Taayirada cusub ee ka soo horjeedda: faa'iidooyinka iyo khasaaraha
Ma u baahan tahay taayirro cusub ama ma la mari kartaa kuwa gacan labaad ah? Kuwani waa kharashyo halis ah - laga bilaabo 50 ilaa dhowr boqol oo doolar, taas oo ku xidhan xajmiga iyo waxyaabaha gaarka ah. Runtii ma lagama maarmaan ma tahay in wax badan la bixiyo?
Jawaabtu waa maya haddii aad kaliya raacdo cimilada qoraxda. Xaqiiqdu waxay tahay in xaaladaha ku habboon, taas oo ah, cimilada qoraxda iyo qalalan, taayir xiran oo leh tuman yar ayaa kugu filan. Dareen ahaan, tani xitaa waa la doorbidi karaa, sababtoo ah inta badan ee ay xiran tahay, way sii weynaanaysaa dusha xiriirka - maaha wax nasiib ah in Formula 1 uu isticmaalo taayirro siman.
Dhibka kaliya ayaa ah waxa loo yaqaan "cimilada".
Yurub iyo wadamada CIS-da waxaa ka jira sharciyo adag oo la xiriira isticmaalka cinjirka oo leh tuman gaboobay. Akhri wax dheeraad ah oo ku saabsan duugista taayirrada. maqaal gooni ah... Ku tumashada sharciga waxay sababi kartaa ganaaxyo daran.
Laakiin haddii dhiirrigelin kaa haysato, tixgeli farqiga nolosha dhabta ah.
Farqiga u dhexeeya taayirrada la isticmaalay iyo kuwa cusub
Baabuurley badan ayaa u haysta taayirada sidii caag la qaabeeyey oo kaliya. Dhab ahaantii, taayirrada ayaa ah natiijada cilmi-baarista injineernimada ee aadka u adag iyo aqoonta. Waxaana dhammaan dadaalladaas looga dan lahaa in la horumariyo shay gaadhiga ka mid ah oo hubinaya badbaadada, gaar ahaan marka ay cimilada xun tahay.
Wadada tijaabada, Gawaarida la tijaabiyay ee Qaaradaha oo leh taayirro xilliga qaboobaha oo dhan ah iyo taayirro xilli-ciyaareedyo oo dhan ah oo ku xirmay xadka ugu yar ee 4 milimitir.
Tijaabada noocyada taayirrada
Shuruudaha tartanka ugu horreeya lagu sameeyay waxay ahaayeen cimilo qorrax leh iyo daamur qallalan. Baabuurta (taayirada cusub iyo kuwa xidhan) ayaa dardargeliyay ilaa 100 km/saacadii. Ka dib waxay bilaabeen inay joojiyaan. Labada baabuurba waxay ku joogsadeen 40 mitir, iyagoo aad uga hooseeya heerka Yurub ee 56 mitir. Sidaan filaynay, taayirrada xilli-xilliyeedka oo dhan waxay leeyihiin masaafo joogsi ah oo ka gaaban taayirada cusub ee jiilaalka.
Tijaabada xigta waxaa lagu qaaday isla gawaari, kaliya wadada ayaa qoyan. Shaqada ugu weyn ee taangiga qoto dheer waa biyo daadinta si aysan barkimadu u sameysmin inta udhaxeysa laamiga iyo taayirka.
Xaaladdan oo kale, faraqa ayaa durba muhiim ah. In kasta oo taayirrada xilliga qaboobaha ay uga habboon yihiin barafka marka loo eego asphalt-ka qoyan, waxay istaagaan wax badan ka hor taayirrada duugoobay. Sababta waa sahlan tahay: marka qoto dheer ee jeex jeex jeexan taayirka uu yaraado, qoto dheer intaas kuma filna in biyaha la daadiyo. Taabadalkeed, waxay ku sii jirtaa inta u dhaxeysa giraangiraha iyo wadada waxayna sameysmaysaa barkin uu gaariga ku dul babanayo si aan la xakameyn karin
Kani waa aquaplaning-ka caanka ah. Saameyntan waxaa lagu sharaxay si faahfaahsan. halkan... Laakiin xitaa laami yar oo qoyan ayaa laga dareemayaa.
Si dhakhso leh oo aad u wado, ayaa yaraanaya dusha sare ee taabashada taayirka. Laakiin saameyntu waxay ku sii kordheysaa heerka xirashada. Marka labada la isku daro, natiijooyinka badanaa waa kuwo xun.
Shirkada weyn ee Jarmalka Continental ayaa sameysay in kabadan 1000 tijaabo si loo barbardhigo masaafada istaagida taayirrada oo leh 8, 3 iyo 1,6 milimitir oo taayir ah. Fogaanshaha gawaarida kaladuwan iyo noocyada taayirada kaladuwan. Laakiin saamiga waa la ilaaliyaa.
Farqiga dhowr mitir nolosha dhabta ah waa mid aad muhiim u ah: hal kiis, waxaad kula bixi doontaa cabsi yar. Mid kale, waa inaad qorto borotokool oo aad bixisaa khidmadaha caymiska. Tanina waa kiiska ugu fiican.
