Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 MIVEC Intensive

Maanta waa inaan raadinaa ilmo magacaas leh meel kale. Fasalka hoose. Qarsoon ka hooseysa biraha xaashida waa gabi ahaanba ka duwan (sanadihii hore waxay la wadaageen Smart Fourfor oo hadda dhintay), iyo tan ugu sarreysa, Colt ma laha hami tartan. Markaa daloolka Lancer ayaa mar walba hamaansada. Waxay daryeeleen aabbayaasha deggan ee qoyska, oo ay ku jiraan kuwa aan noolayn, halka qof kasta oo kale ay ahayd inuu ku qanciyo rabitaankooda meel kale, oo ku yaal sumado kale.

Gaar ahaan halkan Yurub, limousines -ku ma helaan macaamiisha saxda ah qaybtan. Dadka badankoodu waxay doorbidaan inay iibsadaan limousines -ka. Qayb ahaan waxay u egtahay muuqaalka, laakiin badanaa sababta oo ah qaybta boorsooyinka oo aad u habboon Lancer Sportback ayaana taas qarisa. Xaqiiqda ah in uu doonayo in uu noqdo mid ka cayaar badan limousine -ka ayaa hore loogu tilmaamay magaciisa iyo qaabkiisa.

Gadaalku shaki la'aan waa ka firfircoon yahay sedan. Amaan badan ayaa leh tuugga saqafka weyn ee ku yaal daboolka, kaas oo horeba looga heli karaa xirmada qalabka salka (Inform). Waxa ugu badan ee dilaaya dhaq -dhaqaaqyada ayaa ah qaabka dab -damisyada iyo bumper xoogaa aad u deggan, taas oo ka dhigaysa inay u eg tahay xagga hore (oo u dhow Evo marka loo eego sedan -ka) iyo kan dambe oo aan si buuxda isu waafaqsanayn. Laakiin hey, kuwani waa faallooyin ka yimid asxaabta tifaftirka, falcelintu way ka duwanayd jidka.

Gudaha, farqiga ayaa aad u yar. Qalabka qalabku waxa uu ahaa mid la mid ah kan sedan. Khadadka waa nadiif, waayo, macaamiisha caadaysteen in baabuurta Yurub, laga yaabee xitaa aad u nadiif ah, kontaroolada waa macquul, qaboojiyaha si toos ah waa analog, qiyaasaha waa fiican oo cad, shaashadda macluumaadka iyaga u dhexeeya sidoo kale - waxay u qalmaan badhamada gacanta, meesha ay ku taal. waxay ku xigtaa hawo-mareenka bidix ee hawada , waana socod hal dhinac ah oo kaliya oo loo marayo xogta - dhanka kale, isteerinka shaqo badan leh oo leh amarro lagu xakameynayo nidaamka maqalka (kaas oo lagu cusbooneysiiyay xirmada Intense ee Rockford Nidaamka maqalka ee Fosgate), xakamaynta safarka, iyo badhamada codka.

Darawaliinta badankoodu waxay Lancer ka heli doonaan kursi ku habboon gadaashiisa, oo si dhab ah u dhammaystiran, waxay sidoo kale seegi doonaan hagaajinta qoto dheer ee qar. Kuraasta si sax ah ayaa loo hagaajin karaa, raaxo iyo raynrayn ku filan si loogu qalmo kursi Mitsubishi's Sportback.

Injineeradu waxay kaloo ka fekereen rakaabkii dambe; Runtii waa inaysan jirin meel, goor dhow ama goor dambe, sababtoo ah qalabka ugu yar, waxay bilaabi doonaan inay ku caajisaan giraangiraha gadaashiisa. Haddii ay dheeraato ama xitaa maalmo yar, markaa waxaa jiri doona meel boorsooyinka gadaal loo raaco. Ma aha heerkii ugu sarreeyey abid; Waxa xiiso leh, buugyaraha iibka ma heli doontid wax macluumaad waxtar leh oo ku saabsan cabbirkiisa, laakiin waxay la mid tahay cabbirka sedan (344 l), laakiin furitaan weyn oo rar ah, si fudud ayaa loo kordhin karaa (60:40). ) iyo kiisaska oo dhan waxay leeyihiin gabi ahaanba fidsan.

Injineeradu waxay ku guuleysteen inay soo saaraan naqshad laba dabaq ah, sidaa darteed waxaa jira meel kale oo hoose, oo lagu qalabeeyay qolal lagu kaydiyo alaabta yaryar, iyo waxyeellooyinka xagga dambe ayaa ah inay aad u qoto dheer tahay, oo booska dhinaca bidixna uu deggan yahay by subwoofer -ka weyn ee nidaamka maqalka ee Rockford Fosgate.

Haa, xitaa kuwa wax soo saara ee Japan ayaa horay u ogaaday in marka aad baabuurka wadato, mid ka mid ah waxyaabaha yar ee kaa dhigi kara madadaalo waa muusig. Oo haddii nidaamka maqalku yahay mid tayo wanaagsan leh, raaxada ayaa aad uga weyn. Nasiib darro, Mitsubishi wuxuu illoobay shay aad muhiim u ah - ilaalinta codka. Matoorka 1-litir ah, kaas oo hadda ku yaal meesha ugu sarreysa mashiinka batroolka ee Sportback waana doorashada dhexe marka ay timaado naaftada (8 DI-D), si cajiib ah ayuu u aamusan yahay isagoo aan shaqayn.

Markii uu si buuxda u is dejiyo, wuxuu u muuqday xitaa inuu joojiyay shaqada. Sidaa darteed, marka xawaaruhu kordho, wuu sii kordhayaa oo wuu sii kordhayaa, kaas oo sidoo kale laga maqlayo qaybta rakaabka. Oo maadaama cutubku yahay "lix iyo toban-valve" oo caadi ah oo ku yimaada nolosha qaybta sare ee hawlgalka, sidoo kale waxay ku xiran tahay gudbinta gacanta ee shan-xawaaraha ah, waxay ku qaadan doontaa inta badan waqtigeeda shaqada - in ka badan 4.000 rpm - iyada oo loo maleynayo Dib-u-celinta ciyaaraha waxaa isticmaali doona darawallo firfircoon daqiiqad kasta. Si kastaba ha noqotee, halkaas waxaad si fudud u damin kartaa nidaamka maqalka oo aad ku mashquuli kartaa codka matoorka. In kasta oo kani uu ka fog yahay mid la mid ah riwaayad kasta oo Bach ah, kaas oo aanu jeclaan lahayn in aanu dhegaysanno si aan dhammaad lahayn.

Si aad ugu raaxaysato isboortiga wanaagsan, waxaa kale oo lagaa reebay sanduuq farsameysan oo kaamil ah oo leh dhaqdhaqaaqyo sax ah oo gaagaaban, laakiin, si kastaba ha ahaatee, aan ka hor imaan karin nolosha la rabo sababtuna waa saamiyada qalabka oo aad u dheer. Gaar ahaan marka laga gudbo oo la dardargeliyo geesaha furan ee dheer. Dhinaca kale ee sanduuqa gawaarida shan-xawaaraha, si kastaba ha ahaatee, waa in ay ku dambayso wadista aad u badan isticmaalka shidaalka. Suuragal ma ahayn in boqolkii kiiloomitir hoos looga dhigo toban litir (celceliska ugu yar waa 100, 10), celcelis ahaan qiyaastii 2, iyada oo si xawli ah loo raacana si sahlan ayay ugu boodday 11 iyo badh litir.

Laakiin maadaama aan ka hadleyno Mitsubishi Lancer oo la yiraahdo Sportback iyo qiimaha shidaalka ayaa si joogto ah hoos ugu dhacaya, tani ma aha inay sabab u noqoto walaac.

Matevz Korosec, sawir: Aleш Pavleti.

Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 MIVEC Intensive

Xogta guud

Iibinta:	AC KONIM doo
Qiimaha tusaalaha salka:	21.790 €
Qiimaha qaabka tijaabada:	22.240 €
Xisaabi caymiska baabuurka
Awood:	105kW (143 KM)
Dardargelinta (0-100 km / h):	10,4 ilbidhiqsi
Xawaaraha ugu badan:	196 km / saacaddii
Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan:	7,9l / 100km

Macluumaadka Farsamada

matoor:	4-dhululubo - 4-stroke - in-line - shidaalka - barokaca 1.798 cm? - awoodda ugu badan 105 kW (143 hp) at 6.000 rpm - ugu badnaan 178 Nm at 4.250 rpm.
Wareejinta tamarta:	mashiinka hore ee wheel drive - 5-xawaaraha gudbinta Buugga - taayirrada 215/45 R 18 W (Yokohama Advan A10).
Awoodda:	xawaaraha sare 196 km / h - dardargelinta 0-100 km / h in 10,4 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 l / 100 km.
Baax	gaadhi maran 1.355 kg - ogol yahay miisaanka guud 1.900 kg.
Qiyaasaha dibadda:	dhererka 4.585 mm - width 1.760 mm - height 1.515 mm - haanta shidaalka 59 l.
Sanduuq:	344-1.349 l

Cabbirradayada

T = 7 ° C / p = 959 mbar / rel. vl. = 66% / Xaaladda Odometer: 3.791 km
Dardargelinta 0-100km:	10,6s
402m u jirta magaalada:	17,6 sano ( 133 km / h)
Dabacsanaanta 50-90km / h:	10,6 (IV.) S
Dabacsanaanta 80-120km / h:	19,8 (V.) b
Xawaaraha ugu badan:	196km / saacadii (V.)
isticmaalka imtixaanka:	11,1 l / 100km
Fogaanta Bareega ee 100 km / h:	40,6m
Miiska AM:	40m

qiimaynta

• Haddii aad eegto Sportback, waxaad isku raaci doontaa inuu yahay baabuur casri ah oo qurux badan. Sanka gardarada ah, hiddo-wadayaasha wanaagsan, naqshadda limousine-ka, oo lagu daray baabbi'iye saqaf weyn oo xagga dambe ah iyo giraangiraha 18-inji ah oo ku soo beegmay Intense. Dhinaca wanaagsan, waa in sidoo kale lagu daraa qol rakaab oo waasac ah iyo qalab hodan ah. Si kastaba ha ahaatee, isku -darka mishiinka iyo gudbinta ayaa u muuqda mid aan guulaysan, taas oo sababaysa buuq aad u badan oo ka jira qolka dhexdiisa isla markaana siiya nooleyn aad u yar darawalada firfircoon.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

qaab fiican

hidaha wanaagsan

qol waasac ah

qalab hodan ah

isteerinka multifunction

tirada sanduuqyada

gudbinta farsamo ahaan horumarsan

dhabarka oo laabma

daboolid

kaliya shan-xawaaraha gear

saamiyada marsho dheer

kala duwan torque set sare

meesha ay ku taal badhanka kombiyuutarka dusha saaran iyo xogta hal mar loo rogo

qalabka rakaabka gadaal

jirrid gacmeed

awoodda haanta shidaalka (52 l)