi ah. Waxa kale oo uu isku arki doonaa magaalada iyo jidka weyn, laakiin tani maahan jawiga uu jecel yahay.