Maxay dhakhaatiirtu diiradda saaraan marka ay baabuurka hubinayaan baaritaanka farsamada?
Si loo awoodo in uu ka baxo wadada, baabuurka waa in uu ahaado mid ku habboon xaalad farsamo. Taasi waa sababta baabuur kastaa ay tahay in si joogto ah looga diwaan galiyo goobta kormeerka farsamada (SKP). Waa kuwan shuruudaha booqashadan oo kale ah in ay ahaato mid aan walwal lahayn oo ay ku dhamaato shaambada shahaadada diiwaangelinta.
Had iyo jeer waa u qalantaa in lagu bilaabo qeexitaan, sababtoo ah darawaliin badan ayaa ku wareersan fikradaha aasaasiga ah ee la xidhiidha ilaalinta baabuurkooda xaalad wanaagsan. Kormeerka (farsamo ama xilliyeed) waa booqasho aqoon-is-weydaarsiga loogu talagalay dayactirka xilliyeedka, kaas oo ka kooban beddelidda dareeraha iyo alaabta la isticmaalo. Inta lagu jiro kormeerka, makaanikada sidoo kale waxay hubiyaan (ama ugu yaraan waa inay) baabuurka farsamo ahaan fiican yahay iyo haddii uu u baahan yahay dayactir degdeg ah.
Baaritaanka farsamada ayaa ah nooca hubinta in darawalka uu si sax ah u ilaalinayo gaarigiisa iyo in farsamayaqaanadii baaritaanka sameeyay ay si sax ah shaqadooda u guteen marka laga eego dhanka amaanka wadada. Haddaba, sharci-yaqaanku wuxuu isku dayaa inuu hubiyo in dhammaan baabuurta la galo taraafikada ay ku jiraan xaalad farsamo oo aan khatar ku ahayn rakaabka iyo dadka kale ee isticmaala waddooyinka. Intaa waxaa dheer, gaariga waa la aqoonsaday iyo qalab dheeraad ah oo qasab ah ayaa la hubiyaa, kaas oo loogu talagalay baabuurta rakaabka ah oo ay ku jiraan dab-demiska (min. 1 kg, nooca diyaaradda) iyo saddex xagal digniin ah.
Kormeer farsamo ayaa ku waajib ah dhammaan baabuurta diwaangashan ee sida joogtada ah ugu socda waddooyinkayaga, marka laga reebo taayirada fudud. Baabuurta rakaabka ah, imtixaanka ugu horreeya waa in la sameeyaa saddex sano gudahood laga bilaabo taariikhda diiwaangelinta koowaad, ku xiga - labada sano ee soo socota iyo imtixaan kasta oo xiga - ugu dambayn hal sano ka dib markii hore. Xeerkani uma baahna in la xasuusto, taariikhda dhammaadka ee kormeerka farsamada ee soo socda ee soo socda ayaa had iyo jeer lagu muujiyaa dukumeentiga diiwaangelinta. Taariikhdaas kadib, baabuurka ayaa luminaya xaqa uu u leeyahay inuu ku wado wadada, maadaama loo arko mid aan shaqaynayn. Waxa ka reeban sharcigan baabuurta dib loo isticmaalo ee aan loo isticmaalin gaadiidka rakaabka ah ee ganacsiga, kaas oo sharci-dejiyaha uu bixiyay hal imtixaan oo farsamo ka hor inta aan la diwaangelin, isaga oo ka saaraya baahida baadhitaano dheeraad ah. Kharashka baadhista farsamada waxa dejinaya sharci, baaburta cadadka cadadka salkuna waa PLN 98.
Haddii, inta lagu jiro kormeerka caadiga ah, booliisku uu ogaado in aanu jirin baadhis farsamo oo sax ah, sarkaalka booliisku waxa uu ku qasban yahay in uu haysto dukumentiga diiwaangelinta. Darawalku waxa uu helayaa ogolaansho ku meel gaadh ah (7 maalmood) si uu ugu gudbo baadhista, laakiin sidoo kale waa lagu ganaaxi karaa. Todobaad ma badna, gaar ahaan haddii ay u baahan tahay dayactir sax ah. Ganaaxa weyn wuxuu noqon karaa diidmo bixinta magdhowga haddii ay dhacdo shil ama la dhimo qaddarka. Fikradda ugu dambeysa waa in la labanlaabo khidmadda kuwa "halmaamay" oo loo diro goobaha baarista gaarka ah, waxa loogu yeero Saldhigga Baaritaanka Gaadiidka (CTT). Waxaa jiri doona lix iyo toban ka mid ah oo keliya dalka oo dhan. Tan waxa u sabab ah in shantii darawalba uu ka daahdo baaritaanka. Sida aad arki karto, waxaa jira dhowr sababood oo aadan dhayalsan karin taariikhda kormeerka soo socda.
Celcelis ahaan xaaladda farsamo ee baabuurta ku socota jidadkeena ayaa aad u soo hagaagaysay sannadihii u dambeeyay. Si kastaba ha ahaatee, ilaa 15% baabuurta galaya SPC ma maraan baaritaan farsamo oo xilliyo ah. Inta badan kiisaska, tani waxay sabab u tahay dayacaadda dayactirka habboon, i.e. darawaliinta ayaa eeda leh. Si looga fogaado waxyaabaha aan fiicneyn iyo tartanka ka dhanka ah rasiidka, waxaa wanaagsan in la ballansado booqashada aqoon-is-weydaarsiga ka hor inta aan la gaarin baaritaanka farsamada, adigoo dalbanaya baaritaan baabuur oo arrintan la xiriira.
Gudaha gaariga
Jeeggu waxa uu ka bilaabmaa albaabka laga soo galo istarabuunka, laakiin ka hor inta aanu baadhisuhu ku soo degin kanaalka (ama uu gaadhiga kor u qaadayo), waxa uu eegayaa gudaha gaadhiga. Waa in aan wax badan lagu ciyaarin isteerinka, waana in aanay jirin nalal korkiisa dashboard-ka oo muujinaya cilad halis ah, sida nidaamka ABS ama bacda gaaska. Waxa kale oo la hubiyaa xidhitaanka kuraasta, kuwaas oo aan noqon mid daxalaystay, iyo sidoo kale meelaha suunka lagu xidho.
Chassis, i.e. badbaadada wadista
Daraasadu waxay daboolaysaa dhowr arrimood, laakiin kuwa ugu muhiimsan waxay la xiriiraan badbaadada darawalnimada. Waxa jira dhawr qaybood oo muhiim ah oo ku jira chassis-ka kuwaas oo ay tahay in uu hubiyo dhakhtarka ogaanshaha. Kuwaas waxaa ka mid ah nidaamka bareegga, ka joojinta, isteerinka, taayirada, iyo sidoo kale walxaha taageeraya ee baabuurka.
Nidaamka bareegga si taxadar leh ayaa loo eegay. Cilad-yaqaanku waxa uu ku qasban yahay in uu si muuqaal ah u eego xaaladda xadhkaha is-jiidka ah iyo saxannada biriiga - korkooda waa in uu ahaadaa mid siman oo aan dillaac lahayn. Tuubooyinka bireega sidoo kale waa inay ahaadaan kuwo wanaagsan, tuubooyinka jilicsan waa inaysan ceeryaamin, tuubooyinka adag waa inaysan si xun u daxaloobayn. Marka lagu tijaabiyo istaag ku habboon, ku shaqaynta nidaamka bareegga waa la hubiyaa, farqiga u dhexeeya taayirrada faashad la bixiyay waa inaysan ka badnayn qiyamka la oggol yahay, bareegga kaalmuhu waa inuu ahaadaa xaalad wanaagsan.
Ka joojinta waa shay kale oo muhiim ah oo la xakameeyey inta lagu jiro waxa loogu yeero jerk. Sidaa darteed, ciyaarta xad-dhaafka ah ayaa la ogaadaa. Waa in aad fahanto in aanay ku saabsanayn raaxadayada oo kaliya, faraha aadka loo garaacay ayaa ka soo bixi kara marka aad baabuur wadid, taas oo ku dhamaan karta si xun. Kaymaha duurka ama biraha xijaabku waxay sidoo kale u baahan yihiin dayactir. Cilad-yaqaanku waxa kale oo uu ka eegaa xaaladda ilaha dillaacyada iyo maqnaanshaha dareerayaasha shoogga.
Sidaan horayba u soo sheegnay, waa in aan lagu ciyaarin isteerinka ama garaaca habka isteerinka. Xaaladda cidhifyada ulaha isteerinka ayaa lagu eegayaa baabuurka hoostiisa. Sida xaaladdu tahay kororka ka joojinta, xaaladdoodu waxay si toos ah u saamaysaa badbaadadayada. Cilad-yaqaanku wuxuu ku qasban yahay inuu eego xaaladda taayirrada, qoto-dheeraanta ugu yar ee lagu tumanayo waa 1,6 mm, taayirrada waa inaysan yeelan dildilaacyo. Taayirada leh qaab dhismeed isku mid ah waa in lagu dhejiyaa isla birta.
Baabuurta qadiimka ah, waxa jira dhibaato miridhku ka leeyahay gaadhiga hoostiisa, kaas oo ah kan ugu khatarta badan walxaha xambaarsan gaadhiga. Sills-daxalaystay, xadhkaha ama, tusaale ahaan, fareeshka kiiska SUV-yada waa dhibaato halis ah oo gaadhigayaga ka dhigi karta mid aan la isticmaali karin.
Shayga muhiimka ah ee ku jira liiska hubinta ayaa ah in la hubiyo in ay soo daadanayaan qaybaha waaweyn ee baabuurta. Dhidid yar ma keenayso khatar ah inaad ku gudubto imtixaanka, laakiin haddii daadadyadu ay yihiin kuwo halis ah ama cilmi-baaruhu uu go'aamiyo inay khatar gelin karaan badbaadada wadista mustaqbalka dhow, wuxuu bixin karaa dhibco xun. Nidaamka qiiqa waa qaybta ugu dambeysa ee chassis in la eego. miridhku dushiisa waa la aqbali karaa, laakiin muffler daxalaysan ama daloolada tuubooyinka ayaa ka hortagaya in tijaabada la gudbiyo.
