Volkswagen Caravelle: taariikhda, moodooyinka ugu muhiimsan, dib u eegista
Tusmo
Volkswagen Caravelle waa yar yar oo yar oo leh taariikh qani ah. Muddo 50 sano ah, waxa uu ka baxay gaadhi fudud oo uu aaday baabuur qurux badan, raaxo leh, shaqaynaya oo qol leh.
Taariikhda Volkswagen Caravelle
Volkswagen Caravelle (VC) muddo nus qarni ah oo taariikhdeeda ah waxa ay ka soo rogmatay gaadhi fudud oo u rogmaday baabuur qurux badan oo shaqo iyo madadaalo ah.
VC Т2 (1967-1979)
Volkswagen Transporter T1 waxaa loo tixgeliyaa hormoodka VC, taas oo, inkastoo ay fududahay iyo xishood, waxay noqotay nooc ka mid ah calaamadda xilligiisa. VC-gii ugu horreeyay wuxuu ahaa bas yar oo sagaal kursi leh oo leh mishiin shidaal oo u dhexeeya 1,6 ilaa 2,0 litir oo leh awood 47 ilaa 70 hp. leh
Waqtigooda, kuwani waxay ahaayeen baabuur si fiican u qalabaysan oo leh maarayn wanaagsan iyo bareegyo la isku halleyn karo, kuwaas oo lahaa muuqaal aad u soo jiidasho leh. Si kastaba ha ahaatee, waxay cuneen shidaal badan, waxay lahaayeen hakin adag, jidhkuna aad buu ugu nuglaaday daxalka.
VC Т3 (1979-1990)
Nooca cusub, VC wuxuu noqday xaglaha iyo qallafsanaanta wuxuuna ahaa bas yar oo sagaal kursi leh afar albaab.
Waxay ku qalabaysan yihiin matoorada shidaalka oo leh mugga 1,6 ilaa 2,1 litir iyo awood 50 ilaa 112 litir. leh iyo laba nooc oo matoorada naaftada ah (1,6 iyo 1,7 litir iyo 50 iyo 70 hp). Nashqada cusub waxaa lagu kala soocay gudaha casriga ah oo leh fursado ballaaran oo isbeddel ah, qaadida awoodda iyo baaxadda. Si kastaba ha ahaatee, waxaa jiray dhibaatooyin la xiriira u nuglaanshaha jirka ee daxalka iyo daboolka dhawaq xumada.
VC Т4 (1991-2003)
Jiilkii saddexaad, Volkswagen Caravelle wuxuu bilaabay inuu helo astaamo casri ah. Si loo dejiyo mashiinka V6 ee daboolka hoostiisa (horey V4 iyo V5 ayaa lagu rakibay), sanka ayaa la dheereeyey 1996.
Matoorada lagu rakibay baabuurta:
- shidaal (mugga 2,5-2,8 litir iyo awood 110-240 hp);
- naaftada (oo leh mugga 1,9-2,5 litir iyo awood 60-150 hp).
Isla markaana, gaadhigu waxa uu hadhay afar albaab oo sagaal kursi leh. Si kastaba ha ahaatee, waxqabadka darawalnimada ayaa si muuqata loo hagaajiyay, dayactirkuna wuu fududaaday. Soo-saareyaashu waxay soo bandhigeen wax-ka-beddello badan oo kala duwan oo VC T4 ah, si qof kastaa uu u dooran karo baabuur iyadoo loo eegayo dhadhanka iyo baahidooda. Waxaa ka mid ah cilladaha, isticmaalka shidaalka oo sarreeya iyo nadiifinta hoose ee dhulka waa in la xuso.
VC Т5 (2003-2015)
Jiilka afaraad, ma aha oo kaliya muuqaalka ayaa isbeddelay, laakiin sidoo kale qalabka gudaha ee gaariga. Duleedka VC T5 wuxuu noqday mid la mid ah Volkswagen Transporter - waxaa loo sameeyay si adag si waafaqsan aqoonsiga shirkadda Volkswagen. Si kastaba ha ahaatee, qolku wuxuu ahaa mid diiradda saaraya gaadiidka rakaabka halkii xamuulka. Waxa ay dejisay lix rakaab ah (shan dhabarka ah iyo mid ku xiga darawalka).
Si kastaba ha ahaatee, haddii loo baahdo, tirada kuraasta waxaa la kordhin karaa ilaa sagaal. Waxaa suurtagal ahayd in laga soo galo saloon iyada oo loo marayo albaab silig dhinac ah.
Matoorada isku mid ah ayaa lagu rakibay VC T5 sida Volkswagen Transporter T5: unugyada shidaalka iyo naaftada oo leh awood 85 ilaa 204 hp. leh
VC T6 (ilaa 2015)
Nooca ugu dambeeyay ee Volkswagen Caravelle ilaa taariikhda, waxay bilowday inay u ekaato sida ugu macquulsan: khadadka hufan oo waqtiyaysan, muuqaal kooban iyo astaamo la aqoonsan karo "Volkswagen". Saloonku wuxuu noqday ergonomic badan, iyo suurtogalnimada isbeddelkiisa ayaa kordhay. Gaadhigu waxa uu qaadi karaa afar qof oo sita shandado adag ilaa sagaal qof oo leh shandad gacmeed fudud. VC T6 waxaa loo soo saaray laba nooc: mid caadi ah iyo saldhig dheer.
VC T6 waxay kaga duwan tahay kuwii ka horeeyay tirada iyo tayada fursadaha cusub ee safarka ka dhigaya mid raaxo leh intii suurtagal ah. Tani:
- xakamaynta cimilada;
- nidaamka maqalka tayada sare leh;
- Nidaamka caawinta bilowga buurta;
- nidaamyada badbaadada ABS, ESP, iwm.
Dalka Ruushka, gaadhigu waxa uu u kala baxaa laba nooc oo leh mishiin shidaal oo kala ah 150 iyo 204 hp. leh
Volkswagen Caravelle 2017
VC 2017 wuxuu si guul leh isugu daraa sifooyinka kala-duwanaanshaha iyo shaqsinimada. Suurtagalnimada in la beddelo qolka qolka ayaa suurtogal ka dhigaya in loo isticmaalo labadaba rarida rakaabka iyo xamuulka tirada badan. Kuraasta qolka ku yaal waxaa loo habeyn karaa sidaad rabto.
Baabuurka waxaa lagu heli karaa laba nooc - oo leh halbeeg oo la dheereeyey 40 sentimitir.
Salonku wuxuu u muuqdaa mid qaali ah oo sharaf leh. Kuraasta waxaa lagu qurxiyaa maqaar dabiici ah, muraayadaha qurxinta waxaa lagu daboolay lacquer piano, dabaqa waa qalab roogag ah oo lagu bedeli karo caag waxtar leh. Intaa waxaa dheer, nidaamka xakamaynta cimilada iyo kuleyliyaha dheeraadka ah ayaa la bixiyaa.
Ka mid ah hal-abuurka farsamada iyo fursadaha waxtarka leh, waxaa xusid mudan:
- Tignoolajiyada wadista taayirrada oo dhan 4MOTION;
- DSG gearbox;
- chassis la qabsiga DCC;
- albaabka wiishka dambe ee korontada;
- nalalka LED-ka oo buuxa;
- kuraasta hore ee kulul;
- muraayadda hore ee korontada kuleyliyaha.
Intaa waxaa dheer, VC 2017 waxay leedahay koox dhan oo ah kalkaaliyayaasha darawallada elektaroonigga ah - laga bilaabo kaaliyaha baarkinka ilaa nalka tooska ah ee habeenkii iyo cod-weyneyeeyaha codka elegtarooniga ah.
Jiilka cusub ee VC waxaa laga heli karaa naaftada iyo matoorada shidaalka. Xadhkaha naaftada waxa u taagan unug turbocharged oo laba litir ah oo awood ah 102, 120 iyo 140 hp. leh Isla mar ahaantaana, waxay yihiin kuwo dhaqaale - taangiga buuxa (80 l) ayaa ku filan 1300 km. Laba matoor oo shidaal ah oo leh cirbad toos ah iyo turbocharging ayaa leh awood 150 iyo 204 hp. leh
Fiidiyowga: Volkswagen Caravelle oo ku sugan bandhigga baabuurta ee Brussels
Volkswagen Caravelle 2017 waxaa lagu iibsan karaa afar nooc:
- Highline (laga bilaabo 3,1 milyan rubles oo ka yimid ganacsatada rasmiga ah);
- Trendline (laga bilaabo 2,2 milyan rubles);
- Comfortline (laga bilaabo 2,3 milyan oo rubles);
- Edition (laga bilaabo 2,5 milyan oo rubles).
Doorashada mishiinka: batroolka ama naaftada
Iibsadaha baabuur kasta, oo ay ku jiraan Volkswagen Caravelle, ayaa wajahaya dhibaatada doorashada nooca mishiinka. Taariikh ahaan, Ruushka waxay ku kalsoon yihiin cutubyada shidaalka in ka badan, laakiin matoorada naaftada casriga ah sinaba ugama hooseeyaan iyaga, mararka qaarkoodna xitaa way dhaafaan.
Faa'iidooyinka matoorada naaftada waxaa ka mid ah kuwan soo socda:
- kaydinta (matoorka naaftada ah ayaa isticmaala celcelis ahaan 15-20% shidaal ka yar kan shidaalka);
- ecology (matoorada naaftada waxay u hoggaansamaan heerarka deegaanka ee Yurub ee ugu dambeeyay);
- adkeysiga (Naaftada waxaa lagu kala soocaa koox adag oo adag oo dhululubo-piston ah, iyo shidaalka laftiisa ayaa qayb ahaan u shaqeeya sida saliid).
Dhaliilaha unugyadaas, waxaa xusid mudan:
- qaylada (waxaa lagu go'aamiyay in lagu rakibo dahaarka dhawaaq wanaagsan);
- cilladaha suurtagalka ah ee jiilaalka (VC 2017, kuleyliyaha qaboojiyaha ayaa lagu rakibay tan).
Faa'iidooyinka matoorada shidaalka waxaa ka mid ah:
- oo leh mug isku mid ah ayaa muujinaya awood badan;
- si fiican u bilow xilliga qaboobaha;
- buuq yar samee.
Khasaarooyin dhaqameedyada unugyada shidaalka:
- isticmaal shidaal badan;
- deegaan ahaan way ka yar yihiin;
- nolol hawleed hoosaysa.
Khubarada ayaa aaminsan in doorashada mishiinka ay tahay in lagu go'aamiyo ujeedada iibsashada baabuur. Haddii aad u baahan tahay dhaqdhaqaaq iyo koronto, waa inaad soo iibsataa baabuur leh unug shidaal. Haddii baabuurka loo iibsado safarro xasilloon, oo ay jirto rabitaan lagu badbaadinayo dayactirka iyo dayactirka, markaa doorashada waa in lagu sameeyaa iyada oo loo eegayo mashiinka naaftada. Go'aanka kama dambaysta ahna waa in la sameeyaa ka dib tijaabinta labada ikhtiyaar.
Fiidiyowga: wadista tijaabada Volkswagen Caravelle 2017
Dib u eegis mulkiilaha Volkswagen Caravelle
30-kii sano ee la soo dhaafay, Volkswagen Caravelle waxa uu ahaa mid ka mid ah baabuurta ugu caansan fasalkeeda Yurub. Milkiilayaasha baabuurku waxay ogaadaan in baabuurka uu yahay meel bannaan, raaxo leh, dhif ah inuu jabo oo si daacad ah u shaqeeyo qiimihiisa. Cilladda ugu weyni waxay ahayd welina hakinta.
Sannadkii 2010, afarteenna waxaan tagnay badda (aniga iyo xaaskeyga, iyo aabbaha iyo hooyada) Adler, ka saar safka dambe oo ka saarnay joodariga guga sariirta (si adag u fuulay), ka saarnay kursigii isku laabma ee safka 2aad. (si ay si xor ah ugu wareegaan qolka qolka) - iyo intay jidka ku jireen, waxay la beddeleen aabbahood (daal, oo jiifsaday joodariga). Sida cirifka oo kale waxaad u fadhiisataa sida kursi cudud oo kale; dhab ahaantii kama daalin safarka.
Ilaa hadda wax dhibaato ah oo aan la kulmay ma jirto mana filayo inay jiri doonto. Wax kasta oo aan rabay in aan ku arko baabuur ayaa ku jira tan: xakamaynta Jarmalka, raaxada, kalsoonida.
Mikrik waxa aan iibsaday 2013kii, waxa laga keenay Jarmalka masaafo dhan 52000 km. Bush, mabda'a, ku qanacsan. Hal sano iyo badh oo hawlgal ah, marka lagu daro alaabta la isticmaalo, waxa ay beddeshay oo kaliya tamashlaha bidixda. Markii ay wateenba, xubnaha CV-gu way jabeen, markaa hadda way jilcayaan, laakiin ha dhawaato ama ha dheeraato waxay u baahan doonaan in la beddelo, waxaana lagu iibiyaa oo keliya biraha faashashka ah. Intee in le'eg ayay ku kacayaan, waxaan u maleynayaa in milkiilayaasha ay og yihiin arrintan. Buuq ku jira xajinta, laakiin waxay ku dhowdahay dhammaan t5jp, ma garanayo waxa ay ku xiran tahay ilaa aan ogaado. Sawaxan ayaa ka dhacay mishiin qabow, markii la kululeeyay wuu baaba'aa. Tayada fuulista, mabda' ahaan, ku qanacsan.
Multifunctionality, isku halaynta, dhaqdhaqaaqa iyo raaxada - tayada kuwanu si buuxda u tilmaamaya Volkswagen Caravelle, kaas oo ahaa mid ka mid ah baabuurta ugu caansan in ay fasalka ee Europe 30 sano ee la soo dhaafay.
