Waxaan fuulnay: Kawasaki ZX-10R Ninja
Wareegga Yas Marina ee Abu Dhabi, halkaas oo tartamayaasha Formula 1 ay ku tartamaan sanad walba, waxaa iftiimiya iftiinnada iftiinka leh ee habeenkii. Kani waa orodka orodka baabuurta ee caadiga ah, sidaa darteed waxay leedahay tiro celcelis ahaan ka sarreysa koonayaasha gaagaaban iyo diyaarado dhaadheer iyo kuwo aad u dheer. Waxaan dhihi karaa kani waa barxad weyn oo lagu tijaabiyo dhammaan badeecadaha cusub ee ay bixiyaan darsin cusub Kawasaki. Sababtoo ah saldhig xoogaa dhagar ah, oo laga dhadhansaday ciid lamadegaan ah ayaa lagu dabaqay daloolada laamiga, iyo aagagga dalxiiska ee ugu yar ayaa sidoo kale loola jeedaa ilaa xad xaalado aan la saadaalin karin oo wadada ka jira.
Dabcan, Kawasaki uma baahna isbeddel xoog leh ka dib dhammaan cinwaannada superbike -ka sannadihii la soo dhaafay, laakiin maadaama aan ka hadlayno haybad, horumar farsamo iyo Jabaaniis, oo tikniyoolajiyadda sare muhiimad weyn u leedahay, waxaa iska cad in injineeradu aysan . Hel isbuuc dheeri ah oo ay hogaaminayaan horyaalnimada Jonathan Rea iyo Tom Sykes, gacmaha kor u qaad oo dhis jiilka xiga ee supercars litir oo aan ku aragnay tartankii ugu horreeyay Australia waxay ahaayeen guul dhammaystiran.
Kawasaki Cusub oo raadinaya
ZX-10R Ninja wuxuu aad ugu eg yahay kii ka horeeyey, oo isbeddel weyn lagu sameeyay 2011kii. Laakiin nuxurka isbeddelka ayaa ku jira waxa ka qarsoon aragtida. Muuji fargeetooyinka hore ma aha qayb ka mid ah isbeddelladaan qarsoon, waa kuwo casri ah, oo leh qolka saliidda ee ikhtiyaarka ah waxay bixiyaan muuqaal MotoGP iyo ikhtiyaarro hagaajin oo gaar ah. Elektirooniggu wali ma farageliyo shaqadooda, sidaa darteed waxay siiyaan xalka ugu habboon qof kasta oo damacsan inuu aado jinsiyadaha la mamnuucay ka -hakinta firfircoon. Si kastaba ha ahaatee, anigu kama faalloonayo shaqadooda haba yaraatee. Dhamaadka hore oo dhan waa mid aad uga jawaab celiya oo khafiif ah. Qayb ka mid ah sumcadda ayaa sidoo kale aadaysa taayirada Bridgestone Battlax Hypersport S21 oo aad u fiican, kuwaas oo haddii kale loogu talagalay baaskiilada isboortiga ee waxqabadka badan leh iyo ugu horrayn isticmaalka waddooyinka. Si kastaba ha ahaatee, waxay sidoo kale si fiican u qabteen wadada. Halkaas, dardar xoog leh oo ku jirta marsada labaad iyo culeys buuxa ayaa loola jeedaa tijaabinta taayirrada, iyo dhibaatada kaabayaasha elektaroonigga ah ee wadista iyo hakinta lafteeda ayaa sidoo kale ay soo jeedisay diyaaradda dheer oo sidoo kale u leexata dhanka bidix marka laga beddelo saddexaad marsho. Halkaas, xawaare dhan 180 kiiloomitir saacaddii, darawalku wuxuu ku tiirsan yahay foorar, wuxuu dardar gelinayaa oo u leexanayaa qalabka lixaad, halkaas oo 260 kiiloomitir saacaddii uu si xoog leh u jabiyo qalabka labaad, waxaa ku xiga dhaqdhaqaaqyo gaagaaban oo bidix iyo midig ah. . wareegto. Biriigyada ayaa aad loo raray oo labo ka mid ah kaamirooyinka loo yaqaan Brembo monobloc cams ayaa si tartiib tartiib ah u qabsaday labo 330mm cajaladood. In kasta oo si aad ah loo jebiyey biriijka oo curcurkaygu xanaaqay 20 daqiiqo kasta oo aan ku waday waddada weyn, ABS waligeed xitaa ma shaqeynin, mana garanayo waxa dhici doona si loo helo malaa'igtan ilaaliyaha rookaha ee wadada. ... Waa hagaag, waxaan hubaa in bareegyada, oo aan ahayn in si aad ah loo cadaadiyo, ay si dhakhso leh oo waxtar leh kuu joojin doonaan. Dhamaadka raacitaankii ugu dambeeyay, markii aan si gaar ah u tijaabinayay saamaynta bareega ee hoos u dhigidda bareega, waxaan dareemay siidayn iyo bareega hore ee bareega waa in si aad ah loogu cadaadiyaa isla saamaynta bareega. Si kastaba ha noqotee, waa run in safarka dariiqa xad dhaafka ahi uusan xitaa ku socon doonin riyo, sidaa darteedna tani waxay quseysaa oo kaliya wadada orodka, halkaas oo aad laba jeer ka jebisay 260 illaa 70 kiilomitir saacaddiiba, dabcan, masaafada ugu gaaban ee suurtogalka ah. Ma sahlana.
Iskudaritaanyadan si degdeg ah oo gaabis ah, waxaan awooday inaan tijaabiyo sida ay u shaqayso xakamaynta siibitaanka lixda taayir ee dambe. ECU Kawasaki oo leh processor 32-bit ah ayaa cabbiraya dhammaan xogta wuxuuna u gudbiyaa giraangiraha dambe isagoo adeegsanaya algorithm. Awoodda 200 "faras" ama, si ka sii saxsan, 210 "faras" oo xawaare sare leh, marka hawo ahaan macno ahaan loogu riixdo waxyaalo la cuni karo ka dibna qolka gubashada iyada oo loo marayo nidaamka RAM-AIR, waa arxan-darro. 998cc mashiinka afar-dhululubo 16-valve Cm waa dhiig yari ku jirta rpm-ga hoose oo aan lahayn nolol dhab ah, laakiin marka rpm kor u kacdo 8.000 rpm, way nooshahay oo Ninja waxay ku nooshahay sumcadeedii: is-dhaafsi la'aan, dardargelinta arxan darrada ah iyo dabcan qaddar wanaagsan adrenaline. Markaa, Kawasaki ZX-10R Ninja waa mid aad u xamaasad badan oo ku saabsan wadista degdegga ah maadaama ay tahay inaad fiiro gaar ah u yeelato dib-u-habeynta oo aad saxdo hagaajinta waddo-wadid aad loo habeeyay oo ka gaaban dabeecadda tartanka. Beddelka geerka iyadoo la adeegsanayo nidaamka beddelka marsiga degdegga ah, sida kiiska Superbikes -ka, dabcan door muhiim ah ayuu ku leeyahay arrintan. Kabaalka ceejinta waa inuu had iyo jeer si buuxda u furnaadaa, halka dhaqdhaqaaq gaaban laakiin go'aaminaya suulasha lugta bidix ay ku filan tahay oo ninja hore u sii ordayo si ka dhaqso badan. Dhammaan, dabcan, adigoon isticmaalin xajin. Si kastaba ha ahaatee, xajinta waa in la isticmaalaa marka hoos loo leexinayo iyo marka la bilaabayo. Dhammaan kuwa xiiseeya tartanka, waxaa sidoo kale jira xakameyn bilow ah oo kuu oggolaaneysa inaad si dardar leh u dardargeliso geeska koowaad ee waddada tartanka marka iftiinka cagaaran uu daaran yahay.
Matoorka waxaa lagu hagaajiyay jiil cusub: gaaban, yar, fudud, leh madax iyo dhululubyo gebi ahaanba cusub, haamaha qiiqa cusub iyo naqshada camshaft. Si wax -ku -oolnimo weyn loo yeesho, waxay sidoo kale beddeleen qolka gubashada, shaandhaynta hawada waxayna ku rakibeen unug nuugid oo dhammaystiran oo leh burooyin leh dhexroor 47 milimitir ah. Sykes iyo Rea waxay rabeen inay hagaajiyaan maaraynta oo ay yareeyaan saamaynta inertia, sidaa darteed waxay hoos u dhigeen hoos -u -dhaca qolofka weyn 20 boqolkiiba, kaas oo ka xoog badan laakiin sidoo kale fudud.
Waxaas oo dhan aad bay u sahlan tahay in lagu maareeyo wadada. Halkan waxay hore u qaadeen talaabo aad u weyn, maadaama Kawasaki uusan ahayn baaskiil yar. In kasta oo gacan -ku -dhejintu ka dheer tahay, mishiinku wuxuu ka gaaban yahay 1.440 milimitir. Laakiin qaab -dhismeedka cusub iyo ka -hakinta, wax walba si aad ah ayey u shaqeeyaan, Ninja -na si fudud ayuu u gooyaa khadadka gardarada ah wuxuuna si dhow ula socdaa amarrada sababtuna waa isteerinka ballaaran ee raaxada leh. Xirmada oo dhan waxaa loo qabtaa si deggan, oo aad u habsami leh. Waxaa intaa dheer, joojinta dambe iyo haynta waddada, markii feejignaanteydu hoos u dhacday oo aan hadda uun khalad sameeyay markii aan baabuurka waday, iima aysan keenin argagax ama cabsi, maadaama aan had iyo jeer taageero ka heli jiray wax walba. Xiiso Badan!
Maadaama aanan ahayn mid ka mid ah kuwa ugu yar - 180 sentimitir, waxaan sidoo kale runtii u mahadcelinayaa booska wadista raaxada leh. In yar oo baaskiilada ciyaaraha culus ah ayaa leh boos nasasho iyo raaxo darro ah. Dusha sare ee aerodynamic-ka cusub, waxay gaadheen jiidasho yar, oo si habsami leh loo meeleeyay dabaysha muraayadaha dabaysha, waxay yareeyeen hawo wareegaysa gadaasheeda, taasoo la macno ah koofiyad deggan, aragti cad, iyo la socodka sahlan ee xariiqda saxda ah. . Xataa xawliga sare ee aan ku gaadhay orodka orodka, anoo koofiyadayda ku cadaadiyay haanta shiidaalka, madaxaygu waa uu wali taagan yahay. Oo markii aad kor u qaadayso bareegga jidhka sare, ma jirin wax riix ah oo ka yimid qulqulka hawada ee laabtaada. A weyn oo loogu talagalay hubka iyo aerodynamics!
Sababtoo ah dhammaan xaqiiqooyinka kor ku xusan waxaan leeyahay dareen quruxsan oo hubaal ah in Kawasaki ZX-10R Ninja uu noqon karo mid ka mid ah mootooyinka ugu raaxada badan fuulitaanka masaafada dheer iyo isticmaalka waddada. Kawasaki wuxuu sameeyay tanaasul wanaagsan halkan, maadaama aysan ahayn mid xagjirnimo ku filan in lagu xaddido isticmaalkeeda qumman ee orodka.
Iyada oo leh shan matooro iyo qalab elektiroonig ah (Kawasaki wuxuu ugu yeeraa S-KTRC) iyo sedex heer oo awood matoor, waxaad kula qabsan kartaa xaalad kasta oo waddo dabcanna si buuxda uga faa'iideyso dabeecadda isboortiga ee wadada.
Bahalka cagaaran adigaa iska leh € 17.027, Kawasaki wuxuu kaloo bixiyaa moodooyin isdaba -joog ah oo qalabaysan oo gaar ah iyo sawirro leh sawirro laga soo qaaday imtixaannada jiilaalka, kuwaas oo dabcan wax yar ka qaalisan.
Marka la yiraahdo, tobanka ugu sarreeya waxay qaadataa waddo waxyar ka duwan, tusaale ahaan, Yamaha isboortiga xagjirka ah, laakiin wadadani sidoo kale waa sax waxayna raadineysaa kuwa damacsan inay qaataan baaskiiladaan quruxda badan xitaa ka sii dheer safar gaaban oo ay ku tagaan dabeecadda . geesaha ama qaxwada leh wadayaasha mootada. Hadda waxaan wali sugaynaa Honda iyo Suzuki inay noo sheegaan sida ay u maleeyeen jiilka xiga ee supercars -ka.
Qoraal: Petr Kavchich
Sawir: BT, warshad
