Imtixaanka Moto Guzzi V7 III iyo V9 2017 - Imtixaan waddo

Imtixaanka Moto Guzzi V7 III iyo V9 2017 - Imtixaan waddo

Jiilka cusub ee V7 waxaa loo cusbooneysiiyay gudaha marka loo eego dibedda. Wararka yar ayaa sidoo kale loogu talagalay V9

Aan ku bilowno xaqiiqda: Moto Guzzi V7 Kani waa baaskiilka Piaggio Group ee Talyaanigu jecel yahay. Xaqiiqdii, waxay ahayd shirkadda ugu iibiyaha badan tan iyo 2009 waana baaskiilka bilowga ah ee adduunka Moto Guzzi. Waxaa si qoto dheer loo cusbooneysiiyay 2017 iyada oo aan waxyeellaynayn astaamihiisii ​​daruuriga ahaa isla markaana aad uga tagtay ku dhawaad ​​si aan caadi ahayn muuqaalka caadiga ah iyo xarrago leh ee had iyo jeer astaan ​​u ahaa dhammaan moodooyinka V7. Waxay heshay matoor cusub oo Euro 4 ah, tafaasiil yar oo bilicsanaanta ah, jaad la hagaajiyay oo had iyo jeer lagu heli karo qaabab. Stone, Special e Racerkaas oo lagu daray cadad kooban (1000 gogo ') guuradii kaas oo u dabaaldegaya sannad -guuradii 50 -aad ee sii -deynta V7 -kii ugu horreeyay. Waxay gaadhaa dhagaystayaal ballaadhan oo kala duwan sidaa darteedna waxaa sidoo kale lagu heli karaa nuqul liita oo ah liisanka darawalnimada A2. Waxaan ku tijaabiyey meel u dhow Mandello del Lario si aan u muujiyo awoodiisa iyo daciifnimadeeda, anigoo kaxeynaya dhowr kiiloomitir xitaa xitaa noocyadii 2017. V9 Bobber iyo Tramp -ka, maanta ayaa ka sahlan sidii hore.

Moto Guzzi V7 III, sida loo sameeyo

Isbeddel muhiim ah oo ku yimid shirkadda Moto Guzzi waxay la xiriirtaa hagaajinta tirooyinka xarfaha Roomaanka. Taasi waa sababta markaan ka hadlayno V7 III horteenna waxaa yaal jiil cusub, oo ma aha dib -u -habeyn fudud, sida dadka qaar u malaynayaan. Sidii la filayay, shakhsiyadda stylistic -ka ee moodelku wali isma beddelin, iyadoo design waa wada -hadal u dhexeeya qaabab dhiirrigeliyay taariikhda Moto Guzzi iyo baahiyaha mootada casriga ah. Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira noocyo kala duwan oo qiiqa mataanaha ah iyo madaxyo mishiin oo cusub. Daboolka buuxiya aluminiumku kuma sii qulqulayo xariiqda taangiga, laakiin wuxuu ku xiran yahay fur iyo sidii hore oo kale, waxaa lagu qalabeeyaa quful. Waxaan sidoo kale helnaa daboollo biiyaha dib loo habeeyay, darfaha dhinaca caatada ah iyo kursi cusub oo leh garaaf iyo daboollo cusub oo loogu talagalay mid kasta oo ka mid ah moodooyinka. Waxa kale oo cusub waa tilmaamayaasha jihada, muraayadaha waaweyn ee 40 mm si loo kordhiyo aragga, iyo cabbiraadaha. GAL jir waxay ka samaysan tahay bir, waxay haysaa qabanqaabadii lugtii mataanaha ahayd ee moodelkii hore iyo isla miisaanka qaybinta (46% xagga hore; 54% xagga dambe), laakiin xagga hore si buuxda ayaa loo qaabeeyey oo loo xoojiyay, iyo joometeriga isteerinka cusub ayaa leh la soo bandhigay.

Cusub - labo ka mid ah shoogga nuuga. Kayaba lagu hagaajin karo preload guga, halka fargeetadu ay isku mid tahay: telescopic hydraulic oo leh dhexroor 40 mm ah. Kursigu wuu hooseeyaa (770 mm), cagaar cusub oo aluminium ah ayaa la rakibay, cagaha rakaabka ayaa dib loo habeynayaa, bamka bareega gadaal oo cusub oo leh kayd kaydsan ayaa taagan. GAL matoor laba-dhululubo ah (laga bilaabo 744cc) transverse V - oo u gaar ah adduunka - ayaa dib loo habeeyey dhammaan qaybaha gudaha oo dhan oo hadda waa la isku daray. Euro 4... Awoodda ugu badan ee hadda la gaarayo ayaa sii kordheysa 52 CV oo ah 6.200 g / miniyo Xuddunta ugu badan waa 60 Nm oo ah 4.900 rpm. Waxa kale oo jira weel cusub oo qalalan oo saxan oo beddelaya saamiga marsho ee geerka koowaad iyo lixaad ee gudbinta buugga ee lix-xawaaraha. Ugu dambayntii, cutubka elektaroonigga ah ee V7 III ayaa ka faa’iideysanaya labada kanaal ee ABS ee Qaaradda iyo kan cusub. MGCT (Moto Guzzi Control Traction Control) waa lagu hagaajin karaa saddex heer waana la damin karaa. Qaabka Dhagaxu waxa uu culayskiisu dhan yahay 209 kg, halka moodooyinka gaarka ah/Sannad-guurada ay leeyihiin culeyska 213 kg.

Moto Guzzi V7 III Stone, Gaarka ah, Racer iyo moodooyinka sannad -guurada iyo qiimayaasha

La Stone (laga bilaabo 7.990 euro) waa moodelka aasaasiga ah, iyo midka ugu firfircoon taas. Waxay bixisaa matte dhammays ah oo waa wheel hadalka kaliya iyo dashboard leh hal garaac wareeg ah. Halkaa Gaar ah (laga bilaabo 8.450 euro) waa kan ugu fiican ee muujinaya ruuxa moodelka asalka ah. Waa tan ugu quruxda badan, oo leh faahfaahin badan oo chrome ah oo ku jira qaab caadi ah. Waxa ka mid ah giraangiraha afka la isku xidho, qalab goobaabin oo labanlaab ah iyo koore dugsi oo duug ah. Halkaa Tartan (laga bilaabo 10.990 7 euro) waxaa lagu soo saaray nuqul lambar ah waana fasiraadda isboortiga ee V7 III. Waxay leedahay badh gacmeed, kursi (been abuur ah) hal kursi, xubno aluminium anodized madow ah, taargo liisan, jir cas, xirmooyinka gadaal oo la hagaajin karo, iyo Ohlins naxdin xagga dambe ah. VXNUMX III wuxuu dhammaystirayaa goobada guuradii (laga bilaabo 11.090 1000 euro), daabacaad gaar ah oo ku xaddidan 50 gogo ', oo loo qoondeeyay inay ku beegan tahay sannad -guurada 7aad ee dhalashada VXNUMX. Waxay leedahay garaafyo gaar ah, taangiga chrome, koore maqaar oo dhab ah iyo alwaaxyada aluminiumka la jajabiyey.

Moto Guzzi V7 III: sidee tahay

Ilaa ay dhalaalaan, cusub Moto Guzzi V7III waxaa loo tixgelin karaa inay ku habboon tahay nooc kasta oo ah mootada, laga soo bilaabo kuwa ugu khibrad badan ilaa bilowga (ma aha wax iska yimid in Moto Guzzi uu ku soo bandhigay nuqul daciif ah sidoo kale). Waxaa laga yaabaa inaad dareento xoogaa gariir ah lugaha lugaha iyo gacmo -qabatooyinka koore, laakiin tani fudud dareen leh iyo waliba dabacsanaan. Kani ma aha baaskiil loogu talagalay in si dhaqso ah loo raaco, laakiin waqti isku mid ah, waxay ku noqon kartaa madadaalo badan waddooyinka qalloocan. Waxeey heesataa wadista dabiiciga ah, raaxo leh, oo leh koorso jilicsan oo macquul ah oo hooseeya: waxay u oggolaaneysaa qof walba inuu si raaxo leh cagaha dhulka ugu dejiyo. Mashiinka laba-dhululubo wuxuu siinayaa calaamad go'aan qaadasho dhexdhexaad ah iyo mid hooseysa, si xoog leh ayuu u riixaa isagoo aan ka nixin kuwa aan waayo-aragnimada lahayn.

Qabsigu waa mid jilicsan oo wareejinta marshuhu waa mid sax ah. Biriiggu waa caadi, ma aha dagaal. Dejinta ayaa jilicsan oo ku filan si ay baaskiilka ugu oggolaato inuu si fiican u raaco dhulka qalafsan. Hadal kale oo loogu talagalay Racer, oo soo jeedinaya booska hore ee ciriiriga leh ee fuushan, laakiin ka daran sidii hore. Waxeey heesataa hoos loo jaro adkeeya, kaas oo kor u qaada wadista isboortiga wax yarna yareeya raaxada. Marka la soo koobo, waxaa loo abuuray kuwa jecel qaabka loolanka kafeega. Waxa uu leeyahay shakhsiyad gaar ah oo (ujeedo ahaan) aad u qurux badan in la fiiriyo. Si kastaba ha noqotee, dhammaantood, waxaan doorbidayaa Dhagaxa, maxaa yeelay aakhirka waa kan ugu fudud uguna muhiimsan: majiro, kaliya lagama maarmaan, kaliya ku filan inaad ku raaxaysato muuqaalka baaskiilka oo ka duwan kuwa kale xagga taariikhda, sharafta. , qiimaha. iyo soo jiidasho.

Moto Guzzi V9 Bobber iyo Roamer 2017

Qeybaha 2017 Moto Guzzi V7 Roamer iyo Bobber beddel booska darawalka oo hagaaji raaxada. Natiijadani waxay sabab u tahay isbeddelka booska cagaha: waxay hadda yihiin 10 cm gadaal iyo 35 mm oo kor loo qaaday. Sidaas awgeed booskadabacsan oo ku habboon dhammaan wadayaasha (ka hor inta kan ugu dheer uusan cagaha ku dhufan madaxa madaxa dhululubada), iyo raaxomahadsanid adeegsiga koore cusub, jilicsan oo jilicsan. Haddii kale, wax waliba isma beddelin, min matoorka ilaa shaashka. Waxaad ka heli kartaa imtixaankayaga waddada ee moodelkii hore halkan.

dhar

Nolan N21 Lario koofiyad

Tukano Urbano Straforo Jacket

Alpinestars Cooper Out Jeans Denim Surwaal

Kabaha Aplina V'Quattro