Tijaabi wadista Jaguar XF
Ilaa Febraayo 2016, iibinta jiilka labaad ee Jaguar XF ayaa ka bilaaban doona Ruushka. Qaabka hadda jira waxa uu socday ilaa 2008 waxaana dib loo habeeyey 2011kii. Waqtigaan oo dhan, baabuurku wuxuu isku dayaa inuu ku soo rogo halgan iibsadaha moodooyinka saddexda Jarmal ee weyn. Ingriisku waxay yiraahdeen waxaa jira wax ku saabsan Jaguar oo aan laga helin BMW, Audi ama Mercedes-Benz. Sidaan ku aragnay XF-gii ugu horreeyay, waxaan isku daynay inaan ogaanno sida XF uu uga duwan yahay kuwa la tartamaya.
Tareenku wuxuu baxaa 5:33, xaqiiqdiina waa inaan sameeyaa. Haddii aan xitaa hal daqiiqo soo daaho, oo aan lumin doono ugu yaraan toban: marka hore waxay ka tagi doontaa saldhigga, ka dibna tareenka xamuulka ah ee soo socda ayaa dhaafi doona, ka dibna tareen keligiis ah ayaa raaci doona. Wakhtigan oo dhan waxaan si toos ah u taagnaan doonaa xayndaabka xidhan, anigoo naftayda ku canaananaya inaanan awoodin inaan baxo ugu yaraan shan daqiiqo ka hor. Si kastaba ha ahaatee, maanta waa inaanan ka daahin.
Tani waxay dhacdaa ku dhawaad Isniin kasta, marka Muscovites oo habeenkii ku hoyday dachas ay isku dayayaan in ay gudaha u galaan magaalada sida ugu dhaqsaha badan si aysan ugu darin tirakoobka casaanka ah ee ciriiriga taraafik ee waddooyinka xaafadaha. Taayirada ku qulqulaya laamiga laamiga ah ee wadada weyn ee deegaanka ayaa bilaabmaya in la maqlo shanta subaxnimo, hadda waxaan sidoo kale ku dari doonaa dhowr qoraal oo aan leeyahay. Laakiin qolka dhexdiisa ma maqli karo iyaga, sida aanan u maqlin matoorka - xawaaruhu wuu kordhaa, iyo wehelka acoustic, kaliya buuqa aan kacsanayn ee cufka hawada kala qaybsan ayaa ka adkaanaya. Oo xataa markaas kaliya mahad R-Sport xirmada jirka, kaas oo si fudud u flirts la socodka soo socda, riixaya gaariga galay asphalt ah.
Anigoo ku degdegaya inaan ku wareego waddo madhan oo kiiloomitir ka hor la eegayo, waxaan u kaxeeyaa xoogaa ka dheereeya si macquul ah, laakiin mar uun waxaan weli luminayaa dareenka xawaaraha. Waxaan la qabsaday baabuurkii meesha marayay, shid signalka leexashada bidix, u baxay si aan u dhaafo dhaqdhaqaaq jilicsan ee isteerinka, cadaadi xawaaraha. Laakin aaway xabadii la damcay? Waxa ii soo baxday in aan ilaaway in aan eego xawaaraha-xawaaraha - kii la dhaafay waxa uu ku socday xawaare aad uga sarreeya kii la oggolaaday. Jaguar XF, oo leh raaxada codka cajiibka ah, ayaa gabi ahaanba damiyay dareenkayga. Wali waa mudan tahay in la eego aaladaha marar badan.
Si degdeg ah ugu wadid wadista waddooyinka waaweyn waa wax lagu farxo. Sedan waa mid aad u fudud oo raaxo leh xawaare sare oo aad illowdo xayiraadaha isla markiiba. Waxaa intaa dheer, mishiinku waa isku mid: saamiyada "lix" waa mid aad u wanaagsan, waana sahlan tahay in la qabto. Ma taasi dhibka ka haysta isteerinka. Si sax ah, oo leh waddooyinka: 19-inji taayirrada ayaa si dareen leh uga falcelisa ruts in baabuurka uu bilaabo inuu jiido bidix iyo midig, iyo iftiin "isteerinka" xaaladahan waxay u baahan yihiin xoog, laakiin dareen dareen leh. Akhlaaq xumo.
Tani waa isla kiiska marka ay fududahay in la aqbalo oo la aqbalo. Dhaqdhaqaaqa qaybta korantada iyo awoodda cajiibka ah ee lagu degdego iyada oo aan cadaadis lahayn, baabuurka ayaa lagu cafiyi karaa isteerinka dareenka iyo qalabka liita ee ka baxsan fasalka. Garaafyada qalabka iyo nidaamka warbaahinta waa duugoobay, ma jiro navigator, iyo sidoo kale liiska dheer ee nidaamyada kaaliyeyaasha, laakiin soo jiidashada qaabka Ian Callum ma aysan lumin sannadihii la soo dhaafay, iyo aluminiumka aluminium ee isteerinka. kabaallayaasha tiirka ayaa weli si farxad leh u qaboojiya farahaaga. Waan ka helay, oo waan ku farxi doonaa inaan sii socdo isla marka uu tareenku hortayda gudbo. Midka 5:25.
Farsamada
Sedan XF waxa lagu dhisay madal dib loo habeeyay DEW98 oo uu sameeyay Ford. Saamiga biraha xoogga badan iyo kuwa aadka u sarreeya ayaa la kordhiyey ilaa 25%. Nooca aan tijaabinay waxaa ku shaqeeya 3,0-litir 340-horsepower supercharged V6 petrol engine. Baabuurka noocan oo kale ah wuxuu ku socdaa 100 km / h 5,8 s wuxuuna awood u leeyahay inuu gaaro xawaaraha ugu badan ee 250 kiiloomitir saacaddii.
Tani waxay dhacdaa ku dhawaad Isniin kasta, marka Muscovites oo habeenkii ku hoyday dachas ay isku dayayaan in ay gudaha u galaan magaalada sida ugu dhaqsaha badan si aysan ugu darin tirakoobka casaanka ah ee ciriiriga taraafik ee waddooyinka xaafadaha. Taayirada ku qulqulaya laamiga laamiga ah ee wadada weyn ee deegaanka ayaa bilaabmaya in la maqlo shanta subaxnimo, hadda waxaan sidoo kale ku dari doonaa dhowr qoraal oo aan leeyahay. Laakiin qolka dhexdiisa ma maqli karo iyaga, sida aanan u maqlin matoorka - xawaaruhu wuu kordhaa, iyo wehelka acoustic, kaliya buuqa aan kacsanayn ee cufka hawada kala qaybsan ayaa ka adkaanaya. Oo xataa markaas kaliya mahad R-Sport xirmada jirka, kaas oo si fudud u flirts la socodka soo socda, riixaya gaariga galay asphalt ah.
Anigoo ku degdegaya inaan ku wareego waddo madhan oo kiiloomitir ka hor la eegayo, waxaan u kaxeeyaa xoogaa ka dheereeya si macquul ah, laakiin mar uun waxaan weli luminayaa dareenka xawaaraha. Waxaan la qabsaday baabuurkii meesha marayay, shid signalka leexashada bidix, u baxay si aan u dhaafo dhaqdhaqaaq jilicsan ee isteerinka, cadaadi xawaaraha. Laakin aaway xabadii la damcay? Waxa ii soo baxday in aan ilaaway in aan eego xawaaraha-xawaaraha - kii la dhaafay waxa uu ku socday xawaare aad uga sarreeya kii la oggolaaday. Jaguar XF, oo leh raaxada codka cajiibka ah, ayaa gabi ahaanba damiyay dareenkayga. Wali waa mudan tahay in la eego aaladaha marar badan.
Si degdeg ah ugu wadid wadista waddooyinka waaweyn waa wax lagu farxo. Sedan waa mid aad u fudud oo raaxo leh xawaare sare oo aad illowdo xayiraadaha isla markiiba. Waxaa intaa dheer, mishiinku waa isku mid: saamiyada "lix" waa mid aad u wanaagsan, waana sahlan tahay in la qabto. Ma taasi dhibka ka haysta isteerinka. Si sax ah, oo leh waddooyinka: 19-inji taayirrada ayaa si dareen leh uga falcelisa ruts in baabuurka uu bilaabo inuu jiido bidix iyo midig, iyo iftiin "isteerinka" xaaladahan waxay u baahan yihiin xoog, laakiin dareen dareen leh. Akhlaaq xumo.
Tani waa isla kiiska marka ay fududahay in la aqbalo oo la aqbalo. Dhaqdhaqaaqa qaybta korantada iyo awoodda cajiibka ah ee lagu degdego iyada oo aan cadaadis lahayn, baabuurka ayaa lagu cafiyi karaa isteerinka dareenka iyo qalabka liita ee ka baxsan fasalka. Garaafyada qalabka iyo nidaamka warbaahinta waa duugoobay, ma jiro navigator, iyo sidoo kale liiska dheer ee nidaamyada kaaliyeyaasha, laakiin soo jiidashada qaabka Ian Callum ma aysan lumin sannadihii la soo dhaafay, iyo aluminiumka aluminium ee isteerinka. kabaallayaasha tiirka ayaa weli si farxad leh u qaboojiya farahaaga. Waan ka helay, oo waan ku farxi doonaa inaan sii socdo isla marka uu tareenku hortayda gudbo. Midka 5:25.
Unugga korantada waxaa lagu lamaanaa 8-xawaaraha tooska ah ee gudbinta ZF 8HP, kaas oo halmar dhowr tallaabo hoos u boodi kara, tusaale ahaan, marka uu si degdeg ah u dhaafo.
XF-yagu waxa uu ahaa baabuur afar taayir leh. Gudbinta wadayaasha taayirrada leh ee Jaguar waxaa soo saartay Magna Steyr. Waxay kaloo siisaa BMW xDrive sumadeysan. La yaab maaha in nidaamyadu isku mid yihiin: ma jirto qaybinta qulqulka adag ee faashashka, saamiga ayaa isbeddelaya si firfircoon iyadoo ku xiran xaaladaha. Bilawga fiiqan, dabada dambe waxay xisaabin kartaa ilaa 95% jiidashada, iyo marka la bilaabo qaabka jiilaalka, kaliya 70%. Haddii ay dhacdo in mid ka mid ah taayirrada uu siibato, nidaamku wuxuu wareejin doonaa qulqulka, laakiin marnaba ha siin wax ka badan 50% xagasha hore.
XF waxay leedahay ka-hakin labba labba lafo lafo ah oo madax-banaan xagga hore iyo ka-hakin laba laablafo ah oo madax-bannaan xagga dambe. Sedan, mahad tignoolajiyada Adaptive Dynamics, waxay la socotaa oo ay falanqaysaa cabbirada xawaaraha, isteerinka iyo dhaqdhaqaaqa jidhka 500 jeer ilbiriqsikii. Isla mar ahaantaana, nuujiyayaasha shoogga elektaroonigga ah waxay si joogto ah ula qabsadaan xaaladaha isbeddelka waxayna wanaajiyaan waxqabadka joojinta iyadoo ku xiran xaaladaha hadda jira.
Horraantii 2015, goobta shidaalka, waxaan la kulmay nooc xiiso leh oo khiyaano ah. Nin dhalinyaro ah oo xidhan Jaguar XF madow ayaa caawimo ka codsaday booqdayaasha - waxa lagu eedeeyay in aanu haysan lacag ku filan oo shidaal ah si uu ugu tago waddankiisa Voronezh gaadhi uu dhawaan iibsaday. Lacagtaas oo dhami waxay ku baxday laaluush. Sheekadan nacasnimada ah waxay u muuqatay inay si fiican u shaqaynaysay. Waxaa intaa dheer, internetka, sharaxaadda khiyaanada, waxay ahayd Jaguar madow oo inta badan soo muuqday.
Dhanka kale, way adagtahay in la rumaysto in milkiilaha Jaguar XF uu u baahan yahay lacag shidaal, laakiin dhanka kale, runtii miyuu ku khiyaanayn doonaa? Waxay u muuqataa in XF ay ku dhowdahay doorka ugu weyn ee khiyaanada: waxay ku dartay kalsoonida darawalkeeda, soo jiidatay dareenka dadka kale. Isaguna aad buu u qurux badan yahay. Dooddan ayaana si ka wanaagsan kuwa kale u shaqeysa.
Waxaa habboon in la riixo badhanka bilawga mishiinka, waxqabadka yarna wuxuu ku bilaabmayaa baabuurka: marka la eego guuxa mishiinka, hawadu waxay u furan tahay si habsami leh, sanduuqa gearbox ee qaabka mashiinka ayaa ka baxaya tunnel-ka dhexe. Laakiin farxad kasta waxaa lagu xanaaqi karaa ciriiriga taraafikada ee Moscow. Laakiin XF ma ogola in darawalku ku niyad jabo: baabuurku wuxuu si raaxo leh ugu socdaa taraafikada magaalada ee cufan, iyada oo aan lagu darin neerfaha dhammaan sababtoo ah awoodda aan la xaqiijin karin ee matoorka. Kuwan 340-ka faras ee koofiyadda hoostooda ku jira kama dhigin Jaguar boodboodka oo u degdega saf ilaa sadar. Baabuurku wuxuu u muuqdaa inuu barayo darawalkiisa inuu noqdo aristocrat - maaha inaad ku degdegto, maaha inaad muujiso iyo, ugu muhiimsan, inaadan xanaaqin. Laakiin marka aad sanduuqa u beddesho Sport, waxay la mid tahay Jaguar kale - dareenka badhka gaaska ayaa kordha, ka joojinta ayaa dareemaysa adag, gudbinta tooska ah waxay bilaabataa inay si firfircoon u beddesho qalabka.
Hababka aristocratic ee Jaguar ayaa si gaar ah loogu arki karaa meel ka baxsan Waddada Ring Moscow - halkaasoo waddooyinka aan la sii saadaalin karin. Haddii aad leedahay waddo asphalt ah oo hagaagsan oo u socota gurigaaga waddanka, taayirrada hoose ee R19 ayaa laga yaabaa inaanay dhibaato ahayn. Laakiin meesha qashinka ama qashinka halkii asphalt ay caan ku yihiin, Jaguar wuxuu ku socon doonaa xawaaraha shilka, darawalkiisuna wuxuu xasuusan doonaa dhammaan tibaaxaha aan lagu sifoobin aristocrat.
Baakadaha iyo qiimaha
Jaguar XF ee Ruushka waxaa lagu iibiyaa saddex matoor. Nooca ugu jaban waxaa lagu qalabeeyaa unug 2,0 litir ah oo leh awood 240 hooras ah (dardargelinta ilaa 100 km / h - 7,9 ilbiriqsi). Qiimaha noocaan wuxuu ka bilaabmaa $31. Doorashada xigta waa engine naaftada 959 litir oo awood 3,0 hp. leh (275 s) - waxa lagu iibsan karaa ugu yaraan $6,4. XF oo leh unug shidaal 42 litir ah (799 hp, 3,0 s ilaa 340 km/h) wuxuu ka bilaabmaa $5,8.
Nooca aan tijaabinay waxaa lagu qalabeeyay xirmada jirka ee R-Sport iyo xulashooyin badan oo kala duwan, laga bilaabo grille madow iyo xusuusta muraayadda ilaa nidaamka maqalka ee Meridian. Doorashadani waxay ku kacaysaa $55 - mana aha nooca ugu qaalisan ee suurtogalka ah.
XF-ta ugu sarreysa waxaa lagu qalabeyn doonaa 8 barkimo shil ah, gargaar degdeg ah oo bareegga, hagaajinta joojinta, la socodka cadaadiska taayirka, kaaliyaha beddelka haadka, saqafka korantada, dhejisyada kaarboonka ee qurxinta ee qolka, daaqadda dambe ee korontadu, indhoolaha korantada. iftiinka kontoroolka fog-fog, kontoroolka safarka la qabsiga, gelitaanka furaha, kamarada gadaal, nidaamka navigation iyo xirmada jirka hawada. Doorashadani waxay ku kacaysaa ilaa $60.
XF waxay ku tartamaysaa, marka lagu daro moodooyinka Jarmalka, oo leh "Japanese" - Lexus GS iyo Infiniti Q70. Q70 ugu qaalisan (408 hp, 5,4 s 100 km / h) qaabeynta la mid ah nooca XF ee aan ku haysanay imtixaanka, qaabeynta ayaa ku kici doonta $ 44. Iyo 495-horsepower GS, kaas oo dardar 317 km / h in 100 seconds, kharashka ugu badnaan $6,3.
Audi A6 oo leh 333 hp leh. (5,1 s) waxay ku kici doontaa $ 57 dhammaan taayirrada BMW 404i (535 hp, 306 s) oo leh xirmada M - qiyaastii $ 5,6 iyo Mercedes-Benz E58 739MATIC (400 hp, 4 s) oo leh xirmada AMG - ugu yaraan $333.
Iyada oo ay weheliso cidhifka cidhiidhiga ah ee u dhexeeya qummanaanta Jarmalka iyo waddooyinka Aasiya, bisadu waxay socotaa, sida caadiga ah, lafteeda. Sida caadiga ah, shakhsiyaadka gaarka ah waxay raacaan bisadan: XF ma aha sida baabuur kale, muuqaal ama caadooyin. Farqigaas laguma muujin karo millimitir, xoog faras iyo tobnaad ee ilbiriqsi. Waxaa laga dareemayaa heerka dareenka. Hagaag, yaa kale oo ka mid ah tartamayaasha bixiya matoorrada kombaresarada leh codkooda dareenka leh iyo soo jiidashada aan la barbar dhigi karin? Sideed u jeceshahay mashiinka-dooriyaha "mashiinka"? Iyo marinnada hawada ee ka muuqda guddiga dhexe ee bilawga - laga yaabee in xafladahani ay yihiin kuwo yar oo fog, laakiin kaliya Jaguar ayaa leh.
Guduhu waa joomatari oo ka madhan iska yeelyeel. Badidda aluminiumka iyo fiilooyinka kaarboonka ma beddeli karaan niyadiisa - gudaha waa mid duug ah oo raaxo adag leh. XF waa Jaguar-kii ugu horreeyay ee waa cusub, oo la sameeyay iyada oo aan loo eegin muuqaalka baabuurta caadiga ah. Oo dhammaan baabuurta cusub ee shirkadu waa la mid. Laakin ka guurista qaabka dib-u-noqoshada, Ingiriisku wali wuxuu sii lahaa hab muxaafid ah oo raaxada ah. Qalabka gudaha, badhamada, gacan-qabsiga - diyaafad loogu talagalay gourmet tactile.
XF maaha baabuur loogu talagalay rakaabka danbe. Safka labaad waa cidhiidhi: saqafka iyo dhabarka kuraasta hore ayaa riixaya, albaabkuna waa cidhiidhi. Laakin kani maaha "baabuurka darawalka" marka loo eego macnaha aynu caadaysanay - iyada oo aan lahayn qallafsanaan cadho leh iyo qallafsanaan. Xitaa xirmada jirka ee R-Sport iyo taayirada 19-inch, XF waa mid jilicsan oo ka jawaabaya isteerinka iyo xawaaraha. Waxaa intaa dheer, baabuurku uma eka mid xanaaqsan xitaa nooca xad-dhaafka ah ee XFR-S oo leh dib-u-kicinta xiisaha leh ee kombaresarada "sideed". Laakiin waxaa jira dabada gadaal ka ruxruxo inta lagu guda jiro dardar xitaa on asphalt qalalan, laakiin halkan waa sedan la engine V6 ka yar awood yar iyo, marka lagu daro, dhammaan-wheel drive. Baabuurka sidoo kale waxaa loo dhigi karaa dhinac dhinac leexsan - gudbinta jiidashada dariiqa dambe ayaa had iyo jeer ah mudnaanta.
Haddii wax waliba ay ku habboon yihiin dhaxalka, caadooyinka iyo taranka, ka dibna tignoolajiyada sare weli wali ma gaarin calaamadda. Waxaan ka hadleynaa nidaamka multimedia - shaashadda taabashada ka falcelisa taabashada dib u dhac, menu waa mid aad u jahawareersan. La yaab ma leh noocyada kale ee qaaliga ah kuma degdegaan inay u beddelaan kontaroolada taabashada. Si kastaba ha ahaatee, waxaa ii suurtagashay in aan fuulo jiilka cusub ee XF, waxaanan odhanayaa in Ingiriisku horumar la taaban karo ka sameeyay arrimaha warbaahinta badan. Isla mar ahaantaana beddel dabeecadda baabuurka jiilka cusub. Laakiin kani waa mawduuc horeba walxo kale.
История
Jaguar XF, oo uu naqshadeeyay Jan Callum, ayaa lagu soo bandhigay Bandhigga Motor Frankfurt 2007 oo beddelay S-Type. Sedan-kii ugu horreeyay ee dhexdhexaadka ah ee taariikhda shirkadda wuxuu ahaa SS Jaguar, oo la sii daayay 1935-kii kadibna loo beddelay Mark IV. Nooca ugu sarreeya ee moodelkan wuxuu ku dedejiyay 100 km / h 30 ilbiriqsi wuxuuna gaari karaa xawaare sare oo ah 113 kiiloomitir saacaddii.
Sannadkii 1949-kii, wax-soo-saarka Mark IV waa la joojiyay, iyo sedan cusub oo dhexdhexaad ah oo ka yimid Jaguar ma muuqan illaa 1955. Waxay ahayd nooca Mark I, kaas oo 4 sano ka dib la beddelay oo loo magacaabay Mark II, ka dibna (1967) ayaa loo beddelay Jaguar 240 iyo Jaguar 340, taas oo ku xidhan mishiinka lagu rakibay baabuurka (ama 2,5-litir 120 hp . , ama 3,4-litir oo leh 213 hooras).
Sanadkii 1963, Jaguar wuxuu soo bandhigay nooca S-Type, kaas oo sidoo kale ku salaysan Mark II laakiin wuxuu lahaa gudaha raaxo badan iyo doorashooyin badan. Isla nooca S-ka ee lagu beddelay XF ayaa soo muuqday kaliya 1999-kii, markii Jaguar uu ka mid ahaa welwelka Ford. Waxaa lagu abuuray madal Lincoln LS waxaana ugu horreyn loogu talagalay suuqyada Mareykanka. Qaabku wuxuu socday 9 sano oo khadka golaha ah - ilaa 2008, markii iibka XF uu bilaabmay. Horeba dayrta 2015, jiilka labaad ee XF ayaa iibin doona gudaha UK.
Waxaan muddo dheer sugayay cilladda nidaamka warbaahinta badan ee Jaguar, kaas oo lagu xad-gudbay gabi ahaanba wax kasta oo sugaya dhagax muraayadda hore. Dhagax-dhagax weyn oo ka soo duulay "GAZelle" hoostiisa ayaa ku dhacay qaab-dhismeedka masarkii hore ee muraayadda hore. Tani waxay si sax ah u dhacday wakhtigan markii aan isku dayayay inaan hagaajiyo heerka ugu fiican ee kululaynta kursiga darawalka iyada oo loo marayo shaashadda taabashada. Ikhtiyaarkan dambe ma isticmaalin, waxaana joojiyay baabuurtii Casharkii hore.
Nikolay Zagvozdkin
XF ee nooca R-Sport wuxuu kugu qasbayaa inaad iska dhaafto caadooyinkaas si adag ugu xididaysan magaalo-madaxda. Ku kala firdhiso baabuur soo socda oo deyrka dhexdiisa ah, adigoo ku boodaya jid hoose? Sedan waxay leedahay dabool dhoobo ah oo aad u adag. Dhig dhanka geesta? XF ma ogola raaxadaas sababtoo ah taayirada alloy ee jilicsan ee 19-inch ah. Xataa gudaha "MacAuto" waan joojiyay baabuur-wadidda - waxaan ka baqayaa inaan qabto tiirar aan la dareemi karin oo heerkoodu hooseeyo. Maxaan ka dhihi karnaa buundada jabtay ee Andropov Avenue.
Cunsurka XF waa waddo baylaysa (waxaa jira kuwan?) oo leh asphalt kaamil ah, halkaas oo dhinac kasta seedan, sida haddii laga hakiyay baabuurka fiilada, uu kor ugu kacayo asphalt-ka. Habka ugu habboon ee gelitaanka leexashada waxaa lagu sawiri karaa oo keliya madaxaaga - hagaajin yar oo isteerinka ah, Jaguar wuxuu sameyn doonaa wax walba laftiisa, taasoo u oggolaanaysa in yar oo ka mid ah dabada dambe. Ku guuleysiga wareegyada 340-xoogga kombaresarada "lix" waa farxad dhab ah. Kaydka jiidashada cajiibka ah wuxuu kuu oggolaanayaa inaad sameyso khaladaad u muuqda inaan la cafin karin oo isla markiiba saxdo.
"Wow brakes," deriska meesha baabuurta la dhigto, oo aan aqoonsanayn wax aan ahayn G-Class AMG, sabab qaar ka mid ah waxay qaadatay ogeysiis 340mm XF brake discs. Oo ma ogtahay waxa? Muddo sannad ah oo aan is baranay, hadal isaga kamaan maqal, inkasta oo aan marba marka ka dambaysa ka soo tagayay Corvette, Lexus RC F iyo Panamera Turbo oo ku xiga SUV-giisa.
