Leon 1.4 TSI vs Leon 1.8 TSI - ma mudan tahay in lagu bixiyo dheeraad ah 40 hp?

Leon is haysta wuxuu leeyahay wajiyo badan. Waa raaxo iyo wax ku ool ah. Waxay noqon kartaa mid degdeg ah, laakiin sidoo kale waxay qabataa shaqo wanaagsan oo ah ilaalinta shidaalka. Noocyo badan oo matoorka iyo qalabka ayaa sahlaya in baabuurka la waafajiyo dookhyada gaarka ah. Waxaan hubineynaa inay mudan tahay in lagu bixiyo 40 KM.

Jiilka seddexaad ee León wuxuu u degay suuqa wanaag. Sidee u qancisaa macaamiisha? Jidhka isafgaradka Isbaanishka ayaa ka farxiya isha. Gudaha waa wax ku ool yar, laakiin waa wax aan macquul aheyn in laga cawdo ku saabsan shaqeynteeda iyo ergonomics. Daboolka hoostiisa? Kala duwanaanshaha matoorada caanka ah ee caanka ah iyo kuwa caanka ah ee kooxda Volkswagen.

Si aad u ogaato dhammaan awoodaha Leon, waa inaad raadisaa waddo rogrogmi karta oo aad u sii riixdo gaaska. Kursiga is haysta ma mudaharaadi doono. Taas lidkeeda. Waxay leedahay mid ka mid ah hababka cayrinta ugu fiican fasalkeeda waxayna dhiirigelisaa wadista firfircoonida leh. Jahwareer ayaa soo bixi kara marka la dejinayo Leon. Dooro 140 HP 1.4 TSI, ama laga yaabaa inaad bixiso 180 HP 1.8 TSI dheeraad ah?

Markaad ku dhex baadho buugaag iyo miisaska xogta farsamada, waxaad ogaan doontaa in labada mishiin ay dhaliyaan 250 Nm. Nooca 1.4 TSI, wareegga ugu sarreeya ayaa la heli karaa inta u dhaxaysa 1500-3500 rpm. Matoorka 1.8 TSI wuxuu soo saaraa 250 Nm inta u dhaxaysa 1250-5000 rpm. Hubaal, wax badan ayaa laga yaabaa in la tuujiyo, laakiin baaxadda xoogaga wadista waa in lagu beegaa xoogga ikhtiyaarka ah ee DQ200-dual-clutch gudbinta, kaas oo awood u leh inuu xakameeyo 250 Nm.

Leon 1.8 TSI si muuqata miyuu ka dheereeyaa nooca 1.4 TSI? Xogta farsamada ayaa muujineysa in ay tahay in ay gaarto "boqol" 0,7 ilbiriqsi ka hor. Aan u hubino si macquul ah. Dhowrka mitir ee ugu horreeya, Leona waxay u socotaa si tartiib tartiib ah, iyada oo xawaareynaysa 0 ilaa 50 km / h saddex ilbiriqsi gudahood. Ka dib, taayirrada ayaa hubaal ah inay dagaalka ku dhameeyaan xajin aan ku filnayn. Kaliya cabirrada matoorada iyo saamiga gear-yada ayaa bilaabaya in la tiriyo.

Qalabka caadiga ah ee León 1.4 TSI iyo 1.8 TSI waa gudbinta gacanta ee MQ250-6F oo leh saamiyo marsho isku mid ah. Ikhtiyaar loogu talagalay baabuur ka xoog badan waa DSG-dual-clutch. Joogitaanka marsho toddobaad ayaa oggolaaday in si adag loo sii adkeeyo geerka haray. Leon 1.4 TSI ee la tijaabiyay ayaa gaadhay "boqol" ee u dhow daminta dabka ee qalabka labaad. Leon oo wata DSG, qalabka labaad wuxuu ku dhamaanayaa 80 km / h.

Waxay ku qaadatay 0 ilbiriqsi in Leon 100 TSI uu ku ordo 1.8 ilaa 7,5 km / h. Nooca 1.4 TSI wuxuu gaaray "boqol" 8,9 ilbiriqsi kadib (saaraha ayaa ku dhawaaqaya 8,2 ilbiriqsi). Waxaan ku aragnay xitaa isbarbar-dhac weyn oo ku yimid imtixaannada barti. Gelinta afraad, Leon 1.8 TSI wuxuu ku xawaareynayaa 60 ilaa 100 km / h 4,6 ilbiriqsi gudahood. Baabuurka oo wata matoorka 1.4 TSI wuxuu ku qabsaday hawsha 6,6 ilbiriqsi.

Dhaqdhaqaaqa muuqda ee ka wanaagsani kuma yimaado kharashyada badan ee kaalmaha shidaalka. Wareegga isku dhafan, Leon 1.4 TSI wuxuu cunay 7,1 l / 100 km. Nooca 1.8 TSI wuxuu dalbaday 7,8 l / 100km. Waa in la xoojiyaa in labada matoorada ay u nugul yihiin qaabka wadista. Markaad si degan ugu socoto wadada, waxaan ka shaqeyn doonaa wax ka yar 6 l / 100 km, iyo fiiqan fiiqan oo ka yimaada nalalka taraafigga ee wareegga magaalada waxay u tarjumi karaan 12 l / 100 km.

Jiilka saddexaad ee Leon waxaa lagu dhisay madal MQB ah. Astaantiisu waa caag sare. Injineerada fadhiga ayaa isticmaalay. Muuqaalka saddexda albaab ee Leon ayaa la hagaajiyay, iyo kuwo kale, by iyadoo la soo gaabiyo 35 mm saldhigga giraangiraha. Farqiga farsamo ee muhiimka ah ee u dhexeeya baabuurta la soo bandhigay kuma eka. Kursiga, sida noocyada kale ee walaaca Volkswagen ee moodooyinka is haysta, ayaa kala saaray ganaaxyada dambe ee Leona. Noocyada daciifka ah waxay helayaan torsion beam ka jaban soo saarista iyo adeega. Joojinta gadaal ee iskuxiran ee badan ayaa la siiyay 180 HP Leon 1.8 TSI, 184 HP 2.0 TDI iyo calanka Cupra (260-280 HP).

Sidee buu xal aad u adag u shaqeeyaa? Kaydka qabsashada ee kordhay waxay hubisaa in si dhexdhexaad ah loo maareeyo inta lagu jiro dhaqdhaqaaqyada degdega ah waxayna dib u dhigaysaa wakhtiga faragelinta ESP. Isbeddelka tooska ah ee mid ka mid ah Leo ayaa fududeynaya in la ogaado kala duwanaanshaha habka shaandhaynta sinnaan la'aanta. Qaybo badan oo burburay oo wadada ah, hakinta dambe ee Leon daciifka ah ayaa waxyar gariiraya oo si tartiib ah u taaban kara, taas oo aynaan la kulmi doonin nooca 1.8 TSI.

Ka xoog badan oo 79 kiiloogaraam ka culus, Leon 1.8 TSI wuxuu leeyahay saxanno dhexroor weyn. Kuwa hore waxay heleen 24 mm, gadaal - 19 mm. Ma badna, laakiin waxay u tarjumeysaa falcelin fiiqan ka dib marka la riixo badhka biriiga. Ka joojinta wax laga beddelay sidoo kale waa halbeeg ku saabsan nooca FR - waxaa hoos loo dhigay 15 mm oo la adkeeyay 20%. Xaqiiqda Polish, qiimaha labaad ayaa laga yaabaa inuu si gaar ah u dhibsado. Leon FR ma awoodi doonaa inuu bixiyo raaxo macquul ah? Xitaa baabuur leh taayirrada 225/40 R18 ee ikhtiyaarka ah ayaa si sax ah u doorta kuuskuuska, in kasta oo aynaan qofna ka dhaadhicin in ay jilicsan tahay oo ay bixiso raaxada wadista boqortooyada. Kuuskuusyada sidoo kale waxaa laga dareemayaa Leon 1.4 TSI. Xaaladda xaaladdu waxay qayb ahaan sabab u tahay ikhtiyaarka 225/45 R17 giraangiraha. Waxaa xusid mudan in injineerada Kursiga ay si adag u shaqeeyeen intii ay hagaajinayeen joojinta. Jiilka saddexaad ee León wuxuu nuugaa sinnaan la'aanta si ka hufan oo ka aamusnaan badan kii ka horreeyay.

Noocyada Style iyo FR, XDS waxay hubisaa gudbinta qulqulka hufan. Waa "kala duwanaansho" elegtaroonig ah oo yaraynaysa wareegtada giraangiraha yar ee geesaha degdega ah waxayna kordhisaa xoogga garaaca giraangiraha dibadda. Nooca Style, si kastaba ha ahaatee, ma helo nidaamka Profile ee Kursiga, hababka kuwaas oo saameeya sifooyinka mashiinka, awoodda isteerinka korontada iyo midabka iftiinka gudaha (caddaan ama casaan ee qaabka isboortiga). Profile Kursiga Darawalka sidoo kale waxaa laga heli karaa Leon 1.4 TSI oo wata xirmada FR. Kaliya kala duwanaanshaha 1.8 TSI ayaa helaya nooca nidaamka oo dhameystiran, kaas oo hababka wadista ay sidoo kale saameyn ku yeeshaan codka matoorka.

Isagoo ka hadlaya magac-u-yaal iyo noocyo, aan sharaxno waxa kala duwanaanshuhu FR yahay. Sannado ka hor waxay ahayd nooca labaad ee ugu awoodda badan marka loo eego Cupra. Waqtigan xaadirka ah, FR waa heerka ugu sarreeya ee qalabka - oo u dhiganta midka si fiican loo yaqaan ee khadka Audi S ama Volkswagen R-line. Leon 1.8 TSI waxa kaliya oo lagu heli karaa kala duwanaanshaha FR, kaas oo ah ikhtiyaarka 122 HP iyo 140 HP 1.4 TSI. Nooca FR, marka lagu daro xulashada habka wadista ee aan soo sheegnay iyo ganaax adag, wuxuu helayaa xirmo hawada sare ah, taayir 17-inji ah, muraayado dhinac isku laaban oo koronto ah, kuraas maqaarka ah oo kala bar ah iyo nidaam maqal oo aad u ballaaran.

Ololaha xayaysiinta ee hadda socda wuxuu kuu ogolaanayaa inaad ku iibsato Leon SC Style 140 HP 1.4 TSI ah PLN 69. Yaa jeclaan lahaa inuu ku raaxaysto baabuur wata xirmada FR, waa inuu diyaariyaa PLN 900. Leon 72 TSI wuxuu ka bilaabmaa heerka FR, kaas oo lagu qiimeeyay PLN 800. Marka lagu daro laba albaab oo labaad iyo sanduuqa DSG, waxaanu heli doonaa cadadka PLN 1.8.

Qaddarku ma yara, laakiin beddelkeeda waxaan helnaa baabuur waxtar leh oo siinaya madadaalo badan oo lagu wado. Ma u qalantaa inaad bixiso ugu yaraan PLN 8200 mashiinka 1.8 TSI? Marka aynu la kulanno lama huraanka samaynta doorasho, waxaanu tilmaamayaa Leon kan xoogga badan. Joojinta taayirrada danbe ee madaxa bannaan waxay u shaqeysaa si ka fiican tan si fiican loo hagaajiyay, iyo matoorka ka xoog badan ayaa si fudud u maamula baabuurka wuxuuna si ka wanaagsan u wanaajiyaa dabeecadda isboortiga ee Leon. Nooca 1.4 TSI wuxuu bixiyaa waxqabad wanaagsan, laakiin wuxuu dareemayaa sida ugu fiican ee dib-u-celinta hoose iyo kuwa dhexdhexaadka ah - mishiinka lagu riixay derbiga wuxuu siinayaa aragtida ah inuu ka culus yahay 1.8 TSI.