Volkswagen Polo ee dadku jecel yihiin: dib u eegis faahfaahsan iyo tilmaamo
Tusmo
Volkswagen Polo waa mid ka mid ah baabuurta ugu caansan oo la raadsado. Waxay la tartameysaa Kia Rio, Huindai Solaris, Renault Logan, iyo sannadihii la soo dhaafay, Lada Vesta, kuwaas oo ku dhow xagga sifooyinka farsamada iyo qiimaha. VW Polo casriga ah oo leh saamiga tayada ugu wanaagsan ee qiimaha ayaa qancin doona xiiseeyaha baabuurka ee ugu baahida badan.
Taariikhda Volkswagen Polo
Volkswagen Polo-kii ugu horreeyay ayaa ka baxay khadka isku xirka warshadda Wolfsburg 1975kii. Bilowgii wax-soo-saarkeeda, wax-soo-saarka Audi50 iyo Audi80, oo loo tixgeliyo kuwii ka horreeyay ee moodelkan, ayaa joogsaday. Marka laga soo tago dhibaatada shidaalka ee 70-meeyadii, dhaqaalaha Volkswagen Polo wuxuu u soo baxay inuu noqdo mid aad u habboon oo baahida loo qabo.
Muuqaalka jiilkii ugu horreeyay ee VW Polo waxaa naqshadeeyay naqshadeeye auto Talyaani Marcello Gandini.. Baabuurtii ugu horaysay ee ka soo baxday laynka isku-xidhka waxa ay ahaayeen hatchback saddex-albadood ah oo leh jirid si caddaalad ah u qolqolsan, awoodda mishiinka oo dhan 0,9 litir iyo awood 40 hp ah. leh Ka dib, wax ka beddelka kale ee gaariga ayaa u muuqday, sida Sedan Derby, wax soo saarka kaas oo sii socday ilaa 1981.
Jiilka labaad ee VW Polo wuxuu helay matooro awood badan iyo naqshad casri ah, oo laga hirgeliyay Polo GT, Fox, Polo G40, Polo GT G40, oo la soo saaray 1981 ilaa 1994. Jiilka xiga ee VW Polo waxaa lagu soo bandhigay 1994 Paris Motor Show, iyo horeba 1995, darawaliinta ayaa awooday inay qiimeeyaan Polo Classic cusub oo leh 1,9 litir turbodiesel iyo 90 hp. leh Sannadihii xigay, moodooyinka sida Caddy, Harlekin, Variant, GTI ayaa lagu soo bandhigay suuqa, wax soo saarka kaas oo la joojiyay 2001-dii iyadoo ay soo baxday jiilka afraad ee VW Polo. Khadka cusub ee baabuurta ayaa la soo baxay isbeddel joogto ah oo muuqaal iyo farsamo labadaba ah. Moodooyinka Polo Sedan, Polo GT, Polo Fun, Cross Polo, Polo GTl, Polo BlueMotion waxaa soo saaray warshado ku yaal Shiinaha, Brazil iyo Yurub 2001 ilaa 2009.
Talaabada xigta ee horumarinta iyo hagaajinta baabuurta VW Polo ayaa la sameeyay 2009-kii, markii qaabka jiilka shanaad lagu soo bandhigay Bandhigga Motor Geneva. Walter de Silva, oo horay ula soo shaqeeyay Audi, Alfa Romeo iyo Fiat, ayaa lagu casuumay inuu abuuro naqshadda gaariga cusub. Waxay ahayd qaabka jiilka shanaad ee helay aqoonsiga ugu sarreeya ee khabiirada iyo macaamiisha - sannadkii 2010-kii version waxaa lagu dhawaaqay gaariga sanadka ee adduunka.
Maanta, VW Polo waxay la xiriirtaa bandhigga Bandhigga Baabuurta Berlin ee Juun 2017 ee qaabka jiilka lixaad.. Baabuurka ugu dambeeyay waxaa lagu qalabeeyay fursado badan oo cusub oo abuuraya xaaladaha ugu raaxada iyo badbaadada darawalka iyo rakaabka. Soo saarista qaabka cusub waxaa lagu aaminay warshad ku taal Pamplona, Spain.
Doorashadu waxay ku dhacday Polo Sedan, waxay muujisay qiime sare / saamiga tayada + guryaha macaamiisha. Ma doonayo inaan wax badan qoro, baabuurku waa mid caadi ah - qof kastaa wuu ogyahay. Mudadii hawlgalka oo dhan (waxaan ku qaatay masaafo dhan 68 kun oo km, waxaan ku iibiyay masaafo dhan 115 kun oo km): 1) 15 kun oo kiiloo kasta waxaan bedelay saliidda markaa waxaan dhaliyay 10k lix bilood gudahood; 5) Waxaan bedelay suufka hore ee 15 kun; 2) Mar walba dhowr nalal kala duwan. 105) Dib loo cusbooneysiiyay 3 kun oo ka joojinta hore (bushings iyo stabilizer struts, shoogga nuuga, blocks aamusan ee kabaalka hore). 4) 100 kun ka dib, waxaan bilaabay inaan fiiro gaar ah u yeesho saliida gubanaya (qiyaastii litirkii 5 kun, gaar ahaan haddii aad si joogto ah u riixdo kabaha kabaha, gaar ahaan haddii xilliga qaboobaha) - Mobil 100 10w1 saliid. 0) Markii badhanka korantada ee midig ee hore uu ka dhacay (wuxuu ku dhacay), kaarka albaabka ayuu ka saaray oo dhigay. 40) Waxaan eegay camber/suul hal mar - wax hagaajin ah looma baahnayn. Ugu dambeyntii, baabuurka ayaa ahaa mid aad u fiican oo si buuxda u noolaa wixii laga filayey. Waxaan wadey maalin kasta cimilo kasta, masaafo kasta, saaxiibo sakhraansan, waxaan aaday dabeecadda, waxaan u kicitimay 6 km / h, uma baahna daryeel gaar ah iyo booqashooyin joogto ah oo adeega ah. Waxay si daacad ah u samaysay wax kasta oo ay kari kartay. Mashiin shaqo oo aad u fiican maalin kasta, haddii aadan ku dhejin muhiimadda la'aanta raaxada gaarka ah (si fiican, maxaad u rabtay lacag noocaas ah?). Haddii si lama filaan ah ay tani u caawiso qof go'aaminta gaadhiga, way fiicnaan doontaa.
Horumarka moodooyinka VW Polo
VW Polo waxay heshay muuqaalkeeda casriga ah iyo qalabka farsamada taas oo ka dhalatay horumar dheer, injineernimada iyo horumarinta naqshadeynta, ujeedada taas oo ahayd in ay si fiican u buuxiso shuruudaha wakhtigeeda.
1975-1981
Moodooyinka VW Polo ee ugu horreeyay waxay ku qalabaysan yihiin oo keliya waxyaabaha daruuriga ah, maadaama ujeeddada abuuryaashooda ay ahayd inay macaamiisha siiyaan baabuur dad la awoodi karo. Dib-u-soo-celinta saddex-albaab ee 1975-kii waxaa lagu kala saaray fududaynta qurxinta gudaha iyo waxqabadka farsamada ee dhexdhexaadka ah. Sababtan awgeed, qiimaha moodelku wuxuu ahaa qiyaastii 7,5 kun DM. Sidaa darteed, tartankeeda suuqa baabuurta yar yar ayaa la hubiyay.
Markii uu soo baxay nooc kasta oo cusub, isbeddel ayaa lagu sameeyay qaabaynta iyo dhismaha. Baabuurka, sida caadiga ah, wuxuu helay matoor aad u xoog badan, chassis wanaajiyey, wuxuu noqday mid aad u badan oo ergonomic ah oo raaxo leh. Sidaas daraaddeed, horeba 1976, in model VW Polo L iyo VW Polo GSL, mugga engine kordhay 0,9 ilaa 1,1 litir, iyo koronto kor u kacay ilaa 50 iyo 60 litir. leh siday u kala horreeyaan. Sannadkii 1977-kii, Derby sedan wuxuu ku biiray hatchbacks, farsamo ahaan wuu ka duwan yahay kuwii ka horreeyay oo keliya awoodda mishiinka oo kordhay ilaa 1,3 litir, hagaajinta waxqabadka joojinta gadaal iyo jir weyn. Waad ku mahadsan tahay isticmaalka nashqadaha la cusboonaysiiyay ee bampers iyo radiatoor, qaabka baabuurka ayaa noqday mid la hagaajiyay.
Xitaa ka dhaqaale badan ayaa ahaa qaabka Formel E (labadaba hatchback iyo sedan), oo soo muuqday afar sano ka dib. Habka isku dhafan (magaalada iyo wadada weyn), waxay ku bixisay 7,6 litir oo shidaal ah 100 kiiloomitir. Polo Coupe 1982 wuxuu bilaabay in lagu qalabeeyo mishiin 1,3 litir ah oo leh 55 hp. leh., iyo tan iyo 1987, waxay isku dayeen inay ku rakibaan unugyo naafto ah oo leh awood 45 litir ah. s., taasoo, si kastaba ha ahaatee, aan guul badan ka helin macaamiisha.
1981-1994
Waqtigaan oo dhan, hal-abuurayaasha VW Polo waxay isticmaaleen xargaha hore ee McPherson iyo alwaax dambe oo qaab-madax-bannaan oo H-qaabeeya oo naqshadda chassis ah. Talaabada xigta ee horay loo qaaday waxay ahayd sii dayntii 1982-kii ee nooca Polo GT ee 1982 oo leh mishiin 1,3 litir ah iyo 75 hp. leh 1984-kii Polo Fox waxaa inta badan loogu talagalay dhalinyarada xiiseeya baabuurta, iyo soo saarista isboortiga Polo G40 oo leh matoor 115 hp ah. leh oo la dhimay ganaaxa waxay ku koobnayd sii deynta 1500 oo kaliya. Iyada oo ku saleysan kan dambe, 1991, GT40 waxaa la soo saaray xawaare sare oo ku saabsan xawaaraha 240 km / h.
1994-2001
Bilowgii muddadan, safka VW waxaa lagu buuxiyey Polo III oo wareegsan. Waxaa lagu soo saaray matoor naafto ah oo 1,9 litir ah oo awoodiisu tahay 64 hp. leh ama matoorada shidaalka ee 1,3 iyo 1,4 litir oo leh 55 iyo 60 litir. leh siday u kala horreeyaan. Si ka duwan kuwii ka horreeyay, qaybta korantada ee VW Polo III waxay si buuxda uga samaysan tahay aluminium. Intaa waxaa dheer, joomatari ka joojinta waa la bedelay. 1995-kii Polo Classic ayaa ka dheer 0,5m waxana uu leeyahay kursi ka weyn. Taas awgeed, gudaha ayaa si muuqata u noqday mid aad u ballaadhan. Baabuurka tamarta ee khadka VW Polo waxaa ka buuxsamay qaabka Caddy, kaas oo caan ku noqday milkiilayaasha ganacsiga yaryar. Waxay u ogolaatay inay qaado culeys gaaraya ilaa 1 tan waxaana loo soo saaray qaab gaari, gaari istaan ah ama xamuul qaada oo leh hakin gadaaleed guga ah.
Tan iyo 1996, matoorada aasaasiga ah ee cusub ayaa lagu rakibay VW Polo. Markii hore waxay ahayd 1,4 litir oo 16-valve ah oo leh awood 100 hp ah. leh., kaas oo lagu daray mishiin 1,6-litir ah oo leh afar xawaarihiisa iswada ah iyo matoorada naaftada ee 1,7 iyo 1,9 litir oo leh nidaamka shidaalka baytariga.
Polo Harlekin waxaa lagu xasuustaa naqshadeeda jirka oo afar midab ah, badanaana macaamiishu ma garanayo isku dhafka midabka uu heli doono. Iyadoo taasi jirto ayaa 3800 oo baabuurtaas ah la iibiyay.
Isla muddadaas, Polo Variant (gaari saldhigga qoyska ee wax ku ool ah) ayaa sidoo kale la soo saaray, iyo kuwa jecel wadista firfircoon, Polo GTl oo leh matoor 120 hp ah. leh iyo dardargelinta 100 km / h 9 ilbiriqsi gudahood. Tan iyo 1999-kii, soo-saaraha wuxuu bilaabay inuu bixiyo 12-sano dammaanad ka-hortagga daxalka baabuur kasta oo VW Polo ah.
2001-2009
Bilowgii qarniga cusub, VW Polo IV waxaa lagu soo ururiyay dhaqanka moodooyinka hore iyadoo la adeegsanayo qaybaha jirka ee galvanized iyo birta xoogga badan, iyo qaybaha ugu muhiimsan ayaa lagu xiray iyadoo la adeegsanayo alxanka laysarka. Matoorada ayaa si joogto ah u ballaariyay - saddex-dhululubo (1,2-litir iyo 55 hp) iyo afar-dhululubo (1,2-litir iyo 75 ama 100 hp) cutubyada shidaalka, iyo sidoo kale matoorada naaftada leh mugga 1,4 iyo 1,9 litir. iyo awoodda 75 iyo 100 litir. leh siday u kala horreeyaan. Soo saarista moodooyinka cusub ee VW Polo, warshado ayaa laga furay Germany, Spain, Belgium, Brazil, Argentina, Slovakia iyo Shiinaha.
Polo Sedan-ka cusub waxa uu helay dhamaadka danbe ee dib loo cusboonaysiiyay oo leh nalal toosan oo toosan iyo mugga jirridda oo kordhay. Kuwa jecel wadista isboortiga, dhowr isbeddel oo Polo GT ah ayaa lagu sii daayay matooro kala duwan (basiin iyo naaftada laga bilaabo 75 ilaa 130 hp) iyo meydka (saddex albaab iyo shan albaab). Jiilka afraad ee Polo Fun ayaa dhaaftay dhammaan filashooyinka horumariyayaashu ee ku saabsan caannimadiisa.
Sannad-guuradii 30-aad ee VW Polo, moodal ayaa la bilaabay dahaarka hiitarka V-qaabeeya, nooc cusub oo nalalka iftiinka ah iyo calaamadaha leexinta muraayadaha dhinaca. Qalabka gudaha ee gudaha ayaa gaadhay heerar kala duwan oo tayo leh, muuqaalka muraayadda qalabka ayaa isbeddelay, waxay suurtogal u noqotay in la xakameeyo cadaadiska taayirrada iyo sidoo kale ilaalinta madaxa sababtoo ah daahyada sare. Intaa waxaa dheer, nidaamka navigation iyo xakamaynta cimilada waa la cusboonaysiiyay. Nooc kasta oo xiga wuxuu lahaa astaamo u gaar ah:
- Cross Polo - waxay kordhisay nadiifinta 15 mm dhulka, dhererka guud ee 70 mm ka badan yahay qaabka caadiga ah, 17-inch wheels, saddex doorasho engine batroolka (70, 80 iyo 105 hp) iyo laba doorasho naafto ah (70 iyo 100 hp) );
- Polo GTI - mishiinka awoodda rikoodhka wakhtigaas (150 hp), kuraasta isboortiga iyo isteerinka, dardargelinta 100 km / h 8,2 ilbiriqsi;
- Polo BlueMotion - dhaqaalaha rikoorka jabiyay wakhtigaas (4 litir 100 kiiloomitir), aerodynamics jirka oo wanaajiyay, matoor turbodiesel 1,4 litir ah, gudbinta la hagaajiyay oo kuu ogolaaneysa inaad ku sii jirto xawaare hoose muddo dheer, taas oo ah, dhaqaale badan. hab.
2009-2017
Daah-furka jiilka shanaad ee VW Polo ayaa ku soo beegantay furitaanka warshadda Volkswagen ee Hindiya. Midda dambe ayaa dhaqaale ahaan loo caddeeyey sababtoo ah raqiisnimada shaqada maxalliga ah. Muuqaalka qaabka cusub ayaa noqday mid firfircoon oo muujinaya iyada oo la adeegsanayo cidhifyo fiiqan, dhabarka dambe ee kor u kaca, sanka dheer iyo saqafka qulqulaya. Gudaha waxaa lagu rakibay qalab cusub oo leh muraayad dhijitaal ah iyo habka hagidda, kuraastiina waxaa lagu rakibay qalab ka sii wanaagsan. Tallaabooyin ammaan oo dheeri ah ayaa sidoo kale la bixiyay - nidaam gaar ah ayaa hadda calaamadeynaya suunka kursiga ee darawalka ama rakaabka.
Polo BlueMotion cusub waxaa la soo bandhigay 2009, Polo GTI iyo Cross Polo ee 2010, Polo BlueGT ee 2012, iyo Polo TSI BlueMotion iyo Polo TDI BlueMotion ee 2014.
Baabuurka wuxuu igu kacay 798 rubles. Tani waa xirmo Allstar ah oo leh gudbin toos ah oo ay ku jiraan baakado dheeraad ah oo lagu daray Naqshad Xiddigle, Nidaamka ESP, Xiddigta kulul. Natiijo ahaan, qalabkaygu wuxuu bartay xitaa ka jaban qalabka Highline ee ugu sarreeya, iyadoo ay jiraan xulashooyin dheeraad ah oo ka sii badan. Tusaale ahaan, qaabeyntayda waxaa ku jira isteerino shaqo badan, isku laaban muraayado koronto oo leh soo-celiyeyaasha calaamadaha leexashada, taayirada daawaha iftiinka moodada ah (sawirka ka muuqda), midabaynta, nidaamka ESP, koronto-dhaliye la xoojiyay, iyo qaabeynta Highline ee ugu sarreysa halkaas Midna maahan, laakiin waxaa jira nalal ceeryaamo ah (ma aanan cajabin). Isla mar ahaantaana, qalabka intiisa kale, sida xakamaynta cimilada, kuraasta kuleylka, iwm, waxay la mid yihiin qaabka ugu sarreeya. Marka la soo koobo, waxaan kula talinayaa qof walba inuu iibsado xirmada Allstar.
Ilaah 2017
Qaabkii ugu dambeeyay ee VW Polo VI waxa loo qaadan karaa natiijo dhexdhexaad ah oo afartan sano ah oo ay shaqaynayeen khubarada Volkswagen Group. In yar ayaa ka shakisan in wax ka beddelka Polo cusub uu dhawaan arki doono iftiinka maalinta, xitaa ka sii firfircoon oo raaxo leh. Dhanka Polo VI, shanta albaab ee hatchback waxa uu leeyahay boot 351 litir ah iyo tiro badan oo kaabis ah oo u oggolaanaya darawalka in uu xakameeyo hawlgalka qaybaha baabuurka. Doorashooyin cusub oo dhammaystiran waa:
- xakamaynta waxa loogu yeero aagagga indho la'aanta;
- baarkin si toos ah u dhigma;
- awood u leh inuu galo saloon furaha la'aan oo uu bilaabo baabuurka.
Fiidiyowga: dib u eegista milkiilaha VW Polo
Tilmaamaha noocyada kala duwan ee VW Polo
Astaamaha farsamada ee baabuurta VW Polo marxalad kasta oo ka mid ah horumarinta moodelkan ayaa si buuxda u buuxiyey shuruudaha suuqa waxayna cadeeyeen rajada milkiilayaasha baabuurta.
Polo
Qaabka aasaasiga ah ee VW Polo wuxuu ka baxay hatchback-kii ugu fududaa ee 1975 heerarka maanta oo leh ugu yaraan xulashooyinka Polo VI ee casriga ah, kaas oo ku dara dhammaan wixii ugu fiicnaa ee la abuuray 40 sano ee walaaca joogitaanka heerka dhaqaalaha. suuqa baabuurta.
Shaxda: Tilmaamaha farsamada VW Polo ee jiilal kala duwan
| Tilmaamaha farsamada | Polo I | Polo II | Polo III | Polo IV | Polo V | Polo VI |
| Cabirrada, m | 3,512h1,56h1,344 | 3,655h1,57h1,35 | 3,715h1,632h1,4 | 3,897h1,65h1,465 | 3,97h1,682h1,462 | 4,053h1,751h1,446 |
| Nadiifinta dhulka, cm | 9,7 | 11,8 | 11 | 13 | 10,2 | 17 |
| Jidka hore, m | 1,296 | 1,306 | 1,351 | 1,435 | 1,463 | 1,525 |
| Dhabarka dambe, m | 1,312 | 1,332 | 1,384 | 1,425 | 1,456 | 1,505 |
| Garaash, m | 2,335 | 2,335 | 2,4 | 2,46 | 2,47 | 2,564 |
| Mass, vol | 0,685 | 0,7 | 0,955 | 1,1 | 1,067 | 1,084 |
| Miisaanka xamuulka, t | 1,1 | 1,13 | 1,375 | 1,51 | 1,55 | 1,55 |
| Awood qaadista, t | 0,415 | 0,43 | 0,42 | 0,41 | 0,483 | 0,466 |
| Xawaaraha ugu badan, km / saacadii | 150 | 155 | 188 | 170 | 190 | 180 |
| Awoodda jirridda, l | 258 | 240 | 290 | 268 | 280 | 351 |
| Awoodda matoorka, hp leh. | 40 | 55 | 60 | 75 | 85 | 95 |
| Mugga shaqada, l | 0,9 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,6 |
| Tirada dhululubada | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Qaliinka halkii dhululubo | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| Diyaarinta dhululubada | khad | khad | khad | khad | khad | khad |
| Torque, Nm (rpm) | 61/3500 | 95/3500 | 116/2800 | 126/3800 | 132/3800 | 155/3800 |
| Fulinta | hore | hore | hore | hore | hore | hore |
| CPR | Makaanik 4-marxalad | Makaanik 4-marxalad | Makaanik 5-marxalad | Makaanik 5-marxalad | MT5 ama AKPP7 | MT5 ama 7 DSG |
| Bareegyada hore | saxanka | saxanka | saxanka | saxanka | saxanka | saxanka |
| Biriigyada gadaal | durbaan | durbaan | durbaan | saxanka | saxanka | saxanka |
| Dardargelinta ilaa 100km/h, ilbiriqsi | 21,2 | 14,8 | 14,9 | 14,3 | 11,9 | 11,2 |
VW Polo Classic
Polo Classic waxa uu noqday dhaxal-sugaha Polo Derbi, isaga oo ka dhaxlay nooca jidhka (laba-albaab sedan) oo uu ku beddelay laydhkii hore ee leydilaha ahaa.. Nooca afar-albaab ee Sedan Classic wuxuu soo muuqday 1995-kii ee warshadda Martorele (Spain). Waxay ahayd nooc wax yar laga beddelay oo ah Kursiga Cordoba. Marka la barbardhigo hatchback-ka aasaasiga ah ee sanadahaas, gudaha Polo Classic wuxuu noqday mid aad u ballaaran sababtoo ah korodhka xajmiga. Iibsaduhu wuxuu dooran karaa mid ka mid ah shan doorasho oo loogu talagalay mishiinka shidaalka (oo leh mugga 1.0 ilaa 1.6 litir iyo 45 ilaa 100 litir) iyo saddex doorasho naafto ah (oo leh mugga 1.4, 1.7, 1.9 litir iyo awoodda 60). ilaa 100 hp). Sanduuqa gearku wuxuu noqon karaa buug-xawaaraha shanta ah ama afar boos oo toos ah.
Jiilka soo socda ee Polo Classic, oo soo muuqday 2003, ayaa kordhay cabbirka iyo mugga jirridda. Matoorada kala duwan ayaa weli siiyey doorasho cadaalad ah oo weyn: unug shidaal la mugga 1.2, 1.4, 1.6, 2.0 litir iyo matoorada naaftada la mugga 1.4 iyo 1.9 litir. Doorashada sanduuqa gear-gu isma bedelin - buug-xawaaraha shanta ah ama afar-xawaaraha otomatiga ah. Juquraafi ee warshadaha balaariyay - hadda Polo Classic ka tagay khadadka shirka ee shirkadaha Shiinaha, Brazil, Argentina. Hindiya, Polo Classic waxaa loo suuq geeyey sida Polo Venta, iyo waddamo kale sida VW Polo Sedan.
VW Polo GT
Tusmada GT, laga bilaabo jiilkii ugu horreeyay ee VW Polo, ayaa tilmaamaya beddelka baabuurta isboortiga. La sii daayay 1979-kii, Polo GT-gii ugu horreeyay wuxuu horey u lahaa qalab u dhigma oo ah qaabka giraangiraha isboortiga, astaanta GT ee iska yeelka ah ee raadiyaha, fallaadhaha xawaaraha gaduudan, iwm qalabka iyo fursadaha cusub. Sidaa darteed, model 1983 waxaa lagu qalabeeyey engine 1,3 litir iyo awood 75 hp. oo leh Intaa waxaa dheer, baabuurku wuxuu ku kiciyay 15 km / h 100 ilbiriqsi, iyo xawaaraha ugu badan ee suurtogalka ah wuxuu ahaa 11 km / h. Waxaas oo dhami waxay Polo GT ka dhigeen mid soo jiidasho leh taageerayaasha xawaaraha wadista. Soo jiidasho dheeri ah ayaa la siiyay laydhka hore ee halogen, bambaro guduudan, isteerinka ciyaaraha iyo kuraas, iyo sidoo kale tachometer oo ku taal guddiga qalabka.
Xitaa ka sii xoog badan wuxuu ahaa Polo G1987, oo la soo bandhigay 40 (ilaa 1991, Polo GT G40). Iyada oo la adeegsanayo kombaresarada duuban, waxaa suurtagal noqotay in la kordhiyo awoodda mishiinka 1,3-litir ilaa 115 hp. leh Nooca isboorti ee jiilka xiga VW Polo wuxuu arkay iftiinka maalinta 1999, markii taxanaha Polo GTI la sii daayay iyada oo leh 1,6 litir oo awood ah oo soo saartay 120 hp. leh
Muuqaalka jiilka afraad ee Polo GT wuxuu noqday mid aad u badan oo isboorti. Tan waxaa fududeeyay taayiro leh dalool gudaha ah oo 16-inji ah, calaamado qurxoon oo ku yaal jirridda iyo hiitarka, iyo nalalka dambe ee asalka ah. Intaa waxaa dheer, qalab koroomo-plated ah iyo maqaar daboolaya isteerinka iyo bareegga baarkinka iyo kabayaasha qalabka ayaa ka soo muuqday qolka. Saddexda naaftada iyo saddexda matoorada shidaalka ee loogu talagalay qaabkan oo leh awood 75-130 hp. leh Hogaamiyaha ayaa ahaa turbodiesel 1,9 litir, kaas oo baabuurku helay 100 km / h 9,3 ilbiriqsi, iyo ugu badnaan ku dhawaad 206 km / h.
Talaabada xigta ee hagaajinta dhaqdhaqaaqa iyo hagaajinta muuqaalka waxay ahayd sii deynta 2005 ee Polo GTI - qaabka ugu awoodda badan Polo wakhtigaas.. Ku qalabaysan mishiin 1,8 litir ah oo leh 150 hp. leh Marka xawaaraha lagu qaadayo taayirrada 100-inch, habka biriiga cas ayaa muuqday.
2010 Polo GTI oo leh mishiin shidaal oo 1,4 litir ah iyo koronto ay kor u qaaday mataanaha supercharging ilaa 180 hp. s., wuxuu awooday inuu dardargeliyo 100 km / h 6,9 ilbiriqsi oo uu ku gaaro xawaare dhan 229 km / h iyadoo isticmaalka shidaalka kaliya 5,9 litir 100 km. Nooca cusub ee qaabkani waa nalalka hore ee bi-xenon, oo aan hore loogu isticmaalin VW Polo.
La soo bandhigay 2012-kii, Polo BlueGT ayaa ahayd tii ugu horreysay ee adeegsata wareegga Deacinta Qaybaha Silinder (ACT). Haddii baabuurka uu ku socdo culeys yar, ka dibna dhululubada labaad iyo saddexaad ayaa si toos ah loo demi doonaa, darawalkuna wuxuu ogaan doonaa oo kaliya tan macluumaadka ku saabsan qalabka qalabka. Maaddaama uu xiritaanku si dhakhso ah u dhaco (15-30 ms), tani sinaba uma saameynayso shaqada matoorka, waxayna sii wadaa inay si caadi ah u shaqeyso. Sidaa darteed, isticmaalka shidaalka 100 kiiloomitir wuxuu hoos u dhacayaa 4,7 litir, xawaaraha ugu badanna wuxuu noqonayaa 219 km / h.
2014-kii, Polo BlueGT waxaa lagu qalabeeyay nidaam warbaahineed oo casri ah, xakameynta cimilada oo is-hagaajin ah iyo nidaamka bareegga ka dib si looga fogaado saameynaha xiga. Dhammaan noocyada kala duwan ee unugga korantada ee lagu rakibay baabuurka (afar nooc oo mishiin shidaal ah oo awood u leh 60 ilaa 110 hp iyo laba nooc oo naafto ah oo leh 75 iyo 90 hp) ayaa si buuxda u raacaya shuruudaha Euro- 6 heerka deegaanka.
Ka gudub Polo
Horudhac u ahaa nooca caanka ah ee VW Cross Polo wuxuu ahaa VW Polo Fun, inkasta oo muuqaalka SUV, aan waligiis lagu soo saarin wadista taayirrada oo dhan oo aan lagu kala saari karin. Polo Fun waxaa lagu qalabeeyay mishiin shidaal oo 100 hp ah. leh iyo mugga 1,4 litir, oo la dardargeliyay ilaa 100 km / h 10,9 ilbiriqsi wuxuuna gaari karaa xawaare gaaraya 188 km / h.
VW Cross Polo, oo la soo bandhigay 2005, ayaa loogu talagalay darawaliinta firfircoon. Nashqadani waxa ay korodhay 15 mm marka la barbardhigo Polo Fun, taas oo u ogolaanaysa darawalka in uu dareemo kalsooni dheeraad ah xaaladaha ka baxsan wadada. Dareenka ayaa soo jiitay taayirrada 17-inch ee ka samaysan alwaaxyada iftiinka iyo biraha saqafka asalka ah, taas oo ay ugu mahadcelineyso baabuurku wuxuu noqday 70 mm sare. Go'aanka iibsadaha ayaa la bixiyay matoorada shidaalka oo leh 70, 80 iyo 105 litir. leh iyo turbodiesels 70 iyo 100 litir. leh Gaadhi matoorkiisu yahay 80 hp. leh Haddii la rabo, waxaa lagu qalabayn karaa gudbinta tooska ah.
Mid ka mid ah noocyada ugu avant-garde ee Cross Polo ayaa la sii daayay 2010. Si loo abuuro sawir gaar ah, qorayaashu waxay isticmaaleen tiro ka mid ah walxaha asalka ah: shiilan malabka ah oo daboolaya qaadashada hawada ee barafka hore, nalalka ceeryaamo, biraha saqafka. Dambe, marka lagu daro shaqooyinka qurxinta, waxaa loo isticmaali karaa in lagu raro alaab aan ka badnayn 75 kg.
Tusmada ugu hooseysa ee VW Polo
Welwelka Volkswagen ilaa taariikhdeeda oo dhan waxa ay isku dayday oo ay isku dayday in ay ka hortagto isbeddellada kacaanka ee naqshadaynta marka ay beddelayso jiilalka baabuurta. Si kastaba ha ahaatee, muuqaalka Polo VI wuxuu leeyahay tiro cusbooneysiin ah oo sheeganaya inay yihiin kacdoon. Tani waa, ugu horreyntii, khad jaban oo nalalka LED-ka ah, oo loo bixiyay sida caadiga ah, iyo daboolka dusha sare, kaas oo u eg fidinta daboolka. Nooca ugu dambeeyay ee Polo waxaa laga heli karaa oo keliya jirka shan-albaab ah - nooca saddexda albaab ah ayaa loo aqoonsan yahay mid aan khusayn. Marka la barbardhigo kuwii ka horreeyay, cabbirada ayaa si aad ah u kordhay - waxay noqotay mid aad u ballaaran oo qolka dhexdiisa ah, mugga jirkuna wuxuu koray ku dhawaad rubuc.
Inkasta oo daacadnimada qaabka dhaqameed, gudaha gudaha ayaa noqday mid casri ah. Hadda waxaad ku soo bandhigi kartaa kooxda qalabka casriga ah ee guddiga kantaroolka, taas oo ah, dooro muuqaalka miisaanka ugu muhiimsan ee go'aankaaga ama ka saar gebi ahaanba. Dhammaan akhrinta waxa lagu soo bandhigi doonaa si dhijitaal ah shaashadda. Hal-abuurka kale waxaa ka mid ah:
- Xakamaynta cimilada smart ee nidaamisa socodka hawada iyo heerkulka qolka iyadoo ku xidhan booska qorraxda;
- awoodda dib u buuxinta moobilka bilaa silig;
- xakamaynta safarka is-hagaajinta;
- baarkinka iyo hababka la socodka indho la'aanta.
Liiska matoorada ee qaabka cusub waxaa ku jira lix ikhtiyaar oo loogu talagalay mishiinka shidaalka oo leh 65 ilaa 150 hp. leh iyo laba doorasho oo naafto ah oo awood u leh 80 iyo 95 litir. leh Matoorada wax ka yar 100 hp leh lagu rakibay gudbinta gacanta5, in ka badan 100 litir. leh - MKPP6. Iyada oo halbeeg koronto ah 95 litir. leh waa suurtogal in baabuurka lagu qalabeeyo robot DSG todobo ah haddii la codsado. Iyada oo la socota nooca aasaasiga ah, nooca "la soo dalacday" ee Polo GTI oo leh matoor 200 hp ah ayaa sidoo kale la soo saaray. leh
Liiska shirkadaha soo ururiya nooca cusub ee Polo waxaa ku jira warshad u dhow Kaluga, taasoo ku takhasustay baabuurta Volkswagen iyo Scoda. Qiimaha Polo VI ee qaabeynta aasaasiga ah waa € 12.
Fiidiyow: barashada nooca ugu dambeeyay ee VW Polo
Volkswagen Polo waa mid ka mid ah baabuurta ugu caansan Ruushka iyo wadamada deriska ah. Muddo 40 sano ah, VW Polo waxay sii waday sumcaddeeda sida baabuur Jarmal ah oo la isku halleyn karo, isla markaana ku sii jirta qaybta baabuurta miisaaniyada. Gaadiidleyda Ruushku waxay muddo dheer qadarinayeen firfircoonida sare, ka joojinta tayada sare leh oo la isku halleyn karo, dhaqaalaha, fududaynta hawlgalka iyo hagaajinta ergonomics ee gaarigan.
