Waxaan wadnay: Range Rover

Tani waa waxa ay rabaan inta badan jiilka saddexaad ee Range Rover. Markaa in la yiraahdo: naqshadeeyayaashu waxay la kulmeen hawsha hagaajinta jiilka saddexaad, laakiin ma beddelin. Sare u qaad heer u qalma wakhtiyada soo socda, laakiin ha baabbi'in ama xitaa ha tirtirin guryaheeda caadiga ah, ka bilow, dabcan, muuqaalkiisa.

Isagoo garab taagan jiilka saddexaad iyo jiilka cusub, afaraad, qof walba wuxuu isla markiiba ogaan doonaa kala duwanaansho weyn, taas oo aan ahayn hawl fudud. Tani, dabcan, waxay ka dhigan tahay in nashqadeeyayaashu ay gaareen wixii milkiilayaashu ka doonayeen ama, taas darteed, waxa ay dalbadeen madaxda Landrover. Si kastaba ha ahaatee, maaddaama naqshaddu ay tahay inay ku jirto dhammaan adeegsiga, badbaadada, tayada raacitaanka iyo in ka badan, waxay macno samaynaysaa in jiilka afraad farsamo ahaan ay bilaabeen inay "ku dhisaan" warqad cad.

Qorshaha Range -ga cusub wuxuu aad ugu eg yahay kii hore, laakiin kan cusub wuxuu ka hooseeyaa laba sentimitir si loo fududeeyo gelitaanka hawada. Wuxuu ku koray 27 milimitir oo dherer ah, oo weli ka gaaban taxanaha A8 iyo 7, laakiin waxaa mahad leh naqshadda gudaha ee xariifka ah, waxay heshay ku dhawaad 12 sentimitir oo dherer ah kursiga dambe. Tani waxay sidoo kale si weyn u caawisay ballaarinta kororka 40mm, oo had iyo jeer saameyn toos ah ku leh kordhinta qolka wiggle ee naqshadda gudaha.

Halkaas, milkiilayaasha hadda joogaa waxay dareemi doonaan inay ku habboon yihiin guriga: si nadiif ah, qaabab fudud oo ay ku badan yihiin taabashada jiifka iyo toosan, laakiin sidoo kale, dabcan, agabyada la adeegsaday, oo Land Rover uusan ka leexan tayada. Si kastaba xaalku ha ahaadee, badankoodu way farxi doonaan maxaa yeelay waxay badh ka dhigeen badhamadii badhamada, iyo weliba si ka sii badan sababtoo ah dhammaan tartamayaasha, waxay ku cabireen Range -ga cusub heerka qaylada ugu hooseysa sababtuna waa duudduubid iyo tan labaad ee ugu weyn dabaysha. ... Hagaag, xitaa Meridian -ka aadka u fiican (nidaamka dhawaaqa ilaa 1,7 kilowatts iyo ilaa 29 ku hadla), waxay umuuqataa inay heshay meel ku habboon nafteeda waana mid ka mid ah heerarka tayada codka ee baabuurta.

Wax badan kama hadlaan tartamayaasha LR, laakiin haddii ay sameeyaan, waxay door bidaan inay taabtaan - rumaystaan ama ha rumaysan - limousines. Dunidan SUV-yada qaaliga ah iyo kuwa sharafta leh, macaamiishu waxay u kala baxaan (tusaale ahaan) inta u dhaxaysa Bentley iyo Range Rover, gaar ahaan jasiiradda. Range-ka cusubi wuxuu si fiican u qarinayaa wadada ka baxsan, maadaama aysan haysan wax kabaal ah oo muujinaya naqshadeeda farsamada muddo dheer, ka dib oo dhan, gudaha gudaha wuxuu u muuqdaa mid aad u Ingiriisi - oo xoogga saaraya xargaha. Hadda, cuntada ayaa shaqaynaysa, maadaama 12-kii bilood ee ugu dambeeyay ay ahaayeen kuwa ugu guulaha badan Land Rover, sannadkan oo keliya, waxay gaadheen (caalami ahaan) boqolkiiba 46 natiijada iibka ka wanaagsan isla muddadaas sannadkii hore.

Ka-qaybgalayaashu waxay tixgelin doonaan tan guul farsamo oo weyn, tartamayaashu waxay yeelan doonaan madax-xanuun muddo ah: RR cusub ayaa guud ahaan ka fudud 420 kiiloogaraam - taasi waa miisaan la mid ah shan qof oo waaweyn. Aluminiumku waa eedayn wax kasta - inta badan jidhka ayaa ka samaysan, iyo sidoo kale chassis iyo (hore) mishiinnada. Waxa loo malaynayaa in jidhkiisu 23 kiiloogaraam ka fudud yahay 3 Taxane iyo 85 kiiloogaraam ka fudud Q5! Waxa kale oo jira habab isku dhafan oo cusub iyo hal-abuuro kale oo u dhexeeya khadadka, xaqiiqaduna waxay tahay in RR cusub uu aad u fudud yahay, la maarayn karo oo ka yar marka loo eego jiilka saddexaad ee gadaashiisa. Laakiin tirooyinka ayaa sidoo kale muujinaya in naaftada cusub ee V6 ee RR ay la mid tahay naaftada hore ee V8, laakiin aad uga dhaqaale badan oo nadiif ah.

Mid ma dhamaystirna kan kale la'aanteed. Jidhka is-xilqaamayaa waxa uu ku qalabaysan yahay dhidibyo fudud oo isku mid ah joomatari-yada limousine-yada, iyada oo ay ku kala duwan yihiin in ay u oggolaadaan in taayirrada ay si aad ah u socdaan - ilaa 597 milimitir (wadarta taayirrada hore iyo kuwa dambe)! In ka badan 100 in ka badan badeecooyin la mid ah dhul weynaha Yurub. Dhamaadka hoose ayaa hadda 13mm ka fog dhulka (wadarta guud ee 296mm) chassis-ka hadda waxaa lagu dhejin karaa shan dherer oo kala duwan (horey u ahaa afar). Marka lagu daro jiilka shanaad ee hakinta hawada iyo jiil cusub oo ah nidaamka taageerada elektarooniga ah ee jawaab celinta Terrain (ku cusub awoodda ay u leedahay inay si toos ah ula qabsato dhulal kala duwan), shaygan ayaa aad waxtar ugu leh goobta. Oo tan iyo markii hawada ay u baahan yihiin si ay u neefsadaan waxaa qabtay matoorada ka interspace ee hoofka, waxay ku guulaysteen in ay kordhiyaan qoto dheer ee halsano biyaha in ku dhow mitir! Waa run in taayirrada qaarkood aanay kor u qaadin xafladda caleemo-saarka (oo marka la eego qaabka dhulka, waxay u ekayd mid ka sii weyn), laakiin RR wuxuu u fuulay si aan cillad lahayn oo aan wax dadaal ah lahayn, oo ka soo jeeda qaylada webiga ciyaya, dunsan. ka gudubka, iyo kala-guurka gaabis ah. ka adkaanta jiirarrada dhagxaanta leh ee ay ugu wacan tahay dhaqdhaqaaqa dabaylka leh ee xawaaraha dhexdhexaadka ah ee waddada waddanka oo gebi ahaanba nasasho leh 250 kiiloomitir saacaddii ee waddo xor ah. Gerry McGovern, milkiilaha asalka ah ee Land Rover, wuxuu si qabow ugu sheegay Ingiriis cashada ka hor: "Waa labada nooc ee Range Rover: min opera ilaa dhagax." Wuxuu si kalsooni leh u sii wadaa: “Ma samayno baabuur ay dadku rabaan. laakiin sida ay dadku rabaan.”

Si kastaba ha ahaatee, waxay yaqaaniin sida loola jaanqaado dhadhanka shaqsiyeed: ka hor inta uusan macmiilku go'aansan mishiinka iyo qalabka, waa inuu kala doortaa 18 isku -darka, laga bilaabo 16 mawduucyada midabka gudaha ah iyo suurtagalnimada laba kursi oo raaxo leh oo midab leh Saqafka sare iyo panoramic fursadaha daaqada. Waxay leedahay ilaa toddoba giraangirood oo u dhexeeya 19 ilaa 22 inji.

Waayo -aragnimada waa la xaqiijiyay: milkiilayaashii hore way ku qanacsan yihiin. Midda cusub, waxay noqon doontaa mid aad u sii badan.

Qoraal iyo sawir: Vinko Kernc