Dib ugu noqo hore: taariikhda Skoda - Skoda

Ma qiyaasi kartaa in Åkoda uu yahay mid ka mid ah afarta shirkadood ee baabuurta ugu da'da weyn? Oo weli! Intaa waxaa dheer, hal mar shirkaddu waxay gacanta ku haysaa ku dhawaad ​​dhammaan warshadaha birta ee Czechoslovakia waxayna soo saartay baabuurta farsamada casriga ah ee inta soo hartay u muuqatay mid adag, sida sanduuqa Tik-Takov. Waxa xiiso leh, waxay kulligood kuma bilaaban baabuurka.

Редко бывает, чтобы линия торговца могла быть втиснута в одного человека с видением. Тогда мы были бы богами, и это подвергло бы опасности тех, кто «на горе». Поэтому сначала должны встретиться два человека, визионер и трейдер, чтобы мир перевернулся. Самое приятное, что они познакомились в конце века.

Waxaan ka hadleynaa laba Vaclavs. Mid baa gar leh, kan kalena shaarubo buu lahaa. Mid wuxuu ahaa xisaabiye, ka kalena makaanik. Clement iyo Lauryn ayaa ku dhuftay waxayna 1895 go'aansadeen inay dhisaan baaskiillo. Maxay tahay sababta baaskiillada? Clement ayaa naftiisa u soo iibiyay baaskiilka Germania VI, kaas oo noqday mid dheddig ah oo cabsi laga qabo in la raaco. Waxa uu sameeyay qaab dhismeedkiisa, oo aad u adag, kaas oo Laurin qadaray - waxay si wadajir ah u abuureen shirkadda Slavia, oo bilaabay dhammaan. Kaliya in aysan ku filneyn in la abuuro shirkad - waxaad u baahan tahay inaad wax ku iftiimiso.

Lauryn iyo Clement ayaa halkaas joogay. Waxaa loo soo jiitay hal-abuurnimada farsamadan oo kale waxayna horumariyeen ganacsigooda si degdeg ah oo ay tartameyaashu bilaabeen inay madaxa ku garaacaan gidaarka. Waxay ku guuleysteen tartamada baaskiilka, oo maalin maalmaha ka mid ah waxay go'aansadeen inay mishiinka ku dhejiyaan baaskiil - bingo! Sannadkii 1898-kii, "mootada" waxay noqotay mootada casriga ah ee ugu horreysa ee Yurub oo dhan. Taasina waxba maaha - naqshadaha L&K waxay bilaabeen inay ka qayb qaataan tartamada motorsport. Mid ka mid ah iyaga ayaa hogaanka sidaas u weyn ka helay isu soo baxa Paris-Berlin ee dalbanayay in… iyadana laga reebay! Garsoorayaashu waxay go'aansadeen in mootada uu si degdeg ah ugu ordo gurigooda hortiisa in ka badan in mooto la isku halayn karo. Oo weliba - naqshaddu waxay ahayd mid aad u adag. Xayeysiiska noocan oo kale ah ayaa ku filnaa L&K in ay xiiseeyaan tafaariiqleyaasha laba-track ee ku dhawaad ​​​​Europe oo dhan. Si kastaba ha ahaatee, tani kuma filna Vaclavs, iyo 1905 waxay sameeyeen baabuurkii ugu horreeyay, Voiturette. Way fududahay in la qiyaaso in shirkadu isla markiiba noqotay ciyaaryahan weyn oo adduunka baabuurta ah, laakiin dhibaatooyin ayaa si degdeg ah u kacay - xisaabta bangiga "qallalan".

Laba sano ka dib, dhibaatada ayaa la xalliyay - shirkad wadaag ah ayaa la abuuray, kuwaas oo saamiyadooda lagu iibiyay si ka dhaqso badan carruurta beerta. Dhammaadkii, qaar badan ayaa rabeen inay helaan ugu yaraan qayb ka mid ah ganacsiyada gaarka ah naftooda. Nasiib wanaag, Clement iyo Lauryn kuma ay cararin horumariyaha lacagta oo waxay iibsadeen guri shan qol ah oo qol u leh Rottweiler casaan ah. Taa baddalkeeda, waxay soo jiiteen injineerada ugu fiican, xirfadlayaasha iyo isboortiga shirkadda, waxay iibsadeen dhowr warshadood oo yaryar waxayna si weyn u ballaariyeen bixinta - waxaa suurtagal ah in la iibsado ma aha oo kaliya baabuurta isboortiga, laakiin sidoo kale limousines fulinta iyo SUVs. Xashiishad iswada ah iyo rolalka waddooyinka ayaa xitaa loo tixgeliyey kuwa ugu wanaagsan Yurub. Si kastaba ha ahaatee, tani maahan waxba, 1912 shirkadu waxay soo gashay jahwareer dhab ah.

L&K waxay go'aansatey inay iibsadaan warshadda baabuurta ee RAF. La yaab ma noqon doonto haddii RAF aysan matalin mid ka mid ah heerarka ugu sarreeya ee wax soo saarka matoorka adduunka. Waqtigaas, way ku fiicnayd in, ka dib markii la iibsaday L&K, waxay noqotay mid ka mid ah afar shirkadood oo shati u siisay Knight si ay u ururiyaan ulaha oo xitaa naqshadeeyaan. Laakiin waa maxay nidaamka Knight runtii? Ilaa ikhtiraacii nidaamka wakhtiga waalka doorsoomiyaha elektaroonigga ah ee gacanta lagu haayo ee 90-meeyadii, nidaamkani waxa uu hubiyay hawlgalka mishiinka siman. Ku dhawaad ​​sida ugu fiican sida 12-beeg-dhululubo - tanina waxay ahayd 1912. Dabcan, marka la isku daro wax kasta oo dhan, waxay ahayd mid aad u adag in ka dib toddobaad ka dib ururinta cutubyadaas, waxaad iibsan kartaa Neurosis, laakiin waxa ugu muhiimsan ee halkan ayaa ahaa sharaf. Intii uu dagaalku socday, waxa muuqata in shirkadu aanay joojin wax-soo-saarka baabuurta, inkasta oo ay si weyn u fiirsatay samaynta baabuurta xamuulka ah. Dagaalka ka dib, xitaa waxay bilowday inay ka shaqeyso matoorada diyaaradaha, laakiin dhibaatadu waxay ahayd in aysan waxba ka ogeyn. Si kastaba ha ahaatee, tababarka Faransiiska iyo shatiga 3- saf 12-dhululubo Lorraine-Dietrich units ayaa ku filan L&K inay ku biiraan kuwa ugu fiican, sababtoo ah waxay haysteen matoor 12-dhululubo ah oo iib ah. Illahay waa ku sugan yahay ammaan. Laakiin xitaa sheekada ugu quruxda badan waa in ay burburtaa maalin uun. Sannadkii 1925kii, dhibaatada dhaqaale ayaa adduunka ku habsatay, L & K waxay ahayd inay si uun u badbaadiyaan naftooda. Oo bal qiyaas maxaa? Tani waxay noqotay mid suurtagal ah iyada oo ay ugu wacan tahay ku biirista kooxda labaad ee Czechoslovak - Åkoda.

Waxaad qiyaasi kartaa in shirkadda Cody ay wax ka ogaayeen wax soo saarka baabuurta si la mid ah ninka ku saabsan carruurta. Haa, waxa uu isku dayay in uu soo saaro baabuur shati haysta, balse waxa uu shaqadiisa ugu weyni ahaa biraha iyo makaanikada. Warshadan ayaa la aasaasay sanadkii 1859-kii iyadoo lagu amrayo Count Waldstein, iyo in aragti-yahanka uu lahaa wax badan oo la wadaago sida Poland oo balaayiin ku jirta akoonkeeda, sidaa darteed 10 sano ka dib suuqa, si fudud ayuu u kacay. Markaas ayay ahayd markii warshadda uu iibsaday agaasimeheedii ugu dambeeyay, Emil Akoda oo da'diisu tahay 27 jir.

Waa ammaan in la yiraahdo waxay ahayd wax arka. Waxa uu arkay wax ka badan oo aan ahayn kaliya dhalaalidda birta. Markaas ayay ahayd markii warshadaha culculus ay kor u kaceen, markaas Emil wuxuu bilaabay inuu tijaabiyo birta-pan-birta. Intaa waxaa dheer, wuxuu soo saaray qoryo, warshado, iyo markii dambe dhammaan xawaaladaha iyo qalabka maraakiibta. marawaxadaha biyaha uu xitaa lagu rakibay Niagara Falls - gelitaanka noocan oo kale ah ee resume weli waa cajiib maanta. Sannadkii 1899-kii, Åkoda waxay isu beddeshay shirkad, sannad ka dibna waxay noqotay welwel, sababtoo ah Emil wuu dhintay. Intii lagu guda jiray dagaalka, sida L&K, waxay ku hawlanayd soo saarista matoorada diyaaradaha, iyo baabuurta shatiga. Waxay sii waday inay la wareegto dhowr shirkadood oo yaryar iyo warshado, ilaa ay ugu dambeyntii ku turunturooday shirkadda labaad - L&K.

Isku darka ayaa caawiyay Laurin & Klement iyo Kod labadaba. Shirkaddu waxay magaceeda u bedeshay Åkoda Group waxayna noqotay ciyaaryahan si dhab ah uga dhex muuqda suuqa. Sanadkii 1930-kii, shirkadda ASAP ayaa xitaa ka soo baxday welwelka, kuwaas oo hawshooda, gaaban, ay si fudud u ahayd soo saarista baabuurta. Waxayna ahayd mid wanaagsan. Markii, 1934-kii, shirkaddu waxay go'aansatay in ay ugu dambeyntii sii deyso baabuur aan qaali ahayn oo la iibsan karo iyada oo aan la dhicin shaydaanka, iyada oo la raacayo code 418 Popular, suuqa ayaa noqday mid waalan. Noocyada kale ee Czechoslovakia sida Tatra, Prague iyo Aero ayaa weli shaqeynaya, laakiin waxay u badan tahay inay beddelaan meeraha si Joda kaliya aysan u qaadan - wayna jeclayd inay sameyso. Horumarka shirkadda waxaa hakad galay markii uu qarxay dagaalkii labaad ee aduunka.

Taliyaasha ciidamada ayaa ku tuujiyay xeerkii maamulka, waxayna u bedeleen astaanta shirkadda oo ay ka dhigeen ciidan. Si ama si kale, waxaan si badbaado leh u dhihi karnaa in duulaanka Jamhuuriyadda Czech uu si sax ah u dhacay si uu ula wareego shirkadda. Waa run - warshadaha Jarmalku waxay lahaan jireen waqti adag ka hor isku darka L&K-Å koda, waxay la mid tahay daab caag ah oo ka soo horjeeda dubbaha pneumatic, markaa helitaanka waxaas oo dhan waxay ahayd mid lagama maarmaan u ah in lagu guuleysto Yurub iyo adduunka. Dabcan, kooxdu waxay sii waday inay soo saarto baabuurta, sababtoo ah Jamhuuriyadda Czech si gaar ah ugama qayb qaadan colaadaha, laakiin hadda laga bilaabo warshadaha milatariga ayaa noqday hawlaha ugu muhiimsan ee shirkadda. Hagaag, ma jirin wax kale oo la sameeyo oo aan ahayn sugitaanka - ilaa 1946.

Czechoslovakia ayaa dib loo mideeyay, Boqortooyada Akode si degdeg ah ayaa loo soo celiyay waxaana la wareegay dhaqaalaha hantiwadaaga. Waxay magaceeda u bedeshay AZNP waxayna noqotay walaac ay dawladdu leedahay, in kasta oo diiradda la saaray wax-soo-saarka aan baabuurta ahayn. Bariga Bloc, tani waxay ahayd mid xad dhaaf ah. 40-meeyadii, hal nooc oo cusub lama abuurin, kaliya naqshadeeyayaasha, sida dadka waalan, waxay sawireen mashruucyo cusub, taas oo, dhamaadka, qofna ma xiiseynayo mana arkin farqi badan oo u dhexeeya iyaga iyo waraaqaha musqusha. Sababtoo ah ma rabin inaan arko. Iftiinka tunnel-ka ayaa soo muuqday 1953kii. Su'aasha kaliya ayaa ah, dhab ahaantii tani ma dhammaatay tunnel-ka, mise waxaa laga yaabaa in dhexda ay si toos ah ugu baratameysay Akod?

Ma ahayn dhexda. Shirkadda ayaa ugu dambeyntii sii daysay Coda Spartak cusub, iyo 1959-kii Octavia. Midda dambe waxay keentay buuq badan oo suuqa ka jira in booqashadii Sophia Loren ee Poland aysan waxba ula micno ahayn iyada - shirkaddu waxay si tartiib tartiib ah u bilowday inay mar kale ku soo noqoto meesha ugu sareysa. Ilaa dhamaadka 80-meeyadii, safka safka ayaa si joogto ah u fiday, xiddigaha sida moodelka 1000MB, 100, 120 iyo 130 taxane ayaa la sameeyay - waqti ka hor waxaan ku arki karnay waddooyinkayaga. Gawaarida calaamaddan waxay noqdeen kuwo sifo ah hal dhinac - waxay ahaayeen limousines oo leh mashiinka dambe. Dhammaadkii 80-meeyadii, ku dhawaad ​​qofna ma soo saarin naqshado noocaas ah, taas oo ka dhigtay Åkoda mid aad u asal ah arrintan. Markaas ayay ahayd markii "kacaankii velvet" uu soo afjaray waayihii hantiwadaaga ee Czechoslovakia, Åkoda Favorit ayaa ugu dambeyntii dhaqan gashay. Matoorka hore, wadista taayirrada hore, qiimo macquul ah, naqshadaynta Bertone - waxay ahayd in la iibiyo. Oo waa la iibiyay, ka dib markii la burburiyay walaaca dhaqaalaha hantiwadaaga ee muddada dheer, kuma filna.

Rabitaanka gabadh kasta oo ka mid ah in ay helaan dhinaca saxda ah. Skoda waxay raacday taladan waxayna heshay Volkswagen 1991kii. Halkii, Volkswagen ayaa helay. Markaas ayay wax walba is beddeleen. Fursadaha, habka wax soo saarka, warshadaha, qalabka - Åkoda waxay ahayd wax soo saar leh "jidhkeeda" 90-meeyadii, laakiin waxay ku xasuusatay Austria-Hungary "Ruux" - Volkswagen ayaa dib u soo nooleeyay. Natiijooyinka ma aysan sugin waqti dheer - Felicia waxay soo gashay khadka shirarka 1995, laakiin guushii ugu horeysay ee runtii weyn waxay ahayd inay sugto sanad kale. Waxay ahayd markaas in Octavia ay soo gashay suuqa, oo lagu dhisay saldhigga VW Golf IV. Dadku waxay u yaaceen iyada - waxay soo ururisay dhawr abaalmarino, waxay aragtay dhowr nooc, tartankuna wuxuu bilaabay inuu shaqaaleysiiyo faaliyeyaasha oo leh pendulums si ay cudur ugu diraan warshadaha Masar. Wax aan micne lahayn - 1999, Thanks to Fabia yar, daryeelku wuxuu noqday mid aad u sarreeya. Volkswagen waxa uu ogaa in markii la iibsaday astaanta, uu dhaxlay qaar lumay laakiin xirfadlayaal cajiib ah, sidaas darteed wuxuu u wakiishay shirkadda mashruucii ugu horreeyay ee weyn.

Lkoda waxay ahayd inay u abuurto sagxad cusub Fabia, Polo iyo Ibiza gudaha guriga. Looma samayn habkaas, markaa way fududahay in la qiyaaso in ka dib markii la helay mashruuca, mas'uuliyiinta Volkswagen waxay u badan tahay inay galeen dhacdo is-dhexgal ah oo cadho leh - naqshaddu waxay u muuqatay mid qumman. Mashruuca ka dib, Åkoda waxaa la siiyay ku dhawaad ​​​​dhammaan xoriyadda waxqabad ee abuurista iyo abuurista noocyo cusub. Waxay si xor ah u isticmaashay guulaha farsamada ee Volkswagen, taas oo mararka qaarkood siisay aragtida ah in shisheeyaha ay ka shaqeynayaan iyaga. Waad ku mahadsan tahay tan, waxay noqotay goose soo saara ukunta dahabka ah, iyo, inkastoo dhibaatada weyn ee dhacday, waxay sii wadaa inay soo saarto baabuurta. Waxay ahayd sheeko wanaagsan, iyada oo ay ugu wacan tahay in in ka badan 100 sano ka hor Clement uusan jeclayn baaskiilkiisa cusub ee Jarmalka...