Nissan Murano 3.5 V6 Premium
Murano waa jasiirad ku taal Baddeena Adriatic, aadna ugu fog gondolier Venetian laakiin waxay ku dhowdahay doon tagsi, jasiirad ay dad badan oo Maraykan ahi rabaan inay si wayn u soo booqdaan. Laakiin waxaa sidoo kale jira dad badan oo Maraykan ah oo jeclaan lahaa inay yeeshaan Nissan Murano, waxay u badan tahay sababtoo ah uma muuqato inay ku dheggan tahay isbeddellada naqshadeynta "caadiga ah" oo haddana u muuqda mid iswaafaqsan, nadiif ah oo xiiso leh.
Murano ayaa iska cad in aanu ahayn SUV-gii ugu horeeyay ee weyn ee raaxada, hogaankiisa waxa qaaday Range Rover wax badan ka hor, laakiin waa mid ka mid ah kuwa aan inta badan ka fikirno marka ereyga lagu dabaqo baabuurta noocaan ah. Malaha waa kii ugu horreeyay ee afeeya asalka ereyga "sharaf" ilaa dhammaadka iyo meesha ugu fog ee asalka ereyga "SUV". Wax walbana sidiisa ayuu u keenay.
Sidaa darteed (iyo dabcan aawadood Americans iyo Japanese), tusaale ahaan, kuraasta dambe ayaa la kululeeyaa, gudaha gudaha waxaa lagu daboolaa maqaar, oo ku raaxaysanaya taabashada, nidaamka dhawaaqa Bose, furaha smart (waa wax laga xumaado in ay tahay maaha mid caqli badan sida Renault, taas oo aan u baahnayn badhamada si loo furo oo loo furo) , laakiin kaliya joogitaanka qof jeebkiisa fure ku leh) iyo jawi ku habboon darawalka.
Sidoo kale aad u weyn, waxaan ugu yeeri lahaa cabbirada cadaadiska oo leh iftiin xiiso leh, inkastoo laga yaabo in casaan dhalaalaya (tusaaleyaal) iyo oranji (xuduuda cabbirka) aysan ahayn isku-dhafka midabka ugu fiican. Marka laga soo tago ra'yiga raaxada ee ay abuurtay dareenka bannaanka gadaashiisa, waxay isla markiiba i xasuusinaysaa Ameerika iyo xumaanteeda.
Reer Yurub badanaa ugu yaraan aad ayay uga dalbanayaan arrintan. Wuu ku farxi doonaa, sababtoo ah badhanka nasiib-darrada ah ee socodka si waafaqsan xogta kombuyuutarka ee guddiga ma aha gudaha dareemayaasha (sida qaar ka mid ah Nissan), laakiin dhinaca dibedda (midig), iyo xaqiiqda ah in badhanka uu yahay hal (dhaqdhaqaaqa gudaha). hal jiho). inta u dhaxaysa xogta) ma aha mid aad u adag, maadaama xogta qaar lagu soo bandhigay laba-labo, laakiin way u fududahay qofka (akhri: dhaqso) inuu naftiisa helo.
Isagu haba yaraatee kuma dhibsado hagaajinta isteerinka koronto, badhamada navigation-ka, teleefoonka (Bluetooth) iyo kontaroolada maqalka ayaa iyaguna si fiican ugu hoos dhaca faraha, shakina kuma jiro inuu ka xanaaqi doono qaar ka mid ah wax soo saarka Yurub oo si caqli badan u horumaray. .
Waa maxay sababtu? Sababtoo ah halkan sidoo kale, beddelka qalabka otomaatiga ah ayaa kaliya loogu talagalay daaqada darawalka, sababtoo ah kor u qaadida saqafka qorraxdu waxay sidoo kale furaysaa indhoolayaasha (sidee ku saabsan qorrax xoog leh?), Sababtoo ah qaar ka mid ah sharraxaadaha badhanka hawo-qaboojiyaha gabi ahaanba lama arki karo (laakiin nasiib wanaag dadku waa la isticmaalaa). badhanku si dhakhso ah ayuu u shaqeeyaa) sababtoo ah afar ka mid ah lixda badhamada ee bidixda hoose ee dashboardku gabi ahaanba waa kuwo aan la arki karin darawalka (badanaa halkan laguma kalsoonaan karo) sababtoo ah ma haysto caawimo la maqli karo oo baarkin ah.
Waxay noqon doontaa mid aad u habboon, gaar ahaan jidhka sidan oo kale ah, laakiin weli waxaa jira caawimaad qaar: kamarad gadaal ayaa wax yar ka caawisa, iyo kamarad dheeraad ah oo ku jirta muraayadda dibadda ee saxda ah ayaa si gaar ah u ammaanan, taas oo siinaya sawir wanaagsan oo ku wareegsan garabka hore ee midig. . ...
Laakin aan ka soo qaadno in gudaha beige nadiif ah oo leh qaar ka mid ah browns dhintay, madow, chrome iyo titanium ay kor u qaadayso darawalka iyo rakaabka 'qi aad u badan, in kasta oo ay tahay dhalaalkan kaas oo keenaya in wasakhdu si degdeg ah u soo gasho.
Rakaabka nooca labaad ee aan u baahnayn in ay jilba joogsadaan kuraasta, isla markaana wata sanduuq weyn, ayaa iyaguna farxad ku farxi doona, qof kasta oo jirkiisa wax ku rartaa wuu farxayaa, maadaama albaabadiisa ay furan yihiin oo ay ku xidhan yihiin koronto, iyo Kursiga dambe ee kursiga. kuraasta sidoo kale waxaa lagu laabi karaa iyadoo la isticmaalayo badhamada jirridda. Oo isna wuxuu ku faraxsanaan doonaa in uu leeyahay mudane, kuwaas oo marwada keeni doonaa farabadan of bacaha ka suuqa, waxa ku jira kuwaas oo ka dibna sida caadiga ah la giringiriyey on dabaqa, iyo halkan waxa uu heli karaa xayiran soo socota si ay fikrad ku haboon loo qaabeeyey ee jirridda.
Makaanikada sidoo kale waxaa loogu talagalay inay noqoto mid madadaalo leh. Maya, ma aha geesaha degdega ah, sida jidhku si weyn ugu tiirsan yahay, oo ma jiraan taageerooyin ku filan oo ku yaal dhinacyada (marka laga reebo, waxay yihiin maqaar, sidaas darteed simbiriirixan); Laga soo bilaabo bilawgii hore, Murano wuxuu martiqaaday kuwa jecel raaxo leh (oo sidaas darteed chassis si fiican u nuugaya dhammaan godadka iyo kuuskuuska), laakiin, haddii loo baahdo, baabuur firfircoon oo degdeg ah.
Matoorku waa ku filan yahay awood, iyo gudbinta tooska ah ee CVT (oo ay ku jirto xajinta) sidoo kale waa dhakhso ku filan si uu Murano ka bilaabo joogsiga oo si dhakhso ah u dardargeliyo si ka badan xadka xawaaraha.
Isku darka gudbinta tooska ah iyo mashiinka batroolka si gaar ah uma fiicna marka la eego isticmaalka (celcelis ahaan imtixaanku waa natiijada dardargelinta muhiimka ah), laakiin wadista dhexdhexaadka ah ee u hoggaansanaanta xeerarka, qiyaastii 12 litir 100 kiiloomitirba waa qiimo u muuqda mid u muuqda.
Way adag tahay in la go'aamiyo sifooyinka matoorada oo ay weheliso gudbinta tooska ah, laakiin waxaan hubaal ah in aan go'aamin karno in ay tahay mid awood leh oo ku filan iyo in kale. Midkan Murano ayaa ah mid kaliya oo lagu canaanan karo caajisnimada fuulitaanka dhaadheer, haddii kale ma jiraan faallooyin ku saabsan.
Gudbinta waa CVT-ga caadiga ah: gaas aad u badan, revs badan (iyo, nasiib daro, sidoo kale buuqa), iyo barnaamij isboorti oo dheeraad ah, haddii aad ka saarto ku adkeysiga on revs sare marka aad riixdo baydalka gaaska iyo / ama marka aad hoos u socoto, more ama in ka yar oo aan loo baahnayn, si aanay noo ogolaan.
Laga soo bilaabo magaalada Murano-kan waxaad kaxaysan kartaa saacada, taas oo ka muhiimsan tartanka laga bilaabo iyo iftiinka taraafigga, taas oo muhiim u ah bilawga degdega ah markaad bidix u leexanayso ama gelayso taraafikada. CVT sidoo kale waxay ogolaataa wareejinta qalabka go'an ee gacanta; ka dib, gaar ahaan dib-u-eegisyada sare, waxay u beddeshaa si fiican oo degdeg ah, iyo saamiga dheer ee qalabka ayaa eeda u ah Murano luminaya xoogaa firfircooni ah.
In kasta oo matoorku uu ku wareego ilaa 6.400 rpm xitaa habka buug-gacmeedka (gudbintu si toos ah ayay u socotaa ilaa xawaare sare), tani runtii maaha makaani awood u leh inuu ilaaliyo ciyaaraha kordhay. Isteerinka ayaa sax ah oo ku filan, laakiin sida la sheegay, jidhku si weyn buu u foorarsadaa, ESP-gana si degdeg ah oo baaxad leh ayuu uga jawaabaa silbashooyinka ugu yar.
Si kastaba ha ahaatee, way adag tahay in la sii faahfaahiyo wax badan oo ku saabsan wadista, taas oo ah mid joogto ah ama ikhtiyaari ah (xaalad wanaagsan oo hoos yimaada taayirrada iyo si loo badbaadiyo shidaalka) si toos ah ugu xiran dhammaan gawaarida gawaarida; Cimilada qalalan, sidii ay ahayd xilliga tijaabada, makaanikada iyo qalabka elektaroonigga ah ee ku haray daamurka uma oggola inuu cirifka tago, burburka ayaa ka fog deegaanka ku habboon muuqaalka iyo dabeecadda Murano.
Tan iyo markii ugu horeysay ee la soo bandhigay Murano, tiro aad u badan oo biyo ah ayaa ka soo qulqulaya Mount Fuji, inta lagu guda jiro, qaar badan oo ka mid ah kuwan oo kale iyo kuwa kale ayaa ku dhashay, laakiin Murano ayaa weli run ah naftiisa. Haa Wax gaar ah.
Vinko Kernc, sawir: Aleš Pavletič
Nissan Murano 3.5 V6 Premium
Xogta guud
| Iibinta: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 48.490 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 49.150 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 188kW (256 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 8,0 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 210 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 10,9l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 6-dhululubo - 4-stroke - V 60 ° - batroolka - barokaca 3.498 cm? - awoodda ugu badan 188 kW (256 hp) at 6.000 rpm - ugu badnaan 334 Nm at 4.400 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mishiinku wuxuu wadaa dhamaan afarta taayir - gudbinta joogtada ah ee isbeddelka - taayirada 235/65 R 18 H (Bridgestone Dueler H / P). |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 210 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 8,0 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 14,9 / 8,6 / 10,9 l / 100 km, CO2 qiiqa 261 g / km. |
| Baax | gaadhi maran 1.862 kg - ogol yahay miisaanka guud 2.380 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.834 mm - width 1.880 mm - height 1.730 mm - wheelbase 2.825 mm - haanta shidaalka 82 l. |
| Sanduuq: | 402-1.825 l |
Cabbirradayada
| T = 22 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 41% / Xaaladda Odometer: 1.612 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 16,5 sano ( 145 km / h) |
| Xawaaraha ugu badan: | 210km / saacadii |
| isticmaalka imtixaanka: | 16,1 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 42,5m |
| Miiska AM: | 39m |
qiimaynta
Ka soo bax dadka. Murano waa mid gaar ah muuqaalkiisa, mid wacan, raaxo leh oo qurux badan gudaha, iyo makaanikadaheeda ayaa loo habeeyey si raaxo leh. Isagu ma jecla leexashada, laakiin wali waxaad si degdeg ah u gaadhi kartaa laynka dhamaadka.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
muuqaal gaar ah, la aqoonsan karo
booska gudaha hore iyo gadaal
raaxada, ladnaanta
awoodda
kamarada muraayada midig ee dibadda
jiilaal
jirrid
nolol-maalmeedka marka laga soo dedejiyo magaalada
qalab (guud ahaan)
ma laha gargaar baarkin oo dhawaaq leh
Kaliya daaqadda darawalka oo leh beddel toos ah
qaar ka mid ah badhamada aan la arki karin, qaar si liidata loo arki karo
Saamiyada marsho go'an oo aad u dheer
isticmaalka
gearbox oo aan lahayn barnaamij isboorti
