Moto Guzzi Stelvio 1200 4V
Sidoo kale waxaa loo yaqaan 'Moto Guzzi touring enduro' cusub, bandhiga adduunka ayaa ka dhacay goob qurux badan oo ah tuulooyinka Tuscan, qalcado iyo buuro. Waddooyinka qallafsan iyo laamiyada laamigu uma adka sida waddooyinka baska la cayimay, laakiin wali way ku filan yihiin inay dareemaan oo ay la kulmaan qaar ka mid ah khuraafaadka sixirka ah ee ku dheggan Moto Guzzi.
Marka la eego mootooyinka Moto Guzzi ee sanado badan laga dhisay warshad ku taal Mandella Lario oo ku taal haro aad u qurux badan, qaar ka mid ah ayaa gabi ahaanba qabow, halka kuwa kale calaamadda gorgorka duula ee xoogga badan ay la macno tahay wax kasta oo adduunka ah. Guzzi waa mid ka mid ah mootooyinka arkay iftiinka maalinta markii matoorka Otto uu ahaa hal-abuur cusub.
Sanadihii la soo dhaafay, mootooyinka astaantaani waxay heleen heerka mootooyinka degdega ah, la isku halleyn karo iyo tayada sare leh ee aan ku dhicin farsamooyinkii ugu dambeeyay iyo qaybo la doortay. Mootada sidoo kale aad bay caan uga ahayd dhulkeena, qof kastaa wuu jeclaa, sidoo kale waxaa isticmaali jiray markaas Milica iyo YLA. Sanado badan oo dhibaatooyin dhaqaale ah ka dib, wuxuu hoos yimid kooxda Piaggio, oo hadda Guzzi wuxuu halkaas ku qorayaa sheeko cusub.
Aynu dib ugu laabano taariikhda Stelvio, enduro, taas oo, sida ay qabaan dadka hogaaminaya, waa hormuudka casriga cusub ee mootooyinka warshadan. Waqtiga dhalashadiisa (kaas oo sidoo kale calaamadeeyay dhamaadka dib u cusboonaysiinta weyn ee khadka mooto Guzzi ee Moto Guzzi, kaas oo socday laba sano), culayska soo jiidashada macaamiisha cusub, taas oo ah, kuwa aan weli daacad u ahayn astaantan. dul jiifsatay. la geliyey sariirta.
Arrintu bilowgiiba way caddahay. mootada waa in lagu saleeyaa rabitaanka iyo baahida macaamiisha, waa in ay noqotaa mid cusub oo bixisa qiimo dheeri ah. Taasna waxay ku gaadheen dib u habaynta shabkada iibka iyo adeega iyo kaydinta agabka agabka, iyo sidoo kale in ay soo bandhigaan heerarka wax soo saarka iyo xakamaynta casriga ah. Si kastaba ha noqotee, maadaama ay sidoo kale bixiso tartamayaasha Yurub iyo Jabbaan ee la aasaasay ee qaybtan, miyay ku ciyaareen kaadhka dareenka sidoo kale? Guzzi waxay sharad ku galeen soo jiidashada talyaaniga ee aan la dhayalsan karin, nashqad gaar ah, shakhsiyad, wax qabad heer sare ah iyo maarayn xaasid ah.
Jidka, waxaad si degdeg ah u baran doontaa Stelvia. Gaar ahaan ma ahan kacaan marka loo eego qaabeynta, laakiin muffler-ka aluminiumka, nalalka mataanaha ah iyo si tartiib ah oo wareegsan oo haddana khadadka qallafsan ayaa lagu aqoonsan karaa ku filan. Taangiga shidaalka ayaa si ku habboon u siman xagga sare, isagoo haysta 18 litir oo shidaal ah, laakiin weli waxaa jira qol badan oo guriga ku yaal oo ku yaal dhinaca midig ee sanduuqa waxtarka leh ee galoofyada, dukumentiyada ama waxyaabo kale oo yaryar. Waxay ku furmaysaa riix fudud oo badhanka xakameynaya qufulka elegtarooniga ah.
Nalalka dambe, oo ay ku jiraan nalalka LED-yada, halkii ay ka ahaan lahaayeen nalalka, ayaa waxyar laga soo hoos galaa xagga dambe, taas oo dhiiqo diyaarsan, maadaama wasakhda waddadaas ay si dirqi ah ku gaadhayso geeskaas. Cirridka giraangiraha wuxuu ka samaysan yahay aluminium, iyo halkii alloys, afhayeennada caadiga ah ayaa loo isticmaalaa xiriir adag oo u dhexeeya cirifka iyo xuddunta. Kursiga darawalku waa mid raaxo leh oo waasac ah, waxaana lagu dhejiyay walxo siman oo aan sibiq lahayn, sida kursiga rakaabka, kaas oo sidoo kale ku qalabaysan biro dhinaceeda ah.
Kursiga hoostiisa waxaa ku yaal khaanado faa'iido leh oo aad ku kaydsan karto xirmada gargaarka degdegga ah iyo, haddii ay dhacdo xaalad degdeg ah, suudh roobaad oo si fiican u laalaaban. Nasiib darro, waxaa sidoo kale jira hawo qaadasho loogu talagalay cutubka, taas oo noqon karta mid xirma sababtoo ah taxadar la'aanta ee shandadaha oo si ba'an u neefta ugu yaraan kala bar fardooleyda laba-dhululubo ah.
Marka laga eego dhinaca farsamada, Stelvio waxay keentaa wax badan oo cusub, laakiin waxay sii ahaanaysaa Guzzi sida aynu ognahay sannadihii ugu dambeeyay. Saldhigga qalabka waxaa laga soo qaatay qaabka Grizzo 8V, laakiin Stelvio wuxuu leeyahay boqolkiiba 75 dhammaan qaybaha, si sax ah, 563 qaybood. Waxay leedahay matoor V-twin ah oo 90-degree ah oo transversely-ku rakiban oo midkiiba afar valves leh, laakiin taasi waxay u muuqataa mid Talyaani ah - quattrovalvole!
Digsiga saliidda wuxuu u qaybsan yahay laba qaybood, midka hore bamka saliidda wuxuu u adeegaa si uu u qaboojiyo cutubka, kan labaadna wuxuu u qaadaa dhexdhexaadinta saliidda qaybihiisa muhiimka ah. Waad ku mahadsan tahay qaybiyaha haydarooliga, labada bambooyin waxay ku shaqeyn karaan qaab saddex heer ah. Silsilad wadida camshaft-ka ee dhawaan la sameeyay ayaa hubisa in shaqaynta unugga ay xasiloon tahay, halka Marelli electronics iyo nozzles ay mas'uul ka yihiin isticmaalka hoose iyo qiiqa nadiifka ah. Nidaamka qiiqa wuxuu ku dhamaanayaa muffler weyn, oo loo dhisay si waafaqsan waxa loogu yeero nidaamka laba-in-one. Guud ahaan, waa casri ku filan Stelvio inay u hoggaansamaan xeerarka deegaanka ee Euro3.
Sidaa darteed, cutubku wuxuu bixiyaa saldhig la xaqiijiyay iyo tiknoolajiyad casri ah, wuxuu kobciyaa 105 "xoog faras" oo ah 7.500 rpm wuxuuna bixiyaa 108 Nm oo wareeg ah 6.400 rpm. Waxaa loo yaqaan CA.RC, Guzzi habka gudbinta korantada ugu danbeysa ee ugu danbeysa waxa kale oo lagu qoray maqaar leh sifooyinkan cutubka iyo sanduuqa gear-ga ee lix-xawaaraha ah.
Stelvio wax badan ayuu ballanqaadayaa ma aha oo kaliya warqad, laakiin sidoo kale ficil ahaan. Wax kasta oo baaskiilkan ku jira waa la habeyn karaa si ay ugu habboonaato baahiyahaaga shaqsiyeed. Booska bareegga hore iyo kabaalka xajin, booska kabaalka geerka iyo joogga kursiga darawalka (820 ama 840 mm) waa la hagaajin karo, halka muraayadda hore, fargeeto hore iyo dabaasha hal shoogga kaliya gacanta lagu hagaajin karo. Dhammaan xulashooyinkan ayaa darawalka ka dhigaya mid toosan oo raaxo leh, halka ergonomics-ka sare ee isteerinka ballaaran ee isteerinka isteerinka iyo xajinta ay bixiyaan khibrad wadid heer sare ah oo aad u wanaagsan, mararka qaarkoodna sare u kacday.
Stelvio waa dhib yar goobta sababtoo ah xarunta sare ee culeyska mishiinka iyo culeyska 251 kiiloogaraam, laakiin tani waxay si gaar ah u dhibeysaa haweenka yaryar. Markaad riixdo badhanka bilawga, mishiinka, qabow ama diiran, wuxuu bilaabmaa isla markiiba, bass qotodheer ayaa si tartiib ah u xoqaya dhegahaaga, isla markiiba ka dib dhaqdhaqaaqa ugu horreeya, cabsida la tilmaamay ayaa isla markiiba baaba'aysa. Stelvio waa guurguura oo adeecsan. Waxay si fiican ugu soo jiidataa dhammaan gears-ka, iyadoon loo eegin shaft-yaraha RPM, waxay si habsami leh oo habsami leh uga jawaabtaa ku darida iyo ka saarista gaaska, sidii haddii aanay ahayn matoor laba-dhululubo ah. Markaad ku soo dadajiso neefka inuu ku qayliyo in dhibaataynta la oggol yahay ay dhammaanayso, iftiinka digniinta sidoo kale wuxuu yimaadaa ka hor inta aan la kicin xaddidaadda dabka elektaroonigga ah.
Taayirada caadiga ah ee Pirelli waxay bixiyaan jiirar qoto dheer oo qoto dheer iyo qabasho ku filan oo ku saabsan waddooyinka dhagaxa ah. Stelvio ma qaadi karto SUV-ga dhabta ah ee noocaas ah, laakiin looma qorshayn taasna. Biriigyadu waa adag yihiin oo xoog badan yihiin, laakiin dareenka saxda ah ayaa lumay meel u dhaxaysa fareemka iyo fargeetada hore. Malaha ujeedku waa hagaajinta qallafsanaanta ka joojinta.
Nasiib darro, suurtagal maaha in la qiimeeyo shaqada ABS, sababtoo ah waxay heli doontaa kaliya lix bilood. Iyada oo aan loo eegin joogga, waxa ay gaadhi kartaa xawaare ka badan 200 oo kilomitir saacadiiba, celceliska xawliga ku socda wadooyinka waaweyna ma culaysiyo iyada oo ay ugu wacan tahay marshada lixaad ee dheer. Xataa haddii aysan ahayn, saamiga gear-yada waxaa loo xisaabiyaa "si caqli-gal ah" waxaana lagu duubay maqaarka si raaxo leh oo firfircooni leh. Sanduuqa gear-gu waa mid degdeg ah oo sax ah, dhaqdhaqaaqa kabaalka gearku waa uu gaaban yahay qaab isboorti, waxa kaliya ee aanu ka walaacsanayn u dhawaanshaha kabaalka marsho iyo cagaha dhinac istaago. Dabaysha dabayshu waxay aad ugu xidhan tahay goobta muraayada hore, waxay noqon kartaa mid aad u xoog badan ama ku dhawaad eber.
Iyo qalabka? Tani waa mid ka mid ah walxaha ugu macaan ee mootada. Taxane? Istaag dhinaca iyo dhexda ah, shandad dhinaceeda leh, raakishka danbe, muraayada hore ee gacanta iyo dashboardka oo muujinaya wax walba oo aad u qurux badan, xataa heerka kulaylinta kabaalka haddii aad rabto. Dheeraad ah? Ilaalada injiinka, ilaaliye shaft-proeller, ilaalinta kaydka saliida, gaashaanka dhinaca, bacda taangiga, diyaarinta rakibaadda nidaamka navigation Tom-Tom, kulaylinta isteerinka, alaarmiga iyo laydhka sare ee dheeraadka ah.
Stelvio ma niyad jabin doono taageerayaasha safarka enduro. Wax badan! Waxaan ku dhiirranahay in aan sheego in qof kasta oo aniga oo kale ah oo ku tijaabin lahaa baadiyaha caanka ah ee Tuscany uu doonayo. Ma aha sababtoo ah waxaan ka soo bixi lahaa tartamayaashayda, laakiin sababtoo ah waxaan ku noolaan karaa xitaa si xooggan khuraafaadka gorgorka duula ee Talyaani ee xoogga leh - khuraafaadka Moto Guzzi.
Qiimaha baabuurka tijaabi: 12.999 euro / 13.799 euro oo ka yimid ABS
matoor: laba-dhululubo V 90 °, afar-stroke, hawo / saliid la qaboojiyey, duritaanka shidaalka elektarooniga ah, 1.151 cc? ...
Awoodda ugu badan: 77 kW (105 KM) at 7.500/min.
Xuddunta ugu badan: 108 Nm at 6.400 rpm.
Wareejinta tamarta: Gudbinta 6-xawaare, usheeda kaar.
Jir: tuubo bir ah, qafis labanlaab ah.
Ka joojinta: fargeeto telescopic hore lagu hagaajin karo 50 mm, safarka 170 mm, gadaal hal shoog nuugista hagaajin karo, safarka 155 mm.
Joojinta: labada saxan ee hore 320 mm, 4-piston calipers, dhexroor disc gadaal 282 mm, laba-piston calipers.
Gawaarida gawaarida: 1.535 mm.
Dhererka kursiga dhulka: 820 mm iyo 840 mm.
Haanta shidaalka: 18 (4, 5) l.
culeys: 251 kg.
Wakiil: Avto Triglav, ooo, 01 588 45, www.motoguzzi.si
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
+ muuqaalka
+ sanduuqa ku xiga haanta shidaalka
+ dashboard
+ qalab
+ asal ahaan
- ma jiro ABS (wali)
- qalabka hawada qaada ee kursiga hoostiisa
– U dhowaanshaha kabaal shifteedka iyo cag istaagida dhinac
Matjaž Tomažić, sawir:? Moto Guzzi
Xogta guud
Qiimaha qaabka tijaabada: € 12.999 / € 13.799 ka ABS €
Macluumaadka Farsamada
matoor: laba-dhululubo, V 90 °, afar-stroke, qaboojin-saliid, duritaan shidaal elektaroonig ah, 1.151 cm³.
Xuddunta: 108 Nm at 6.400 rpm.
Wareejinta tamarta: Gudbinta 6-xawaare, usheeda kaar.
Jir: tuubo bir ah, qafis labanlaab ah.
Joojinta: labada saxan ee hore 320 mm, 4-piston calipers, dhexroor disc gadaal 282 mm, laba-piston calipers.
Ka joojinta: fargeeto telescopic hore lagu hagaajin karo 50 mm, safarka 170 mm, gadaal hal shoog nuugista hagaajin karo, safarka 155 mm.
Haanta shidaalka: 18 (4,5) l.
Gawaarida gawaarida: 1.535 mm.
Miisaan: 251 kg.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
ilaha
Qalabka
dashboard
muuqaalka
sanduuqa ku xiga haanta shidaalka
Ma jiro ABS (wali)
qalabka hawada qaada ee kursiga hoostiisa
u dhowaanshaha kabaalka gear-ka iyo cagta dhinac-istaagga
