Waxaan wadnay: Beta Enduro 2017
Ururinta mootada Enduro 2017 waxay ka kooban tahay todoba mooto: labada-stroke RR 250 iyo RR 300 iyo afar-stroke RR 350, RR 390, RR 430 iyo RR 490 4T, gaar ahaan Xtrainer oo leh mashiinka 300 2T ee bilowga ah ama ugu badan. xad dhaaf ah. fardooleyda.
Baaskiiladuhu waa kuwo is haysta, si qurux badan loo dhisay, oo aan lahayn wax soo jiidasho leh marka ay fuulayaan, marka laga reebo tuubada aadka u furan ee moodooyinka 2T. Jirku si fiican ayaa looga ilaaliyaa dhinaca iyo sidoo kale xagga hoose. Xirmooyinka caagagga ah ee difaaca iyo dhinacyadu waxay ku qotomaan meel sare si aysan u faragelin wadista, fur furka gelitaanka mishiinka iyada oo aan la kala saarin isla markaana isla mar ahaantaana shaqadooda guta iyaga oo hagaya hawada iyada oo loo marayo radiators. Waxa lagu qalabeeyay ganaax hore iyo dambe oo ka yimid saaraha Jarmalka ee Sachs, fargeeto fudud oo adag, garaafyo cusub, taayirro qalin ah oo leh afhayeen madow iyo mitir xawaare cusub.
Waxaan ku tijaabinnay waddo kayn ah oo ay ka buuxaan dhagaxyo waaweyn, xididdo iyo jiirar biyo leh. Waxaan ku bilaabay kan ugu liita, RR 350, kaas oo ah mid aad u jilicsan, wax ka qabasho leh oo leh wax yar oo la'aan ah oo ku saabsan dib-u-celinta hoose. Mashiinku waa mid jawaab celinaya, wuxuu siinayaa awood wacan, wax yar ayaan ku wareeray falcelinta degdega ah ee lagu daro gaaska, laakiin weli waxaad si dhakhso ah u isticmaashaa. Biriiggu waxay u qabteen shaqadoodii si lagu qanco, laakiin waxaan ogaaday inay tahay inaan dib u hagaajiyo ganaaxa 100lbs-kaygii maadaama la dhigay 70lbs, markaa xawaaraha culus, oo gebi ahaanba aad u jilicsan miisaankayga. Waxaan markaas u wareegay midka ugu xoogga badan, RR 480. Matoorku kama dhammaanayo uumiga, qulqulka ayaa ah mid aad u fiican, matoorku si sahal ah ayuu isu beddelayaa. Waxa uu isku dayaa in uu yara dareemo, laakiin waxaan u aaneynayaa tan ka joojinta, taas oo si qalad ah loogu diyaariyey dhammaan noocyada. Qeybta dhexe, taas oo ah, enduro 2, oo ay ku jiraan matoorada 250 ilaa 450 sentimitir cubic, waxaa matalaya 350, 390 iyo 430 rubles. Dhanka Beta, bixintani waa kan ugu qanisan. Matoorka 430 ee si buuxda loo habeeyay ee sannadkii hore aad ayuu uga yar yahay dagaalka marka loo eego mishiinka 480, laakiin sidoo kale daal yar ka dib fuulista degdega ah ee adag. Tartan halis ah, waxa aan u badinayaa in aan door bidi lahaa midkan. Waxaa jira awood ku filan iyo torque, bareegu waa wanaagsan yahay, iyo tan ugu muhiimsan, iftiinka gacmaha. Kani waa mooto aan daalin oo degdeg ah.
Matoorada laba-stroke ma aha runtii doorashadayda, dashiravo, dhammaan enduro ku caashaqay xad-dhaaf ah waxay wadaan matooradan. Habka wadista, dabcan, wuu ka duwan yahay, maadaama korontadu aysan ahayn mid joogto ah sida afarta-stroke. Labadaba waan fuulay oo waa inaan sheego in iftiinka iyo firfircoonida ay si weyn uga fiican yihiin moodooyinka 4T, kaliya waxay u baahan yihiin in lagu kaxeeyo ceejinta weyn; Qulqulka hoose ee RR 250 kuma filna socodka siman, halka RR 300 uu ka duwan yahay. Runtii waxaad u baahan tahay inaad ku waddo ceejin joogto ah maxaa yeelay markay si buuxda u furmaan way waalaan (300 aad bay uga badan tahay 250) oo aad bay u dhakhso badan yihiin. Bareegyadu aad bay waxtar u leeyihiin oo si fiican ayay shaqadooda u qabtaan, in kasta oo RR 250 iyo RR 300 aanay ku joojin mishiinka. Cirbad saliid ayaa la soo bandhigay
Tani waa fikrad aad u wanaagsan sannadkii hore mana aha inaad ka fikirto inaad saliid ku dartay batroolka guriga iyo in kale. Kaliya waxaad u baahan tahay inaad hubiso inay had iyo jeer saliid ku jirto weelka. Durista shidaalka ee matoorada laba-stroke ee Beto weli lama qorsheyn, waxay yiraahdeen, naqshadda hadda jirta waxay buuxisay dhammaan shuruudaha. Laakiin wakhtiga ayaa sidoo kale iman doona tan.
qoraalka: Tomaz Pogacar, sawir: machadka
