Tijaabada wadida Honda CR-V

Suuqa baabuurta ee Ruushka ayaa si tartiib tartiib ah u bilaabay inuu soo kabsado, Honda, oo gebi ahaanba ka aamustay dalkeenna intii ay dhibaatadu jirtay, ayaa bilaabay inay mar kale muujiso dhaqdhaqaaq. La kulan jiilka shanaad ee CR-V crossover

Waxaan shidaa tilmaame-dhanka-midig, sawirna kamaradda dhinaca ayaa ka muuqda shaashadda dhexe ee Honda CR-V cusub. Beddelka lagu muransan yahay ee muraayada: dib u dhaca, sawirka madow, xagal aan caadi ahayn iyo xagal muuqaal ah. Intii aan si dhow u fiirsanayay, haddana waxaan seegay xilligii aan dib u dhiska ku sameyn lahaa. Waxaa la joogaa waqtigii la joojin lahaa adeegyada Lane Watch adoo riixaya badhanka ku yaal koontaroolka qaybta isteerinka.

By habka, nidaam la mid ah ayaa lagu soo bandhigay by Taiwanese Luxgen 7 SUV crossover. Xusuusnow sheekadiisa? Markii ugu horreysay ee shirkaddu soo saarto, oo ah wax soo saar aan cadayn oo sicir barar ah, fiisco dhammaystiran oo iib ah iyo ka bixitaan aan fiicnayn oo ka timaadda Ruushka, oo suuqa xitaa aan ogaanin. Hadda dareemo kala duwanaanshaha taariikhda CR-V. Warka ku saabsan in Honda la sheegay inuu ka tagayo dalka inta lagu jiro xiisadda ayaa soo saaray qarax macluumaad ah oo u dhexeeya taageerayaasha astaanta.

Xaqiiqdii, Honda ayaa sii joogay halkan intii lagu jiray xiisadda. Si kastaba ha noqotee, qorshaha iibku wuu is beddelay: matalaaddu waxay noqotay mid rasmi ah in muddo ah, ganacsataduna waxay si toos ah uga soo iibsadeen baabuurta warshadaha. Maxaa hadda jira? Xafiiska Ruushka wuxuu ku soo laabtay dhaqan galkiisa: wuxuu go'aamiyaa siyaasada iyo qalabka qiimeynta, wuxuu kormeeraa dammaanad qaadka, amarada mar labaad ayaa meel dhexe la galiyaa, iyo keenista waxaa laga aasaasay saldhigga Yurub, taasoo kalabar ka dhigtay waqtiga sugitaanka gawaarida.

CR-V-kan cusub waa horyaalkii ugu horreeyay ka dib waqtiga dhibaatooyinka, aaladda ugu weyn ee badbaadada shirkadda iyo dakhliga ka soo gala Ruushka. Sidaa darteed, markii la soo bandhigayay, xitaa ma aysan xusin inay weli suurtagal tahay in nalaga iibsado CR-V-kii hore. Dabcan way ka jaban tahay. Run, 188-hooras 2.4 DI DOHC gaaska shidaalka lama siinayo. Batroolka 150-hooras 2.0 DOHC oo leh nooc xawaare 5-xawaare ah iyo afar-giraangiraha ayaa laga heli karaa qiimaha laga bilaabo $ 21, waxaana lagu soo saaraa England.

Jiilka cusub ee CR-V wuxuu nooga yimaadaa USA. Suuqa Mareykanka, mashiinka ugu weyni waa shidaal aad u sarreeya oo batrool ah 1,5 (190 hp), midka yurubna waxaa u badan inuu naafto jiri doono, waxaana loo maleynayaa inaan horay u soo sheegnay 2,0 (isla 150 hp) iyo 2,4 (hadda 186 xoog ).). Heerarka Euro-5, shidaalka 92aad, waxtarka hagaajiyay. Ma jiro baddaliye kale iyo afar-gaari-wadis, afar heer oo qalab ah. Qiimaha noocyada kala duwan ee 2,0-litir waxay ka bilaabmaan $ 23, halka kuwa awoodda badan ay ka bilaabmaan $ 200.

Aaladda aasaasiga ah ee CR-V 2,0 l Elegance-ka kama dhicin qalabka: Nalalka maalinlaha ah ee LED-ka, dareeraha iftiinka, giraangiraha 18-inji ah ee isku-dhafan, kuraasta kululaan, muraayadaha iyo aagagga nasashada ee masaxa, daaqadaha korontada oo leh qaab otomaatig ah, elektroonikada "gacan-qabashada", xakamaynta cimilada , xakamaynta maraakiibta, Bluetooth, USB iyo AUX boosaska, dareemayaasha gawaarida gadaal iyo sideed barkinta shilka.

Lacag dheeri ah oo ah $ 2, Qaabka nolosha ee '500 L' wuxuu ku darayaa nalka hore ee LED-ka iyo nalalka ceeryaanta, gelitaanka furaha iyo howlaha bilowga mashiinka, dareeraha roobka, baalayaasha kala-beddelka isbeddelka, dareemayaasha gawaarida hore iyo kamaradda gadaal, nidaamka warbaahinta (MirrorLink, Apple CarPlay iyo Android Auto ), isku xira HDMI iyo xakamaynta daalka darawalka. $ 2,0 oo kale oo loo yaqaan '1L Executive' wuxuu siinayaa dahaarka maqaarka, kuraasta korontada ku shaqeeya, isteerinka kuleylka iyo kuraasta gadaal, 800 ku hadla, Lane Watch iyo dabada korantada.

Markii la soo bandhigayay, Honda wuxuu keenay CR-V oo wata mashiin 2,4-litir ah oo ku jiray xirmada 'Prestige' oo ah $ 30. Halkan waxaa ku yaal horumarin dhammaystiran oo loo xushay Ruushka, iyo nidaamka kormeerka meelaha ku hareeraysan ayaa ka sii baxsan qaab-dhismeedka - aad ayey qaali u noqon lahayd. Waxaan ku qanacsanahay nalalka gudaha ee gudaha, shaashadda odoroska, qorraxda korontada ku shaqeysa iyo subwooferka. Si kastaba ha noqotee, joogitaanka Yandex.Navigator aad buu uga muhiimsan yahay, runtiina shaqo fiican ayey qabataa.

Cilmiga sayniska ee ka badbaadaya jiilalka moodooyinka guuleysta, naqshad la aqoonsan karo ayaa aad muhiim u ah. Muuqaalka CR-V hubaal waa wanaagsan yahay: wuxuu u xuubsiibtay mid sumcad leh oo aan lahayn go'aanno halista leh. Nooca ugu sarreeya wuxuu leeyahay qaybo chrome ka badan - waxay u egtahay wax fiican.

Markii aan arkay wax igu filan, waxaan helayaa qaybta koowaad ee daryeelka shirkadaha. Mashiinka meel fog ayaa laga bilaabi karaa, haddii aad joojiso qaadista albaabka shanaad oo aad hoos u dhigato badhanka wadista, nidaamku wuxuu xusuusan doonaa booska caleenta inuu yahay xadka. Xaddiga xamuulka wuxuu ka socdaa 522 litir, dhinacyada dhinaca jirridda waxaa ku yaal xamaalno gadaal gadaal loogu rogayo barxad fidsan. Laakiin ma jiraan wax ugaarsi ah oo loogu talagalay gawaarida dhaadheer, iyo dhulka hoostiisa - oo ah meel lagu iibiyo.

Saldhiggu wuxuu kordhay 30 mm, ballaciisuna waa 35 mm. Waxaan u lulayaa albaabka dambe xagal kudhowaad 90 darajo. Kuraasta safka labaad - oo leh farqi saafi ah. Safka ayaa loo qaabeeyey labo, shaashad ballaadhan oo ay ku jiraan kuwa haysta koobka ayaa la diyaariyay. Daaqadaha gadaal ayaa midab leh, kululaynta barkimooyinku waa seddex-marxaladood, waxaa jira labo boos oo USB ah, markii aad ka baxdana waad qadarin doontaa ka hortagga qulqulka iyo qaansoleyda wasakhda. Waxaan tirtirnay safka seddexaad, oo macquul u ah CR-V, si looga fogaado isku soo dhawaansho nooca Pilot-ka.

Naqshadeynta cusub ee kursiga darawalka, naqshadeeyayaasha sidoo kale waa la amaanay. Marka laga reebo in "kiniiniga" shaashadda dhexe ee shaashadda u eg yahay inuu ku dhegsan yahay guddiga. Liiska ayaa ka kooban dhowr lakab, laakiin si fiican looma fikiro oo wuu gaabiyo, mar labaad wuxuu u eg yahay wax Taiwanese ah. Aaladaha dhijitaalka ah ayaa loo arkaa inay kafiican yihiin, shaashadda la saadaalinkarana waa mid haboon

Waqtiyo badan oo kale oo wacan. Xakamaynta mugga isteerinka ayaa la riixi karaa ama la rogrogi karaa. Muraayad dusha sare lagala socdo oo lagula socdo carruurta ayaa ku qarsoon kiiska muraayadaha indhaha. Oo sidee xariifnimo iyo weyn sanduuqa dhexe u yahay! Waxaa jira dad badan oo koobka haya - Ameerika. CR-V-na waa sigaar-cabe Mareykan ah, oo aan lahayn haash iyo qiiqa sigaarka.

Dheeriga ugu weyn ee darawalka waa kursi ciriiri ah oo qaab saaxiibtinimo leh. Muraayadaha waa weyn yihiin, aragtidu dhib ma leh, kamaradda gadaalna waxay siisaa dardar muuqaal ah oo dhaqaajin kara. Isaga oo ka tagaya goobta baabuurta la dhigto, isla markiina la ogaado in isteerinka uu "gaagaaban yahay". Xaqiiqdii, laga bilaabo qufulka ilaa qufulka, hadda waxaa jira laba jees iyo badh.

Dib-u-soo-celinta mashiinka ma ahan mid aad u tiro badan, laakiin CR-V waxay u muuqataa mid firfircoon mahadnaq u leh CVT-ga qabow ee shabahaya toddobo nooc oo si dhakhso leh u hagaajinaya xaaladaha. Falcelinta ku aaddan isbeddelayaashu waxay deg deg u tahay, iyadoo aan loo eegin inta tallaabo been ah ee aad gujiso. Kaliya markii la xawaareynayo xawaare ka badan 100 km / saac ayuu badalahu uu bilaabayaa inuu si dabiici ah u laalaado hal qoraal. Kadib 3000 rpm kadib, codka mootada ayaa soo muuqda, iyo guud ahaan, dahaadhka dhawaqa wuu kafiicnaan karaa. Celcelis ahaan isticmaalka batroolka 92 ee kombiyuutarka saaran wuxuu ahaa 8,5 - 9,5 litir 100 kiilomitir.

Nidaamyada la hagaajiyay ee EUR oo leh mootada tareenka waxay siisaa macluumaad hufan, isteerinka miisaanka culus wuxuu dareemayaa inuu sax yahay. Xasiloonida jihada lagu kalsoon yahay, CR-V kama xishooneyso ruqso ama kala firdhinta wax isdaba marin. Joojinta ayaa wax laga beddelay: ilo adag oo leh dhexroor qulqulaya oo kordhay, astaamo kala duwan oo kuwa nuugaya shoogga iyo qaabeynta isku-xirka isku-xirka badan. Natiijadu waa duuduub hooseeya iyo rogrogmad caqli gal ah. Waxaan sidoo kale ku xusnaa adkeysiga jirka oo kordhay, qaabeynta kaas oo lagu daray biro xoog badan.

Muddo dheer maan xaadirin qeybahaas oo waxaan hilmaamay in laamiyuhu si fudud oo digniin la’aan ah u jabi karo iyadoo tallaabo dhulka loo qaadayo. Biriigu! Baaskiilku si ikhlaas ah ayuu u socdaa, qaniinyada iskutallaabta, laakiin si gaabis ah ayuu u gaabiyaa. ABS, miyaad huruddaa Mashiinka ayaa tallaabada ka tuuraya, laakiin wuxuu sameeyaa iyada oo aan burburin. Ku dar xoogga tamarta.

Dashboardka, waxaad ku soo bandhigi kartaa jaantuska qaybinta saamiyada xilligan xaadirka ah ee faasaska. Hadaad iyada rumaysan tahay, horayba bilawgiiba waxaa jira preload, CR-V-na wuxuu noqdaa mid kaligiis-wado waqti ka waqti. Dabcan, maahan inaad ku xisaabtanto ku-takrifalka waddada ka baxsan. Elektiroonigga ayaa ku caawin kara marka la laalaado, laakiin xajinka lama xiri karo, oo marka ugu yar ee tilmaanta kuleylku ay damiso. Iyo ilaalinta mootada ma dhiirrigeliso kalsooni. Laakiin nadiifinta dhulka ee cusub ayaa loo kordhiyay 208 milimitir.

Isku soo wada duuboo, Honda CR-V waa gaari soo jiidasho leh, laakiin hoos ayuu u dhacayaa qiimaha. Mustaqbalka, Ruushka CR-V waxaa laga yaabaa inuu leeyahay nidaamyo haad raad raac ah, xakamaynta dalxiiska la-qabsashada iyo hawl-qabad bir ah oo toos ah caqabadda horteeda. Hadday sidaas tahay, noocyada ugu sarreeya dhammaantood way sii qaalisan yihiin. Hoog, ma jiraan wax rajo ah oo ku saabsan golaha Ruushka.

Iyo, laga yaabee, ma jiraan faa'iidooyin cad oo ka sarreeya iibinta ugu wanaagsan ee Toyota RAV4 (laga bilaabo $ 20 ee nooca 600 2.0WD oo leh 4-xawaare gearbox6). Laakiin tartanka lala galo kuwa kale ee la tartamaya ayaa noqon kara mid firfircoon. Macaamiisha daacadda u ah sumadda Honda, oo aad uga walwalsan bixitaankeeda suurtagalka ah, ayaa sidoo kale caawin doona CR-V inuu badbaado.

2.0 CVT	2.4 CVT
Nooca	Isdhaafsiga	Isdhaafsiga
Cabirka (dhererka / ballaca / dhererka), mm	4586/1855/1689	4586/1855/1689
Gawaarida lagu riixo, mm	2660	2660
Miisaanka gawaarida, kg	1557-1577	1586-1617
nooca mishiinka	Batroolka, R4	Batroolka, R4
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	1997	2356
Awooda, hp leh. at rpm	150 at 6500	186 at 6400
Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm at rpm	189 at 4300	244 at 3900
Gudbinta, wadid	CVT buuxa	CVT buuxa
Xawaaraha ugu badan, km / saacadii	188	190
Dardargelinta 100 km / saacaddii, s	11,9	10,2-10,3
Isticmaalka shidaalka (gor./trassa/mesh.), L	9,8/6,2/7,5	10,3/6,3/7,8
Qiimaha laga bilaabo, USD	22 900	27 300