Foornada Volkswagen Jetta oo cilladaysan

Fikradda baahsan ee ka mid ah darawallada gudaha ee baabuurta Jarmalku si aad ah u jajabaan ayaa ah kaliya fikradda, taas oo dhab ahaantii ka fog mar walba run. Gaar ahaan marka ay timaado kuleylka hawada: sababo muuqda dartood, kariyaha Volkswagen Jetta looguma talagalin inuu ku shaqeeyo xaaladaha cimilada xun ee caadiga ah ee qayb weyn oo ka mid ah dhulka dalkeena. Si kastaba ha ahaatee, arrimo badan oo dheeraad ah ayaa saameeya hawlgalka nidaamka qaboojinta, laga bilaabo tayada dareeraha farsamada ee loo isticmaalo iyo inta jeer ee isbeddelka shaandhada ee qaabka darawalnimada shakhsi ahaaneed iyo xaaladaha waddooyinka. Sidaa darteed, xaaladaha ay qaboojiso shooladda Volkswagen Jetta maaha mid aad dhif u ah.

Ciladeynta shooladda Volkswagen Jetta.

Waxaan kuu sheegi doonaa sababta ay tani u dhici karto iyo sida loola tacaalo hargabka qolka dhexdiisa. Maadaama qalabka kuleylku uu yahay qayb ka mid ah nidaamka qaboojinta ee unugga korantada, waxaa jiri kara sababo badan oo fashilka shooladda:

• Dheecaan qaboojiye;
• fududaynta wadada;
• marawaxada cilladaysan;
• xudunta kululeeyaha wasakhaysan;
• xannibidda heerkulbeegga;
• bamka oo xumaada;
• gaaska madaxa ayaa soo daadanaya.

Aynu si faahfaahsan u tixgelinno mid kasta oo ka mid ah cilladahan.

Daadinta barafka ka-hortagga

Qaboojiyaha waa isku dhafka biyaha iyo qaybaha ka hortagaya in halabuurka uu barafeeyo heerkulka hooseeya. Barafka ka-hortagga ama barafka ka-hortagga waa qaali, markaa hoos u dhaca aan la xakameynin ee heerka qaboojiyaha ayaa xun, ugu yaraan marka la eego kharashyada maaliyadeed. Gudaha VW Jetta, habkan waxaa la socda dareeraha u dhigma, si aan waligiis loo dareemin. Si kastaba ha ahaatee, dhibaatadu waxay ku jirtaa helitaanka meesha uu ka soo daadanayo, maadaama habkani aanu had iyo jeer la socon samaynta puddles ee baabuurka hoostiisa. Nidaamka qaboojinta wuxuu ka kooban yahay qaybo badan, mid kastaa wuxuu leeyahay ilo u gaar ah. Dabcan, kuwani waa labadaba radiators - kan ugu weyn iyo foornada, laakiin haddii ay jiraan dhibaatooyin aad uga yar dayactirka midka ugu horreeya, waa inaad dhidid si aad uga saarto hiitarka kuleylka. Oo xidhidhiyaha godka laftiisa ma aha hab fudud.

Si kastaba ha ahaatee, dayactirka noocaas ah waxaa lagu sameeyaa khatartaada iyo khatartaada. Aad bay u fududahay in la baabi'iyo qulqulka haddii isha ay ka timid ay tahay isku xirka tuubooyinka iyo tuubooyinka; halkan waxa aad ku heli kartaa adoo adkaynaya ama bedeli kara xajinta, xaalada dambena waxa lagu talinayaa in aad isticmaasho wax xidhidhiyaha. Haddii ay jiraan dildilaacyo tuubooyinka, dhibaatada waxaa lagu xalliyaa iyada oo la beddelayo. Qalabka heerkulbeegga ayaa daadi kara, taas oo, mabda'a ahaan, aan u xumayn sida gaasaska madaxa silsiladda jaban. Diidashada kale ee qaboojiye ee suurtogalka ah waa haanta ballaarinta balaastikada. Dildilaacyo ayaa inta badan ku samaysma jirkiisa ama joogsigiisa, kaas oo marka la eego aragtida, loo kala saari karo xagashada. Si kastaba ha ahaatee, dareemaha heerka coolant laftiisa ayaa fashilmi kara. Xaaladdan oo kale, daadinta waxaa lagu ogaan karaa waqtiga kaliya iyadoo si joogto ah loo baaro heerka RB. Haddi tan la samayn waayo.

Hawo-mareenka waddada weyn

Sida caadiga ah, il kasta oo ka timaadda barafka ka-hortagga waa meesha ay hawadu soo gasho nidaamka. Sidaa darteed, hoos u dhaca heerka qaboojiyaha waxaa had iyo jeer la socda muuqaalka jeebabka hawada ee ka hortagaya wareegga caadiga ah ee qaboojiyaha iyada oo loo marayo khadka. Dhibaato isku mid ah ayaa inta badan dhacda marka la bedelayo barafka, haddii sharciyada qaarkood aan la raacin. Maadaama meesha ugu sarreysa CO ee Volkswagen Jetta ay tahay kariyaha, oo aysan ahayn taangiga ballaarinta, xannibaadaha hawada ayaa inta badan halkan ka dhaca. Habka ugu fudud ee iftiinka looga takhalusi karo waa in la kaxeeyo ilaa meesha sare (dhinaca u janjeero) oo riix gaaska 5-10 daqiiqo. Hawadu waa inay ka baxdaa daboolka haanta ballaadhinta. Qaar ka mid ah milkiilayaasha baabuurta ayaa nidaamkan ku shaqeeya iyaga oo aan lahayn fiilo, laakiin tani maahan mid loo baahan yahay: waxaa jira dalool biyo-mareen ah oo ku jira furka. Halkan waa muhiim

Fashilka foornada fanka

Haddii shooladda Jetta 2 aanay si fiican u kululayn, marawaxad khaldan ayaa laga yaabaa inay sababto. Xaaladdan oo kale, qaboojiyaha kulul ayaa si ku filan u kululeynaya hawada ku jirta radiatoor shooladda, laakiin hawadan kulul waxay ku qulquli doontaa qaybta rakaabka iyada oo loo eegayo culeyska, taas oo si cad aan ku filnayn in lagu kululeeyo qaybta rakaabka. Dhibaatada waxaa lagu ogaadaa si fudud: haddii hawada kulul ay ka soo baxdo leexiyeyaasha, laakiin ku dhawaad ​​​​ma afuufo, iyada oo aan loo eegin qaabka wax-ku-gudbinta, markaa taageere kuleyliyaha ayaa khaldan. Had iyo jeer cillad noocan oo kale ah kuma xirna shaqeyn la'aanta taageeraha. Marka hore waxaad u baahan tahay inaad hubiso haddii fiyuusyada V13 / V33, ee ku yaal block SC oo mas'uul ka ah hawlgalka marawaxadaha kariyaha iyo nidaamka cimilada, ay afuubeen. Haddi ay dhawrsan yihiin, hubi in korantada la siinayo terminalkooda, waxa laga yaabaa in siliggu dhaawacmo. Haddii wax waliba ay halkan ku fiican yihiin, markaa cilladdu waxay dhab ahaantii ku xiran tahay taageeraha korontada laftiisa. Marka hore waxaad u baahan tahay inaad kala saarto. Tan waxaa loo sameeyaa sida soo socota:

• u dhaqaaq kursiga hore ee rakaabka ilaa jidka oo dhan;
• waxaanu xidhnay laydhka hore oo aanu seexanay torpedo hoosteeda;
• fur labada boolal ee ilaalinaya;
• ka saar isku xirka korantada mashiinka korantada;
• calamada dhankaaga u soo jiid, ka dibna marawaxada u leexi dhanka saacada ka soo horjeeda ilaa 3-4 sentimitir oo hoos u soo jiid;
• haddii daanyeeruhu aanu wareegin ama u rogin si dhib badan, sida cad, marawaxadu waa la dumiyey, markaa waa in la beddelaa;
• inta badan dhibaatooyinka marawaxadu waa wasakhdeeda; kiiskan, nadiifi oo ku rakib meesha.

Mabda 'ahaan, qaylada iyo qaylada ka soo baxa inta lagu guda jiro hawlgalkeeda waxay muujin doonaan in marawaxadu wasakh tahay, in kasta oo calaamado isku mid ah ay sidoo kale sifooyin u yihiin xajinta aadka u xiran.

hiitarka wasakhaysan

Dhibaatadani waa mid caadi u ah radiatooriyeyaasha, iyo inta ka weyn baabuurka, inta badan ee ay xiran yihiin. Xaaladda waxaa sii xumeeyay isticmaalka qaboojiye tayo hooseeya: darawaladayadu waxay sameeyaan qaladka isticmaalka xeryahooda guriga, iyo imaatinka kulaylka, qaar badan ayaa guud ahaan u beddela biyaha si ay lacag u badbaadiyaan: haddii ay dhacdo qabow qabow, waa inta badan waa qaali in lagu daro antifreeze. Dhanka kale, biyaha, gaar ahaan tuubada, ayaa ka kooban waxyaabo badan oo wasakh ah oo ku dega derbiyada tuubooyinka hiitarka ee qaabka miisaanka, taas oo si weyn u wiiqaysa wareejinta kulaylka. Natiijo ahaan, dareeraha ku jira raadiyaha weyni si fiican uma qaboojin, taas oo keenta kulaylka unugga korantada, haddii radiyeetiyaha shooladda Jetta 2 uu xirmo, hawada soo galaya qolka rakaabka si fiican uma kululaan. Dhibaatada waxaa lagu xalliyaa in la nadiifiyo ama gebi ahaanba la beddelo hiitarka. Baabuurta masaafo yar (ilaa 100-150-200 kun kilomitir), waxaad isku dayi kartaa doorasho ka jaban. Farsamada dhaqidda:

• qaboojiyihii hore waa la miiray;
• labada tuubooyinka foornada ayaa go'an;
• waxaanu ku xidhaa tuubada tuubada tuubada dhererka ku filan si aanay u wasakhayn meesha bannaan ee baabuurka hoosteeda dareere wasakhaysan;
• haddii uu jiro bam ama kombaresarada, markaa waxaad isku dayi kartaa inaad ka takhalusto hadhaaga ka-hortagga barafka adoo siinaya hawo cadaadis leh tuubada soo galeysa;
• ku buuxi tuubada gelitaanka elektrolytka caadiga ah (waxaan isticmaalnaa dhalo caag ah oo laga gooyay qaabka gambaleelka, dhammaadka sare ee kaas oo ah inuu ka sarreeyo hiitarka laftiisa;
• ka tag dareerahan ilaa saacad, ka dibna cadaadis;
• waxaanu diyaarinaa baaldi ay ku jiraan biyo kulul, labada tuubbo ayaa hoos u dhigaya oo daarnaa bamka, kaas oo dareeraha u wado labada dhinac, waxaanu bedelnaa biyaha marka ay wasakhoobaan;
• Waxaan sameynaa isla qalliin la mid ah, laakiin halkii biyaha waxaan isticmaalnaa xal laga diyaariyey saddex litir oo siliter ah iyo laba litir oo taayir ah, oo lagu qasi jiray biyo kulul;
• ku luqluqso hiitarka mar labaad biyo kulul 400 garaam oo citric acid ah oo lagu daray oo dhamaystir habka biyaha socda hoostooda.

Sida caadiga ah, dheecaanka noocan oo kale ah wuxuu bixiyaa natiijooyin wanaagsan; Marka la shubayo antifreeze cusub, waxaa muhiim ah in hawada laga saaro nidaamka.

Heerkulbeeg khaldan

Walalka heerkulbeegga ee xiran waa cillad caadi ah dhammaan baabuurta iyada oo aan laga reebin. Caadiyan, matoorku waa inuu ku kululaadaa heerkulka shaqaynta in ka badan 10 daqiiqo marka la wado (xilliga jiilaalka, shaqo la'aantu waxay qaadan kartaa waqti dheer). Haddii dhaqdhaqaaqa waalka uu khalkhal galo, taas oo ay fududaysay samaynta miisaanka derbiyada gudaha ee heerkulbeegga, waxay bilaabataa inay xoqdo oo ugu dambeyntii joojiso dhaqdhaqaaqa gebi ahaanba, tani waxay ku dhici kartaa meel furan, xiran ama dhexdhexaad ah. Beddelka heerkulbeegga ma aha habraac adag, dhibaatada ugu weyni waa burburinta tuubooyinka, maadaama sida caadiga ah xajinta iyo tuubada ay ku dheggan yihiin qalabyada, waana inaad ku ciyaarsiisaa meel ka saaristooda. Tallaabooyinka isku xigxiga ee lagu beddelayo heerkulbeegga:

• fur furka RB;
• dhig weel loogu talagalay barafka ka hortagta heerkulbeegga hoostiisa;
• tuubooyinka ka saar;
• furaha 10, fur labada boolal ee ku haya heerkulka matoorka;
• ka saar heerkulbeegga wada jir ah gaaska;
• waxaan sugeynaa 10-15 daqiiqo ilaa qaboojiyaha isku daro;
• ku rakib qayb cusub;
• ku dar barafka cusub.

Cilad-sheegida heerkulbeegtu sidoo kale waa sahlan tahay: ka dib marka la bilaabo mishiinka qabow, tuubada sare waa inay si dhakhso ah u kululaato, tuubada hoose waa inay qaboojiso ilaa heerkulka qaboojiyaha uu gaaro 70 digrii, ka dib tuubada hoose waxay bilaabataa inay kululaato. Haddii tani aysan dhicin, ama tubooyinka ay kululaadaan isku mar, ka dibna valve ayaa ku dheggan.

Burburka bamka

Haddii marawaxada kuleyliyaha uu mas'uul ka yahay inuu hawada ku qasbo qolka rakaabka, markaas bamka ayaa qaboojiyaha dhex mara khadka, oo uu ku jiro hiitarka kariyaha. Haddii aysan jirin bamka, ma jirto wax faa'iido ah in la isticmaalo qaboojiyaha. Ciladda bamka biyaha ayaa si lama filaan ah u saameyn doonta labadaba waxtarka kuleylka gudaha (kiiskan, Volkswagen Jetta 2 foornada ayaa si liidata u kululaan doonta) iyo hawlgalka qaybta korantada, kaas oo bilaabi doona inuu kululeeyo, kaas oo lagu ogaan doono heerkulka qaboojiyaha Sidaa darteed, dhibaatooyinka ogaanshaha cilladdan gaarka ah badanaa ma dhacaan. Sida dayactirka, waxay ka kooban tahay beddelka bamka khaldan, hawlgalkan waxaa loo samayn karaa si madaxbannaan. Sida caadiga.

Sidoo kale, bamka ayaa laga yaabaa inuu ku guuldareysto natiijada kulaylka, taas oo keenta burburinta giraanta wax lagu dhejiyo ama qallafsanaanta impeller iyo xidhiddeeda. Haddii aad hubiso in bamka biyuhu uu yahay sababta heerkulka engine ee kordhay, waxaa habboon in la hubiyo xaaladda shaabadda iyo isku xirka tuubooyinka. Haddii wax waliba ay sidan u hagaagsan yihiin, markaa waxaad u baahan tahay inaad marka hore daadiso antifreeze-ka oo aad ka jarto terminalka batteriga taban. Bamka Volkswagen Jetta waxaa lagu bedelay sida soo socota:

• kala furfur matooriyaha adiga oo furaya afarta boolal;
• dabciyo xajinta tuubada hoose ee hiitarka weyn;
• ka saar tuubada oo ku daadi qaboojiyaha weel diyaarsan;
• fur balaastigga ka dambeeya heerkulbeeggu ku yaal;
• ka saar mashiinka gudbinta bamka adigoo furaya saddexda boolal ee furaha 6;
• waxay ku sii jirtaa in la kala diro bamka, kaas oo ku xiran jirka unugga korantada oo leh toban 10 boolal;
• ku rakib bam cusub oo samee dhammaan hawlgallada sida ay u kala horreeyaan;
• buuxi qaboojiye cusub oo dhiig barkimaha shilka.

Jid ahaan, markaad bedesho bamka, waxaad hubin kartaa xaaladda suunka iyo, haddii loo baahdo, beddelo.

Gaskat madaxa dhululubada oo daadanaya

Cilad-xumadani maaha mid caadi ah, laakiin, marka lagu daro xumeynta hawlgalka kuleyliyaha caadiga ah, waxay halis gelisaa qaybta korantada dhibaatooyin badan. Cilad-sheegiddu waa sahlan tahay. Haddii daadad ka hortagta barafka ahi ay dhacdo, oo ay weheliso isbeddel ku yimaadda midabka qiiqa oo ka soo iftiimay oo noqday caddaan qaro weyn, tani waxay muujinaysaa dheecaan dareere ah oo galay dhululubada ka dibna galay muffler. Diidashada gaaska madaxa waa dhibaato halis ah, maadaama qaboojiyaha uu sidoo kale geli doono nidaamka sifeynta, hoos u dhigista viscosity ee saliidda mishiinka, taas oo horseedaysa hoos u dhac weyn oo nolosha matoorka ah. Sidaa darteed, haddii cillad la ogaado, waxaa lagama maarmaan ah in la beddelo gaaska sida ugu dhakhsaha badan. Habkani waa mas'uul, laakiin adiga ayaa samayn kara. Maqnaanshaha waayo-aragnimada kala-goynta madaxa dhululubada, waxa fiican inaad la xiriirto khabiiro.