Imtixaanka Moto: Husaberg FE 250 gudaha TE 300 2014

Qoraal: Petr Kavchich, sawir: Sasha Kapetanovich

Naxdintii warka ku saabsan in Stefan Pierer, oo ah milkiilaha shirkadda weyn ee KTM, uu isku dari doono Husaberg iyo Husqvarna, waxay ahayd mid aad u dhib badan dadweynaha takhasuska leh. Husqvarna waxa uu u guurayaa Awstariya 25 sano ka dib oo uu joogay Talyaaniga, Thomas Gustavsson, oo Husaberg ku abuuray dad tiro yar oo ay isku fikir yihiin markii uu Husqvarna Cagivi ka iibiyay rubuc qarni ka hor, ayaa noqon doona xoogga horseeda horumarka iyo fikradaha. Hal -abuurnimada, fikradaha geesinimada leh, aragtida hore iyo ku -adkaysiga samaynta kaliya wanaagga ugu wanaagsan ayaa qayb ka ah dhaqankan maanta. Markaa xaqiiqdii ma aanan ka fikirin laba jeer oo ku saabsan aqbalaadda martiqaadka si loo tijaabiyo laba tartan oo enduro gaar ah xilli ciyaareedka 2013/2014.

Mid kasta oo ka mid ah Husabergs TE 300 iyo FE 250 ee aan imtixaannay intii aan imtixaanka ku jirnay waa wax gaar ah. Afarta istaroogga FE 250 waxaa ku shaqeeya matoor cusub oo laga keenay KTM waana ka ugu weyn ee safka ah ee sanadkan. TE 300 waxaa sidoo kale ku shaqeeya mashiinka KTM laba-istaag, oo hadda ka mid ah mootooyinka ugu caansan ee loo yaqaan enduro. Ka dib oo dhan, Graham Jarvis wuxuu dhawaan ku guuleystay Erzberg oo caan ah isaga, tartanka enduro ee ugu waalan iyo kan ugu daran abid.

Waxaan sidoo kale soo jiidannay martida sacab muggiis leh oo leh heerar aqooneed oo gebi ahaanba kala duwan, laga bilaabo xirfadleyda ilaa kuwa bilowga ah oo leh rabitaan aad u weyn oo ah inay la kulmaan farxadda wadista waddada ka baxsan.

Waxaad ka akhrisan kartaa ra'yigooda shakhsi ahaaneed qaybta "weji ka waji", iyo soo koobidda riyooyinka imtixaanka ee sadarradan soo socda.

Husaberg FE 250 waxay si fudud ula yaabban tahay mishiinkeeda cusub. Awood ku filan fuulitaanka enduro. Marshada saddexaad, waxaad sidataa oo aad kor u qaadaysaa wax walba, iyo dhererka iyo la yaabka leh ee qalabka kowaad wuxuu kugu dhiirigelinayaa inaad korto. Xawaaraha sare, waxaa sidoo kale jira marsho lixaad oo baaskiilka u sii wadaysa 130 km / h, taas oo ka badan wax ku filan enduro. Waqtigaan oo dhan, su'aashu waxay soo baxday in aan u baahanahay awood dheeraad ah gabi ahaanba. Waxaa jira waxoogaa run ah xaqiiqda ah in awooddu aysan waligeed aad u badnayn, waana sababta Husaberg sidoo kale u siiso 350, 450 iyo 500 cbm matoor. Laakiin aqoon badan ayaa durba looga baahan yahay matooradaan iyo xirfaddooda. FE 250 wuxuu u fiican yahay bilowga iyo xirfadleyda labadaba.

Caddaynta ugu fiican ee tani waxay ahayd Urosh-kayga, oo markii ugu horreysay ku soo baxay mootada adag-enduro oo, dabcan, ku riyaaqay, iyo motocross-kii hore ee xirfadlaha ahaa Roman Jelen, oo muddada ugu dheer ku waday waddada weyn ee Brnik. miisaska iyo boodboodayaasha labalaabka ah ayaa sidoo kale jeclaa. Mishiin si la yaab leh u socda oo si joogto ah u socda inta u dhexeysa kala -soocida ayaa si weyn ula shaqeeya darawalka. Unugga duritaanka shidaalka ee Keihin ayaa si weyn u shaqeeya oo matoorku isla markiiba wuu bilaabmaa, qabow ama kulul, isagoo hal riixaya badhanka bilowga. Marka kaliya ee aan seegnay faras waxay ahayd qaar ka mid ah jiirarka dhabta ah ee durbaba qarka u saaran enduro ba'an, laakiin Husaberg waxay leedahay ugu yaraan shan nooc oo kale oo ku habboon oo leh laba ama afar istaroog.

Qaabka iyo ka joojinta sidoo kale waxay ku cusub yihiin FE 250. USD-ka fargeetada dhabarka xiran waa hubaal mid ka mid ah alaabta cusub ee la raadinayo. Iyaga oo leh 300 milimitir oo socdaal ah, aad ayay ugu fiican yihiin oo waa ka hortagga "isku dhaca" marka ay soo degayaan. Ilaa hadda waxay yihiin qaar ka mid ah kuwa ugu wanaagsan ee aan tijaabinay waxayna ka shaqeeyaan labadaba motocross iyo waddooyinka enduro. Sida ugu fiican, si fudud ayaa loo hagaajin karaa iyadoo si fudud loo rogi karo guntooyinka sare ee fargeetada. Dhinaca kale ee qoyaanka, dhinaca kale - dib u soo celinta.

Jirka, oo laga sameeyay tuubooyinka birta ee chromium-molybdenum ee dhuuban, waa ka fudud oo adag yahay, oo leh ganaax aad u fiican, ayaa ka dhigaya baaskiil aad si sax ah u xakameyn karto oo aad u aamini karto. Mid ka mid ah faa'iidooyinka ugu muhiimsan ayaa sidoo kale ah sahlanaanta wadista - sidoo kale mahadsanid hal-abuurnimo. Haddaynu hordhaca kaga hadalnayna, waa kan tusaalaha ugu quruxda badan kursiga hoostiisa. Dhammaan "qaab-hoosaadka" ama, ra'yigeena, garabka dambe ee kursiga iyo xayndaabka dambe, iyo sidoo kale meesha shaandhada hawada, ayaa laga sameeyay caag adag oo muraayad-fibre ah. Kuma cusba sanadka moodelka ee sanadkan, laakiin xaqiiqdii waa muuqaal xusid mudan.

Husaberg waxa uu sheegay in gabal caag ah uu yahay mid aan la dumin karin. Annagu si kama 'ah, annaga oo raadineyna soohdimo (gaar ahaan kuwayaga), ayaan baaskiilka dhulka dhigey wax yar oo dhib badan, laakiin runtii waxba ma dhicin, sidoo kale ma naqaanno kiis qof waligiis jabiyay qaybtan. Ugu dambeyntii, laakiin ugu yaraan, iyada oo raacayaasha enduro aadka u daran ay ku dhex maraan dhulka rafaadka ah iyo qalabka silica, waa inay ku dhegganaadaan dalabaadkooda. Ma samayn kartid baaskiil gadaal ka duulaya khadka dhammeystirka, iskaba daa podium guulaysta.

Laakiin xaaladaha degdegga ah, labada-stroke TE 250 ayaa xitaa ka fiican afarta-stroke FE 300. Marka la joogo 102,6kg ( shidaal la'aan ), waa baaskiil aad u iftiin leh. Oo marka la isticmaalo, pound kasta ayaa miisaankeedu yahay ugu yaraan 10 rodol! Xaaladahan oo kale, wax kasta oo ka mid ah qaybta sare ee la dhisay ayaa la tixgeliyaa. Waxa kale oo lagu shiday (250 garaam) iyada oo la adeegsanayo xajin la isku hallayn karo oo dhan-cusub. Waxyaabaha cusub waxaa ka mid ah dayactirro yar yar oo lagu sameeyo mishiinka (qolka gubashada, sahayda shidaalka), dhammaan wax qabadkooda oo la wanaajiyey iyo jawaab-celin degdeg ah oo ku saabsan gaaska.

Ma rogrogmi karto, tani waa falkii ugu kululaa ee ay ku dhaqaaqaan xagjiriinta xilligan! Isagu waligii ma dhammaan doono, marna! Waxa aanu ku riixnay 150 km/saacadii anagoo saaran gaadhi la garaacay, laakiin ilaa saddex boqol ayaa wali xawli ku socday. Naxdin yar bay ahayd, oo caafimaadka dartii, maskaxdu gacanta midigta gacanta ku haysa ayaa ku tidhi tan waa ku filan tahay. Tusaale ahaan, darawalka mootocross Jan Oskar Catanetz ayaa sidoo kale la dhacay TE 300, kaas oo awoodi waayay oo joojin waayay inuu ku ciyaaro jidka mootocross - awoodda weyn iyo miisaanka fudud ayaa ah isku darka guusha ee qof yaqaana waxa uu ku samaynayo jidka. sida tan. Baaskiil

Sida FE 250, biriiga ayaa halkan nagu cajab galisay, waxay noqon karaan kuwo aad u dagaal badan xagga dambe, laakiin sababta ayaa sidoo kale laga yaabaa inay sabab u tahay baaskiilka cusub ee caanka ah iyo saxannada caajiska ah iyo suufka biriiga. Ilaa intee in le'eg ayay mootada takhaatiirta takhasuska leh horeyba u muujineysaa in haddii aad si caajis ah u fuusho, aysan si habsami leh u shaqeynin, waxay u yar tahay, garaaca markaad gaaska si gaar ah u furto, way ruxaysaa iyo xagaaga waa farxad. Sidaa darteed, waxaanu kula talinaynaa bahalkan kaliya kuwa khibrad dheer u leh goobtan.

Dad badan, TE 300 ayaa noqon doonta doorashada koowaad, laakiin badidood waa wax aad u badan in la liqo.

Waa hagaag, qiimaha ayaa laga yaabaa inuu aad u sarreeyo dad badan. In kasta oo qalabka caadiga ahi uu yahay kan ugu sarreeya, Husabergs sidoo kale waxay leedahay sumadda qiimaha ugu sarreeya, laba ka mid ah fasalka baaskiilka wasakhda leh.

Waji ka waji

Roman Elena

Fikradaha ayaa ah kuwo aad u wanaagsan, qaybaha ayaa aad u wanaagsan, sidoo kale waxaan jeclahay muuqaalka iyo, dhammaan ka sarreeya, xaqiiqda ah inay iftiin yihiin. Wixii "raaxo" 250 ayaa ku habboon. TE 300 wuxuu qani ku yahay torque-ga, wuxuu ku fiican yahay fuulitaanka, wuxuu leeyahay awood ku filan dhammaan dhinacyada. Si degdeg ah ayaan ula qabsaday, in kasta oo aanan muddo dheer fuulin laba-stroke.

Jan Oscar Katanec

Saddex boqol ayaa i cajab geliyay, waan ka helay maxaa yeelay waxay leedahay awood badan, laakiin isla markaa waa mid aad u fudud, toy dhab ah. Daqiiqadii 250aad, waxa iga maqan awoodda mootocross-ka.

Waxaan qirayaa inaanan khibrad u lahayn fuulista enduro.

Uros Jakopic

Kani waa waayo -aragnimadaydii ugu horreysay ee mootooyinka enduro. FE 250 waa weyn yahay, si fiican ayaa loo koontaroolay, oo leh awood koronto. Isla markiiba waxaan dareemay wanaag waxaan sidoo kale bilaabay inaan si fiican u fuuli karo mitir ilaa mitir. Si kastaba ha ahaatee, TE 300 aad bay iigu xoog badnayd oo arxan darro ayay ii ahayd.

Primoж Plesko

250 waa baaskiil "qurux badan", oo faa'iido leh oo aad sidoo kale "ciyaari karto wax yar" oo aad ku raaxaysan karto, xitaa haddii aadan ahayn darawalka ugu fiican. 300 waxaa loogu talagalay "xirfadleyaasha", halkan ma aad hoos mari kartid 3.000 rpm, waxaad u baahan tahay xoog iyo aqoon.

Husaberg TE 300

• Xogta guud

  Qiimaha qaabka tijaabada: 8.990 €

• Macluumaadka Farsamada

  matoor: qaboojinta dareeraha laba-stroke, 293,2 cm3, carburetor.

  Wareejinta tamarta: Gudbinta 6-xawaare, silsilad.

  Jir: tubbada birta, subframe caag ah.

  Joojinta: disc hore Ø 260 mm, caliper laba-piston, disc gadaal Ø 220 mm, hal-biston caliper.

  Ka joojinta: USB hore loo rogay, si buuxda loo hagaajin karo Ø 48mm fargeetada telescopic, kartridda xiran, 300mm safarka, gadaal PDS oo la hagaajin karo shoog, 335mm safar.

  Taayirada: hore 90-R21, gadaal 140/80-R18.

  Kobaca: 960 mm.

  Haanta shidaalka: 10,7 l

  Gawaarida gawaarida: 1.482 mm

  Miisaan: 102,6 kg.

Husaberg FE 250

• Xogta guud

  Qiimaha qaabka tijaabada: 9.290 €

• Macluumaadka Farsamada

  matoor: hal-dhululubo, afar-istaroog, dareere la qaboojiyey, 249,91 cm3, duritaan shidaal.

  Xuddunta: Gudbinta 6-xawaare, silsilad.

  Jir: tubbada birta, subframe caag ah.

  Joojinta: disc hore Ø 260 mm, caliper laba-piston, disc gadaal Ø 220 mm, hal-biston caliper.

  Ka joojinta: USB hore loo rogay, si buuxda loo hagaajin karo Ø 48mm fargeetada telescopic, kartridda xiran, 300mm safarka, gadaal PDS oo la hagaajin karo shoog, 335mm safar.

  Taayirada: hore 90-R21, gadaal 120/90-R18.

  Kobaca: 970 mm.

  Haanta shidaalka: 9,5 l

  Gawaarida gawaarida: 1.482 mm

  Miisaan: 105 kg.