Wararka gaadiidka iyo diyaaradaha qumaatiga u kaca ee Airbus
Mid ka mid ah lix H145Ms oo ay dalbadeen Ciidanka Badda Thai intii lagu jiray tijaabinta warshadda Helicopters ee Airbus ee Donauwörth, Jarmalka. Sawirka Pavel Bondarik
Iyada oo dhawaan la mideeyay dhammaan shirkadaha hoos yimaada isla Airbus sumadda, Airbus Defence & Space soo bandhigida warbaahinta ee barnaamijyada cusub iyo guulaha ayaa sidoo kale la balaariyay sanadkan si loogu daro arrimaha la xiriira helikabtarrada militariga iyo kuwa hubaysan.
Sida laga soo xigtay Airbus, qiimaha suuqa hubka adduunka ayaa hadda ku dhow 400 bilyan oo Yuuro. Sannadaha soo socda, qiimahani wuxuu kori doonaa ugu yaraan 2 boqolkiiba sannadkii. Maraykanka ayaa leh saamiga ugu badan ee suuqa, waxaana lagu qiyaasaa 165 bilyan; Wadamada ku yaal Asia-Pacific ayaa sanadkiiba ku qarash gareyn doona hub dhan 115 bilyan oo Yuuro, wadamada Yurub (marka laga reebo France, Germany, Spain iyo UK) waxay qarash gareynayaan ugu yaraan 50 bilyan oo Yuuro. Iyada oo ku saleysan saadaasha kor ku xusan, soo saaraha Yurub wuxuu damacsan yahay inuu si firfircoon u dhiirrigeliyo alaabtiisa ugu muhiimsan - gaadiidka A400M, A330 MRTT iyo C295 iyo dagaalyahannada Eurofighters. Sanadaha soo socda, AD & S waxay ku tala jiraan inay diiradda saaraan kordhinta wax soo saarka iyo iibinta iyadoo la adeegsanayo tignoolajiyada cusub iyo xalalka ma aha oo kaliya afarta goobood ee kor ku xusan, laakiin sidoo kale meelaha kale ee waxqabadka. Mustaqbalka dhow, shirkadu waxay ku talo jirtaa inay soo bandhigto istaraatiijiyad horumarineed oo cusub, iyada oo xoogga saaraysa dabacsanaanta iyo awoodda ay si dhakhso ah ula qabsanayso xaaladaha suuqa ee isbeddelaya.
A400M ayaa weli qaangaaraya
Bilowgii 2016, waxay u muuqatay in dhibaatooyinka horumarinta bilowga ah ee wax soo saarka ballaaran ee Atlas ugu yaraan si ku meel gaar ah loo xalliyo. Nasiib darro, markan dhibaatadu waxay ka timid jihada lama filaan ah, sababtoo ah waxay u muuqatay mid la xaqiijiyay. Guga sanadkan, shaqaalaha mid ka mid ah "Atlas" ee Ciidanka Cirka ee Royal ayaa sheegay in mid ka mid ah matoorada TP400 ee duulimaadka uu ku guuldareystay. Kormeerka darawalku waxa uu muujiyay burbur soo gaadhay mid ka mid ah gears-ka gear-ka kaas oo awood ka soo gudbiya mishiinka ilaa mishiinka. Kormeerka cutubyada xiga ayaa shaaca ka qaaday fashil ku yimid sanduuqyada gearbox ee diyaaradaha kale, laakiin waxay ka dhacday oo kaliya matoorada kuwaas oo foornooyinkoodu u wareegaan saacadda (No. 1 iyo No. 3). Iyadoo lala kaashanayo soo saaraha gearbox, shirkadda Talyaaniga ee Avio, waxay ahayd lagama maarmaan in la eego sanduuqa gearbox 200 saacadood kasta ee hawlgalka mashiinka. Mar hore ayaa la sameeyay oo la tijaabiyay xal u gaar ah dhibaatada; hirgalinteeda ka dib, kormeerka gudbinta waxa la samayn doonaa bilawga 600 saacadood kasta.
Cilladaha matoorka ee suurtagalka ah maaha dhibka kaliya - A400M-yada qaarkood ayaa la ogaaday inay dildilaacyo ka qabaan meelo badan oo fiyuus ah. Soo saaraha ayaa ka falceliyay isagoo bedelaya daawaha birta ah ee walxahan laga sameeyay. Diyaarada hore u shaqaynaysay, fiimyada waa la bedeli doonaa inta lagu jiro kormeerida farsamo ee la qorsheeyay.
In kasta oo aan kor ku soo sheegnay, A400M waxay isu muujineysaa si ka wanaagsan oo ka sii wanaagsan sida gaadiidka. Diyaaradan waxaa lagu qiimeeyaa ciidamada cirka, kuwaas oo adeegsada oo si joogto ah u muujiya awoodooda. Xogta hawlgalka ayaa muujisay in diyaarada siday shixnad dhan 25 ton ay leedahay masaafo dhan 900 km in ka badan intii ay dalbatay dalada caalamiga ah ee OCCAR oo dalbatay dhawr sano ka hor. Tusaalaha awoodaha cusub ee ay bixiso A400M waa gaadiidka 13 tan ee xamuulka ah ee New Zealand ilaa saldhigga McMurdo Antarctic, suurtogal ah 13 saacadood gudahood, iyada oo aan lagu shubin Antarctica. Qaadashada shixnad isku mid ah C-130 waxay u baahan doontaa saddex duulimaad, shidaal ku shubista ka dib marka ay soo degto, oo ay qaadato waqti dheer.
Mid ka mid ah walxaha muhiimka ah ee isticmaalka A400M wuxuu ahaa shidaal-ku-qaadista diyaaradaha qumaatiga u kaca. Diyaaradaha qumaatiga u kaca ee Yurub ee awoodan leh ayaa ah EC725 Caracal oo ay isticmaalaan ciidamada gaarka ah ee Faransiiska, sidaa darteed Faransiisku inta badan waxa ay rabaan in A400M ay u isticmaalaan booyad ahaan. Si kastaba ha ahaatee, tijaabooyinka A400M ee laga sameeyay Caracala ayaa muujiyay in dhererka hadda ee khadka shidaalku aanu ku filnayn, maadaama rotor-ka ugu weyn ee helikobtarka uu aad ugu dhow yahay dabada A400M. Duulimaadka Faransiiska ayaa xal waqti gaaban ah u helay dhibaatada hawlgallada helikabtarrada riddada dheer - afar booyadood oo Mareykan ah oo KC-130J ah ayaa la dalbaday. Si kastaba ha ahaatee, Airbus ma quusto oo waxay raadinaysaa xal farsamo oo waxtar leh. Si looga fogaado isticmaalka haanta buuxinta aan caadiga ahayn, si loo helo xariiq 9-10 m dheer, waxaa lagama maarmaan ah in la yareeyo qaybteeda isdhaafka ah. Baabuurta cusub ayaa mar horeba ku socday tijaabooyin dhulka ah, waxaana tijaabooyinka duulimaadka ee xalka la wanaajiyay loo qorsheeyay dhammaadka 2016-ka.
