Suurtagal ma tahay in sanduuqa lagu buuxiyo saliidda injiinka?
Saliidda matoorka ee gudbinta tooska ah
Xitaa way adag tahay in la qiyaaso sababta milkiilaha baabuurka ee maskaxdiisa saxda ah uu u buuxinayo gudbinta tooska ah ee qaaliga ah oo leh saliid asal ah oo aan ku habboonayn, iyada oo aan lagu xusin saliidda mishiinka. Aynu ka wada hadalno aragti ahaan waxa ka buuxa isticmaalka saliidaha matoorka ee gudbinta tooska ah.
Saliidaha gudbinta tooska ah (waxa loogu yeero dareeraha ATF) waxay runtii ugu dhow yihiin hantidooda saliidaha hawo-mareenka marka loo eego saliidaha injiinka. Sidaa darteed, haddii ay jirtay su'aal ku saabsan isticmaalka "spindle" ama saliid kale oo biyo ah oo mashiinka ah, halkan waxaa laga yaabaa in laga fekero nooc ka mid ah isbeddelka.
Saliidda matoorka aad ayey uga duwan tahay dareerayaasha ATF.
- Dejinta heerkulka aan habboonayn. Dheecaannada gudbinta tooska ah, xitaa dhaxan daran, waxay hayaan dareeraha la aqbali karo marka loo eego saliidaha gawaarida. Marka la eego, haddii saliiddu ay sii dhumucdo si joogto ah, tusaale ahaan, malab, markaa hydraulics (laga bilaabo beddelaha qulqulka, bamgareynta saxan hydraulic) waxay noqon doontaa qayb ama gebi ahaanba curyaan. Inkasta oo ay jiraan saliidaha jiilaalka oo ku haray dareere aad u sarreeya xitaa heerkul aad u hooseeya (0W standard). Markaa qodobkani waa shuruudo.
- Waxqabadka aan la saadaalin karin ee cadaadiska sarreeya. Mid ka mid ah shuruudaha shaqada caadiga ah ee gudbinta tooska ah waa saadaalinta dabeecadda saliidda ee cadaadiska. Gudbinta tooska ah waa hannaan adag oo ka kooban nidaam ballaaran oo kanaalka hawo-mareenka ah. Kanaal kastaa wuxuu leeyahay u gaar ah, si adag caadiga ah, qiimaha cadaadiska iyo heerka socodka. Dheecaanku waa in aanu noqon kaliya mid aan la dabooli karin oo si fiican u gudbiya xoogga, laakiin xaalad kasta waa in ay sameeyaan jeebabka hawada.
- Xirmo wax lagu daro oo aan habboonayn oo dhaawici doonta sanduuqa. Su'aasha kaliya ayaa ah intee ayay qaadan doontaa in la arko saameynta. Qeybta farsamada ee gudbinta tooska ah waxay la shaqeysaa culeysyo xiriir oo sarreeya, kaas oo saliidda matoorka ee ugu sarreysa aysan la qabsan karin. Isku-dhufashada iyo goynta ilkahu waa arrin waqti ku filan. Iyo waxyaabaha lagu daro saliidda hodanka ah ee mashiinka, kaas oo loogu talagalay 10-15 kun oo kiiloomitir mashiinka (iyo in xaalad gebi ahaanba ka duwan tahay gudbinta tooska ah), ayaa soo dedejin kara. Debaajiga ku jira xubinta taranka ayaa hubaal ah inay sababi doonto dhibaatooyin.
Guud ahaan, ku shubista saliidda mishiinka sanduuqa gear-ka otomaatiga ah waxay suurtogal u tahay oo kaliya tijaabo qaali ah oo qaali ah: ilaa intee in le'eg ayay gudbinta tooska ah ku sii jiri doontaa saliidda mishiinka. Hawlgalka caadiga ah, xitaa saliidda mishiinka ugu qaalisan iyo tignoolajiyada casriga ah kuma shaqeyn doonto gudbinta tooska ah.
Saliidda matoorka ee gudbinta gacanta
Waxaan isla markiiba ogaanay in saliidda mishiinka lagu shubi karo sanduuqa baabuurta VAZ ee moodooyinka caadiga ah. Tan waxaa lagu qoray xitaa tilmaamaha warshadda ee moodooyinka hore.
Dhinaca kale, go'aanka noocan oo kale ah wuxuu ku salaysan yahay la'aanta saliidaha qalabka wanaagsan ee 80-meeyadii, markii wax soo saarka ballaaran ee Zhiguli uu bilaabmay. Saliidaha sida TAD-17 waxay lahaayeen viscosity kordhay, kaas oo la aqbali karo baabuurta xamuulka ah. Laakiin iyada oo lala kaashanayo matoorada tamarta yar ee moodooyinka ugu horreeya ee VAZ, boqolkiiba badan oo awoodda ah, gaar ahaan xilliga jiilaalka, waxay u aadeen qulqulka viscous ee sanduuqa. Waxayna tani keentay dhibaatooyin dhanka shaqada ah oo baabuurka jiilaalka ah, sida isticmaalka shidaalka oo kordhay, xawaaraha oo yaraada inta lagu jiro dardargelinta iyo hoos u dhaca xawaaraha sare.
Intaa waxaa dheer, xadka qaabdhismeedka badbaadada ee gudbinta buug-gacmeedka ee baabuurta VAZ ayaa ahaa mid aad u sarreeya. Sidaa darteed, haddii saliidda matoorka ay hoos u dhigto kheyraadka sanduuqa, ma ahayn mid xooggan oo waxay noqotay dhibaato muhiim ah.
Iyada oo ay soo baxeen saliido horumarsan, shaygan ayaa laga saaray buug-tilmaameedka. Si kastaba ha ahaatee, sanduuqa ma dhicin isbedel qaabdhismeedka. Sidaa darteed, xitaa hadda, waxaa suurtagal ah in lagu buuxiyo saliidaha engine ee sanduuqa VAZ classics. Waxa ugu muhiimsan waa in la doorto saliidaha dhumuc weyn leh, oo leh aragti ugu yaraan 10W-40. Sidoo kale ma noqon doonto qalad weyn haddii, maqnaanshaha saliidda gudbinta ku habboon, ku dar qadar yar oo saliidda mashiinka ah ee gudbinta buug-gacmeedka VAZ.
Suurtagal maaha in lagu shubo saliidaha mishiinka sanduuqyada farsamada ee baabuurta casriga ah. Culayska ku jira ilka-qaadka ee ku jira ayaa si aad ah u kordhay marka loo eego baabuurta la soo saaray 20-30 sano ka hor. Oo haddii qalabka ugu muhiimsan ee sanduuqa uu yahay hypoid, iyo xitaa barokaca weyn ee faashashka, buuxinta saliidaha engine ee kiiskan waa gebi ahaanba mamnuuc. Dhibcuhu waa la'aanta xaddi ku filan oo lagu daro cadaadiska xad-dhaafka ah, taas oo hubaal ah u horseedi doonta burburinta dusha sare ee xiriirka ilkaha qalabka noocaan ah.
