Citroen C4 Picasso cusub waa tallaabo mustaqbalka

Naqshad soo jiidasho leh, cabbir bannaan oo fikir leh iyo gudaha shaqaynaysa, C4 Picasso waxay noqotay mid ka mid ah minivan-yar-yar ee ugu caansan. Maaha wax la yaab leh, marka la abuurayo jiilka labaad, Citroen wuxuu go'aansaday inuu ku dhejiyo qaababka ay soo saareen kuwii ka horreeyay, iyaga oo ku daray sacab muggiis oo casri ah. Halkii kacaanka, Faransiisku waxay na siiyeen horumar, waana inaan qirannaa inay ku dhacday isha dibida.

Si aad u ogaato waxa cusub C4 Picasso waa horumar kii ka horeeyay, kaliya eeg labada mishiin. Haddii lagu dabooli lahaa xaashida daboolka, farqiga u dhexeeya way adkaan lahayd in la ogaado - labada xaaladoodba waxaan la macaamilaynaa jir leh silhouette adag oo ku dhow, xariijimaha daaqadaha iyo cabbirada is haysta. Faahfaahinta waxay u shaqeysaa si ay u abuurto kala duwanaansho qaabaysan - oo leh chrome cajiib ah iyo nalalka mustaqbalka, qaabka cusub wuxuu keenaa neef cad oo cusub.

Aragtida ku saabsan la xidhiidhida nooca la wanaajiyey ee Picasso hadda ma luminayso markaan eegno gudaha. Sidii hore oo kale, waxaa jira qalab ballaadhan oo ka soo hor jeeda darawalka oo leh saacad elektiroonig ah oo la dhigay bartamaha, iyo daaqadaha dheeraadka ah ee dhinacyada si sahlan loo maareeyo. Waa inaan ku faraxsanahay in naqshadeeyayaashu ay ka tageen isteerinka oo leh xarun go'an, oo ay u wareejiyeen xakamaynta qaboojiyaha meel dhaqameed. Si kastaba ha ahaatee, tirada yar ee qolalka hore waxay noqon kartaa walaac.

Ka dib stylists ee dibadda, naqshadeeyayaasha gudaha ma ilaawin inay siiyaan muuqaal casri ah oo ka badan kuwii hore. Waxay tan ugu horrayn sameeyeen iyagoo laba shaashad ku rakibay konsole-dhexe - 12-inch oo u shaqeeya sidii qalab qalab ah, iyo 7-inch touch screen oo beddelaya badhamada gacanta ku haya hawlaha baabuurka. Midda hore waxaa lagu tilmaamay "mid la yaab leh" iyo sabab wanaagsan - waxay leedahay xallin aad u sarreeya, waxay u gudbisaa macluumaadka si wax ku ool ah, aadna loo habeyn karo.

Bandhigyada cusub ee dhinaca, korka C4 Picasso II. jiil waxaa jira waxyaabo kale oo qalab ah oo xoogga saaraya casriyeynta oo ka dhigaya mid aad loogu riyaaqo isticmaalka. Socket 220V ah ayaa lagu rakibay xarunta dhexe, kursiga rakaabka waxaa lagu rakibay meel toos ah oo ka socota baabuurta raaxada, farsamaynta baabuurka waxaa la fududeeyay isticmaalka kaaliyaha baarkinka iyo kamaradaha muujinaya muuqaalka jirka oo dhan, iyo badbaadada ayaa la kordhiyay iyadoo la siinayo iibsadayaasha. kontoroolka safarka firfircoon ee firfircoon, nidaam ka digaya haad isbedel aan ula kac ahayn ama nidaamka iftiinka sare ee tooska ah.

Raadinta qalabka ugu qanisan, Citroen, nasiib wanaag, ma iloobin sifada gudaha, taas oo u dhaqmeen sidii magnet loogu talagalay iibsadayaasha jiilkii ugu horreeyay ee gaariga. Waa wax walba oo ku saabsan awoodda, dabcan. In kasta oo xaqiiqda ah in, liddi ku ah isbeddellada caanka ah, minivan-ka cusubi wuu ka yar yahay kii ka horreeyay (4,43 m dheer, 1,83 m ballac ah iyo 1,61 m sare), Thanks to wheelbase kordhay ilaa 2785 mm, waxay bixisaa rakaabka sida xorriyadda dhaqdhaqaaqa isku midka ah. iyo xitaa xoriyad dheeraad ah oo ku xiran bagaash - jirku hadda wuxuu leeyahay 537-630 litir (waxay kuxirantahay booska kuraasta dambe). Intaa waxaa dheer, qolku si taxadar leh ayuu u dhalaalayaa oo wuxuu ku qalabaysan yahay qaybo badan oo shaqeynaya, sanduuqyo, khaanadaha iyo gacan-qabsiga.

Loogu talagalay abuurayaasha naqshadeynta gudaha C4 jiilka xiga Picasso waa inaad heshaa shan lagu daray. Injineerada waxay helayaan calaamadda ugu sareysa ee "wanaagsan". Waa maxay sababtu? Waad ku mahadsan tahay isticmaalka daboolka aluminiumka iyo daboolka jirridda isku dhafan, iyo tan ugu muhiimsan, isticmaalka qalab cusub oo farsamo EMP2 (Platform Modular Waxtarka leh 2), naqshadeeyayaashu waxay ku guuleysteen inay yareeyaan culeyska culeyska marka loo eego kuwii ka horreeyay ... 140 kiiloogaraam. ! Si kastaba ha ahaatee, natiijadan cajiibka ah ma aha ereyga ugu dambeeya ee Faransiiska - sagxadda sagxadda cusub ayaa si ballaaran loogu isticmaali doonaa noocyo kala duwan oo Citroen iyo Peugeot ah.

Marka lagu daro daawaynta caatada ah, minivan-yar ee cusub ee Chevron waxa kale oo uu helay daawayn kale si loo yareeyo isticmaalka shidaalka iyo qiiqa kaarboonka. Dadaallada ayaa la sameeyay si loo hagaajiyo aerodynamics ee jirka (CdA coefficient waxay la mid tahay 0,71) iyo unugyada awoodda laftooda. Natiijadu waa nooca ugu dhaqaalaha iyo deegaanka u wanaagsan ee e-HDi 90 oo wata mishiinka naaftada 92 hp. iyo 230 Nm, waxay isticmaashaa kaliya 3,8 l / 100 km marka loo eego soo saaraha waxayna sii daayaan 98 garaam oo CO2 kiiloomitir. Si kastaba ha noqotee, daryeelka jeebka iyo dabeecadda waxay ku timaadaa qiimo - baabuurka noocaan wuxuu qaadanayaa ku dhawaad ​​​​14 ilbiriqsi si loo dardargeliyo "boqolka" ugu horreeya.

Kuwa raadinaya waxqabad wanaagsan, waxaa jira saddex matoorro oo kale oo laga dooran karo. Naaftada ka xoog badan waxa ay leedahay 115 hp, waxa ay xawaareysaa 100 km/saacaddii 12 ilbiriqsi gudahood, waxa ay gaadhi kartaa 189 km/saacadii, waxa ay isticmaashaa kaliya 4 l/100 km. Noocyada haray ee matoorku waxay ku shaqeeyaan shidaal. Midka daciifka ah - oo lagu calaamadeeyay calaamadda VTi - wuxuu leeyahay 120 hp, dardargelinta "boqolaal" waxay qaadataa 12,3 ilbiriqsi, waxay ku socotaa 187 km / h waxayna isticmaashaa 6,3 l / 100 km. Xagga sare ee bixinta waa kala duwanaanshaha THP, taas oo ay uga mahadcelinayaan turbocharging ay dhalin karto 156 hp. oo sidaas darteed jebiya xannibaadda 100 km / h 9 ilbiriqsi ka dib bilawga oo aad gaarto 209 km / h. Gubitaankeeda ayaa la dhigay 6 litir.

matoorada Citroen C4 Picasso cusub Waxaa lagu daray saddex xabbo oo gacanta ah - 5-xawaaraha waxaa loogu talagalay mishiinka shidaalka ugu liita, iyo laba 6-xawaaraha (hal ama laba xajin) oo loogu talagalay qaybaha intiisa kale. "Automatic", sidoo kale leh 6 gears, ayaa lagu dari doonaa bixinta qeybta hore ee sanadka soo socda. Waxaa xusid mudan in casriga Faransiisku uu ku qalabaysan yahay isteerinka korantada, kaas oo, marka lagu daro leexashada 10,8 mitir iyo cabbirka jirka ee is haysta, waa in la xaqiijiyo dhaqdhaqaaqa hufan ee gaadiidka magaalada.

Inkasta oo muuqaal mustaqbal oo dheeraad ah, gudaha la hagaajiyay iyo tignoolajiyada casriga ah ee aad u badan, qaybta labaad ee saaxiibka qoyska ee Seine waxay raacdaa raadkii hore. Tan iyo markii dambe uu helay caan weyn (oo ay ku jiraan waddankeena), waxaan saadaalineynaa guul weyn oo ah qaabka cusub. Waxaa jira hal shuruud oo kaliya - hab macquul ah oo suuqgeyneed oo ku saabsan arrinta qiimaha.