Mitsubishi Outlander FL - waxyaabaha la isku qurxiyo ee faa'iidada leh

In kasta oo jiilka saddexaad ee Outlander uu suuqa ku dhuftey laba sano ka hor, Mitsubishi ayaa mar hore go'aansaday in yar oo weji ah oo qaabkan ah. Aan aragno waxa aan go'aansanay inaan ku bedelno Outlander 2014.

Malaha, qaar badan oo idinka mid ah ayaa la yaaban waxa ku kalifay Mitsubishi inuu jebiyo sawirka "dagaalyahan jet" oo laga yaqaan jiilka labaad ee Outlander? Macaamiishu ma jeclayn? Haa, runtii wuu jeclaa. Mise waxa uu lahaa cillado naqshadeed oo muhiim ah oo hor istaagay horumarkiisa? Inta aan ognahay, maya. Waxaa laga yaabaa in sababta kaliya ee macquulka ah ee xaqiiqda ah ay tahay in jiilka labaad, oo la soo saaray iyada oo lala kaashanayo walaaca PSA, uu ahaa mid aad u Jabbaan ah oo u dhigma DNA-da Mitsubishi. Halkan engine TDI ka Volkswagen, halkan jidhku waa ku dhawaad ​​la mid ah Citroen C-Crosser ama Peugeot 4007 - ok, waxa ay ahayd fiican, laakiin hadda waxaan abuuri doonaa SUV noo gaar ah.

Sida la go'aamiyay, sidaas ayaa la sameeyay, iyo natiijooyinka shaqadayada ayaa markii ugu horreysay lagu riyaaqay 2012 ee Bandhigga Motor Geneva. Fikradaha ku saabsan muuqaalka baabuurka waxay ahaayeen, waxaan dhihi karnaa, isku dhafan. Taasina waa xoogaa dhibaato ah, sababtoo ah inkasta oo aadan wadin, iibsadayaal badan ayaa ku xisaabtama dhinaca muuqaalka marka ay go'aansanayaan inay iibsadaan baabuur. Waa hagaag, kuma doodayaan dhadhanka, laakiin Japanese waxay leeyihiin aragti u gaar ah ee naqshadeynta. Habka naqshadeynta way ka duwan tahay, sida aad ogtahay, laga bilaabo loolka. Aasiya, Ameerika ama Yurub waxay leeyihiin dhadhan baabuur oo aad u kala duwan, laakiin waxaa mahad leh waxaan ku noolnahay waqti aan (wali) haysanno doorasho. Markaad eegto xisaabaadka iibka Mitsubishi ee sannadkii u dambeeyay (04-2013/03), markii walaaca la iibiyay in ka badan hal milyan oo baabuurteeda ah (kor u kaca 2014%), waxaan ku soo gabagabeyn karnaa in siyaasadda asalka alaabada ay shaqeyneyso. Dhab ahaantii, tani waa xog nasteexo leh.

Jiilka saddexaad ee Outlander wuxuu u muuqdaa mid ka weyn oo ka baaxad weyn kii ka horreeyay. Haa, way ka baaxad weyn tahay, taas oo wax badan igu dhiirigelisa dhinaca badbaadada safarka. Tijaabada Euro NCAP waxay sidoo kale xaqiijisaa dareenkayga - Outlander-ka cusub wuxuu helay 5 xiddigood imtixaanada shilalka, kaas oo ah mid ka badan faraciisa. Marka aynu eegno cabbirrada jiilka saddexaad iyo labaad, waxaan ogaanay in waxa kaliya ee si muuqata u bedelay uu yahay wheelbase, oo kor u kacay ilaa 2695 mm. Baaxadda (1801-1679 mm) iyo dhererka (4656 mm) ayaa weli ah mid aan isbeddelin, dhererka baabuurka (mm) xitaa wax yar ayaa hoos u dhacay. Maxaa bannaanka iska beddelay ka-qaadista wejiga ka dib? Haddii aan ku qasbanahay inaan ku toogto mugdiga, waxaan, dabcan, ku tiirsanaan lahaa isticmaalka nalalka LED-ka, kaas oo meel walba ku yaal baabuurta. Outlander-ku waxba kama duwanayn, oo leh nalal shaqeeya maalintii iyo nalal ceeryaamo LED ah oo xagga hore ah. Si loo kala qaybiyo baabuurka LED-yada, nalalka dambe ayaa sidoo kale lagu sameeyaa iyadoo la adeegsanayo farsamadan.

Isbeddel ayaa sidoo kale lagu sameeyay grille hore, kaas oo kala-goysyada chrome-ka ballaaran ay kor u qaadeen muuqaalka Outlander. Gawaarida hore iyo gadaalba waxay ku qalabaysan yihiin gooyo lacag ah oo dheeri ah oo caadi u ah SUV-yada. Muuqaalka Outlander wuxuu leeyahay biro saqaf oo qalin ah oo cusub, halka nooca 4 × 4 uu ku faano wax ka sameysan caag ah oo ku yaal khadadka taayirrada. Isbeddellada waxaa lagu darey rinji Casaan ah oo aan horay loo heli karin, iyo sidoo kale qaab cusub oo siddeed iyo toban inji ah oo taayirrada aluminium ah. Waxaan qirayaa in naqshadeeyayaasha ay tahay in la ammaano, maadaama isbeddelada qurxinta ay ka dhigeen jiilka saddexaad ee Outlander mid muujinaya. Way fududahay - jidhka baabuurkani wuxuu u baahan yahay midabka saxda ah, taayirrada waaweyn iyo qalabka jebiya monotony. Nasiib darro, dhammaan qaybahaas looma bixin doono heer ahaan, taas oo macnaheedu yahay in si baabuurku u ekaado qalabkayaga tijaabada ah, waa inaan qodnaa boorsadayada. Taasi waa nolosha!

Gudaha gudaha Outlander, isbeddeladu waxay ku koobnaayeen oo keliya laba naqshadood oo cusub oo dahaarka ah. Oo waa sax, sababtoo ah maxaa u beddelaya wax si fiican u shaqeeya. Wali waxaa jira qolal badan oo loogu talagalay darawalka iyo rakaabka (ilaa todoba ikhtiyaari ikhtiyaari ah), kuraas waaweyn oo aad u raaxo leh, qalab tayo wanaagsan leh iyo ku habboonaanta walxaha. Jiilka seddexaad ee Outlander wuxuu u qalmaa in loogu yeero baabuur qoys - shan kursi oo buuxa iyo shandado 490 litir ah (7-kursi, ilaa xariiqda dambe), taas oo lagu kordhin karo 1608 litir (xariiqda dambe). dhererka saqafka) ayaa ah caddaynta ugu fiican ee tan. Aabbayaasha qoyska ayaa qadarin doona.

Nooca tijaabada waxaa lagu qalabeeyay 2268 cm3 unug naafto ah oo horumarinaya 150 hp. (3500 rpm) iyo wareeg ah 360 Nm (1500-2750 rpm). Matoorkaan waxaa lagu gartaa dhaqdhaqaaq aad u wanaagsan oo ay weheliso rabitaan shidaal oo dhexdhexaad ah. Gaari ay saaran yihiin afar qof iyo jir buuxa ayaa wadada ku cunaya (xawaaraha wadooyinka waaweyn) ilaa 7 litir oo shidaal naafto ah boqolkii kiilomitir ee ay safrayaan. Marka la eego miisaanka, cabbirrada baabuurka waxaa loo tixgelin karaa natiijo ka badan mid lagu qanco. Si kastaba ha ahaatee, mishiinkani wuxuu leeyahay laba cilladood. Midka koowaad waa in ka badan 2 litir, taas oo, nasiib daro, ay ku xiran tahay kordhinta canshuurta canshuurta ee dalkeena. Midda labaad waa mid caadi u ah gariirada naaftada, kaas oo gudaha u gala baabuurka, laakiin waa ka cadhaysiinaya oo keliya goobta baabuurta la dhigto. Qolka si fiican ayuu u daboolan yahay, waxaana daliil u ah cabirrada decibelmeter-ka, marka marka aan wadno wadoyinka, uma baahnid in aan qaylino marka aan rabno in aan la hadalno dadka safarka ah.

La safrida jiilka saddexaad ee Outlander waxay kaa dhigaysaa caajisnimo. Baabuurku si sharaf leh ayuu u dul socdaa asphalt siman oo daadsan, isagoo si fiican ula qabsanaya kuuskuusyada. Joojinta ayaa loo habeeyaa si ka dib marka ugu horeysa ee loo leexiyo madaxeena in raaxada socotada ay tahay mudnaanta halkan, oo aan ahayn geeso waalan. Hagaag, haddii aad rabto, markaa waxaad u baahan tahay inaad la qabsato isuduwidda degdegga ah ee arcs ee Outlander. Inkasta oo nidaamka isteerinka korontadu uu si sax ah u shaqeeyo, ma khiyaami karno sharciyada fiisigiska. Taxanaha ficilada ee leexashada degdega ah ee fiiqan waa sida soo socota: leexi isteerinka, sug ilaa dhammaan baakadaha dabacsan ay u dhaqaaqaan dhinac ilaa dhinac, u beddel kursiga nafteena, oo ugu dambeyntii u rog baabuurka laftiisa. Outlander waxay siin kartaa shucuur badan, laakiin sidaan horeba u qoray, waxaanu si dhakhso ah u joojin doonaa inuu ku qasbo dhaqankan oo kale. Dhanka kale, baabuurka tijaabada ah wuxuu si fiican u cunaa mayl-weyn. Boos wadid raaxo leh oo sarreeya, dahaarka dhawaaqa wanaagsan, mishiin dabacsan, kontoroolka safarka iyo gudbinta tooska ah ayaa ah walxo uu darawal kastaa qadarin doono. Xidhiidhka ugu liita ee silsiladda wanaagga ee aan soo sheegay waa gudbinta tooska ah ee lix-xawaaraha ah. Dabcan, tani maaha gudbinta tooska ah ee ugu xun adduunka, iyo in kasta oo qalabku uu isbeddelo si ka dhakhso badan sidii aan gacanta ugu qaban lahayn, waxaan jeclaan lahaa inaan wax yar ka dalbanno gudbinta casriga ah.

Imaanshaha Mitsubishi Outlander 2014, liiska qiimaha baabuurka ayaa sidoo kale isbeddelay. Qadarka ugu yar ee ay tahay in aan ku macsalaameyno haddii aan rabno in aan iibsano moodelkan waa PLN 89 ee nooca Invite Plus 990 2.0WD 2 MT (5 km). Qiimaha waxaa ka mid ah, waxyaabo kale, xirmo barkinta shilka ah, qaboojiye toos ah oo laba aag ah, kontoroolka safarka, raadiyaha ama isteerinka hawl badan. Haddii aan rabno wadista afarta taayir leh, nasiib darro waa inaan xisaabta ku darnaa qiimaha ku dhawaad ​​PLN 150 ee nooca Intense 4 105WD CVT (000 HP). Naaftada ugu jaban waxay ku kacaysaa PLN 2.0 oo leh nooca Intense 4 150WD MT (120 HP).