Nanchang Q-5

Q-5 waxay noqotay diyaaraddii ugu horreysay ee Shiinees ah oo la dagaallama naqshadeeda, taasoo u adeegtay 45 sano duulista PRC. Waxay ahayd habka ugu muhiimsan ee si toos ah iyo si dadbanba loogu taageeri jiray ciidamada dhulka.

Jamhuuriyadda Dadka Shiinaha (PRC) waxaa ku dhawaaqay Mao Zedong bishii Oktoobar 1, 1949 ka dib guushii taageerayaashiisa ee dagaalka sokeeye. Kuomintang oo laga adkaaday iyo hogaamiyahooda Chiang Kai-shek ayaa dib ugu gurtay Taiwan, halkaas oo ay ka samaysteen Jamhuuriyadda Shiinaha. Ka dib markii la aasaasay xiriirka dibloomaasiyadeed ee USSR, qalab badan oo duulista Soofiyeedka ayaa la geeyay PRC. Intaa waxaa dheer, in la bilaabay tababarka ardayda Shiinaha iyo dhismaha warshadaha diyaaradaha.

Bilawga iskaashiga Sino-Soviet ee warshadaha duulista waxay ahayd bilawga Shiinaha ee wax soo saarka shatiga ee diyaaradii tababarka aasaasiga ah ee Soviet Yakovlev Yak-18 (magacaabidda Shiinaha: CJ-5). Afar sano ka dib (July 26, 1958), diyaarada JJ-1 ee Chinese-ka ah ee tababbarka ah ayaa duushay. Sanadkii 1956, soo saarista Mikoyan Gurevich MiG-17F (magacaabidda Shiinaha: J-5) bilaabay. Sannadkii 1957-kii, wax-soo-saarku wuxuu bilaabay Yu-5 diyaarado door-badan leh, oo ah nuqul Shiineys ah oo ah diyaaradda Soviet Antonov An-2.

Tallaabo kale oo muhiim ah oo ku saabsan horumarinta warshadaha duulista Shiinaha waxay ahayd bilawga soo saarista shatiga ee dagaalyahannada MiG-19 ee saddexda isbeddel: Dilaaga MiG-19S (J-6), dagaal-yahanka cimilada oo dhan MiG-19P ( J-6A) iyo dagaalyahan cimilo kasta leh oo wata gantaalada hawada-ilaa-hawo fasalka MiG-19PM (J-6B).

diyaarad Q-5A ah oo si jeesjees ah u ah KB-1 taatikada bamka nukliyeerka ah ee hakinta hakinta (bamka ayaa qayb ahaan lagu dhex qariyay fuselage), oo lagu xafiday ururinta madxafka.

Heshiis Sino-Soviet ah oo arrintan ku saabsan ayaa la saxeexay Sebtembar 1957, iyo bisha soo socota, dukumentiyo, nuqullo muunad ah, nuqullo la kala diray oo loogu talagalay isu-ururinta, qaybaha iyo shirarka taxanaha koowaad waxay bilaabeen inay ka yimaadaan USSR, ilaa wax-soo-saarkooda la hagaajiyay. by warshadaha Shiinaha. Isla mar ahaantaana, wax la mid ah ayaa ku dhacay mashiinka turbojet Mikulin RD-9B, kaas oo helay magaca maxalliga ah RG-6 (ugu badnaan 2650 kg iyo 3250 kg afterburner).

MiG-19P-kii ugu horreeyay ee shatiga haysta (oo laga soo ururiyay qaybo Soofiyeedka) ayaa ka kacay Plant No. 320 ee Hongdu bishii Sebtembar 28, 1958. Bishii Maarso 1959, wax soo saarka dagaalyahannada Mi-G-19PM ayaa ka bilaabmay Hongdu. Dagaalyahankii ugu horreeyay ee MiG-19P ee Plant No. 112 ee Shenyang (sidoo kale ka kooban qaybo Soofiyeedka) ayaa bilaabmay December 17, 1958. Kadib, Shenyang, wax soo saarka MiG-19S ayaa bilaabay, qaabka kaas oo duulaya Sebtembar 30, 1959. Marxaladdan wax soo saarka, dhammaan "toban iyo toban" Chinese ah ayaa lagu qalabeeyay matoorada asalka ah ee Soviet RD-9B; wax soo saarka maxalliga ah drives noocan oo kale ah ayaa bilaabay oo kaliya waqti ka dib (warshada no. 410, Shenyang Liming Aircraft Engine Warshada).

Sannadkii 1958-kii, Jamhuuriyadda Shacbiga ee Shiinaha waxay go'aansatay inay bilowdo shaqo madax-bannaan oo ku saabsan diyaaradaha dagaalka. Bishii Maarso, shir ay isugu yimaadeen hoggaanka warshadaha duulista iyo hoggaanka ciidamada cirka ee ciidanka xoreynta shacabka Shiinaha, oo uu hoggaaminayay taliyehooda, General Liu Yalow, ayaa lagu go'aamiyay in la sameeyo diyaarad weerar ah. Qorsheyaal farsamo iyo farsamo oo bilow ah ayaa la sameeyay waxaana la soo saaray amar rasmi ah oo lagu nashqadeeyay diyaarad jet ujeedadan. Waxaa la rumeysan yahay in MiG-19S uu ahaa mid aan ku habooneyn hawlaha taageerada tooska ah iyo kuwa aan tooska ahayn ee ciidamada dhulka ee goobta dagaalka, iyo warshadaha duulista Soofiyeedka ma aysan bixin diyaarad weerar ah oo leh sifooyinka la filayo.

Diyaaraddu waxay bilowday in lagu nashqadeeyo warshadda No. 112 (Shinyang Aircraft Manufacturing Plant, hadda Shenyang Aircraft Corporation), laakiin shir farsamo ee August 1958 ee Shenyang, madaxa naqshadeeye ee Factory No. 112, Xu Shunshou, ayaa soo jeediyay in ay sabab u tahay culeyska aadka u sarreeya ee warshadda oo leh hawlo kale oo aad u muhiim ah, si loogu wareejiyo naqshadeynta iyo dhismaha diyaarad cusub oo weerar ah oo lagu beero No. 320 (Nanchang Aircraft Plant, hadda Hongdu Aviation Industry Group). Sidaas ayaana la yeelay. Xu Shunshou fikradiisa soo socota waxay ahayd fikradda hawada sare ee diyaarad cusub oo weerar ah oo leh gacmo dhinac ah iyo fiilo hore oo "kooneed" oo fidsan oo leh muuqaal hore-hoos iyo dhinac-ilaa-dhinac ah.

Lu Xiaopeng (1920-2000), ka dibna ku xigeenka agaasimaha warshad No. 320 ee arrimaha farsamada, ayaa loo magacaabay madaxa naqshadeynta diyaaradda. Ku xigeenkiisa Injineer, Feng Xu, ayaa loo magacaabay inuu noqdo ku xigeenka madaxa injineernimada warshadda, iyo Gao Zhenning, He Yongjun, Yong Zhengqiu, Yang Guoxiang iyo Chen Yaozu waxay ka mid ahaayeen kooxda horumarinta ee 10-ka qof ah. Kooxdan waxaa loo diray warshadda 112 ee Shenyang, halkaas oo ay ka bilaabeen naqshadeynta diyaaradda weerarka iyaga oo kaashanaya khubarada maxalliga ah iyo injineerada hawsha loo xilsaaray.

Marxaladdan naqshadeynta waxaa loo qoondeeyay Dong Feng 106; Magacaabista Dong Feng 101 waxaa qaaday MiG-17F, Dong Feng 102 - MiG-19S, Don Feng 103 - MiG-19P, Don Feng 104 - naqshad dagaal oo ka timid warshadda Shenyang, fikrad ahaan loo qaabeeyey Northrop F-5 ( xawaaraha Ma = 1,4; xog dheeraad ah oo aan la heli karin), Don Feng 105 - MiG-19PM, Don Feng 107 - naqshadaynta dagaalyahannada warshadda Shenyang, fikrad ahaan loo qaabeeyey Lockheed F-104 (xawaaraha Ma = 1,8; ma jiraan xog dheeraad ah).

Diyaaradan cusub ee weerarka ah, ayaa la qorsheeyay inay gaadho ugu yaraan 1200 km/h, saqafka adeega ee 15 m iyo 000 km oo hub ah iyo taangiyada shidaalka oo dheeraad ah. Sida qorshuhu yahay, diyaaradda cusub ee weerarku waxay ahayd inay ku shaqeyso joog hoose iyo aadka u hooseeya, sida lagu sheegay shuruudaha bilowga ah ee farsamada iyo farsamada, oo ka hooseeya goobta raadaarka cadawga.

Markii horeba, hubka taagan ee diyaaraddu waxa uu ka koobnaa laba madfac oo 30-mm 1-30 (NR-30) ah oo ku rakibnaa dhinacyada dabada hore. Si kastaba ha ahaatee, intii lagu guda jiray tijaabada ayaa waxaa soo baxday in hawada matoorada ay nuugtay gaaska budada ah xilliga rasaasta, taas oo keentay in ay damiyaan. Sidaa darteed, hubkii madaafiicda ayaa la beddelay - laba madfac oo 23-mm 1-23 (NR-23) ah ayaa loo raray xididdada garabka ee u dhow fuselage.

Hubka bambaanooyinka ayaa ku yaalla meel bambaanooyin ah oo dhererkiisu dhan yahay 4 mitir, oo ku yaalla qaybta hoose ee fiyuuska. Waxa ay haysay laba bam, oo midba kan kale gadaashiisa yaallay, miisaankooduna ahaa 250 kg ama 500 kg. Intaa waxaa dheer, laba bam oo kale oo 250-kg ah ayaa lagu soo dhejin karaa qaboojiyaha hawo-mareenka ee dhinacyada bamka bamka iyo laba kale oo kale oo ku yaal qabsatooyinka hoosta hoose, sababtoo ah taangiyada shidaalka dheeraadka ah. Qaadashada caadiga ah ee bambooyinka waxay ahayd 1000 kg, ugu badnaan - 2000 kg.

In kasta oo la isticmaalay qolka hubka gudaha, nidaamka shidaalka diyaaradda waxba iskama beddelin. Awoodda taangiyada gudaha waxay ahayd 2160 l, iyo taangiyada hoos u dhaca ee PTB-760 waxay ahaayeen 2 x 780 l, wadar ahaan 3720 l; Shidaalkan oo kale iyo 1000 kg oo bambooyin ah, duullimaadka diyaaradda ayaa ahaa 1450 km.

Dayaaradu waxa ay sitay laba gantaal oo ah 57-1 (S-5) gantaalaha badan ee fuustooyinka ah oo ay ku rakiban yihiin 57mm gantaalo aan la hago, mid kastaana waxa uu sitay sideed gantaal oo noocaan ah. Ka dib, kuwani waxay sidoo kale noqon karaan gantaalo leh todobo 90 mm 1-90 gantaalaha aan la hagin ama afar 130 mm Nooca 1-130 gantaal. Ujeeddada, aragga gyro-ga fudud ayaa la isticmaalay, kaas oo aan xalin mashaakilaadka bambooyinka, sidaa darteed saxnaanta waxay si aad ah ugu tiirsan tahay diyaargarowga duuliyaha ee duqeymaha ka imanaya duulista quusitaanka ama xagal quusid doorsooma.

Bishii Oktoobar 1958, dhismaha diyaarad nooceedu yahay 1:10 ayaa lagu soo gabagabeeyay Shenyang, taasoo lagu soo bandhigay Beijing hoggaamiyeyaasha xisbiyada, gobolka iyo militariga. Qaabku wuxuu sameeyay aragti aad u wanaagsan go'aan-qaadayaasha, sidaa darteed isla markiiba waxaa la go'aamiyay in la dhiso saddex nooc, oo uu ku jiro mid tijaabo ah oo dhulka ah.

Horeba bishii Febraayo 1959-kii, dukumeenti dhammaystiran oo loogu talagalay dhisidda prototypes ayaa lagu soo bandhigay siminaarada wax soo saarka tijaabada, oo ka kooban ilaa 15 qof. sawiro. Sida aad qiyaasi karto, degdegga awgeed, waxay ahayd inay ku jiraan khaladaad badan. Tani waxay keentay dhibaatooyin halis ah, iyo walxaha la soo saaray ee lagu sameeyay tijaabooyinka xoogga ayaa inta badan waxyeello u geystaan ​​marka rarka uu ka hooseeyo sidii loogu talagalay. Sidaa darteed, dukumeentiyadu waxay u baahdeen horumar weyn.

Ugu dambeyntii, qiyaastii 20 kun. sawirada dukumeentiyada cusub, dib loo eegay looma wareejin warshad No. 320 ilaa May 1960. Iyada oo ku saleysan sawirada cusub, dhismaha prototypes ayaa mar kale bilaabay.

Wakhtigan (1958-1962), PRC waxa ay waday olole dhaqaale oo halkudheggiisu ahaa "Hordhac weyn" kaas oo saadaaliyay isbeddelka degdega ah ee Shiinaha oo ka yimid waddan beeraley ah oo dib u dhacay una noqday awood warshadeed oo caalami ah. Runtii waxay ku dhammaatay macaluul iyo burbur dhaqaale.

Xaaladdan oo kale, bishii Agoosto 1961, waxaa la go'aamiyay in la xiro barnaamijka weerarka Dong Feng 106. Xitaa wax soo saarka sagaal iyo tobnaad ee shatiga leh waa in la joojiyo! (nasashadu waxay socotay laba sano). Si kastaba ha ahaatee, maamulka warshad No. 320 ma quusan. Wixii warshadda, tani waxay fursad u ahayd casriyeynta, si ay ugu lug yeelato wax soo saarka diyaaradaha dagaalka ee ballanqaadka ah. Feng Anguo, oo ah agaasimaha warshadda No. 320, iyo ku xigeenkiisa iyo madaxa naqshadaynta diyaaradda, Lu Xiaopeng, ayaa soo saaray mudaharaad xooggan. Waxay warqad u qoreen Golaha Dhexe ee Xisbiga Shuuciga ee Shiinaha, taasoo u ogolaatay inay si madax-bannaan u shaqeeyaan saacadaha aan shaqada ahayn.

Dabcan, kooxda mashruuca waa la dhimay, qiyaastii 300 oo qof, afar iyo toban kaliya ayaa soo haray, kuwani waxay ahaayeen kaliya shaqaalaha warshad No. 320 ee Hundu. Waxaa ka mid ahaa lix naqshadeeyayaal, laba naqshadeeyayaal, afar shaqaale ah, farriin-qaade iyo sarkaal ka tirsan sirdoonka. Waxa bilaabmay shaqo adag oo “saacadaha ka dib” ah. Waxay ahayd markii General Xue Shaoqing, wasiir ku xigeenka Wasaaradda Saddexaad ee Mechanical Engineering (mas'uul ka ah warshadaha duulista), uu booqday warshadda dhammaadkii 1962-kii in go'aan lagu gaaray in dib loo bilaabo barnaamijka. Tani waxay dhacday iyada oo ay uga mahadcelinayaan taageerada hoggaanka Ciidanka Cirka ee Ciidanka Xoraynta Shacabka Shiinaha, gaar ahaan taliye ku xigeenka Ciidanka Cirka Shiinaha, General Cao Lihuai. Ugu dambeyntii, waxaa suurtagal ah in la bilaabo dhisidda muunadda tijaabada ah.

Natiijadu waxay tahay in la tijaabiyo qaabka diyaaradda ee tunnel-ka dabaysha xawaaraha sare leh, waxaa suurtogal ah in wax laga beddelo qaabeynta garabka, kaas oo si khaldan loo yareeyo 55 ° ilaa 52 ° 30 ′. Sidan, waxaa suurtogal ah in lagu wanaajiyo sifooyinka diyaaradda, taas oo, iyada oo culeyska dagaalka hawada-ilaa-guud ee gudaha iyo dibaddaba, uu lahaa miisaan aad u badan oo si weyn u soo jiidanaya aerodynamic duulimaadka. Baaxadda baalasha iyo korkeeda taageere ayaa iyaguna wax yar kordhay.

Baalasheeda Q-5 (ka dib oo dhan, magacan waxaa la siiyay Don Feng 106 diyaaradaha weerarka ee duulista millatariga Shiinaha; dib u habeynta hawada oo dhan waxaa la sameeyay Oktoobar 1964) waxay ahayd 9,68 m, marka la barbar dhigo baalasha J- 6 - 9,0 m. oo leh aagga taageerada, waxay ahayd ( siday u kala horreeyaan): 27,95 m2 iyo 25,0 m2. Tani waxay wanaajisay xasiloonida iyo xakamaynta Q-5, taas oo muhiim u ahayd inta lagu guda jiro dhaqdhaqaaqa fiiqan ee joog hoose iyo xawaare hoose (xaaladaha caadiga ah ee diyaaradaha weerarka ee goobta dagaalka).