Tijaabi wadida Audi A6 cusub
Marka dhammaan kaaliyeyaasha elektaroonigga ah la hawlgeliyo, Audi aad buu u suubban yahay oo si toos ah uma dhihi karo: "Kaalay, markaa aniga qudhaydu?" Laakiin xitaa iyada oo aan lahayn autopilot dhammaystiran, A6 ayaa ugu dambeyntii dhaaftay tartamayaasheeda tooska ah wax walba. Ku dhawaad
2025, Waqooyiga Chertanovo. Lidaarrada, kaamirooyinka aragtida habeenkii iyo dareemayaal ayaa laga saaray Audi A6s oo la dhigay habeenkii. Mar dambe nal dambe oo ka yimaada Cayenne, Touareg iyo Octavia - tuugta baabuurta ayaa tuuggaaga baabuurka u qaadi doona heerka xiga. Way fududahay: shil yar ayaa ku dambayn kara xoogaa $ 6 dayactir ah milkiilaha Audi A1000. Guud ahaan, haddii aad ka tagto aagga soosaarka adigoon lahayn caymis dhammaystiran, markaa waxaad iibsatay A6 kan dambe (tani ma dhacdaa gabi ahaanba?), Ama waxaad la kulantay ganacsade aad u xun.
Audi A6 wuxuu beddelay jiilkii ugu dambeeyay ee saddexda waaweyn ee Jarmalka. Mercedes E-Class wuxuu soo baxay laba sano ka hor, iyo BMW 5-Taxane sanadkii 2017. Sidaa darteed, waxay filayeen horumar ka yimaada injineerada Ingolstadt - haddii kale hakinta way adkaan doontaa in la sharaxo. Horumarkaani wuxuu dhacay: A6 wuxuu leeyahay elektiroonig aad u caqli badan oo xitaa injineerada laftoodu aysan weli xusuusan sida ay dhammaan u rogto, u shaqeyso oo u habeyso.
Dambiga hore (haa, way fiican tahay in la daryeelo laga bilaabo maalinta ugu horreysa) waxaa ku daadsan dhammaan noocyada dareemayaasha iyo kamaradaha. Qaybta ugu muhiimsan halkan waa lidar afar-dogob ah, oo baaraya aagga gaariga hortiisa. Tani waa qayb muhiim ah oo ka mid ah nidaamka sirdoonka macmalka ee Audi ee lagu qalabeeyay qalabka wax lagu dhaqo ee labada dhinacba.
Ku dhow waa radar kale oo u muuqda mid fog. "Xaq uma laha cirbadaha - wuxuu awood u leeyahay inuu si sax ah u shaqeeyo xitaa markuu wasakh yahay," ayuu yiri mid ka mid ah injineerada.
God dalool leh ayaa laga sameeyay giraanta afaraad - tani waa qayb ka mid ah nidaamka aragtida habeenkii. In kasta oo Mercedes laga yaabo inay si aamusnaan ah ugu qoslaan Audi si ay u siiso ikhtiyaarka lix sano ka dib, weli waa mid aad qaali u ah. Hoos waxaa ku yaal kamaradda baarkinka (haa, A6 wali wuxuu leeyahay dabool weyn), oo ku xigta waa dareemayaasha baarkinka. Jarmalku ma aysan cadeynin sida dhamaan nidaamyadan isku dhafan ay ugu shaqeyn doonaan xaaladaha marka jirka uu ku fataho reagent, qabow la'aan 100 rubi ayaa si isdaba joog ah uga soo qulqulaya qiiqyada, lidar-ka waxaa ku daboolan baraf usbuuca labaad. Laakiin agagaarka Porto, elektaroniga ayaa u shaqeynaya sidii lagu balamay shirkii jaraa'id.
Xaqiiqdii, horay ayaad u wadi kartaa Audi gacmo la'aan - waxay diirada saareysaa macluumaadka laga soo qaado marinka waxayna ogtahay goorta ay gaabinayso, halka ay dardar galineyso, iyo halka ay mudan tahay in hareeraha laga fiiriyo oo dhowr jeer la iskaan. Hadda A6 wuxuu ku egyahay oo keliya heerka sharci-dejinta - yurubiyanku weli ma aysan go'aansan cidda mas'uul ka noqon doonta shilka gawaarida iyo, guud ahaan, haddii aaladaha loo sii daayo waddooyinka iyadoon xaddidneyn. Taasi waa sababta, halkii laga heli lahaa badhanka "Autopilot", Audi wali wuxuu leeyahay dabin damacsan.
Taabadalkeed, A6 waxay bixisaa xirmooyin dhowr ah oo kalkaaliyayaal ah (marka la eego, waxaa lagu soo bandhigayaa shay gaar ah oo menu ah, kaas oo lagu xakameeyo badhanka jirka): "Aasaasi", "Shakhsi" iyo "Ugu badnaan". Xitaa markii xulashooyinka oo dhan la hawlgeliyo, Audi weli wuu ka xishoonayaa inuu dhaho: "Kaalay, aniga qudhayduba?" Waxay si dimoqraadi ah u weydiisataa inay gacmahaaga istuujiso, waxay ka digeysaa haddii lagaa mashquulinayo, guud ahaanna aad buuq badan.
Laakiin waxaan ognahay in Audi uu awood u leeyahay wax badan. Qiyaastii sanad ka hor, David Hakobyan wuxuu ku tijaabiyay A7s si buuxda iskiis ah German Autobahn - si fiican, markii uu tijaabiyay, wuu fadhiistay oo wuxuu daawaday gaariga oo wax walba kaligiis sameynaya.
Taallada elektiroonigga uma badna inay faa'iido gaar ah ka noqoto Ruushka, ilaa ay kaaliyeyaashan oo dhammi ku jiraan nooca aasaasiga ah. Waxaan eegeynaa, ugu horreyntii, naqshadeynta, laakiin halkan Audi lama yaabin. "Lix" wali way adagtahay in laga sooco sedan kale oo afar siddo leh, inaad adigu taageere u tahay mooyee, waxaad horay u lahaan jirtay Audi, ama waxaad u shaqeysaa adeeg.
Khadad adag, shaabbad toosan, shaashad hiitarka weyn - waxaan horayba ugu aragnay tan oo dhan tii ka horreysay. Meel fog, A6 cusub waxaa bixin doona oo kaliya nalka hore ee matrixka, kaas oo ay ku ifinayaan laydhadhka socda ee maalintii. Sedanku wuxuu u muuqdaa mid aad u qurux badan, muuqaal, laakiin aan leexin - naqshadeeyayaasha ayaa iska beddelay Audi, laakiin qaabku weli waa isku mid. Waxyaabaha kale ayaa ah muuqaalka dhalaalaya, ee Kuuriya iyo Jabaanku qaadeen sanadihii la soo dhaafay, xaqiiqdii kuma haboona baabuurta Ingolstadt.
Laakiin qeybta farsamada ee Audi A6 waxaa ka buuxa warar. Halkan waxaa ku yaal nidaamka cusub ee loo yaqaan 'Quattro Ultra all-wheel drive system' (ha ka nixin, si dhib yar ayaad u ogaan doontaa farqiga u dhexeeya) iyo illaa iyo afar ikhtiyaar oo ganaax ah, iyo isbeddelada ku yimaada matoorrada, in kasta oo aysan weyneyn, sidoo kale way dhaceen. Muujinta ugu weyn ee aniga shakhsiyan ii ah waa la'aanta mishiin afar-dhululubo oo aasaasi ah.
Muddo dhowr bilood ah hadda waxaan ku soo jeestay C7 oo leh 1,8 TFSI (190 hp) oo xitaa aan xisaabinayo kororka ganacsiga. Wareegga magaalooyinka, ka dhaqso badan 7,9 s ilaa 100 km / h looma baahna, iyo afarta lugood leh ee Moosko waa baahi loo qabo oo keliya dhowr maalmood sanadkii. Marka, "lixda" isla jirka, adoo tixgelinaya qiimo dhimista ganacsadaha, waxaa lagu heli karaa $ 28- $ 011. Waxay noqon doontaa sedan si fiican u qalabaysan: oo leh maqaar gudaha ah, kamarad gadaal ujeeda, jawi gooni ah iyo, haddii aad nasiib leedahay, daboolka korontada.
Laakiin Audi wuxuu go'aansaday inuu ka tago awooda hoose ee "afar", oo marka hore waxay keeni doonaan Ruushka 3,0 TFSI (340 hp). Haa, oo waxaan horeyba ugu aragnay mootadan jiilkii hore, kaliya oo wata qalab kale - halkaas ayey ku soo saartay 333 hp. Ganacsatadu sidoo kale waxay leeyihiin gawaari noocaas ah, kaliya qiimaha iyaga loogu talagalay ayaa bilaabmaya (iyadoo lagu xisaabtamayo qiimo dhimis isku mid ah) laga bilaabo $ 45 ilaa $ 318.
A6 wuxuu sidoo kale yeelan doonaa seddex litir oo loo yaqaan 'turbodiesel', laakiin wali ma cadda inta awood ah. Imtixaankii Boortaqiiska, waxaa jiray gawaari 284-horsepower ah, laakiin Ruushka, mashiinka noocan oo kale ah waxay u badan tahay inuu hoos u dhacay heerka canshuurta ee 249 hp. Audi ee Yurub ayaa sidoo kale bixin doonta nooc naafto ah oo yar - 2,0 litir iyo 204 hp. Ruushku wali kama hadlin rajada nooca noocaas ah.
By the way, hadda dhammaan "lixda" waxay heleen indices ku yaal daboolka jirridda - waxay kuxiranyihiin cabirka mishiinka iyo awooda. Tusaale ahaan, marka la eego seddex-iyo-soodhexaad sedan waxaan ka hadlaynaa shaxanka "340", iyo turbodiesel-ka saddex-litir ah ayaa helay tusmada "55". Guud ahaan, haddii Audi oo leh lambarro ka badan 50 uu kugu xigo, markaa waxaa fiican inaadan ka qaybgalin tartamada laydhka taraafikada.
On serpentines agagaarka Porto, sedan leh 3,0 TFSI iyo a toddoba-xawaaraha "aalado" S tronic ayaa diyaar u ah in lagu rogo laami duug ah duub - on khadadka gaaban, "lixda" ayaa si fudud u helay 120-130 km / h , iyo halka laga galo leexashada xitaa kuma taahiso taayirro. Mashiinkaan aad ayuu ugufiicanyahay xawaaraha xawaaraha: awooda keydka halkan waa mid inyar uun kabadan, A6-na waxbadan ayuu isu rogi doonaa.
Ma jiraan wax cabashooyin ah oo ku saabsan mishiinka naaftada ah ee V6, oo ku shaqeeya sideed-band "otomaatig ah" oo ka yimid shirkadda ZF, laakiin weli wax yar ayaan filayaa. Haddii Q7 oo isla mashiinka iyo gear-ka isku mid ah ku luuqeeyo habsami la yaab leh, beddelaad aan la dareemi karin iyo keyd weyn oo soo jiidasho ah, markaa A6 wuxuu dareemayaa xoogaa ismaandhaaf ah. Waxay u badan tahay, arrintu inay ku jirto filashooyin buuq badan Q7 kadib - waxay umuuqatay in seddaxda naaftada ay tahay inay xitaa jilicsantahay oo dhaqso badan tahay, laakiin idyll ayaa wax yar kaqasusay qaybinta culeyska oo kaladuwan iyo 20-inch giraangiraha.
Waxaan si ula kac ah ugu bilaabay lidaarrada, hakinta iyo matoorrada mana aanan oran wax eray ah oo ku saabsan gudaha Audi A6 cusub. Haddii aad ka daashay seddax ka timaada Ingolstadt oo aad isugu eg midba midka kale, ka dib kaliya fiiri qolka saloon ee "lixda" cusub:
Gudaha, A6 wuxuu leeyahay seddex bandhig hal mar, laba ka mid ah taabasho xasaasi ah.
Haddii aad baabuur waday ama aad sii wadayso Audi, markaa "lixda" cusub ayaa noqon doona sii wadista ugu wanaagsan ee xirfaddaada. Waxay ku fiican tahay wax walba: aad u deggan, awood badan, farsamo sare iyo muuqaal leh, sidoo kale iyadu waxay leedahay gudaha gudaha cajiib ah. A6 wuxuu ku bixiyaa wax badan hal gaari: autopilot (okay, ku dhowaad autopilot), firfircoonaan weyn iyo farabadan elektaroonik waxtar leh. Waxyaabo kale ayaa ah in xagga bannaanka aysan u beddelmin sida ay ula tartamayaan. Laakiin waxay umuuqataa inay tan ku kaliftay inay jeclaadaan iyada.
| Nooca | Sedan |
| Cabirka (dhererka / ballaca / dhererka), mm | 4939/1886/1457 |
| Gawaarida lagu riixo, mm | 2924 |
| Mugga jir, l | 530 |
| Miisaanka gawaarida, kg | 1825 |
| Miisaan culus | 2475 |
| nooca mishiinka | Batroolka V6, ayaa lagaareeyay |
| Mugga shaqada, mitirkuubik cm | 2995 |
| Ugu badnaan awood, hp (at rpm) | 340 / 5000-6400 |
| Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm (at rpm) | 500 / 1370-4500 |
| Nooca wadista, gudbinta | Buuxda, 7RKP |
| Ugu badnaan xawaare, km / h | 250 |
| Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s | 5,1 |
| Celcelis ahaan isticmaalka shidaalka, l / 100 km | 7,2 |
| Qiimaha laga bilaabo, $. | Lama shaacin |
